DE19505625C2

DE19505625C2 - Zwangsantrieb für eine Farbwerkwalze in einer Druckmaschine

Info

Publication number: DE19505625C2
Application number: DE19505625A
Authority: DE
Inventors: Peter Hummel; Robert Ortner
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1995-02-18
Filing date: 1995-02-18
Publication date: 1996-12-12
Anticipated expiration: 2015-02-19
Also published as: EP0727312A2; DE19505625A1; ATE165047T1; JPH08238753A; JP2895433B2; DE59600149D1; US5713281A; EP0727312A3; EP0727312B1

Description

Die Erfindung betrifft einen Zwangsantrieb für eine Farbwerkwalze in einer Druckmaschi ne, vorzugsweise in einer Offsetdruckmaschine nach dem Oberbegriff des Hauptanspru ches.

Eine Antriebsvorrichtung dieser Art ist aus der US 4,753,167 bekannt. Die Vorrichtung weist eine erste Abtriebseinheit für die axiale Bewegung, eine zweite Abtriebseinheit für die rotatorische Bewegung einer Druckmaschinenwalze und ein Antriebsglied auf, welches mit einem umlaufenden Zugmittel gekoppelt ist. Diese Vorrichtung stellt keinen Einzelan trieb dar, da hier Kettenräder aufgezeigt werden, von denen aus weitere Antriebsstränge weglaufen.

Aus der US 3,002,451 ist ein Zentralantrieb bekannt, von dem Zugmittel die Bewegung auf die Druckmaschinenwalze übertragen. Die Vorrichtung weist eine erste Abtriebseinheit für die axiale Bewegung und ein mit dem Zugmittel gekoppeltes Antriebsglied auf. Dieses Antriebsprinzip weist insbesondere keine Kupplung für die Drehbewegung der Walze auf und stellt ebenso keinen Einzelantrieb dar.

Gemäß der DE 4 140 A1 ist eine Druckmaschinenwalze mit einem Verreibungsantrieb gekoppelt. Der Verreibungsantrieb ist mittels einer Kupplung lösbar, so daß die Walze im entkuppelten Zustand keine Axialbewegung ausführt. Der Antrieb ist getriebetechnisch mit dem Antriebsrad des Plattenzylinders gekoppelt. Er stellt keinen Einzelantrieb dar und weist keine zweite Abtriebseinheit für den rotatorischen Antrieb auf.

Nach der DE-OS 16 11 192 ist ein Farbwerk für eine Flexodruckmaschine bekannt, wel ches einen Hauptantrieb und einen Hilfsantrieb aufweist. Bei Entkupplung der Farb werkswalzen vom Hauptantrieb übernimmt der Hilfsantrieb die Weiterführung der rotatori schen Bewegung. Damit soll das Austrocknen von Farbe vermieden werden.

Aus der DE-PS 14 11 118 ist ein Feuchtwerk bekannt, bei dem das Feuchtmittel aus einem Feuchtmittelbehälter (Wasserkasten) mittels einer Tauchwalze (Feuchtduktor) zu einer Do sierwalze gefordert und weiter an eine nachgeordnete Farbauftragwalze übertragen wird. Die Tauchwalze wird dabei von einem separaten Antrieb über ein Zugmittelgetriebe in Drehbewegung gesetzt. Um die zu übertragende Feuchtmittelmenge einstellen zu können, ist die Drehzahl der Tauchwalze regelbar. Die Lösung weist keine axiale Verreibung der Walze auf.

Eine weitere Lösung ist aus der DE 36 23 590 C2 bekannt, bei der die Tauchwalze (Feuchtduktor) über einen separaten Getriebemotor mittels Getriebezug eine Drehbewe gung als auch eine axiale Hin- und Herbewegung (Verreibung) erhält. Der Drehantrieb der Tauchwalze ist dabei getriebetechnisch mit dem Axialantrieb starr gekoppelt, so daß die Antriebsdrehzahl synchron mit der axialen Verreibung verändert wird. Der Getriebezug ist von einem Antriebsmotor mittels Kupplung entkoppelbar. Nachteilig bei dieser Lösung ist es, daß der Getriebezug lediglich komplett entkoppelt wer den kann. D. h. bei Entkopplung von Antriebsmotor und Getriebezug wird die Drehbewe gung als auch die axiale Verreibung stillgesetzt. Ist der Getriebezug mit dem Antriebsmo tor gekoppelt, so besteht die Gefahr, das zuviel Feuchtmittel an die Druckplatte bezie hungsweise in das Farbwerk gefördert wird. Dies wirkt sich negativ auf die Druckqualität aus.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Einzelantrieb für eine Druckmaschinenwalze zu ent wickeln, deren Rotationsbewegung von der Axialbewegung trennbar ist.

Gelöst wird das nach dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches. Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung eines Walzenantriebes eignet sich für Walzen in Lackiereinrichtungen, Farbwerken und insbesondere in Feuchtwerken. Unabhängig von der Maschinengeschwindigkeit der Druckmaschine wird über den separaten Antrieb eine kon stante Führung des zu fördernden Mediums, wie Lack, Farbe oder Feuchtmittel, gewährlei stet. Der Axialantrieb der Walze wird vorzugsweise ständig beibehalten, der Radialantrieb der Walze erfolgt im gekoppelten Zustand synchron zum Axialantrieb. Im entkoppelten Zustand ist der Radialantrieb stillgesetzt.

Für die Betriebsart "Walzen waschen" wird der Axialantrieb der Walze ebenfalls beibehal ten, der Radialantrieb wird dagegen entkoppelt und somit stillgesetzt. Der Axialantrieb be wirkt, daß durch die Verreibung die Waschzeit verkürzt wird und die Walzenränder mitge waschen werden. Damit wird in der Betriebsart "Walzen waschen" das Waschergebnis ver bessert und die Dauer der Waschzeit spürbar verkürzt.

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

Dabei zeigen schematisch:

Fig. 1 ein Offsetdruckwerk,

Fig. 2 einen Walzenantrieb in Seitenansicht,

Fig. 3 einen Walzenantrieb in Draufsicht.

Ein Offsetdruckwerk besteht aus einem Plattenzylinder 1, einem benachbarten Gummituch zylinder 2 sowie einem Farbwerk 8 und einem Feuchtwerk. Das Feuchtwerk ist gebildet aus einem Feuchtmittelbehälter (Wasserkasten) 3, einer als Feuchtduktor (Tauchwalze) wirkenden Walze 4, die mit einer Feuchtauftragwalze 6 in Kontakt steht und einer Dosier walze 5, welche der Walze 4 zugeordnet ist. Zwischen dem Farbwerk 8 und dem Feucht werk 3 bis 6 ist eine Brückenwalze 7 angeordnet, über die wahlweise das Feuchtwerk 3 bis 6 mit dem Farbwerk 8 gekoppelt werden kann.

Im vorliegenden Beispiel soll die Walze 4 einen Walzenantrieb erhalten. An einem Maschi nengestell 14 ist eine Antriebseinheit 9, z. B. ein Elektromotor, befestigt. Die Antriebsein heit 9 wirkt auf einen als Zahnrad ausgebildetes Antriebsglied 11, welches ein Zugmittel 10, vorzugsweise einen Zahnriemen in Drehbewegung versetzt. Das Zugmittel 10 ist mit einer ersten Abtriebseinheit 27 für den axialen Antrieb und mit einer zweiten Abtriebsein heit 28 für den radialen Antrieb der Walze 4 in Eingriff. Ein Abtriebsglied 12 ist auf einer am Maschinengestell 14 fixierten Lagerung 15 befestigt. Die Lagerung 15 besteht u. a. aus einer Welle, die einseitig einen Exzenterbolzen aufweist. Der Exzenterbolzen der Lagerung 15 ist mit einer Koppel 16 drehbeweglich verbunden, welche über zwei Drehgelenke auf einen am Maschinengestell 14 fixierten Winkelhebel 17 wirkt. Der Winkelhebel 17 ist ge triebetechnisch ein ternäres Glied und besitzt an einem Ende eine Kurvenrolle, welche in einer Kurvensteuerung 19 umläuft. Die Kurvensteuerung 19 ist an einer axial und radial beweglichen Stange 18 befestigt, welche mit der Walze 4 gekoppelt ist.

Ein Abtriebsglied 13, welches als Zahnrad auf einer Welle 20 befestigt ist, dient dem radia len Walzenantrieb. Die Welle 20 ist im Maschinengestell 14 parallel zur Walze 4 gelagert und weist eine pneumatisch wirkende Kupplung 21 auf, welche zwischen den Wellenteilen angeordnet ist. Auf der Welle 20 ist an dem freien Ende ein Zahnrad 22 fixiert. Das Zahn rad 22 ist mit einer auf der Walze 4 angeordneten außenverzahnten Lagerbüchse 23 in Ein griff. Die Lagerbüchse 23 ist im Maschinengestell 14 gelagert und bildet gleichzeitig eine Gleitlagerung 24 für den Zapfen der Walzen 4. Die Lagerbüchse 23 ist mit einem Stift 25 mit dem Zapfen der Walze 4 oder wahlweise mit der Stange 18 verbunden. Der Stift 25 ist in radialer Richtung für die Verreibung in einer Längsführung 26 beweglich.

Das Ausführungsbeispiel stellt einen bevorzugten Walzenantrieb dar. Ebenso kann die Ab triebseinheit 27 für den axialen Antrieb eine Kupplung aufweisen, welche vorzugsweise in dem Bereich der Lagerung 15 angeordnet ist. Alternativ dazu kann der Walzenantrieb auch über zwei Kupplungen erfolgen, für die Abtriebseinheit 27 des axialen Antriebes im Be reich der Lagerung 15 und für die Abtriebseinheit 28 für den radialen Antrieb im Bereich der Welle 20.

Die Wirkungsweise ist wie folgt: Die Abtriebseinheit 9 wird betätigt und setzt das An triebsglied 11 in Drehbewegung. Durch das Rotieren der Antriebsglieder 11 läuft das Zug mittel 10 um und setzt die erste Abtriebseinheit 27 für den axialen Antrieb der Walze 4 in Bewegung und gleichzeitig wird vom Zugmittel 10 die zweite Abtriebseinheit 28 für den radialen Antrieb der Walze in Bewegung gesetzt.

Das Abtriebsglied 12 dreht sich auf der Lagerung 15 und der Exzenter setzt die Koppel 16 in Bewegung. Über den Winkelhebel 17 wird die Schwingbewegung der Koppel in eine axiale Antriebsbewegung (Verreibung) der Stange 18 umgelenkt. Die Stange 18 betätigt die Walze 4. Dabei wird der Zapfen der Walze 4 in der Gleitlagerung 24 und der Längsführung 26 der Lagerbüchse 23 geführt.

Das Abtriebsglied 13 dreht sich auf der Welle 20. Im gekoppelten Zustand wird das Drehmoment von der Welle 20 auf das Zahnrad 22 übertragen. Das Zahnrad 22 versetzt die Lagerbüchse 23, über deren Außenverzahnung, in eine Drehbewegung. Die Drehbewe gung wird von der Lagerbüchse 23 über den Stift 25 auf die Walze 4 durch die Stange 18 übertragen. Soll die Drehbewegung der Walze 4 stillgesetzt werden, so wird die Kupplung 21 pneumatisch aktiviert, derart, daß eine getriebetechnische Entkopplung vom Abtriebs glied 13 und Zahnrad 22 erfolgt. Der das Zahnrad 22 tragende Teil der Welle 20 wird still gesetzt, während der das Abtriebsglied 13 tragende Teil der Welle 20 weiter durch den Antrieb des Zugmittels 10 umläuft.

Bezugszeichenliste

1 Plattenzylinder
2 Gummituchzylinder
3 Feuchtmittelbehälter
4 Walze
5 Dosierwalze
6 Feuchtauftragwalze
7 Brückenwalze
8 Farbwerk
9 Antriebseinheit
10 Zugmittel
11 Antriebsglied
12 Abtriebsglied
13 Abtriebsglied
14 Maschinengestell
15 Lagerung
16 Koppel
17 Winkelhebel
18 Stange
19 Kurvensteuerung
20 Welle
21 Kupplung
22 Zahnrad
23 Lagerbüchse
24 Gleitlagerung
25 Stift
26 Längsführung
27 erste Abtriebseinheit
28 zweite Abtriebseinheit

Claims

1. Zwangsantrieb für eine Farbwerkwalze in einer Druckmaschine, vorzugsweise in ei ner Offsetdruckmaschine mit einer Antriebseinheit und einer über Zugmittel getriebe nen ersten Abtriebseinheit für die axiale Bewegung sowie zweiten Abtriebseinheit für die rotatorische Bewegung der Farbwerkwalze, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinheit (9) mit der ersten Abtriebseinheit (27) einschließlich der zwei ten Abtriebseinheit (28) einen Einzelantrieb für die Walze (4) bilden und daß in der zweiten Abtriebseinheit (28) eine Kupplung (21) zum Stillsetzen der rota torischen Bewegung der Walze (4) angeordnet ist.

2. Zwangsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der ersten Abtriebseinheit (27) eine Kupplung zum Stillsetzen der axialen Ver reibung der Walze (4) angeordnet ist.

3. Zwangsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Abtriebseinheit (27)

- ein erstes mit dem Zugmittel (10) in Eingriff stehendes Abtriebsglied (12) aufweist,
- eine gestellfeste Lagerung (15) aufweist, mit einer das Abtriebsglied (12) tragen den Welle mit einem Exzenterzapfen,
- eine schwingende Koppel (16) aufweist, die drehbar mit der Lagerung (15) und mit einem gestellfesten Winkelhebel (17) gekoppelt ist,
- eine Kurvensteuerung (19) aufweist, die mit dem Winkelhebel (17) und einer mit der Walze (4) verbundenen Stange (18) verbunden ist.

4. Zwangsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Abtriebseinheit (28)

- ein zweites mit dem Zugmittel (10) in Eingriff stehendes Abtriebsglied (13) aufweist,
- eine gestellfest gelagerte Welle (20) aufweist, welche das Abtriebsglied (13) und ein Zahnrad (22) aufweist,
- eine der Walze (4) zugeordnete, eine Außenverzahnung aufweisende, Lagerbüchse (23) aufweist, die mit dem Zahnrad (22) in Eingriff steht,
- die Lagerbüchse (23) eine Gleitlagerung (24) für die Walze (4) sowie einen Stift (25) aufweist, wobei der Stift (25) die Stange (18) oder den Zapfen der Walze (4) durchdringt und in einer Längsführung (26) axial beweglich geführt ist.

5. Zwangsantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung in der Lagerung (15) angeordnet ist.

6. Zwangsantrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (21) zwischen der geteilten Welle (20) angeordnet ist.

7. Zwangsantrieb nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungen elektrisch oder pneumatisch oder hydraulisch betätigbar sind.