FR2720692A1 - Dispositif anti-dévers pour véhicule automobile et procédé de fabrication d'un tel dispositif. - Google Patents

Dispositif anti-dévers pour véhicule automobile et procédé de fabrication d'un tel dispositif. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif anti-dévers pour véhicule automobile comprenant une barre métallique (1) de forme générale en U dont les extrémités d'une part sont reliées à des amortisseurs et la partie centrale, d'autre part, est garnie de paliers (2) de fixation au châssis du véhicule; lesdits paliers (2) étant constitués de bagues (20) en matière élastomère comprimée dans des colliers de serrage (21) et adhérisée sur ladite barre (1). Selon l'invention, lesdits colliers (21) sont réalisés avec une matière plastique renforcée assurant une liaison adhérisée avec ladite matière élastomère de telle sorte que les dites bagues (20) sont solidaires, sans glissement, à la fois de la barre (1) et des colliers (21).

Description

La présente invention concerne un dispositif anti-dévers pour véhicule
automobile ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel dispositif. De manière générale, les dispositifs anti-dévers comprennent une barre métallique en forme de U dont les extrémités, d'une part, sont reliées à des amortisseurs et la partie centrale, d'autre part, est garnie de paliers de fixation au châssis du véhicule, lesdits paliers étant constitués de bagues en matière élastomère comprimée dans des colliers de serrage
et adhérisée sur ladite barre.
Les bagues sont réalisées par moulage à injection directement
sur la barre préalablement traitée et disposée dans un moule.
Les colliers métalliques sont ensuite assemblés et serrés sur les bagues par sertissage pour comprimer la matière élastomère et lui
conférer les propriétés mécaniques recherchées.
La liaison mécanique définitive entre la barre et les bagues est assurée conjointement par la compression de la matière élastomère et
l'adhérisation de cette matière sur la barre.
De cette façon, on évite l'apparition de bruits et l'éventuel
cheminement latéral de la barre par glissement des bagues.
Cependant, les colliers de serrage traditionnels sont métalliques et possèdent des tolérances géométriques qui interdisent de les placer
dans le moule pendant la réalisation des bagues.
Par suite, il n'est pas possible de solidariser par adhérisation les
bagues au contact des colliers.
Dans ces conditions, il subsiste un degré de liberté entre les bagues et les colliers susceptible d'autoriser un léger glissement
générateur de bruits.
La présente invention a pour but de résoudre ce problème
technique de manière satisfaisante.
Ce but est atteint au moyen d'un dispositif anti-dévers pour véhicule automobile comprenant une barre métallique de forme générale en U dont les extrémités, d'une part, sont reliées à des amortisseurs et la partie centrale, d'autre part, est garnie de paliers de fixation au châssis du véhicule; lesdits paliers étant constitués de bagues en matière élastomère comprimée dans des colliers de serrage et adhérisée sur ladite barre, caractérisé en ce que lesdits colliers sont réalisés avec une matière plastique renforcée assurant une liaison adhérisée avec ladite matière élastomère de telle sorte que les dites bagues sont solidaires, sans glissement, à la fois de la barre et des colliers. Selon un mode de réalisation particulier, lesdits colliers de serrage sont constitués de deux parties hémicylindriques pourvues de
brides latérales de liaison qui sont espacées d'un jeu avant serrage.
Selon une caractéristique avantageuse, lesdites bagues comportent des canaux latéraux réalisés selon des génératrices et
destinés à absorber les déformations de compression.
En outre, lesdits canaux latéraux sont fermés lors du serrage
dans le plan de joint des brides de liaison des colliers.
De préférence, la largeur desdits canaux correspond sensiblement au jeu existant entre les brides de liaison en regard, avant
serrage et compression.
Un autre objet de l'invention est un procédé de fabrication d'un dispositif anti-dévers tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'on enduit préalablement la zone des paliers d'une barre métallique en U avec un adhésif approprié, on place ladite barre dans un moule conjointement avec des colliers périphériques en matière plastique renforcée susceptible d'assurer une liaison adhérisée avec la matière élastomère constitutive des bagues, on forme des bagues par moulage à injection de matière élastomère dans les zones comprises entre ladite barre et lesdits colliers puis, après démoulage, on effectue le serrage des
colliers pour comprimer la matière élastomère des bagues.
Selon un mode de mise en oeuvre avantageux, on utilise des colliers en deux parties indépendantes pourvues de brides latérales de liaison. En outre, on réalise lesdites bagues avec des canaux latéraux s'étendant selon des génératrices pour absorber les déformations de
compression produites lors du serrage des colliers.
De plus, il est prévu de maintenir, dans le moule, les brides de liaison des parties indépendantes des colliers à distance les unes des autres de façon à ménager un jeu latéral de part et d'autre de chaque
bague.
De préférence, les canaux latéraux sont ménagés dans ce jeu latéral. Le dispositif et le procédé de la présente invention permettent d'éliminer tout risque de mouvement relatif entre les bagues et la barre d'une part et entre les bagues et les colliers, d'autre part.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description
qui va suivre, accompagnée des dessins sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe transversale du dispositif anti-dévers de l'invention avant serrage des colliers; - la figure 2 représente une vue en coupe du dispositif de la figure 1 après serrage des colliers; et, - la figure 3 représente une vue en coupe d'un autre mode de
réalisation du dispositif de l'invention après serrage des colliers.
Le dispositif anti-dévers de l'invention, tel que représenté sur les figures 1 et 2 comprend une barre métallique 1 de forme générale en U dont les extrémités sont reliées à des amortisseurs soit indirectement par l'intermédiaire de biellettes soit directement par fixation au bras de suspension. La partie centrale de la barre 1 est garnie des paliers de fixation
2 au châssis du véhicule (non représenté).
Les paliers 2 sont constitués de bagues 20 en matière élastomère (telle que, par exemple, du caoutchouc) comprimée dans des colliers de
serrage 21 et adhérisée à la barre 1.
Selon l'invention, les colliers 21 sont réalisés avec une matière plastique renforcée assurant une liaison adhérisée avec la matière élastomère des bagues 20 de telle sorte que lesdites bagues sont
solidaires, sans glissement, à la fois de la barre 1 et des colliers 21.
La matière plastique est de préférence renforcée par des fibres
de verre.
Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, les colliers 21 sont constitués de deux parties hémicylindriques 21a,21b, indépendantes et éventuellement symétriques, qui sont pourvues de
brides latérales de liaison 22a,22b.
Sur la figure 1, les brides de liaison 22a,22b sont écartées de
façon à ménager un jeu latéral e de part et d'autre de chaque bague 20.
Lors du serrage des colliers 21, la matière élastomère des bagues est comprimée et les brides de liaison 22a,22b en regard sont jointes et fixées entre elles par collage, soudure, sertissage, vissage ou tout
autre moyen, comme représenté sur la figure 2.
Le jeu e a alors disparu et les bagues 20 sont enfermées dans les
colliers 21.
Pour absorber les déformations de compression, les bagues 20 sont réalisées avec des canaux latéraux 23 s'étendant selon des
génératrices de l'enveloppe cylindrique desdites bagues.
Lors de la compression, les canaux latéraux 23 se referment dans le plan de joint des brides de liaison 22a,22b des parties 21a,21b des colliers 21. La largeur des canaux 23 correspond sensiblement au jeu e existant entre les brides de liaison 22a,22b en regard, avant serrage. Le procédé de fabrication du dispositif anti-dévers de l'invention comprend les étapes suivantes: - on enduit, au préalable, la zone des paliers 2 d'une barre métallique 1 en U avec un adhésif approprié; - on place la barre 1 dans un moule conjointement avec des colliers périphériques 21, coaxiaux, en matière plastique renforcée susceptible d'assurer une liaison adhérisée avec la matière élastomère constitutive des bagues à réaliser; - on forme des bagues 20 par moulage à injection de matière élastomère dans les zones comprises entre la barre 1 et les colliers 21 en ménageant éventuellement des canaux latéraux 23 selon des génératrices pour absorber les déformations de compression ultérieures; - puis, après démoulage du dispositif, en effectue le serrage des colliers 21 en solidarisant les brides de liaison 22a, 22b, pour comprimer la matière élastomère des bagues 20 et lui donner les
propriétés mécaniques recherchées.
Dans ce dernier cas, les canaux latéraux 23 sont ménagés dans le jeu e et se referment lors du serrage dans le plan de joint des brides 22a,22b. Dans le cas o les colliers 21 sont constitués de deux parties hémicylindriques indépendantes 21a,21b le moulage des bagues 20 est effectué en maintenant dans le moule, les brides de liaison 22a,22b en regard des parties 21a,21b à distance les unes des autres de façon à
ménager un jeu latéral e de part et d'autre de chaque bague 20.
Dans le mode de réalisation de la figure 3, les colliers 21 ne sont pas symétriques et sont constitués d'une part d'un élément 21b à section en U possédant des brides latérales de liaison 22b et, d'autre part, d'un élément plat 21a, dont les bords latéraux 22a forment des brides destinées à être solidarisées avec les brides 22b de l'élément 21b en U. Bien entendu, dans ce cas, les bagues 20 possèdent une géométrie qui est adaptée à celle des colliers 21 avec une partie inférieure
sensiblement en U et une face supérieure plane.

Claims (11)

REVENDICATIONS
1. Dispositif anti-dévers pour véhicule automobile comprenant une barre métallique (1) de forme générale en U dont les extrémités d'une part sont reliées à des amortisseurs et la partie centrale, d'autre part, est garnie de paliers (2) de fixation au châssis du véhicule; lesdits paliers (2) étant constitués de bagues (20) en matière élastomère comprimée dans des colliers de serrage (21) et adhérisée sur ladite barre (1), caractérisé en ce que lesdits colliers (21) sont réalisés avec une matière plastique renforcée assurant une liaison adhérisée avec ladite matière élastomère de telle sorte que les dites bagues (20) sont
solidaires, sans glissement, à la fois de la barre (1) et des colliers (21).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits colliers (21) de serrage sont constitués de deux parties hémicylindriques (21a,21b) pourvues de brides latérales de liaison
(22a,22b) qui sont espacées d'un jeu (e) avant serrage.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits colliers (21) de serrage sont constitués d'une part d'un élément (21b) à section en U pourvu de brides latérales de liaison (22b) et d'autre part d'un élément plat (21a) dont les bords latéraux forment des
brides de liaison (22a).
4. Dispositif selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdites bagues (20) comportent des canaux latéraux (23) réalisés selon des génératrices et destinés à absorber les déformations de compression.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits canaux latéraux (23) sont fermés lors du serrage dans le plan de
joint des brides de liaison (22a,22b) des colliers (21).
6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la largeur desdits canaux (23) correspond sensiblement au jeu (e) entre
les brides de liaison (22a,22b) en regard, avant serrage et compression.
7. Procédé de fabrication d'un dispositif anti-dévers pour
véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en
ce qu'on enduit préalablement la zone des paliers d'une barre (1) métallique en U avec un adhésif approprié, on place ladite barre (1) dans un moule conjointement avec des colliers périphériques (21) en matière plastique renforcée susceptible d'assurer une liaison adhérisée avec la matière élastomère constitutive des bagues (20), on forme des bagues par moulage à injection de matière élastomère dans les zones comprises entre ladite barre (1) et lesdits colliers (21) puis, après démoulage, on effectue le serrage des colliers (21) pour comprimer la
matière élastomère des bagues (20).
8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'on utilise des colliers (21) en deux parties indépendantes (21a,21b)
pourvues de brides latérales de liaison (22a,22b).
9. Procédé selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'on réalise lesdites bagues (20) avec des canaux latéraux (23) s'étendant selon des génératrices pour absorber les déformations de compression
produites lors du serrage des colliers (21).
10. Procédé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'on réalise lesdites bagues (20) en maintenant, dans le moule, les brides de liaison (22a,22b) des parties indépendantes (21a,21b) des colliers (21) à distance les unes des autres de façon à ménager un jeu
latéral (e)de part et d'autre de chaque bague.
11. Procédé selon les revendications 9 et 10, caractérisé en ce
qu'on réalise les canaux latéraux (23) dans le jeu latéral e.
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