DE19514829B4 - Schalldämpfer und Verfahren zu dessen Herstellung - Google Patents
Schalldämpfer und Verfahren zu dessen Herstellung Download PDFInfo
- Publication number
- DE19514829B4 DE19514829B4 DE19514829A DE19514829A DE19514829B4 DE 19514829 B4 DE19514829 B4 DE 19514829B4 DE 19514829 A DE19514829 A DE 19514829A DE 19514829 A DE19514829 A DE 19514829A DE 19514829 B4 DE19514829 B4 DE 19514829B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- inner tube
- porous inner
- tube
- exhaust gas
- absorbing material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/084—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the gases flowing through the silencer two or more times longitudinally in opposite directions, e.g. using parallel or concentric tubes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49398—Muffler, manifold or exhaust pipe making
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Schalldämpfer (M),
umfassend: ein poröses
Innenrohr (8), in dessen Umfangswand eine große Anzahl kleiner Poren (8a)
vorgesehen ist; ein Außenrohr (9),
das das poröse
Innenrohr (8) umgibt; ein aus einer wärmefesten Faserschicht (G)
gebildetes Schallabsorptionsmaterial (I), das in einem ringförmigen Zwischenraum
zwischen dem porösen
Innenrohr (8) und dem Außenrohr
(9) enthalten ist; und eine Mehrzahl von Abgasexpansionskammern
(C1 bis C4), die
in dem porösen
Innenrohr (8) definiert und derart angeordnet sind, daß Abgas
aufeinanderfolgend durch die Abgasexpansionskammern (C1 bis
C4) hindurchtritt; dadurch gekennzeichnet,
daß das
Schallabsorptionsmaterial (I) direkt um eine Außenumfangsfläche des
porösen
Innenrohrs (8) mit dazwischen angeordnetem Bindemittel (B) herumgewickelt
ist, und daß die
Außenumfangsfläche des
Schallabsorptionsmaterials (I) unter radialem Pressitz auf der Innenumfangsfläche des
Außenrohrs (9)
sitzt.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer und ein Verfahren zu dessen Herstellung, umfassend:
ein poröses Innenrohr, in dessen Umfangswand eine große Anzahl kleiner Poren vorgesehen ist; ein Außenrohr, das das poröse Innenrohr umgibt; Schallabsorptionsmaterial in einem ringförmigen Zwischenraum zwischen dem porösen Innenrohr und dem Außenrohr und eine Mehrzahl von Abgasexpansionskammern, die in dem porösen Innenrohr derart angeordnet sind, daß Abgas aufeinanderfolgend durch die Abgasexpansionskammern hindurchtritt. - Bei diesem Schalldämpfer wiederholt sich die Expansion und Kontraktion der Abgase im Verlauf des aufeinanderfolgenden Durchtritts durch die mehreren Abgasexpansionskammern, um hierdurch die Schalldämpfung zu verbessern und die erwünschte Motorleistung zu erhalten. Hierbei absorbiert das Schallabsorptionsmaterial Geräusche, die bei wiederholter Expansion und Kontraktion der Abgase entstehen.
- Ein Schalldämpfer der eingangs genannten Art ist in der
DE 34 38 789 A1 beschrieben. Als Schallabsorptionsmaterial dient ein kompliziert geformtes Formstück. - Die DE-GM 82 04 025 U1 zeigt ein Schallsabsorptionselement, das um einen Metallwollstrumpf herumgewickelt ist und dann als Ganzes in separaten Arbeitsschritten auf ein Auspuffinnenrohr und in einen Auspufftopf geschoben wird.
- Die
DE 80 21 494 U1 beschreibt und zeigt einen Schalldämpfer, umfassend: ein poröses Innenrohr, in dessen Umfangswand eine große Anzahl kleiner Poren vor-gesehen ist, ein Außenrohr, das das poröse Innenrohr umgibt, Isoliermaterial in einem ringförmigen Zwischenraum zwischen dem porösen Innenrohr und dem Außenrohr und eine Mehrzahl von Abgasexpansionskammern, die in dem porösen Innenrohr derart angeordnet sind, dass Abgas aufeinanderfolgend durch die Abgasexpansionskammern hindurchtritt, wobei das Isoliermaterial aus einer wärmefesten Faserschicht gebildet ist. - Die DE-GM 76 14 072 U1 zeigt eine nicht näher erläuterte feste Verbindung zwischen Innenrohr und Faserschicht, um ein Verschieben der Faserschicht beim Einschieben des Innenrohrs zu verhindern.
- Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schalldämpfer anzugeben, dessen Herstellung vereinfacht ist, sowie ein Herstellungsverfahren für einen Schalldämpfer, worin eine Abnahme des Schallbeseitigungseffekts durch Leckstrom und ein Kurzschluss von Abgas vermieden wird.
- Die Lösung der Aufgabe ist in den Ansprüchen 1 und 3 angegeben. Die Verwendung des Innenrohrs als Wickelkern für das Schallabsorptionsmaterial vereinfacht die Herstellung. Das Bindemittel zwischen Schallabsorptionsmaterial und Innenrohr verhindert, daß sich beim anschließenden Einschieben in das Außenrohr das Schallabsorptionsmaterial auf dem Innenrohr verschiebt. Der Pressitz des Schallabsorptionsmaterials zwischen Innen- und Außenrohr verhindert Spaltbildung und ungewollten Durchtritt von Abgasen.
- Diese und andere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen ersichtlich.
-
1 ist eine Seitenansicht eines Kraftrads mit Anwendung einer erfindungsgemäßen Ausführung; -
2 ist eine vergrößerte Draufsicht eines wesentlichen Abschnitts eines Abgassystems der Ausführung (eine vergrößerte Aufsicht entlang eines Pfeils2-2 in1 ); -
3 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang Linie 3-3 in2 ; -
4 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang Linie 4-4 in3 ; -
5 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang Linie 5-5 in3 ; -
6 ist eine vergrößerte Schnittansicht entlang Linie 6-6 in3 ; und -
7A bis7D sind Perspektivansichten zur Erläuterung der Montageschritte. - Die Erfindung wird nun anhand einer bevorzugten Ausführung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen beschrieben.
- Zuerst zu den
1 und2 . Eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine E ist in einem Hauptrahmen F eines Kraftrads angebracht. Vier Auslaßöffnungen, die Zylindern der Maschine entsprechen, liegen seitlich parallel nebeneinander und öffnen sich in eine Vorderfläche eines Maschinenkörpers1 der Maschine E. Vier vordere Abgasrohre21 ,22 ,23 und24 liegen jeweils seitlich parallel nebeneinander und sind jeweils mit den Auslaßöffnungen verbunden. Die vorderen Abgasrohre21 ,22 ,23 und24 erstrecken sich entlang der Vorderfläche des Maschinenkörpers1 nach unten und dann entlang einer Bodenfläche des Maschinenkörpers1 nach hinten und sind mit einem Vorderende eines Abgassammelrohrs3 verbunden. Ein Hinterenede des Abgassammelrohrs3 ist durch ein einzelnes hinteres Abgasrohr4 mit einem Vorderende eines Schalldämpfers M verbunden, das an einer Seite eines Hinterrads W angeordnet ist und an dieser Stelle an dem Fahrzeugkörper gehaltert ist. - Wie in den
3 bis6 zu sehen, umfaßt der Schalldämpfer M einen zylindrischen Körper5 , der an seinen entgegengesetzten Enden (Vorder- und Hinterenden) offen ist, und ein Paar vorderer und hinterer Kappen6 und7 , die die offenen Vorder- und Hinterenden des Körpers5 jeweils integral verschließen. Die vordere Kappe6 ist mit einem Hinterende des hinteren Abgasrohrs4 verbunden. Der zylindrische Körper5 hat eine Doppelrohrstruktur mit einem porösen Innenrohr8 , in dessen Umfangswand eine große Anzahl von Poren8a vorgesehen sind, und einem Außenrohr9 , das das poröse Innenrohr8 konzentrisch umgibt. Vorder- und Hinterenden8f und8r des porösen Innenrohrs8 sind mit einem größeren Durchmesser geformt als dem seines zwischenliegenden Abschnitts. Insbesondere ist das Hinterende8r größeren Durchmessers auf eine Innenumfangsfläche des Außenrohrs9 geschweißt und das Vorderende8f größeren Durchmessers ist in einen Gitterabstandshalter6a eingesetzt und in diesem in Längsrichtung relativ gleitbeweglich gehalten, wobei der Gitterabstandshalter6a in einen Innenumfang eines Hinterendes der vorderen Kappe6 eingesetzt ist. - Schallabsorptionsmaterial I ist in einem ringförmigen Zwischenraum zwischen dem porösen Innenrohr
8 und dem Außenrohr9 über dessen Gesamtumfang enthalten. Das Schallabsorptionsmaterial I ist aus einer wärmefesten Faserschicht G aus Glaswolle oder dgl. geformt. Die Schicht G ist um eine Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs8 mit einem dazwischen eingebrachten Bindemittel herumgewickelt, und eine Außenumfangsfläche der Schicht G ist pressend auf die Innenumfangsfläche des Außenrohrs9 mit vorbestimmter gegenseitiger Wechselwirkung aufgesetzt. Ein Prozeß zur Formung und Montage des Schallabsorptionsmaterials1 wird nachfolgend im Detail beschrieben. - Außenumfangsflanschabschnitte vorderer, mittlerer und hinterer Trennplatten
10f ,10m und10r sind mit Längsabständen durch Fixiermittel, wie etwa Schweißung, an der Innenumfangsfläche des porösen Innenrohrs8 befestigt. Durch diese Maßnahme sind in dem porösen Innenrohr8 von seinem vorderen Abschnitt aufeinanderfolgend erste, zweite, vierte und dritte Abgasexpanisonskammern C1, C2, C4 und C3 gebildet. Die. vordere Trennplatte10f ist mit einer großen Anzahl kleiner Poren11 versehen. Ein langes Verbindungsrohr12 tritt durch die mittleren und hinteren Trennplatten10m und10r und ist an ihnen befestigt, damit die zweiten und dritten Abgasexpansionskammern C2 und C3 miteinander kommunizieren können. Ferner befestigt sind an der hinteren Trennplatte10r ein kurzes Verbindungsrohr13 , durch das die dritten und vierten Abgasexpansionskammern C3 und C4 miteinander kommunizieren können, und ein Abgasauslaßrohr14 zum Auslassen von Abgas in der vierten Abgasexpansionskammer C4 zur Atmosphäre durch eine Öffnung in dem Hinterende des hinteren Kappe7 . - In die vier vorderen Abgasrohre
21 ,22 ,23 und24 , die den Auslaßöffnungen in der Brennkraftmaschine E entsprechen, abgegebene Abgase kommen in dem Abgassammelrohr3 zusammen und fließen von dort durch das hintere Abgasrohr4 zu dem Schalldämpfer M. In dem Schalldämpfer M wird das Abgas zuerst in der ersten Abgasexpansionskammer C1 primär expandiert und fließt dann, während es beim Durchtritt durch jede der kleinen Poren11 in der vorderen Trennplatte10f verdichtet wird, in die zweite Abgasexpansionskammer C2, wo es sekundär expandiert. Das Abgas fließt, während es beim Durchtritt durch das lange Verbindungsrohr12 verdichtet wird, weiter in die dritte Abgasexpansionskammer C3, wo es tertiär expandiert, und fließt dann, während es beim Durchtritt durch das kurze Verbindungsrohr13 verdichtet wird, in die vierte Abgasexpansionskammer C4, wo es quartär expandiert. Das wird das Abgas schließlich durch das Abgasauslaßrohr14 zur Atmosphäre abgegeben. - Auf diese Weise ist der Schalldämpfer M derart konstruiert, daß er den Abgasschallbeseitigungseffekt verbessert und durch Wiederholen der Expansion und Verdichtung des Abgases im Verlauf des aufeinanderfolgenden Druchtritts des Abgases durch die Mehrzahl von Abgasexpansionskammern C1 bis C4. einer gewünschten Motorleistungseigenschaft genügt. Währenddessen wirkt das Schallabsorptionsmaterial I zur Absorption von Lärm, der im Verlauf der Wiederholung der Expansion und Verdichtung des Abgases erzeugt wird, um den Abgaslärm zu reduzieren.
- Sowohl das hintere Abgasrohr
4 als auch das Abgasauslaßrohr14 hat wie der zylindrische Körper5 des Schalldämpfers M eine Doppelrohrstruktur, und in ringförmige Zwischenräume in den Rohren4 und14 ist jeweils ein Schallabsorptionsmaterial I' aus einer wärmefesten Faserschicht gepackt, wie dies auch für das Schallabsorptionsmaterial I zutrifft. - Der besondere Prozeß zum Zusammenbau des Schalldämpfers M wird nachfolgend anhand der
7A bis7D beschrieben. - Das Außenrohr
9 und das poröse Innenrohr8 werden unabhängig auf getrennten Fertigungs- und Montagelinien hergestellt. Insbesondere werden in der Herstellungs- und Montagelinie für das poröse Innenrohr8 die Trennplatten10f ,10m und10r , das lange Verbindungsrohr12 , das kurze Verbindungsrohr13 und das Abgasauslaßrohr14 zu dem porösen Innenrohr8 integral zusammengesetzt. - Nach Beendigung der Montage des porösen Innenrohrs
8 wird die wärmefeste Faserschicht G, die aus Glaswolle oder dgl. hergestellt ist, auf die ein Bindemittel B (z.B. einen anorganischen Glaswollekleber mit Kaolin und Bentonit als seinen Hauptkomponenten) aufgegeben ist, direkt um die Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs8 herumgewickelt, so daß die mit Bindemittel versehene Oberfläche innen liegt, wie in7A gezeigt. Dann wird das poröse Innenrohr8 unter Verwendung einer Rolle R einem Bügelrollvorgang unterzogen, wie in7B gezeigt, wodurch das ringförmige Schallabsorptionsmaterial I in Endlosform auf die Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs8 integral aufgeformt wird. Die wärmefeste Faserschicht G wurde zuvor in eine vorbestimmte Gestalt geformt, so daß beim Herumwickeln um die Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs8 ihr Anfangsende e und ihr Schlußende e' zusammenpassen oder in enger Nachbarschaft einander gegenüberliegen. Jedoch werden das Anfangsende e und das Schlußende e' der wärmefesten Faserschicht G durch das Wickeln eng vereinigt, so daß die Spur einer Verbindungslinie zwischen beiden Enden e und e' verschwindet. Daher besteht keine Möglichkeit, daß das Abgas durch eine solche Verbindungslinie austritt. Beim Rollen wird die Dicke des Schallabsorptionsmaterials I derart eingestellt, daß der Außendurchmesser D des Schallabsorptionsmaterials I größer als der Innendurchmesser d des Außenrohrs9 ist, um eine vorbestimmte wechselwirkung (D – d) zwischen dem Schallabsorptionsmaterial I und dem Außenrohr9 sicherzustellen. - Dann wird das Bindemittel B auf natürlichem Wege oder durch Erwärmung getrocknet, um das Schallabsorptionsmaterial I integral auf die Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs
8 zu binden, wie in7C gezeigt. Dann wird der Außendurchmesser des Schallabsorptionsmaterials I geprüft, indem man das Schallabsorptionsmaterial I durch ein ringartiges Prüfelement, nicht gezeigt, hindurchführt. - Danach wird die Innenumfangsfläche des Außenrohrs
9 pressend auf die Außenumfangsfläche des Schallabsorptionsmaterials I aufgesetzt, wie in7D gezeigt, und das Hinterende des Außenrohrs9 und das Hinterende8r größeren Durchmessers des porösen Innenrohrs8 werden durch Fixiermittel, wie etwa durch Schweißung integral aneinander befestigt. Dann wird das offene Hinterende der vorderen Kappe6 , in deren Innenumfang zuvor ein Gitterabstandshalter6a eingesetzt wurde, pressend zwischen den Innenumfang des Vorderendes des Außenrohrs9 und das Vorderende größeren Durchmessers des porösen Innenrohrs8 pressend eingesetzt. Der Außenumfang der vorderen Kappe6 wird auf das Vorderende des Außenrohrs9 geschweißt, und der Außenumfang der hinteren Kappe7 wird auf das Hinterende des Außenrohrs geschweißt, um hierdurch die Montage des Körpers des Schalldämpfers M abzuschließen. - Bei dem Herstellungs- und Montageprozeß kann die wärmefeste Faserschicht G, die in das Schallabsorptionsmaterial I zu formen ist, direkt um die Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs
8 herumgewickelt und integral darauf geformt werden. Nach dem Formen braucht man daher keinen besonderen Längsschnitt machen, um das Schallabsorptionsmaterial aus einer Form zu lösen, wodurch ein Leckstrom und Kurzschluß des Abgases durch den Schnitt vermieden wird. Weil ferner die vorbestimmte Wechselwirkung zwischen der Außenumfangsfläche des in obiger Weise geformten Schallabsorptionsmaterials I und der Innenumfangsfläche des Außenrohrs9 besteht, ist es möglich, das Erzeugen eines Spalts wirkungsvoll zu vermeiden, der einen Leckstrom des Abgases zwischen diesen beiden Oberflächen ermöglicht, um hierdurch eine Abnahme des Schallbeseitigungseffekts aufgrund des Leckstroms des Abgases und eine Abnahme der Motorausgangsleistungseigenschaft von vornherein zu verhindern. - Obwohl die Ausführung als Schalldämpfer für ein Kraftrad beschrieben wurde, so ist dies so zu verstehen, daß die vorliegende Erfindung auch bei einem Schalldämpfer für ein Dreiradfahrzeug oder ein Vierradfahrzeug verwendbar ist.
- Ein Schalldämpfer M umfaßt ein poröses Innenrohr
8 , in dessen Umfangswand eine große Anzahl kleiner Poren8a vorgesehen ist; ein Außenrohr9 , das das poröse Innenrohr8 umgibt; ein Schallabsorptionsmaterial I, das in einem ringförmigen Zwischenraum zwischen dem porösen Innenrohr8 und dem Außenrohr9 enthalten ist; und eine Mehrzahl von Abgasexpansionskammern C1 bis C4, die in dem porösen Innenrohr8 gebildet und derart angeordnet sind, daß Abgas aufeinanderfolgend durch die Abgasexpansionskammern C1 bis C4 hindurchtritt. Das Schallabsorptionsmaterial I ist aus einer wärmefesten Faserschicht gebildet, die um einen Außenumfang des porösen Innenrohrs8 mit dazwischen angeordnetem Bindemittel herumgewickelt ist, und eine Außenumfangsfläche der wärmefesten Faserschicht ist mit einer vorbestimmten Wechselwirkung pressend auf eine Innenumfangsfläche des Außenrohrs9 aufgesetzt. Hierdurch ist es möglich, eine Abnahme des Schallbeseitigungseffekts aufgrund des Leckstroms und eines Kurzschlusses von Abgas und eine Abnahme der Motorleistungseigenschaften zu vermeiden.
Claims (3)
- Schalldämpfer (M), umfassend: ein poröses Innenrohr (
8 ), in dessen Umfangswand eine große Anzahl kleiner Poren (8a ) vorgesehen ist; ein Außenrohr (9 ), das das poröse Innenrohr (8 ) umgibt; ein aus einer wärmefesten Faserschicht (G) gebildetes Schallabsorptionsmaterial (I), das in einem ringförmigen Zwischenraum zwischen dem porösen Innenrohr (8 ) und dem Außenrohr (9 ) enthalten ist; und eine Mehrzahl von Abgasexpansionskammern (C1 bis C4), die in dem porösen Innenrohr (8 ) definiert und derart angeordnet sind, daß Abgas aufeinanderfolgend durch die Abgasexpansionskammern (C1 bis C4) hindurchtritt; dadurch gekennzeichnet, daß das Schallabsorptionsmaterial (I) direkt um eine Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs (8 ) mit dazwischen angeordnetem Bindemittel (B) herumgewickelt ist, und daß die Außenumfangsfläche des Schallabsorptionsmaterials (I) unter radialem Pressitz auf der Innenumfangsfläche des Außenrohrs (9 ) sitzt. - Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schallabsorptionsmaterial (I) mit auf seine zum Rohr weisenden Innenseite aufgetragenem Bindemittel (B) um die Außenfläche des porösen Innenrohrs (
8 ) herumgewickelt ist. - Verfahren zur Herstellung eines Schalldämpfers (M), umfassend: ein poröses Innenrohr (
8 ), in dessen Umfangswand eine große Anzahl kleiner Poren (8a ) vorgesehen ist; ein Außenrohr (9 ), das das poröse Innenrohr (8 ) umgibt; ein Schallabsorptionsmaterial (I), das aus einer wärmefesten Faserschicht (G) gebildet und in einem ringförmigen Zwischenraum zwischen dem porösen Innenrohr (8 ) und dem Außenrohr (9 ) enthalten ist, und eine Mehrzahl von Abgasexpansionskammern (C1 bis C4), die in dem porösen Innenrohr (8 ) definiert und derart angeordnet sind, daß Abgas aufeinanderfolgend durch die Abgasexpansionskammern (C1 bis C4) hindurchtritt, wobei das Verfahren die Schritte aufweist: – Auftragen des Bindemittels (B) auf das Schallabsorptionsmaterial (I) auf die spätere zum Rohr weisende Innenseite des Schallabsorptionsmaterials; – Wickeln des Schallabsorptionsmaterials (I) direkt um eine Außenumfangsfläche des porösen Innenrohrs (8 ), wobei der Außendurchmesser (D) des um das poröse Innenrohr (8 ) herumgewickelten Schallabsorptionsmaterials (I) größer eingestellt wird als der Innendurchmesser (d) des Außenrohrs (9 ), und – Aufpressen einer Innenumfangsfläche des Außenrohrs (9 ) auf die Außenumfangsfläche des im vorigen Schritt geformten Schallabsorptionsmaterials (I).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6083127A JP2967390B2 (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | 消音器及びその製造方法 |
JP83127/94 | 1994-04-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19514829A1 DE19514829A1 (de) | 1995-10-26 |
DE19514829B4 true DE19514829B4 (de) | 2006-04-20 |
Family
ID=13793541
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19514829A Expired - Fee Related DE19514829B4 (de) | 1994-04-21 | 1995-04-21 | Schalldämpfer und Verfahren zu dessen Herstellung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5718045A (de) |
JP (1) | JP2967390B2 (de) |
DE (1) | DE19514829B4 (de) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2719890B2 (ja) * | 1994-09-16 | 1998-02-25 | 株式会社ユタカ技研 | 消音器 |
JP3437894B2 (ja) * | 1996-07-01 | 2003-08-18 | 株式会社共立 | ブロワパイプへの消音装置の取付方法 |
NL1006333C2 (nl) * | 1997-06-16 | 1998-12-21 | Arvin Exhaust Bv | Gefelst uitlaatstelsel. |
US6138791A (en) * | 1998-03-10 | 2000-10-31 | Bay Industries, Inc. | Muffler sleeve, and method and apparatus for manufacturing same |
US6158082A (en) | 1998-03-10 | 2000-12-12 | The Toro Company | Portable blower with blower tube noise reduction |
US5979013A (en) * | 1998-03-10 | 1999-11-09 | The Toro Company | Portable blower with noise reduction |
DE29807858U1 (de) * | 1998-05-01 | 1998-08-27 | Goertz, Johannes Ulrich, 41334 Nettetal | Schalldämpfereinsätze aus texturiertem Glasgarn |
DE19901150A1 (de) * | 1999-01-14 | 2000-07-27 | Zeuna Staerker Kg | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Absorptionsschalldämpfers |
US6196351B1 (en) | 1999-06-04 | 2001-03-06 | Lancaster Glass Fibre Limited | Silencer cartridge |
JP4132489B2 (ja) * | 1999-10-19 | 2008-08-13 | 本田技研工業株式会社 | マフラー構造 |
JP2001115819A (ja) * | 1999-10-19 | 2001-04-24 | Honda Motor Co Ltd | 不整地走行用車両のマフラ構造 |
ES2165310B1 (es) * | 2000-02-25 | 2003-04-01 | Mbk Ind | Silenciador de escape. |
DE10248781B3 (de) * | 2002-10-15 | 2004-02-19 | Atj Autotechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung isolierter Körper |
EP1411218A3 (de) * | 2002-10-15 | 2004-05-26 | ATJ Autotechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung isolierter Körper |
WO2004042203A2 (en) * | 2002-10-31 | 2004-05-21 | White Brothers Performance Products, Inc. | Muffler with spark arrestor |
US20080017444A1 (en) * | 2006-07-19 | 2008-01-24 | Dowdy Bobby J | Vehicle muffler |
DE102007010486A1 (de) | 2007-03-03 | 2008-09-04 | Purem Abgassysteme Gmbh & Co. Kg | Abgasnachbehandlungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
JP4670103B2 (ja) * | 2007-08-31 | 2011-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 消音器構造 |
US20090065295A1 (en) * | 2007-09-11 | 2009-03-12 | Sherikar Sanjay V | Desuperheater muffler |
JP2010025101A (ja) * | 2008-06-18 | 2010-02-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
JP5381512B2 (ja) * | 2009-08-28 | 2014-01-08 | 本田技研工業株式会社 | 消音器 |
DE102011012202B4 (de) * | 2011-02-23 | 2014-09-25 | Dbw Holding Gmbh | Schalldämpfereinsatz für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur Herstellung hiervon |
DE102011012156A1 (de) * | 2011-02-23 | 2012-08-23 | Dbw Holding Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Formmatrials aus Fasermaterialien und Vorrichtung hierüber |
JP5637056B2 (ja) * | 2011-04-20 | 2014-12-10 | スズキ株式会社 | 内燃機関のマフラー |
US9890952B2 (en) * | 2014-04-25 | 2018-02-13 | Noritz Corporation | Exhaust structure for combustion apparatus and construction method thereof |
JP6426516B2 (ja) * | 2015-03-27 | 2018-11-21 | 株式会社クボタ | エンジンの排気処理装置 |
US9938872B2 (en) | 2015-06-09 | 2018-04-10 | Bay Fabrication, Inc. | Muffler insert, and systems, methods and apparatus for making |
JP6799579B2 (ja) | 2016-03-17 | 2020-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
US20180073435A1 (en) * | 2016-09-09 | 2018-03-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Noise-mitigating transfer duct for active tip clearance control system of gas turbine engine |
WO2018164145A1 (ja) * | 2017-03-08 | 2018-09-13 | 京セラインダストリアルツールズ株式会社 | 電動空気流発生装置における空気流路の吸音構造及び電動バキューム |
JP7127894B1 (ja) | 2021-03-08 | 2022-08-30 | 中川産業株式会社 | 車両用マフラーの製造方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7614072U1 (de) * | 1976-05-04 | 1976-09-16 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen | Auspuffrohrkrümmer |
DE8021494U1 (de) * | 1980-08-11 | 1980-11-20 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Auspufftopf fuer eine zweitakt- brennkraftmaschine |
DE8204025U1 (de) * | 1982-02-13 | 1982-07-22 | Seitz, Wilfried, 6238 Hofheim | Schalldaempf-fuellung fuer einen auspufftopf |
DE3438789A1 (de) * | 1984-10-23 | 1986-04-24 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Schalldaempfer fuer brennkraftmaschinen, insbes. hochdrehende zweitaktmotoren mit geringem hubraum |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4228868A (en) * | 1979-01-08 | 1980-10-21 | Raczuk Richard C | Muffler apparatus |
JPS5916495Y2 (ja) * | 1979-02-08 | 1984-05-15 | 川崎重工業株式会社 | オ−トバイ用マフラ |
GB2143902B (en) * | 1983-01-20 | 1987-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Heat and sound insulating apparatus |
IL86076A (en) * | 1988-04-14 | 1992-12-01 | Inventor S Funding Corp Ltd | Transdermal drug delivery device |
DE3826707A1 (de) * | 1988-08-05 | 1990-02-08 | Gruenzweig & Hartmann | Verfahren zum herstellen eines abgas-schalldaempfers |
DE4004072C2 (de) * | 1990-02-08 | 1994-08-25 | Mannesmann Ag | Doppelwandhohlkörper |
JP3207608B2 (ja) * | 1993-04-19 | 2001-09-10 | 三恵技研工業株式会社 | 消音器の製造方法および製造装置 |
-
1994
- 1994-04-21 JP JP6083127A patent/JP2967390B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-04-18 US US08/424,688 patent/US5718045A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-04-21 DE DE19514829A patent/DE19514829B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7614072U1 (de) * | 1976-05-04 | 1976-09-16 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen | Auspuffrohrkrümmer |
DE8021494U1 (de) * | 1980-08-11 | 1980-11-20 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Auspufftopf fuer eine zweitakt- brennkraftmaschine |
DE8204025U1 (de) * | 1982-02-13 | 1982-07-22 | Seitz, Wilfried, 6238 Hofheim | Schalldaempf-fuellung fuer einen auspufftopf |
DE3438789A1 (de) * | 1984-10-23 | 1986-04-24 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Schalldaempfer fuer brennkraftmaschinen, insbes. hochdrehende zweitaktmotoren mit geringem hubraum |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2967390B2 (ja) | 1999-10-25 |
JPH07293222A (ja) | 1995-11-07 |
US5718045A (en) | 1998-02-17 |
DE19514829A1 (de) | 1995-10-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19514829B4 (de) | Schalldämpfer und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE19532291B4 (de) | Schalldämpfer | |
EP0783621B1 (de) | Elektrisch beheizbarer katalysator | |
EP0552706B1 (de) | Filtervorrichtung zum Filtern einer Gasströmung | |
DE3724315A1 (de) | Schalldaempfer | |
DE2738600A1 (de) | Schalldaempfer | |
EP0537603B1 (de) | Doppelwandiges luftisoliertes Rohr für Abgasanlagen in Fahrzeugen | |
DE3004284A1 (de) | Schalldaempfer fuer motoren, insbesondere motorradmotoren | |
DE2545757A1 (de) | Schalldaempfer fuer eine brennkraftmaschine | |
EP0818615A2 (de) | Katalysatorgehäuse | |
DE19934531A1 (de) | Gaskanal mit Wabenstruktur | |
DE3806131C2 (de) | ||
EP1571303A1 (de) | Vorrichtung zum Reinigen von Fahrzeugabgasen, insbesondere Dieselrussfilter | |
DE202016102418U1 (de) | Hitzeschild | |
DE2400443A1 (de) | Vorrichtung zum reinigen der abgase von brennkraftmaschinen | |
DE19646242C2 (de) | Katalytischer Konverter für einen Kleinmotor | |
EP0306705B1 (de) | Trägerkörper für die Herstellung eines katalytischen Reaktors zur Abgasreinigung | |
EP1726794A1 (de) | Schalldämpfer für eine Abgasanlage und Herstellungsverfahren | |
DE3922667A1 (de) | Vorrichtung zur katalytischen entgiftung oder dgl. von verbrennungsmotor-abgasen mit doppelwandigem gehaeuse | |
WO2008107060A1 (de) | Schalldämpfer-dämmelement, schalldämpfer sowie verfahren zur herstellung eines schalldämpfers | |
WO2020148129A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines schalldämpfers, schalldämpfer sowie fahrzeug | |
EP0450348A1 (de) | Abgaskonverter für Brennkraftmaschinen | |
DE102005023168B4 (de) | Abgasreinigungsvorrichtung | |
DE10358504B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Katalysatorgehäuses | |
DE7401002U (de) | Behälter für Katalysator zur Steuerung und Kontrolle der Abgasemission bei Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |