DE19517578B4 - Elektronisch-gesteuertes Strömungsmitteleinspritzsystem mit vor dem Einspritzen unter Druck setzbarer Strömungsmittelspeicherkammer, und direkt-betätigtem Rückschlagelement - Google Patents
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Abstract
Elektronisch
gesteuerte Strömungsmittelpumpeneinspritzeinheit
bzw. Pumpe-Düse-Einspritzeinheit
(20), die Folgendes aufweist:
einen Gehäuseteil (74), der einen Strömungsmittelsteuerdurchlass (92) und eine Strömungsmittelspeicherkammer (94) definiert;
ein erstes Drucksteuerventil (80), welches selektiv bewegbar ist zwischen einer ersten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94) und dem Steuerdurchlass (92) öffnet, und einer zweiten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94) und dem Steuerdurchlass (92) blockiert;
einen Düsenteil (76), der eine Drucksteuerkammer (104) und mindestens eine Strömungsmitteleinspritzöffnung (108) definiert;
ein Strömungsmitteldruckglied (82), welches selektiv zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist, wobei wenn das erste Ventil (80) in seiner ersten Position ist, das Glied (82) während der Bewegung von seiner ersten Position zu seiner zweiten Position betriebsmäßig Strömungsmittel von der Speicherkammer (94) zum Steuerdurchlass (92) verdrängt, wobei wenn das erste Ventil (80) in seiner zweiten Position ist, das Glied (82) während der Bewegung von seiner ersten Position zu...
einen Gehäuseteil (74), der einen Strömungsmittelsteuerdurchlass (92) und eine Strömungsmittelspeicherkammer (94) definiert;
ein erstes Drucksteuerventil (80), welches selektiv bewegbar ist zwischen einer ersten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94) und dem Steuerdurchlass (92) öffnet, und einer zweiten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94) und dem Steuerdurchlass (92) blockiert;
einen Düsenteil (76), der eine Drucksteuerkammer (104) und mindestens eine Strömungsmitteleinspritzöffnung (108) definiert;
ein Strömungsmitteldruckglied (82), welches selektiv zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist, wobei wenn das erste Ventil (80) in seiner ersten Position ist, das Glied (82) während der Bewegung von seiner ersten Position zu seiner zweiten Position betriebsmäßig Strömungsmittel von der Speicherkammer (94) zum Steuerdurchlass (92) verdrängt, wobei wenn das erste Ventil (80) in seiner zweiten Position ist, das Glied (82) während der Bewegung von seiner ersten Position zu...
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf die Strömungsmitteleinspritzung bzw. Injektion und zum Beispiel noch genauer auf elektronisch-gesteuerte Brennstoff-Einspritzvorrichtungen bzw. Brennstoffinjektoren.
- Ausgangspunkt
- Beispiele von herkömmlichen elektronisch-gesteuerten Brennstoffeinspritzsystemen sind in
US-Patent Nr. 4 392 612 von Deckard et al. vom 12. Juli 1983,US-Patent Nr. 5 094 215 von Gustafson vom 10. März 1992 undUS-Patent Nr. 5 156 132 von Iwanga vom 20. Oktober 1992 gezeigt. - Bei Deckard et al. ist der mechanisch-betätigte Injektor bzw. die Einspritzvorrichtung in einer solchen Art und Weise aufgebaut und betätigt, daß ein Spitzenbrennstoffinjektionsdruck drastisch verringert wird, wenn die Motordrehzahl reduziert wird, wenn die Brennstofflieferung (d. h. die Menge während eines Injektionszyklus) konstant gehalten wird. Die direkte Beziehung zwischen Spitzeninjektionsdruck und Motordrehzahl, die mit dieser Art von Injektor assoziiert ist, beschränkt bzw. verhindert, daß zweckmäßig höhere Brennstoffinjektionsdrücke bei niedrigen Motordrehzahlen und/oder leichteren Belastungen erreicht werden. Dies beschränkt konsequenterweise die Fähigkeit des Motors, geringe Emissionen zu erreichen, insbesondere hinsichtlich Rauch oder Partikeln.
- Bei Gustafson besitzt der Injektor ein herkömmliches federbelastetes bzw. federvorgespanntes Rückschlagelement, das einen festen Ventilschließdruck (VCP = valve closing Pressure) besitzt. Ein Problem mit einem festen VCP ist die Verzögerungszeit, die mit dem Schließen des Rückschlags assoziiert ist, wenn der Brennstoffinjektionsdruck sich auf den VCP verringert. Die Zeitverzögerung und der Druckabfall können eine schlechte Atomisierung bzw. Zerstäubung des Brennstoffs bewirken, der spät während des Verbrennungszyklus in die Motorverbrennungskammer eingespritzt wird. Ein schärferes Ende der Einspritzung wäre zweckmäßig, um Emissionen zu verringern, insbesondere Partikel oder Rauch. Darüber hinaus besitzt der Injektor bei Gustafson ferner eine ein variables Volumen aufweisende Brennstoffdruckkammer
36 , dessen Volumen bestimmt wird durch eine komplexe oder aufwendige zweiteilige Plunger- oder Kolbenanordnung24 mit einer Feder38 sowie einer externen Vorrichtung zum Variieren des Drucks des Brennstoffs, der an den Injektor geliefert wird. Herstellungsunterschiede bei der Federrate sowie bei der variablen Druckvorrichtung können eine ungenaue Steuerung des variablen Volumens36 bewirken, was eine ungenaue Steuerung der Brennstoffinjektionsmenge, des Spitzenbrennstoffinjektionsdrucks und des Druckabfalls während eines Injektionszyklus zur Folge haben. - Bei Iwanga wird der Injektionsdruck verwendet, um das Schließen des bewegbaren Rückschlagelements zum Beenden der Brennstoffinjektion zu unterstützten. Ein Problem, das auftreten kann, ist eine unakzeptable hohe Aufschlagbelastung des Rückschlags gegen den Düsenspitzensitz bei hohen Injektionsdrücken, wodurch ein Ausfall oder ein Brechen oder eine Beschädigung der Düsenspitze bewirkt werden kann. Somit ist die Brennstoffinjektionsspitzendruckfähigkeit bzw. -eigenschaft des Injektors in unerwünschter Weise eingeschränkt.
- Die vorliegende Erfindung ist darauf gerichtet, eines oder mehrere der oben genannten Probleme zu überwinden.
- Das Ziel der vorliegenden Erfindung wird durch eine Einspritzeinheit nach Anspruch 1 und nach Anspruch 8 sowie durch ein Verfahren nach Anspruch 11 erreicht. Bevorzugte Ausführungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen offenbart.
- Es ist ein elektronisch-gesteuertes Strömungsmitteleinspritzsystem gezeigt, das folgendes aufweist: einen Strömungmsittelsteuerdurchlaß, eine Strömungsmittelspeicherkammer, einen ersten Ventilteil, ein Strömungsmitteldruckglied, mindestens eine Strömungsmittelinjektionszumeßöffnung, ein direkt be-tätigtes Rückschlagelement, und einen zweiten Ventilteil, der separat von oder integral mit dem ersten Ventilteil sein kann. Der erste Ventilteil öffnet und schließt selektiv die Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer und dem Steuerdurchlaß. Wenn der erste Ventilteil offen ist, verdrängt das Druckglied selektiv ein variabel ausgewähltes Strömungsmittelvolumen von der Speicherkammer zu dem Steuerdurchlaß. Wenn der erste Ventilteil geschlossen ist, verdrängt das Druckglied selektiv ein anderes variabel ausgewähltes Strömungsmittelvolumen, das in der Speicherkammer eingeschlossen bzw. eingefangen ist, um dadurch dieses Strömungsmittel auf einen variabel ausgewählten Druck unter Druck zu setzen. Das Rückschlagelement schließt und öffnet selektiv die Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer und der Strömungsmittelinjektionszumeßöffnung. Die Injektion von Druckströmungsmittel tritt durch die Strömungsmittelinjektionszumeßöffnung auf, wenn der zweite Ventilteil ein hydraulisches, Aus-dem-Gleichgewicht-bringen des Rückschlagelements bewirkt, um das Rückschlagelement zu öffnen. Die Injektion des Druckströmungsmittels endet, wenn der zweite Ventilteil ein hydraulisches Ausgleichen oder Balancieren des Rückschlagelements bewirkt, was das Schließen des Rückschlagelements erlaubt.
- Weiterhin ist ein elektronisch-gesteuerter Einheitströmungsmittelpumpeninjektor gezeigt, bei dem die obigen Elemente in einer einzigen oder einzelnen Gehäuseanordnung vereinigt sind.
- Die vorliegende Erfindung sieht eine verbesserte Steuerung von mehreren Strömungsmittelinjektionsparametern vor, was eine verbesserte Motorleistung und geringere Emissionen, Lärm und Abnutzung zur Folge hat.
- Kurze Beschreibung der Zeichnung
- In der Zeichnung zeigt:
-
1 eine schematische Ansicht eines elektronisch gesteuerten Brennstoffinjektorsystems der vorliegenden Erfindung; -
2 eine schematische Teilquerschnittsansicht eines Ausführungsbeispiels eines Injektors der vorliegenden Erfindung installiert in einem beispielhaften Verbrennungsmotor; -
3 eine schematische isolierte vergrößerte Querschnittsansicht des in2 gezeigten Injektors; -
4 eine schematische vergrößerte Querschnittsteilansicht eines ersten oder oberen Teils des in3 gezeigten Injektors; -
5 eine schematische weiter vergrößerte Querschnittsteilansicht eines zweiten Teils oder Zwischenteils des in3 gezeigten Injektors; -
6 eine schematische vergrößerte Querschnittsteilansicht eines dritten oder unteren Teils des in3 gezeigten Injektors; -
7 eine schematische vergrößerte Querschnittsteilansicht von2 , und zwar im allgemeinen entlang der Linie 7-7; -
8 einen schematischen ungefähren Graph des Brennstoffinjektionsdruckes P gemessen in Megapascal, abhängig von der Zeit T gemessen in Sekunden, der den vorhergesagten Betrieb eines computersimulierten Beispielsinjektors der vorliegenden Erfindung mit dem tatsächlichen oder Ist-Betrieb eines labor- bzw. prüfstandgetesteten herkömmlichen, elektronisch gesteuerten Injektors, vergleicht; -
9 einen schematischen ungefähren Graph des Brennstoffinjektionsdrucks P abhängig von der Zeit, der den vorhergesagten Betrieb eines computersimulierten beispielhaften Injektors der vorliegenden Erfindung, der bei drei unterschiedlichen beispielhaften Injektionsdrücken arbeitet, aber ungefähr dieselbe Brennstoffmenge pro Injektion liefert, vergleicht; -
10 einen schematischen ungefähren Graph der kumulativen Brennstoffmenge Q abhängig von der Zeit T, der den vorhergesagten zweifach segmentierten Injektionsbetrieb während eines Injektionszyklus eines computersimulierten beispielhaften Injektor der vorliegenden Erfindung zeigt; -
11 einen schematischen ungefähren Graph des Brennstoffinjektionsdrucks P abhängig von der Zeit T, der den vorhergesagten Betrieb gemäß10 zeigt; -
12 einen schematischen ungefähren Graph der kumulativen Brennstoffmenge Q abhängig von der Zeit T, der den vorhergesagten dreifach segmentierten Injektionsbetrieb während eines Injektionszyklus eines computersimulierten beispielhaften Injektors der vorliegenden Erfindung zeigt; -
13 einen schematischen ungefähreren Graph des Brennstoffinjektionsdrucks P abhängig von der Zeit T, der den vorhergesagten Betrieb gemäß12 zeigt. - Die beste Art die Erfindung auszuführen
- Gemäß den
1 –7 , bei denen die gleichen Bezugszeichen die gleichen Elemente oder Merkmale über die Figuren hinweg bezeichnen, ist ein Ausführungsbeispiel eines elektronisch-gesteuerten Brennstoffeinspritzsystems10 der vorliegenden Erfindung gezeigt (das nachfolgend als ein EUI-II Brennstoffsystem bezeichnet wird). - Das beispielhafte EUI-II Brennstoffsystem
10 ist in den1 –2 gezeigt, und zwar geeignet für einen Direkteinspritzungs-Dieselzyklus-Verbrennungsmotor12 der Bauart mit sich hin- und herbewegenden Kolben. Es sei jedoch bemerkt, daß die vorliegende Erfindung auch auf andere Arten von Motoren, wie zum Beispiel Dreh- oder Rotationsmotoren oder Motoren mit modifiziertem Zyklus anwendbar ist, und daß der Motor eine oder mehrere Motorverbrennungskammern14 oder Zylinder aufweisen kann. Der Motor12 besitzt mindestens einen Zylinderkopf16 , bei dem der Zylinderkopf16 eine oder mehrere separate Einspritzvorrichtungs- oder Injektorbohrungen18 definiert. Das EUI-II Brennstoffsystem10 umfaßt einen oder mehrere elektronisch gesteuerte Injektoren (Einspritzeinheiten)20 , die in der Lage sind, in einer jeweiligen Injektorbohrung18 positioniert zu werden. - Das EUI-II Brennstoffsystem
10 umfaßt ferner eine Vorrichtung oder Mittel22 zum Liefern von Brennstoff an jeden Injektor20 , eine Vorrichtung oder Mittel24 zum Betätigen jedes Injektors und eine Vorrichtung oder Mittel26 zum elektronischen Steuern jedes Injektors. - Die Brennstoffliefermittel
22 umfassen vorzugsweise einen Brennstofftank28 , einen Brennstoffversorgungsdurchlaß30 , der in Strömungsmittelverbindung zwischen dem Brennstofftank und dem Injektor bzw. den Injektoren angeordnet ist, eine Brennstofftransferpumpe32 mit relativ niedrigem Druck, einen oder mehr Brennstoffilter34 , und einen Brennstoffablaßdurchlaß36 , der in Strömungsmittelverbindung zwischen dem Injektor bzw. den Injektoren20 und dem Brennstofftank28 angeordnet ist. Vorzugsweise definiert jeder Zylinderkopf16 einen internen Brennstoffversorgungsdurchlaß38 , der mit dem ringförmigen Brennstoffeinlaß40 jedes Injektors20 in Verbindung steht, der mit dem Zylinderkopf16 assoziiert ist. Vorzugsweise definiert jeder Zylinderkopf16 einen internen Brennstoffablaßdurchlaß42 , der mit dem Brennstoffauslaß44 jedes Injektors in Verbindung steht, der mit dem Zylinderkopf16 assoziiert ist. Alternativ könnte der Brennstoffversorgungdurchlaß38 und der Brennstoffablaßdurchlaß42 , die in dem Zylinderkopf16 definiert sind, ein einzelner Durchlaß sein. Optional könnte eine Hülse46 abgedichtet in der Injektorbohrung18 positioniert sein, und zwar zwischen dem Injektor20 und dem Zylinderkopf16 , um die internen Kühlkammern48 des Zylinderkopfs16 von dem Injektor20 zu trennen. - Die Betätigungsmittel
24 können irgendeine mechanische Betätigungseinrichtung oder hydraulische Betätigungseinrichtung sein. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird eine mit dem Injektor20 assoziierte Stößel- und Plunger- bzw. Kolbenanordnung50 mechanisch betätigt, und zwar indirekt oder direkt durch einen drehbaren Nocken oder Nockenkeule52 , die an einer motorangetriebenen Nockenwelle54 angebracht ist. - Das Profil der Nockenoberfläche hängt unter anderem von dem gewünschten oder zweckmäßigen Timing- oder der Zeit steuerung der Plungerbewegung, dem Plungerhub, der Art des Nockenfolgeelements, der Motordrehzahl, und einem Bereich des Betriebsinjektionsdrucks ab. Zum Beispiel kann das Profil eine Vielzahl von Segmenten aufweisen, und zwar einschließlich:
- i) ein erstes Segment
56 , das sich zwischen den Punkten A bis B erstreckt zum Bewegen des Druckgliedes von seiner ersten Position zu seiner zweiten Position; - ii) ein zweites Segment
58 , das sich von den Punkten B bis C erstreckt zum Betätigen des Druckgliedes während der Injektion; - iii) ein drittes Segment
60 , das sich zwischen den Punkten C bis D erstreckt zum Bewegen des Druckgliedes von seiner zweiten Position zu seiner ersten Position; und - iv) ein viertes Segment
62 zum Halten des Druckgliedes an seiner ersten Position D bis A. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel treibt der Nocken52 eine Kipphebel- bzw. Schwenkarmanordnung64 an, die wiederum einen Stößel hin- und herbewegt, der mit dem Injektor20 assoziiert ist. Alternativ kann eine Stößel- oder Schubstange (nicht gezeigt) zwischen dem Nocken52 und der Kipphebel- bzw. Schwenkarmanordnung64 positioniert sein. Alternativ könnte eine Stößel- oder Schubstange (nicht gezeigt) zwischen der Kipphebel- oder Schwenkarmanordnung64 und dem Stößel positioniert sein. - Die elektronischen Steuermittel
26 oder die Vorrichtung umfaßt vorzugsweise ein elektronisches Steuermodul66 , das folgendes steuert: 1) das Brennstoffinjektionstiming bzw. die Zeitsteuerung, 2) die gesamte Brennstoffinjektionsmenge während eines Injektionszyklus, 3) den Brennstoffinjektionsdruck, 4) die Anzahl separater Injektionen oder Injektionssegmente während eines Injektionszyklus, 5) das Zeitintervall bzw. die Zeitintervalle zwischen dem Injektionssegment bzw. den Segmenten, 6) die Brennstoffmenge jedes Injektionssegments während eines Injektionszyklus; und 7) jede Kombination des obigen Parameters bzw. der Parameter zwischen einer Vielzahl von Injektoren20 . Jeder der obigen Parameter ist variabel steuerbar unabhängig von der Motordrehzahl und der Belastung. - Vorzugsweise ist jeder Injektor
20 ein Einheitsinjektor, bei dem sowohl eine Brennstoffdruckeinrichtung68 als auch eine Brennstoffinjektionseinrichtung70 in derselben Einheit beinhaltet sind. Obwohl der Injektor hier als ein einheitlicher Injektor20 dargestellt ist, könnte der Injektor alternativ einen modularen Aufbau besitzen, wobei die Brennstoffinjektionseinrichtung70 separat von der Brennstoffdruckeinrichtung68 positioniert ist. Der Injektor20 umfaßt für Bezugszwecke eine imaginäre Längsmittelachse72 . - Der Injektor
20 umfaßt einen Gehäuseteil74 , einen Düsenteil76 , elektrische Betätigungsmittel oder eine Einrichtung bzw. Einrichtungen78 , ein elektronischgesteuertes erstes Drucksteuerventil80 , ein hin- und herbewegbares Brennstoffdruckglied82 , einen direktbetätigten Rückschlag bzw. ein Rückschlagelement84 , eine erste Vorspanneinrichtung86 , ein elektronisch-gesteuertes zweites Drucksteuerventil88 und eine zweite Vorspanneinrichtung90 . - Der Gehäuseteil
74 definiert einen Brennstoffsteuerdurchlaß92 und eine integrale Brennstoffspeicherkammer94 . Das interne Strömungsmittelvolumen der Speicherkammer94 ist vorzugsweise fest und bemessen abhängig von der gewünschten bzw. zweckmäßigen maximalen Brennstoffmenge, die während eines Injektionszyklus injiziert wird, den gewünschten bzw. zweckmäßigen Spitzenbrennstoffinjektionsdruck während eines Injektionszyklus, dem gewünschten bzw. zweckmäßigen Brennstoffinjektionsdruckzerfall oder -abfall während eines Injektionszyklus, dem Kompressionsmodul (bulk modulus) des Brennstoffs und der Versetzung bzw. Verdrängung des Druckgliedes82 (d. h. dem Hub und der effektiven Fläche). Der Steuerdurchlaß92 bezieht sich im allgemeinen auf entweder einen Brennstoffversorgungsdurchlaß96 mit relativ geringem Druck oder einen Brennstoffablaßdurchlaß98 mit relativ geringem Druck, die in dem Injektor20 definiert sind. Die elektrischen Betätigungsmittel78 sind vorgesehen zum Steuern der Positionen der ersten und zweiten Ventile80 ,88 . Die elektrischen Betätigungsmittel78 werden selektiv enterregt oder erregt. Zum Beispiel können die elektrischen Betätigungsmittel78 einen einzelnen Elektromagneten oder eine Vielzahl von Eletkromagneten aufweisen. Alternativ können die Mittel78 eine piezoelektrische Einrichtung aufweisen. Das erste Ventil80 ist vorzugsweise in der Speicherkammer94 positioniert und selektiv bewegbar zwischen einer ersten Position, bei der die elektrischen Betätigungsmittel78 enterregt sind und einer zweiten Position, bei der die elektrischen Betätigungsmittel78 entweder erregt oder enterregt sind, wie nachfolgend beschrieben wird. In der ersten Position öffnet das erste Ventil80 die Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer94 und dem Steuerdurchlaß96 . Das erste Ventil80 wird erregt, um sich von seiner ersten (geöffneten) Position zu seiner zweiten (geschlossenen) Position zu bewegen. In seiner geschlossenen Position blockiert das erste Ventil80 die Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer94 und dem Steuerdurchlaß96 . - Der Düsenteil
76 definiert eine Bohrung100 , eine Injektionskammer102 , die integral mit der Speicherkammer94 ausgebildet ist oder in Strömungsmittelverbindung mit dieser angeordnet ist, eine Drucksteuerkammer104 separat oder getrennt von der Injektionskammer102 und der Speicherkammer94 , einen Spitzensitz106 , und mindestens eine Brennstoffinjektionszumeßöffnung108 . - Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel umfaßt das Druckglied
82 vorzugsweise einen hin- und herbewegbaren Kolben oder Plunger110 . Der Plunger110 ist vorzugsweise in der Speicherkammer94 positioniert und ist selektiv bewegbar zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position. Wenn das erste Ventil80 offen ist, d. h. in seiner ersten Position. bewirkt der Plunger110 betriebsmäßig während einer Bewegung von seiner ersten zu seiner zweiten Position eine Verdrängung eines ersten variabel ausgewählten Volumens an Brennstoff von der Speicherkammer94 zu dem Steuerdurchlaß96 . Wenn das erste Ventil80 geschlossen ist (d. h. in seiner zweiten Position) bewirkt der Plunger110 betriebsmäßig während einer Bewegung von seiner ersten zu seiner zweiten Position eine Verdrängung eines zweiten variabel ausgewählten Volumens von Brennstoff in der Speicherkammer94 , um dadurch den Brennstoff auf einen vorgewählten variablen Druck zu bringen. Mit anderen Worten drückt, nachdem das erste Ventil80 geschlossen ist, der Plunger110 den Brennstoff auf ein kontrolliertes oder gesteuertes Volumen zusammen, das kleiner ist als das feste Volumen. Um Torsionsbelastungen in einem mechanischen Antriebszug bzw. einer mechanischen Antriebsreihe zu steuern, zu kontrollieren oder zu minimieren, die den Plunger110 betätigt, ist das Nockenprofil vorzugsweise so ausgewählt, das es die Bewegung des Plungers110 von seiner ersten zu seiner zweiten Position beginnt, bevor die anfängliche Brennstoffinjektion in einem Injektionszyklus beginnt. Dies sieht auch einen variabel ausgewählten Injektionsdruck zu Beginn der Injektion vor. Um den mittleren effektiven Injektionsdruck zu erhöhen, der durch den Injektor20 erzeugt wird, ist das Nockenprofil vorzugsweise so ausgewählt, wie es im allgemeinen in2 gezeigt ist, um mit der Bewegung des Plungers110 von seiner ersten zu seiner zweiten Position (A zu B) während der Brennstoffinjektion eines Injektionszyklus fortzufahren. Alternativ kann, wie in1 gezeigt ist, das Nockenprofil so ausgewählt sein, daß es die Bewegung des Plungers110 von seiner ersten Position zu seiner zweiten Position vor der anfänglichen Brennstoffinjektion eines Injektionszyklus beendet. - Der Rückschlag bzw. das Rückschlagelement
84 ist vorzugsweise in der Bohrung des Düsenteils positioniert und selektiv bewegbar zwischen einer ersten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Injektionskammer102 und der Brennstoffinjektionszumeßöffnung108 blockiert und einer zweiten Position, die die Strömungsmittelverbindung zwischen der Injektionskammer102 und der Brennstoffinjektionszumeßöffnung108 öffnet. Das Rückschlagelement84 besitzt einen ersten Endteil112 und einen zweiten Endteil114 . Der erste Endteil112 definiert eine erste effektive Fläche, die in teilweiser Strömungsmittelverbindung mit der Injektionskammer102 angeordnet ist, wenn das Rückschlagelement84 geschlossen ist (d. h. in seiner ersten Position ist). Die erste effektive Fläche ist in vollständiger Strömungsmittelverbindung mit der Injektionskammer102 angeordnet, wenn das Rückschlagelement84 offen ist (d. h. in seiner zweiten Position ist). Das zweite Ende114 definiert eine zweite effektive Fläche, die in Strömungsmittelverbindung mit der Drucksteuerkammer104 ist. Die erste Vorspanneinrichtung86 umfaßt vorzugsweise eine erste mechanische Feder116 , die betriebsmäßig zum Vorspannen des Rückschlagelementes84 in Richtung seiner geschlossenen oder ersten Position dient. Das zweite Ventil88 ist selektiv bewegbar zwischen einer enterregten ersten Position und einer erregten zweiten Position. Vorzugsweise ist das zweite Ventil88 ein Dreiwegeventil, wie zum Beispiel ein Sitzventil oder Schieberventil. Das zweite Ventil88 blockiert in seiner ersten Position eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer104 und dem Steuerdurchlaß98 und öffnet eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer104 und der In jektionskammer102 . In seiner zweiten Position öffnet das zweite Ventil88 eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer104 und dem Brennstoffsteuerdurchlaß98 und blockiert eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer104 und der Injektionskammer102 . Wenn das Rückschlagelement84 geschlossen ist und das zweite Ventil88 in seiner zweiten Position ist, dienen die ersten und zweiten effektiven Flächen betriebsmäßig zum hydraulischen Bewegen des Rückschlagelementes84 zu seiner zweiten (geöffneten) Position. Wenn das Rückschlagelement84 in seiner zweiten (geöffneten) Position ist und das zweite Ventil88 in seiner ersten Position ist, dienen die ersten und zweiten effektiven Flächen betriebsmäßig zum Balancieren bzw. Ausgleichen entgegengesetzter Hydraulikkräfte, die auf die effektiven Flächen wirken, um dadurch zu erlauben, daß die erste Vorspanneinrichtung86 das Rückschlagelement84 zu seiner ersten (geschlossenen) Position bewegt. - Die zweite Vorspanneinrichtung
90 umfaßt vorzugsweise eine zweite mechanische Feder118 zum Vorspannen sowohl der ersten als auch zweiten Ventile80 ,88 zu ihren jeweiligen ersten Positionen. Alternativ kann die zweite Vorspanneinrichtung90 eine Vielzahl von Federn sein, die die jeweiligen ersten und zweiten Ventile zu ihren jeweiligen ersten Positionen vorspannen. - In dem in
1 –7 gezeigten Ausführungsbeispiel umfaßt der Injektor auch einen Stößel120 , einen ersten Halter122 , positioniert zwischen dem Plunger110 und dem Stößel120 , eine Stößelrückführfeder124 , eine Trommel oder ein Rohr126 , die bzw. das eine Bohrung128 definiert, in dem sich der Plunger110 hin- und herbewegt, und zwar mit einem vorbestimmten engen Freiraum oder Spiel, einen zweiten Halter130 , positioniert zwischen der Trommel126 und dem Stößel120 , ein Gehäuse132 , das mit der Trommel126 verbunden ist und eine Bohrung134 , definiert, in der sich das erste Ventil80 hin- und herbewegt, und zwar mit einem relativ losen Freiraum oder Spiel, eine Hülse136 abdichtend zwischen der Trommel126 und dem Gehäuse132 , positioniert, einen elektrischen Verbinder138 elektrisch mit der elektrischen Betätigungseinrichtung78 verbunden, eine obere Dichtung140 , einen oberen Anschlag142 , der eine Bohrung144 definiert, in der sich das zweite Ventil88 hin- und herbewegt, und zwar mit einem vorbestimmten engen Freiraum oder Spiel, ein Abstandselement bzw. eine Unterlegscheibe146 , einen unteren Anschlag148 , eine Sitzelementhülse150 positioniert zwischen dem Abstandshalter146 und dem unteren Anschlag148 , einen Körper152 , der eine Bohrung100 definiert, in der sich das Rückschlagelement84 hin- und herbewegt, und zwar mit einem vorbestimmten engen Freiraum oder Spiel, eine Spitze154 , die den Spitzensitz106 und die Injektionszumeßöffnung(en)108 definiert und ein Gehäuse156 , das mit dem Gehäuse132 verbunden ist. - Das Gehäuse
132 und das erste Ventil80 definieren jeweils einen Sitz158 ,160 , die in abdichtender Weise einander kontaktieren, wenn das erste Ventil80 geschlossen ist. - Der obere Anschlag
142 und das zweite Ventil88 definieren jeweils einen Sitz162 ,164 , die einander abdichtend kontaktieren, wenn das zweite Ventil88 in seiner zweiten Position ist. Die Sitzelementhülse150 und das zweite Ventil88 definieren jeweils einen separaten Sitz168 ,170 , die einander abdichtend kontaktieren, wenn das zweite Ventil88 in seiner ersten Position ist. - Vorzugsweise definiert die Sitzelementhülse
150 eine Bohrung166 , in der sich das zweite Ventil88 hin- und herbewegt, und zwar mit einem vorbestimmten engen Freiraum. Vorzugsweise ist die Sitzelementhülse150 lose in den Axial- und Radialrichtungen zwischen dem Abstandshalter146 und dem unteren Anschlag148 positioniert. - Vorzugsweise ist die elektrische Betätigungseinrichtung
78 mit dem Gehäuse132 verbunden. Der obere Anschlag142 , der Abstandshalter146 , der untere Anschlag148 , der Körper152 und die Spitze154 werden zwischen dem Gehäuse156 und dem Gehäuse132 gehalten. - Industrielle Anwendbarkeit
- Beim Betrieb wird, bevor ein Injektionszyklus beginnt, die elektrische Betätigungseinrichtung
78 oder der Elektromagnet normalerweise enterregt, so daß das erste Ventil80 geöffnet ist und das zweite Ventil88 in seiner ersten Position ist. Das Rückschlagelement84 ist in seiner ersten (geschlossenen) Position. Das offene erste Ventil88 erlaubt, daß die Brennstoffspeicherkammer94 und die Injektionskammer102 mit Brennstoff mit relativ niedrigem Druck gefüllt werden, das durch den Drucksteuerdurchlaß96 geliefert bzw. vorgesehen wird. - Der Plunger
110 , der durch das erste Segment56 (A-B) des Nockens52 angetrieben wird, beginnt seinen Hub von seiner zurückgezogenen ersten Position A. Bei einer ausgewählten Größe des Plungerhubs wird der Elektromagnet78 erregt, was ein Schließen des ersten Ventils80 und eine Bewegung des zweiten Ventils88 zu seiner zweiten Position bewirkt. Der Elektromagnet78 bleibt vorzugsweise erregt, bis der Brennstoffdruck in der Speicherkammer94 ein Niveau erreicht, das ausreicht, um das erste Ventil80 hydraulisch geschlossen zu halten. Der Elektromagnet78 wird dann enterregt, was der zweiten Feder118 erlaubt, das zweite Ventil88 zu seiner ersten Position zurückzubewegen. Der Brennstoffdruck in der Speicherkammer94 und der Injektionskammer102 fahren fort, anzusteigen, und zwar auf einen variabel ausgewählten Druck infolge des fortfahrenden Hubs des Plungers110 . Wenn das zweite Ventil88 in seiner ersten Position ist, steht Brennstoff mit hohem Druck mit der Drucksteuerkammer104 von der Injektionskammer102 in Verbindung, und zwar zwischen geöffneten Sitzen162 ,164 . - Wenn das Rückschlagelement
84 sitzt bzw. aufsitzt, ist die zweite effektive Fläche, die dem hohen Brennstoffdruck ausgesetzt ist, größer als die erste effektive Fläche, die hohem Brennstoffdruck ausgsetzt ist, was verhindert, daß sich das Rückschlagelement84 öffnet. - Um die Injektion zu starten, wird der Elektromagnet
78 wieder erregt, um dadurch das zweite Ventil88 zu seiner zweiten Position zu bewegen und auch die zweite Feder zusammenzudrücken. Dies schließt die Sitze164 ,162 des zweiten Ventils und des oberen Anschlags. Dies öffnet auch die Sitze170 ,168 des zweiten Ventils88 und der Sitzelementhülse150 , was die Strömungsmittelsteuerkammer104 mit dem Steuerdruckdurchlaß98 verbindet. Durch Reduzieren des Drucks in der Drucksteuerkammer104 und dadurch, daß hoher Druck in der Injektionskammer102 vorhanden ist, öffnet sich das Rückschlagelement84 , um eine Brennstoffinjektion durch die Injektionszumeßöffnung(en)108 und in die Motorverbrennungskammer14 zu starten. - Um die Brennstoffinjektion zu beenden, wird der Elektromagnet
78 wieder enterregt, was der zusammengedrückten zweiten Feder118 erlaubt, das zweite Ventil88 zurück zu seiner ersten Position zu bewegen und die Sitze170 ,168 des zweiten Ventils88 zu schließen und der Sitzelementhülse150 erlaubt, die Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer104 und dem Steuerdruckdurchlaß98 zu blockieren. Darüber hinaus werden die Sitze164 ,162 des zweiten Ventils88 und des oberen Anschlags142 geöffnet, was die Drucksteuerkammer104 mit der Injektionskammer102 verbindet, wodurch Brennstoff mit hohem Druck zurück in die Drucksteuerkammer104 eingeführt wird. - Vorzugsweise sind die ersten und zweiten effektiven Flächen des Rückschlagelements
84 so bemessen, daß, wenn das Rückschlagelement84 geöffnet ist und das zweite Ventil88 in seiner ersten Position ist, die Nettohydraulikkräfte, die an dem Rückschlagelement84 wirken, effektiv Null sind. Mit anderen Worten sind die Netto entgegengesetzt wirkenden Strömungsmitteldrücke gleich und auch die ersten und zweiten effektiven Flächen, an denen ein solcher Druck wirkt, sind gleich. Wenn das Rückschlagelement84 geöffnet ist, ist die Kraft der ersten Feder116 vorzugsweise die einzige nicht-ausgeglichene Kraft, die an dem Rückschlagelement84 wirkt, was demgemäß das Rückschlagelement84 zu seiner ersten (geschlossenen) Position vorspannt. An dem Ende eines Brennstoffinjektionszyklus oder Injektionssegmentes drängt die Kraft der ersten Feder116 das Rückschlagelement84 von seiner geöffneten Position zu seiner geschlossenen Position, und zwar mit einer ausgewählten Geschwindigkeit. Die erste Federkraft ist vorzugsweise so ausgewählt, daß sie ausreichend stark ist für ein adequates Rückschlagelementansprechverhalten, jedoch ausreichend gering ist, um das Rückschlagelement84 sanft zu dem Spitzensitz106 zu bewegen, so daß das Rückschlagelement84 nicht die Spitze154 beim anfänglichen Kontakt überbelastet. Vorteilhafterweise wird das Ende der Brennstoffinjektion während eines Injektionszyklus oder Segments noch genauer gesteuert, da die Geschwindigkeit des Rückschlagelementes84 in Schließrichtung hauptsächlich nur durch die Kraft der ersten Feder116 bestimmt wird mit einem minimalen Einfluß durch den Brennstoffinjektionsdruck. -
8 ist ein schematischer ungefährer Graph des Brennstoffinjektionsdrucks P gemessen in Megapascal abhängig von der Zeit T gemessen in Sekunden der den vorhergesagten Betrieb eines computersimulierten beispielhaften Injektors172 der vorliegenden Erfindung gegenüber dem tatsächlichen Betrieb eines im Einsatz oder laborgetesteten herkömmlichen elektromagnetisch gesteuerten Injektors174 vergleicht, der für denselben Motor geeignet ist.8 zeigt, daß die vorliegende Erfindung einen höheren mittleren Injektionsdruck176 im Vergleich zu dem mittleren Injektionsdruck178 des herkömmlichen Injektors erzeugt, und zwar für im wesentlichen denselben Spitzeninjektionsdruck180 und die Gesamtbrennstoffmenge. Darüber hinaus ist ein höherer Anfangsinjektionsdruck182 bei der vorliegenden Erfindung verfügbar zu Beginn der Brennstoffinjektion. Darüber hinaus erzeugt die vorliegende Erfindung ein schärferes oder abrupteres Ende der Injektion 184 im Vergleich zu dem Ende der Injektion186 des herkömmlichen Injektors. -
9 ist ein schematischer ungefährer Graph des Brennstoffinjektionsdrucks P gemessen in Megapascal abhängig von der Zeit T gemessen in Sekunden der den vorhergesagten Betrieb eines computersimulierten beispielhaften Injektors der vorliegenden Erfindung, der bei drei unterschiedlichen beispielhaften Injektionsdrücken188 ,190 ,192 arbeitet, aber ungefähr dieselbe Brennstoffmenge pro Injektion liefert, vergleicht.9 zeigt, daß die vorliegende Erfindung in der Lage ist, variierende Spitzenbrennstoffinjektionsdrücke zu erzeugen unabhängig von der Motordrehzahl und Belastung. -
10 ist ein schematischer ungefährer Graph der kumulativen Brennstoffmenge Q gemessen in Kubikmillimeter abhängig von der Zeit T, gemessen in Sekunden, der den zweifach segmentierten Injektionsbetrieb eines computersimulierten beispielhaften Injektors der vorliegenden Erfindung zeigt.11 ist ein schematischer ungefährer Graph des Brennstoffinjektionsdrucks P gemessen in Mega pascal abhängig von der Zeit T gemessen in Sekunden der den vorhergesagten Betrieb gemäß10 zeigt. In11 ist ein erstes Injektionssegment194 und ein separates zweites Injektionssegment196 gezeigt. Die vorliegende Erfindung ist in der Lage, variabel die Brennstoffmenge Q1 und/oder Q2 jedes separaten Brennstoffinjektionssegments194 ,196 während eines Injektionsszyklus zu steuern. Die vorliegende Erfindung ist auch in der Lage, variabel jedes Zeitintervall delta T3-2 zwischen jedem separaten Brennstoffinjektionssegment194 ,196 während eines Injektionszyklus zu steuern. -
12 ist ein schematischer ungefährer Graph einer kumulativen Brennstoffmenge Q gemessen in Kubikmillimeter abhängig von der Zeit T gemessen in Sekunden der den vorhergesagten dreifach segmentieren Injektionsbetrieb eines computersimulierten beispielhaften Injektors der vorliegenden Erfindung zeigt.13 ist ein schematischer ungefährer Graph des Brennstoffinjektionsdrucks P gemessen in Megapascal abhängig von der Zeit T gemessen in Sekunden, der den vorhergesagten Betrieb entsprechend12 darstellt. In13 ist ein erstes Injektionssegment198 , ein separates zweites Injektionssegment200 und ein separates drittes Injektionssegment202 gezeigt. Die vorliegende Erfindung ist in der Lage, variabel die Brennstoffmenge zum Beispiel Q'1 und/oder Q'2 und/oder Q'3 für jedes separate Brennstoffinjektionssegment198 ,200 und202 während eines Injektionszyklus zu steuern. Die vorliegende Erfindung ist auch in der Lage, variabel jedes Zeitintervall zum Beispiel delta T'3-2 und/oder delta T'5-4 zwischen jedem Brennstoffinjektionssegment während eines Injektionszyklus zu steuern. Darüber hinaus kann der Elektromagnet78 erregt und enterregt werden, und zwar einmal oder eine ausgewählte Vielzahl von Malen während eines Injektionszyklus, um ein oder eine variabel ausgewählte Vielzahl von Injektionssegmenten zu erzeugen. - Weitere Aspekte, Ziele und Vorteile dieser Erfindung ergeben sich einer Studie der Zeichnung, der Offenbarung und der Ansprüche.
- Zusammenfassend sieht die Erfindung ein verbessertes elektronisch-gesteuertes Strömungsmitteleinspritzvorrichtungs- oder Injektorsystem mit einer Strömungsmittelspeicherkammer und einem direkt-betätigten Rückschlag bzw. Rückschlagelement vor. Das Unterdrucksetzen von Strömungsmittel in der Speicherkammer beginnt vor dem Start der Strömungsmittelinjektion. Die Strömungsmittelinjektion beginnt durch hydraulisches Aus-dem-Gleichgewicht bringen des Rückschlagelementes. Die Strömungsmittelinjektion endet scharf bzw. abrupt durch hydraulisches Ausgleichen oder Balancieren des Rückschlagelementes, um einer Vorspannvorrichtung zu erlauben, das Rückschlagelement zu schließen.
- Die vorliegende Erfindung sieht eine verbesserte Steuerung von mehreren Brennstoffinjektionsparametern vor, und zwar einschließlich einer höheren Spitzenströmungsmittelinjektionsfähigkeit und einem geringeren Strömungsmittelinjektionsdruckabfall an dem Ende der Injektion, was eine verbesserte Motorleistung und geringere Emissionen, Lärm und Abnutzung zur Folge hat.
Claims (15)
- Elektronisch gesteuerte Strömungsmittelpumpeneinspritzeinheit bzw. Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ), die Folgendes aufweist: einen Gehäuseteil (74 ), der einen Strömungsmittelsteuerdurchlass (92 ) und eine Strömungsmittelspeicherkammer (94 ) definiert; ein erstes Drucksteuerventil (80 ), welches selektiv bewegbar ist zwischen einer ersten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94 ) und dem Steuerdurchlass (92 ) öffnet, und einer zweiten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94 ) und dem Steuerdurchlass (92 ) blockiert; einen Düsenteil (76 ), der eine Drucksteuerkammer (104 ) und mindestens eine Strömungsmitteleinspritzöffnung (108 ) definiert; ein Strömungsmitteldruckglied (82 ), welches selektiv zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist, wobei wenn das erste Ventil (80 ) in seiner ersten Position ist, das Glied (82 ) während der Bewegung von seiner ersten Position zu seiner zweiten Position betriebsmäßig Strömungsmittel von der Speicherkammer (94 ) zum Steuerdurchlass (92 ) verdrängt, wobei wenn das erste Ventil (80 ) in seiner zweiten Position ist, das Glied (82 ) während der Bewegung von seiner ersten Position zu seiner zweiten Position betriebsmäßig Strömungsmittel in der Speicherkammer (94 ) verdrängt, wodurch dieses Strömungsmittel auf einen ausgewählten Druck gebracht wird; ein direkt betätigtes Rückschlagelement (84 ), welches selektiv bewegbar ist zwischen einer ersten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94 ) und der Strömungsmitteleinspritzöffnung (108 ) blockiert, und einer zweiten Position, die eine Strömungsmittelverbindung zwischen der Speicherkammer (94 ) und der Strömungsmitteleinspritzöffnung (108 ) öffnet, wobei das Rückschlagelement (84 ) einen ersten Endteil (112 ) mit einer ersten wirksamen Fläche und einen zweiten Endteil (114 ) hat, wobei der zweite Endteil (114 ) eine zweite wirksame Fläche definiert, die in Strömungsmittelverbindung mit der Drucksteuerkammer (104 ) angeordnet ist; eine Feder (116 ), die betriebsmäßig das Rückschlagelement (84 ) zu seiner ersten Position hin vorspannt; und ein zweites Drucksteuerventil (88 ), welches selektiv zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbar ist, wobei wenn das Rückschlagelement (84 ) in seiner ersten Position ist und das zweite Ventil (88 ) in seiner zweiten Position ist, die ersten und zweiten wirksamen Flächen betriebsmäßig hydraulisch das Rückschlagelement zu seiner zweiten Position gegen die Vorspannung der Feder (116 ) bewegen, wobei wenn das Rückschlagelement (84 ) in seiner zweiten Position ist und das zweite Ventil (88 ) in seiner ersten Position ist, die ersten und zweiten wirksamen Flächen und die Feder (116 ) betriebsmäßig das Rückschlagelement (84 ) zu seiner ersten Position bewegen. - Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ) nach Anspruch 1, die weiter einen ersten Anker aufweist, der mit dem ersten Ventil (80 ) verbunden ist und betriebsmäßig das erste Ventil (80 ) zu seiner zweiten Position bewegt, und einen zweiten Anker, der mit dem zweiten Ventil (88 ) verbunden ist und betriebsmäßig das zweite Ventil (88 ) zu seiner zweiten Position bewegt. - Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ) nach Anspruch 2, die ein einziges stationäres Polstück aufweist, welches betriebsmäßig mit den ersten und zweiten bewegbaren Ankern gekoppelt ist. - Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ) nach Anspruch 3, die weiter eine Vorspannvorrichtung (118 ) aufweist, die betriebsmäßig sowohl das erste als auch das zweite Drucksteuerventil (80 ,88 ) zur ihren jeweiligen ersten Positionen vorspannt. - Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die weiter Mittel (110 ) zur Erzeugung eines Strömungsmitteldruckes in der Speicherkammer (94 ) aufweist, der geeignet ist, um das erste Drucksteuerventil (80 ) in seiner zweiten Position zu halten. - Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die ersten und zweiten wirksamen Flächen gleich sind, wenn das Rückschlagelement (84 ) in seiner zweiten Position ist. - Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das zweite Ventil in seiner ersten Position die Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer und dem Steuerdurchlass blockiert und die Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer und der Speicherkammer öffnet, wobei das zweite Ventil in seiner zweiten Position die Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer und dem Steuerdurchlass öffnet und die Strömungsmittelverbindung zwischen der Drucksteuerkammer und der Speicherkammer blockiert. - Direkt gesteuerte Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ), die Folgendes aufweist: ein erstes Ventil (80 ) zur Steuerung des Unterdrucksetzens von Brennstoff; ein zweites Ventil (88 ) zur Steuerung der Einspritzung des unter Druck gesetzten Brennstoffes; und eine einzige Betätigungsvorrichtung (78 ) zur Steuerung der ersten und zweiten Ventile (80 ,88 ). - Brennstoffeinspritzsystem (
10 ), welches eine Vielzahl von Pumpe-Düse-Einspritzeinheiten (20 ) nach Anspruch 8 aufweist; und jeweils eine sich drehende Nocke, die mit jeder der Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (20 ) assoziiert ist und betriebsmäßig ein Brennstoffdruckglied (82 ) zwischen seiner ersten und seiner zweiten Position bewegt. - Brennstoffeinspritzsystem (
10 ) nach Anspruch 9, welches weiter ein programmierbares elektronisches Steuermodul (66 ) aufweist, welches betriebsmäßig elektronisch die ersten und zweiten Ventile (80 ,88 ) unabhängig von der Motordrehzahl und der Motorbelastung steuert. - Verfahren zum Betrieb einer elektronisch gesteuerten Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (
20 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, welches folgende Schritte aufweist: Erhöhen des Brennstoffdruckes in der Pumpe-Düse-Einspritzeinheit (20 ) durch Schließen einer Strömungsmittelverbindung zwischen einer Speicherkammer (94 ) und einem Niederdruckdurchlass (96 ); Öffnen der mindestens einen Strömungsmitteleinspritzöffnung (108 ) durch Entlasten eines Strömungsmitteldruckes auf einem zweiten Endteil (114 ) eines direkt betätigten Rückschlagelementes (84 ). - Verfahren nach Anspruch 11, welches einen Schritt des Haltens des direkt betätigten Rückschlagelementes (
84 ) in seiner ersten Position während des Schrittes des Erhöhens des Brennstoffdruckes aufweist, und zwar durch Aussetzen des zweiten Endteils (114 ) des direkt betätigten Rückschlagelementes (84 ) einem Hochdruckbrennstoff in einer Drucksteuerkammer (104 ). - Verfahren nach Anspruch 12, wobei der Schritt des Erhöhens des Brennstoffdruckes das Bewegen eines ersten Drucksteuerventils (
80 ) mit einem ersten Anker aufweist; und wobei die Strömungsmitteleinspritzöffnung (108 ) durch Bewegung eines zweiten Ventils (88 ) mit einem zweiten Anker geöffnet wird. - Verfahren nach Anspruch 13, wobei die ersten und zweiten Anker durch Lieferung von Strom zu einer einzigen Elektromagnetwicklung bewegt werden.
- Verfahren nach Anspruch 14, wobei der Schritt des Erhöhens des Brennstoffdruckes das Bewegen eines Strömungsmitteldruckglieds (
82 ) mit einer Nocke (52 ) aufweist.
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