DE19519118A1 - Antikippeinrichtung (dispositif anti-dEvers) für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zu ihrer Herstellung - Google Patents
Antikippeinrichtung (dispositif anti-dEvers) für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zu ihrer HerstellungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Antikippeinrichtung für ein
selbst angetriebenes Fahrzeug und ein Verfahren zur Her
stellung einer solchen Einrichtung.
Im allgemeinen weisen Antikippeinrichtungen eine U-för
mige Metallstange auf, deren Arme mit Stoßdämpfern ver
bunden sind und deren Mittelteil mit Lagern zur Verbin
dung mit dem Chassis eines Fahrzeuges versehen ist, wo
bei die Lager durch Ringe aus elastomerem Material ge
bildet sind, das in Klemmringen verpreßt und auf der
Stange befestigt wird.
Die Ringe werden durch Spritzgießen direkt auf die vor
behandelte Stange hergestellt, die in einer Spritzguß
form angeordnet wird.
Danach werden die Metall-Klemmringe zusammengefügt und
auf den Ringen durch Umbiegen befestigt, um das elasto
mere Material zu verpressen und die gewünschten Eigen
schaften zu erreichen.
Schließlich wird die mechanische Verbindung zwischen der
Stange und den Ringen durch Verpressen des elastomeren
Materials und Befestigen dieses Materials auf der Stange
hergestellt.
Dies verhindert das Auftreten von Geräuschen und jede
mögliche seitliche Verschiebung der Stange durch Verrut
schen der Ringe.
Bekannte Klemmringe werden aus Metall hergestellt und
ihre geometrischen Toleranzen machen es unmöglich, sie
in einer Spritzgußform anzuordnen, während die Ringe
hergestellt werden.
Folglich ist es auch nicht möglich, die Ringe mit den
Klemmringen dort zu verkleben, wo sie miteinander in
Kontakt kommen.
Unter solchen Umständen verbleibt ein gewisses Spiel
zwischen den Ringen und den Klemmringen, was zu einem
geringen, Lärm verursachenden Rutschen führen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das obige
technische Problem zufriedenstellend zu lösen.
Diese Aufgabe wird durch eine Antikippeinrichtung für
ein selbst angetriebenes Fahrzeug gelöst, die eine im
wesentlichen U-förmige Metallstange aufweist, deren En
den mit Stoßdämpfern verbunden sind und deren Mittelteil
Lager zur Verbindung mit dem Chassis des Fahrzeugs auf
weist. Diese Lager werden durch Ringe aus elastomerem
Material gebildet, das in Klemmringen verpreßt und auf
der Stange befestigt wird. Die Klemmringe bestehen aus
einem verstärkten Kunststoff, der die Verbindung mit dem
elastomeren Material derart sicherstellt, daß die Ringe,
ohne zu verrutschen, sowohl an der Stange als auch an
den Klemmringen befestigt sind.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform bestehen die
Klemmringe aus zwei halbzylindrischen Teilen, die seit
liche Verbindungsflansche aufweisen, die vor dem Ver
klemmen Abstand voneinander haben.
Vorteilhaft weisen die Ringe seitliche Kanäle auf, die
entlang deren Erzeugenden gebildet sind und die Druck
verformung aufnehmen sollen.
Außerdem werden die seitlichen Kanäle während des Ver
klemmens in der gemeinsamen Ebene der Verbindungsflan
sche der Klemmringe geschlossen.
Vorzugsweise entspricht die Breite der Kanäle im wesent
lichen dem Abstandsbereich zwischen den einander gegen
überliegenden Verbindungsflanschen vor dem Verklemmen
und Verpressen.
Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Her
stellung einer Antikippeinrichtung, wobei zunächst die
Lagerzone einer U-förmigen Metallstange mit einem geeig
neten Klebemittel überzogen wird, dann die Stange zusam
men mit den sie umgebenden Klemmringen aus verstärktem
Kunststoff, der geeignet ist, mit dem elastomeren Mate
rial verbunden zu werden, aus dem die Ringe bestehen, in
einer Form angeordnet wird, die Ringe durch Einspritzen
eines elastomeren Materials in die Bereiche, die sich
zwischen der Stange und den Klemmringen erstrecken, her
gestellt werden, und daß dann nach dem Entformen die
Klemmringe zusammengeklemmt werden, um das elastomere
Material der Ringe zu verpressen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden solche
Klemmringe verwendet, die aus zwei getrennten Teilen mit
jeweils seitlichen Verbindungsflanschen bestehen.
Außerdem werden diese Ringe mit seitlichen Kanälen her
gestellt, die sich entlang deren Erzeugenden erstrecken,
um die Druckverformung aufzunehmen, die beim Festklemmen
der Klemmringe auftritt.
Außerdem werden in der Spritzgußform die Verbindungs
flansche der beiden Einzelteile der Klemmringe auf Ab
stand voneinander gehalten, um auf beiden Seiten jedes
Ringes den seitlichen Abstand sicherzustellen.
Vorzugsweise sind die seitlichen Kanäle in diesem seit
lichen Abstandsbereich vorgesehen.
Das Verfahren und die Vorrichtung nach der vorliegenden
Erfindung dienen dazu, die Gefahr einer Relativbewegung
zwischen den Ringen und der Stange bzw. den Ringen und
den Klemmringen zu beseitigen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Beschreibung
und den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Antikippeinrichtung
mit Klemmschellen vor dem Zusammenklemmen
der Klemmschellen, im Querschnitt,
Fig. 2 die erfindungsgemäße Antikippeinrichtung ge
mäß Fig. 1 mit zusammengeklemmten Klemm
schellen, im Querschnitt,
Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer er
findungsgemäßen Antikippeinrichtung mit zu
sammengeklemmten Klemmschellen.
Die Antikippeinrichtung gemäß den Fig. 1 und 2 weist ei
ne im wesentlichen U-förmige Stange 1 aus Metall auf,
deren Enden mit Stoßdämpfern verbunden sind, und zwar
entweder indirekt über Glieder oder direkt durch Befe
stigung an einem Tragarm.
Der mittlere Teil der Stange 1 ist mit Lagern 2 zur Be
festigung am (nicht dargestellten) Chassis des Fahrzeu
ges versehen.
Die Lager 2 weisen Ringe 20 aus elastomerem Material
(wie zum Beispiel Kautschuk) auf, die in die Klemmringe
21 gepreßt und mit der Stange 1 verbunden werden.
Erfindungsgemäß bestehen die Klemmringe 21 aus einem
verstärkten Kunststoff, mit dem sie mit dem elastomeren
Material der Ringe 20 so verbunden werden können, daß
die Ringe 20 sowohl an der Stange 1 als auch an den
Klemmringen 21 rutschfest befestigt sind.
Der Kunststoff ist vorzugsweise durch Glasfiber ver
stärkt.
Gemäß der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 bestehen
die Klemmringe 21 aus zwei voneinander getrennten halb
zylindrischen, vorzugsweise symmetrischen Teilen 21a,
21b, die seitliche Verbindungsflansche 22a und 22b auf
weisen.
In Fig. 1 sind die Verbindungsflansche 22a und 22b mit
Abstand voneinander angeordnet, so daß auf beiden Seiten
der Ringe 20 ein seitlicher Abstandsraum e gebildet ist.
Wenn die Klemmringe 21 zusammengeklemmt werden, wird das
elastomere Material der Ringe 20 zusammengepreßt und die
einander gegenüberliegenden Verbindungsflansche 22a und
22b kommen aneinander zur Anlage und werden durch Kle
ben, Schweißen, Verpressen, Schrauben oder dergleichen
miteinander verbunden, wie Fig. 2 zeigt.
Dadurch wird der Abstandsbereich e aufgehoben und die
Ringe 20 sind von den Klemmringen 21 vollständig um
schlossen.
Um die Druckverformung aufzunehmen, haben die Ringe 20
seitliche Kanäle 23, die sich entlang der Erzeugenden
des Zylindermantels der Ringe erstrecken.
Während der Verpressung schließen sich die Kanäle 23 in
der Verbindungsebene der Verbindungsflansche 22a, 22b
der Teile 21a, 22a der Klemmringe 21. Die Breite der Ka
näle 23 entspricht etwa dem Abstandsbereich e zwischen
den einander zugewandten Verbindungsflanschen 22a, 22b,
bevor sie aneinander liegen.
Das Verfahren zur Herstellung der Antikippeinrichtung
besteht aus folgenden Schritten:
Der Bereich der U-förmigen Metallstange 1, der die Lager
2 aufnehmen soll, wird zunächst mit einem geeigneten
Klebstoff überzogen;
die Stange 1 wird zusammen mit den koaxialen, äußeren Klemmringen 21, die aus verstärktem Kunststoff bestehen, der sich mit dem elastomeren Material, aus dem die Ringe hergestellt werden, verbinden kann, in einer Spritzguß form angeordnet;
die Ringe 20 werden durch Einspritzen von elastomerem Material in die Bereiche zwischen der Stange 1 und den Klemmringen 21 hergestellt, wobei gegebenenfalls seitli che Kanäle 23 längs deren Erzeugenden verbleiben sollen, um die nachfolgende Druckverformung zu ermöglichen; und nachdem die Vorrichtung entformt ist, werden die Klemm ringe 21 zusammengeklemmt, indem ihre Verbindungsflan sche 22a, 22b miteinander verbunden werden, wobei das elastomere Material der Ringe 20 verpreßt wird und da durch die gewünschten mechanischen Eigenschaften entste hen.
die Stange 1 wird zusammen mit den koaxialen, äußeren Klemmringen 21, die aus verstärktem Kunststoff bestehen, der sich mit dem elastomeren Material, aus dem die Ringe hergestellt werden, verbinden kann, in einer Spritzguß form angeordnet;
die Ringe 20 werden durch Einspritzen von elastomerem Material in die Bereiche zwischen der Stange 1 und den Klemmringen 21 hergestellt, wobei gegebenenfalls seitli che Kanäle 23 längs deren Erzeugenden verbleiben sollen, um die nachfolgende Druckverformung zu ermöglichen; und nachdem die Vorrichtung entformt ist, werden die Klemm ringe 21 zusammengeklemmt, indem ihre Verbindungsflan sche 22a, 22b miteinander verbunden werden, wobei das elastomere Material der Ringe 20 verpreßt wird und da durch die gewünschten mechanischen Eigenschaften entste hen.
Unter solchen Umständen werden die seitlichen Kanäle 23
innerhalb des Zwischenraumes e gebildet und sie werden
in der Verbindungsebene der Flansche 22a, 22b geschlos
sen, wenn die Flansche zusammengeklemmt werden.
Wenn die Klemmringe 21 aus zwei einzelnen halbzylindri
schen Teilen 21a, 21b hergestellt werden, werden die
Ringe 20 gegossen, indem die einander gegenüberliegenden
Verbindungsflansche 22a, 22b der Teile 21a, 21a in der
Spritzgußform auf Abstand voneinander gehalten werden,
damit auf jeder Seite jedes Ringes 20 der seitliche Ab
standsbereich e gewährleistet ist.
Nach der Ausführungsform gemäß Fig. 3 sind die Klemmrin
ge 21 nicht symmetrisch, sondern bestehen zunächst aus
einem U-förmigen Teil 21b, das seitliche Verbindungs
flansche 22b aufweist, und weiter aus einem flachen Teil
21a, dessen Enden 22a die Flansche bilden, die an den
Flanschen 22b des U-förmigen Teils 21b befestigt werden.
Natürlich haben hierbei die Ringe 20 eine an die Form
der Klemmringe 21 angepaßte Form, die einen im wesentli
chen U-förmigen unteren Abschnitt und einen oberen ebe
nen Abschnitt haben.
Claims (11)
1. Antikippeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer
im wesentlichen U-förmigen Metallstange, deren Enden
mit Stoßdämpfern verbunden sind und deren mittlerer
Teil zur Verbindung mit dem Chassis des Fahrzeuges
Lager aufweist, die aus Ringen aus elastomerem Mate
rial bestehen, die in Klemmringe gepreßt und auf der
Stange befestigt sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmringe (21) aus
verstärktem Kunststoff hergestellt sind, der sicher
stellt, daß die Verbindung mit dem elastomeren Mate
rial derart erfolgt, daß die Ringe (20) rutschfest
sowohl mit der Stange (1) als auch mit den Klemmrin
gen (21) verbunden sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmringe (21) aus
zwei halbzylindrischen Teilen (21a, 21b) bestehen,
die seitliche Verbindungsflansche (22a, 22b) aufwei
sen, die vor dem Verklemmen mit Abstand (e) vonein
ander angeordnet sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmringe (21) aus
einem U-förmigen Teil (21b) mit seitlichen Verbin
dungsflanschen (22b) und aus einem flachen Teil
(21a) bestehen, dessen Enden Verbindungsflansche
(22a) bilden.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (20) seitliche
Kanäle (23) aufweisen, die entlang deren Erzeugenden
gebildet sind und eine Druckverformung ermöglichen.
5. Einrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Kanäle
(23) während des Verklemmens in der gemeinsamen Ebe
ne der Verbindungsflansche (22a, 22b) der Klemmringe
(21) geschlossen werden.
6. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Kanäle
(23) im wesentlichen dem Abstand (e) zwischen den
einander gegenüberliegenden Verbindungsflanschen
(22a, 22b) vor dem Verklemmen und Verpressen ent
spricht.
7. Verfahren zur Herstellung einer Antikippvorrichtung
für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1
bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß zunächst der die Lager
(2) aufweisende Bereich einer U-förmigen Metallstan
ge (1) mit einem geeigneten Klebemittel überzogen
wird, daß die Stange (1) zusammen mit sie umgebenden
Klemmringen (21) aus verstärktem Kunststoff, der ge
eignet ist, mit dem elastomeren Material verbunden
zu werden, aus dem die Ringe (20) bestehen, in einer
Spritzgußform angeordnet wird, daß die Ringe durch
Einspritzen eines elastomeren Materials in die zwi
schen der Stange (1) und den Klemmringen (21) gebil
deten Bereiche hergestellt werden, und daß nach dem
Entformen die Klemmringe zusammengeklemmt werden, um
das elastomere Material der Ringe (20) zu verpres
sen.
8. Verfahren nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmringe (21) aus
zwei getrennten Abschnitten (21a, 21b) bestehen, die
jeweils seitliche Verbindungsflansche (22a, 22b)
aufweisen.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (20) mit seit
lichen Kanälen (23) versehen werden, die sich ent
lang der Erzeugenden erstrecken, um die Druckverfor
mung aufzunehmen, die während des Zusammenklemmens
der Klemmringe (21) auftritt.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (20) herge
stellt werden, während die Verbindungsflansche (22a,
22b) der voneinander getrennten Teile (21a, 21b) der
Klemmringe (21) auf Abstand voneinander in der
Spritzguß form so gehalten werden, daß auf beiden
Seiten jedes Ringes der seitliche Abstand (e) gebil
det wird.
11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Kanäle
(23) in dem seitlichen Abstandsbereich (e) gebildet
werden.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Legal Events
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