DE19500648A1 - Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil - Google Patents
Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem ThermostatventilInfo
- Publication number
- DE19500648A1 DE19500648A1 DE19500648A DE19500648A DE19500648A1 DE 19500648 A1 DE19500648 A1 DE 19500648A1 DE 19500648 A DE19500648 A DE 19500648A DE 19500648 A DE19500648 A DE 19500648A DE 19500648 A1 DE19500648 A1 DE 19500648A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fan
- coolant
- temperature
- cooling system
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2023/00—Signal processing; Details thereof
- F01P2023/08—Microprocessor; Microcomputer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/42—Intake manifold temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/60—Operating parameters
- F01P2025/62—Load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/60—Operating parameters
- F01P2025/66—Vehicle speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Temperature (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kühlanlage für einen Verbren
nungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil,
das mengenmäßig Kühlmittelströme regelt, die durch eine Kurz
schlußleitung und/oder einen Kühlmittelkühler von einem Mo
toraustritt zu einem Motoreintritt strömen, und das mittels
von Betriebsparametern des Verbrennungsmotors und/oder Umge
bungsparametern abhängigen Signalen von einem höheren Regel
niveau der Kühlmitteltemperatur auf ein niedrigeres Regelni
veau der Kühlmitteltemperatur umschaltbar ist, und mit einem
dem Kühlmittelkühler zugeordneten, mittels einer Lüfterschal
tung schaltbaren Lüfter.
Eine Kühlanlage der eingangs genannten Art ist Gegenstand der
nicht vorveröffentlichten DE-Patentanmeldung 44 09 547.3. Bei
dieser Kühlanlage erfolgt eine bedarfsorientierte Kühlung,
bei welchen die Kühlanlage normalerweise mit dem höheren Re
gelniveau der Kühlmitteltemperatur betrieben wird. In Fällen,
in denen ein erhöhter Bedarf an Kühlleistung erwartet wird
und erforderlich ist, erfolgt eine Umschaltung des Thermo
statventils auf das niedrigere Regelniveau der Kühlmitteltem
peratur. Der bei dieser Bauart dem Kühlmittelkühler zugeord
nete Lüfter wird mittels einer Lüfterschaltung dann einge
schaltet, wenn eine Umschaltung von dem höheren Regelniveau
des Thermostatventils auf das niedrigere Regelniveau erfolgt.
Die Einschaltdauer des Lüfters wird dabei von einem Zeitglied
begrenzt.
Es ist auch eine Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor mit
einem umschaltbaren Thermostatventil bekannt (EP-B 0 128
365), die eine separate Lüfterbetätigungsschaltung für einen
einen Kühlmittelkühler zugeordneten Lüfter enthält. Der Lüf
ter wird abhängig von der mittels eines Temperaturfühlers er
faßten Kühlmitteltemperatur mit unterschiedlichen Leistungs
stufen betrieben, d. h. bei einer geringeren Kühlmitteltempe
ratur mit einer geringeren Leistung und bei höherer Kühlmit
teltemperatur mit einer höheren Leistung. Wenn das Thermo
statventil auf eine höhere Öffnungstemperatur umgeschaltet
wird, so wird das Einschalten des Lüfters bei niedrigeren
Kühlmitteltemperaturen gesperrt, um dem Erreichen der höheren
Öffnungstemperatur nicht entgegenzuwirken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Kühlanla
ge der eingangs genannten Art den Lüfter derart zu steuern,
daß er in einer entsprechend der Einstellung auf das höhere
und niedrigere Regelniveau entsprechenden Weise betrieben
wird und das Erreichen der angestrebten Kühlmitteltemperatur
und der jeweils geforderten Kühlleistung unterstützt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Lüfterschaltung
eine Temperaturvergleichsstufe enthält, die die IST-Tempe
ratur des Kühlmittels mit einem Sollwert vergleicht und bei
überschrittenem Sollwert ein Temperatursignal bildet, das an
einen Eingang eines AND-Gliedes angelegt ist, an dessen ande
ren Eingang das Schaltsignal des Thermostatventils angelegt
ist und das ein Einschaltsignal für den Lüfter bildet.
Bei dieser Ausbildung wird der Lüfter nur eingeschaltet, wenn
das Schaltsignal vorliegt, mit dem das Thermostatventil auf
das niedrigere Regelniveau zurückgeschaltet wird, und der
vorgegebene Sollwert überschritten ist. Damit wird sicherge
stellt, daß das Erreichen des höheren Regelniveaus des Ther
mostatventils durch das Einschalten des Lüfters nicht behin
dert wird. Ebenso wird erreicht, daß nach dem Umschalten auf
das niedrigere Regelniveau dieses Regelniveau schneller er
reicht wird, da dann der Lüfter an der angeforderten, erhöh
ten Kühlleistung beteiligt wird.
In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß der Soll
wert für die Temperaturvergleichsstufe in dem Bereich des
niedrigen Regelniveaus des Thermostatventils liegt. Damit
wird sichergestellt, daß der Lüfter auch in diesem Regelbe
reich an der Kühlleistung beteiligt ist, in welchem eine er
höhte Kühlleistung gefordert wird. Zweckmäßigerweise wird da
bei vorgesehen, daß der Sollwert annähernd der Öffnungstempe
ratur des auf das niedrigere Regelniveau eingestellten Ther
mostatventils entspricht. Damit ist der Lüfter bei dieser
Einstellung des Thermostatventils an dem Aufbringen und Re
geln der Kühlleistung beteiligt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß
die Lüftersteuerung eine die Lüfterleistung abhängig von der
IST-Temperatur des Kühlmittels bestimmende Regelstufe ent
hält. Dadurch erhält auch der Lüfter ein Regelverhalten, mit
welchem er an der Regelung der Kühlmitteltemperatur beteiligt
ist. In vorteilhafter Weiterbildung wird dabei vorgesehen,
daß die Regelstufe ein Kennfeld enthält, in welchem Kühlmit
teltemperaturen und zugeordnete Lüfterleistungen abgelegt
sind. Dadurch ist es möglich, die Regelstufe an die Konstruk
tion des Verbrennungsmotors und/oder der Kühlanlage durch ein
geeignetes Kennfeld anzupassen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß
die Lüfterschaltung eine weitere Temperaturvergleichsstufe
enthält, die die IST-Temperatur des Kühlmittels mit einem
Sollwert vergleicht und ein ein Überschreiten des Sollwertes
repräsentierendes Temperatursignal bildet, das an einem Ein
gang eines (N)AND-Gliedes angelegt ist, an dessen anderen,
negierten Eingang das Schaltsignal für das Thermostatventil
angelegt ist und das ein weiteres Einschaltsignal für den
Lüfter bildet. Mit dieser Ausgestaltung wird erreicht, daß
der Lüfter bei Bedarf auch dann eingeschaltet wird, wenn in
folge eines erreichten Temperaturniveaus eine erhöhte Kühl
leistung gefordert wird, ohne daß das Thermostatventil auf
den niedrigeren Regelbereich umgeschaltet wird. Da dann bei
dem Arbeiten in dem höheren Regelniveau der Lüfter mit an der
Kühlung beteiligt ist, ergeben sich Vorteile bei der Ausle
gung der Größe des Kühlmittelkühlers.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß
der Sollwert für die weitere Temperaturvergleichsstufe im Be
reich des höheren Regelniveaus des Thermostatventils liegt.
Es ist zweckmäßig, wenn der Sollwert der Kühlmitteltemperatur
entspricht, bei welcher das Thermostatventil etwa 75% seines
Öffnungshubes erreicht hat.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß
die Lüftersteuerung eine weitere Regelstufe enthält, die mit
tels des Einschaltsignales der weiteren Temperaturstufe akti
vierbar ist und die abhängig von der IST-Temperatur des Kühl
mittels die Lüfterleistung bestimmt. Auch bei dieser Weiter
bildung ist es vorteilhaft, wenn die weitere Regelstufe ein
Kennfeld enthält, in welcher Kühlmitteltemperaturen und zuge
ordnete Lüfterleistungen abgelegt sind. Es ist dann ebenfalls
möglich, die Regelstufe durch Festlegen eines entsprechenden
Kennfeldes an die Konstruktion des Verbrennungsmotors
und/oder der gesamten Kühlanlage anzupassen.
In der Zeichnung ist eine Lüfterschaltung für eine erfin
dungsgemäße Kühlanlage in Form eines Ligikplanes dargestellt.
Die nicht dargestellte Kühlanlage kann in ihrem Grundaufbau
im wesentlichen der in der DE-Patentanmeldung 44 09 547.3
dargestellten und erläuterten Kühlanlage entsprechen. Sie
enthält ein Thermostatventil, das mit einem thermostatischen
Arbeitselement ausgerüstet ist. Das thermostatische Arbeitse
lement enthält einen Dehnstoff, insbesondere eine Wachsmi
schung, die in einem vorbestimmten Temperaturbereich eine
starke Volumensänderung erfährt und dabei einen Arbeitskolben
ausfährt, der das Thermostatventil öffnet. Das Thermostatven
til steuert die Mengen an Kühlmittel, die von einem Motoraus
tritt des Verbrennungsmotors durch einen Kühlmittelkühler
hindurch und/oder durch eine Kurzschlußleitung hindurch zu
dem Motoreintritt des Verbrennungsmotors strömen. Die Ausle
gung des Dehnstoffs (Wachsmischung) bestimmt die Öffnungstem
peratur des Thermostatventils, bei welcher ein Durchströmen
des Kühlmittelkühlers und damit eine Regelung der Kühlung be
ginnt. Bei Überschreiten der Öffnungstemperatur führt das
Thermostatventil einen Öffnungshub aus, bei welchem zuletzt
der Strömungsquerschnitt für die den Kühlmittelkühler durch
strömende Kühlmittelmenge völlig freigegeben und der Strö
mungsquerschnitt der Kurzschlußleitung völlig verschlossen
ist.
Der Dehnstoff ist so ausgelegt, daß die Öffnungstemperatur
relativ hoch liegt, beispielsweise bei 105°C, während der
volle Öffnungshub bei etwa 120° erreicht wird. Dadurch ergibt
sich ein erhöhtes Regelniveau, bei welchem die Kühlmitteltem
peratur beispielsweise auf 115°C eingeregelt wird.
Um dem Umstand Rechnung zu tragen, daß abhängig von Betrieb
sparametern des Verbrennungsmotors und/oder Umgebungsparame
tern eine höhere Kühlleistung gefordert wird, ist vorgesehen,
daß das Thermostatventil auf ein niedrigeres Regelniveau um
geschaltet werden kann. Hierzu ist das thermostatische Ar
beitselement mit einer elektrischen Heizeinrichtung versehen,
durch die der Dehnstoff auf eine Temperatur aufheizbar ist,
die über der Kühlmitteltemperatur liegt. Dadurch wird er
reicht, daß das Thermostatventil weiter öffnet, so daß eine
größere Menge an Kühlmittel den Kühler durchströmt. Infolge
der verstärkten Kühlung wird dann die Kühlmitteltemperatur
abgesenkt. Dadurch wird erreicht, daß jetzt das Thermostat
ventil in einem niedrigeren Regelniveau oder Regelbereich ar
beitet, d. h. beispielsweise bei bereits einer Kühlmitteltem
peratur von 80°C öffnet, so daß dann beispielsweise eine
Kühlmitteltemperatur von 85°C eingeregelt wird.
In der Zeichnung sind einige Parameter dargestellt, aus denen
ein Signal gebildet wird, aufgrund dessen das Thermostatven
til von dem höheren Regelniveau auf das niedrigere Regelni
veau umgeschaltet wird, um damit eine erhöhte Kühlleistung
anzufordern. Dieses Signal wird beispielsweise mittels Ver
gleichsstufen (10, 11, 12, 13) gebildet, die an die Eingänge
eines OR-Gliedes (14) angeschlossen sind. Die Vergleichsstufe
(10) vergleicht die Temperatur (TANS) im Ansaugrohr mit einem
Sollwert (TANS Soll), die Vergleichsstufe (11) ein Lastsignal
(TL) mit einem Sollwert (TL Soll), die Vergleichsstufe die
Fahrzeuggeschwindigkeit (V) mit eine Sollwert (VSoll) und die
Vergleichsstufe (13) die Motordrehzahl (N) mit einem Sollwert
(NSoll). Wenn die IST-Werte die Sollwerte überschreiten, so
leitet das OR-Glied (14) jedes der ankommenden Signale zu dem
Eingang eines AND-Gliedes (15) weiter, das das eigentliche
Signal bildet, das das Einschalten des Heizelementes des
thermostatischen Arbeitselementes auslöst. Da es erst sinn
voll ist, oberhalb einer Mindesttemperatur ein Umschalten
durch das Heizelement des thermostatischen Arbeitselementes
zu veranlassen, ist an das AND-Glied (15) eine Mindesttempe
raturvergleichsstufe (16) angeschlossen, die die Kühlmittel
temperatur (TKW) mit einem Mindestsollwert (TKW Soll min) ver
gleicht und erst bei Überschreiten der Mindesttemperatur ein
Signal gibt. Erst dann, wenn die Mindesttemperatur über
schritten ist, werden die Signale der Vergleichsstufen (10,
11, 12 und 13) zum Einschalten der Heizeinrichtung des ther
mostatischen Arbeitselementes ausgewertet.
Dem nicht dargestellten Kühlmittelkühler ist ein Lüfter (17)
zugeordnet, der mit einer Lüfterschaltung (18) in der Weise
schaltbar ist, daß er einerseits einen Beitrag zu der erfor
derlichen Kühlleistung leistet, jedoch andererseits das Er
reichen der höheren Kühlmitteltemperatur und damit des höhe
ren Regelniveaus nicht behindert und außerdem ein Umschalten
auf die niedrigere Kühlmitteltemperatur und damit das niedri
gere Regelniveau unterstützt. Die Lüfterschaltung enthält ei
ne erste Temperaturvergleichsstufe (19), die die IST-Tempera
tur (TKW) des Kühlmittels mit einem ersten Sollwert (TKW Soll 1)
des Kühlmittels vergleicht und bei Überschreiten dieses er
sten Sollwertes ein Temperatursignal an den Eingang eines
AND-Gliedes (20) gibt. Der zweite Eingang dieses AND-Gliedes
(20) ist an den Ausgang des OR-Gliedes (14) angeschlossen.
Das AND-Glied (20) bildet somit nur dann ein Ausgangssignal,
wenn eine der Vergleichsstufen (10 bis 13) ein Signal gibt,
das ein Umschalten des Thermostatventils auf das niedrigere
Regelniveau fordert. Das Signal des AND-Gliedes (20) wird als
Einschaltsignal für den Lüfter (17) ausgewertet, so daß der
Lüfter (17) über diesen Teil der Lüftersteuerung (18) nur
dann eingeschaltet wird, wenn ein Signal zum Umschalten des
Thermostatventils auf das niedrigere Regelniveau vorliegt und
die IST-Temperatur (TKW) des Kühlmittels den Sollwert (TKW Soll
1) überschritten hat.
Dem Lüfter (17) ist eine Regelstufe (21) zugeordnet, die ein
Kennfeld enthält, in welcher Kühlmitteltemperaturen zugeord
nete Lüfterleistungen abgelegt sind, beispielsweise in Form
von zugeordneten Lüfterdrehzahlen. An diese Regelstufe ist
das Signal der IST-Temperatur (TKW) des Kühlmittels angelegt,
so daß die Regelstufe (21) dann dieser Temperatur ein Signal
zuordnet, das einer Lüfterdrehzahl und damit einer Lüfterlei
stung entspricht. Dieses Leistungssignal wird mittels eines
Schalters (22) an den Lüfter (17) weitergeleitet. Dieses Lei
stungssignal wird von dem Schalter (22) nur dann an dem Lüf
ter (17) weitergeleitet, wenn aufgrund des Signales des AND-
Gliedes (20) der Schalter (22) geschlossen ist, d. h. nur
dann, wenn ein Signal zum Umschalten des Thermostatventils
auf das niedrigere Regelniveau vorliegt und gleichzeitig die
IST-Temperatur (TKW) des Kühlmittels den Sollwert (TKW Soll 1)
überschritten hat. Der Lüfter (17) beteiligt sich damit an
der Gesamtkühlleistung, d. h. dem schnellen Erreichen des
niedrigeren Regelniveaus und an der während des Einhaltens
des niedrigeren Regelniveaus benötigten Kühlleistung. Der
Sollwert (TKW Soll 1) der Kühlmitteltemperatur ist deshalb auf
einen Wert festgelegt, der etwa der Öffnungstemperatur des
Thermostatventils bei beheiztem thermostatischen Arbeitsele
mentes entspricht, d. h. in der Größenordnung von 80°C bis
85°C.
Die Lüfterschaltung (18) enthält eine zweite Vergleichsstufe
(23), die die IST-Temperatur (TKW) des Kühlmittels mit einem
weiteren Sollwert (TKW Soll 2) vergleicht und bei Überschreiten
ein Signal an ein (N)AND-Glied (24) anlegt. An dem zweiten,
negierten Eingang des (N)AND-Gliedes (24) ist der Ausgang des
OR-Gliedes (14) angelegt. Das (N)AND-Glied (24) gibt an sei
nem Ausgang daher nur dann ein Signal ab, wenn kein Signal
vorliegt, das das Umschalten des Thermostatventils auf das
niedrigere Regelniveau fordert und gleichzeitig die Ver
gleichsstufe (23) ein Signal liefert. Das Signal des (N)AND-
Gliedes (24) wird ebenfalls zum Einschalten des Lüfters (17)
ausgewertet. Dem Lüfter (17) ist eine zweite Regelstufe (25)
vorgeschaltet, in der Kühlmitteltemperaturen zugeordnete Lüf
terleistungen abgelegt sind. Der Regelstufe (25) wird ein
IST-Temperatursignal (TKW) des Kühlmittels zugeführt, so daß
sie dann abhängig von diesem Temperatursignal ein Leistungs
signal abgibt, das insbesondere über die Drehzahl die Lei
stung des Lüfters (17) vorschreibt. Zwischen der Regelstufe
(25) und dem Lüfter (17) ist ein Schalter (26) angeordnet,
der dann geschlossen wird, wenn der Ausgang des (N)AND-
Gliedes (24) ein Signal gibt. Das Einschalten des Lüfters
(17) mit einer Leistung entsprechend der Regelstufe (25) er
folgt somit nur dann, wenn die Kühlmitteltemperatur den Soll
wert (TKW Soll 2) überschritten hat und nicht gleichzeitig ein
Signal zum Umschalten des Thermostatventils auf das niedrige
re Regelniveau vorliegt. Der Lüfter (17) wird mittels der Re
gelstufe (25) somit nur dann betrieben, wenn das Thermostat
ventil auf das höhere Regelniveau eingestellt ist und somit
eine erhöhte Kühlmitteltemperatur eingeregelt wird. Wenn so
mit beispielsweise eine erhöhte Kühlmitteltemperatur von
115°C eingeregelt wird, so kann dann beispielsweise der Soll
wert (TKW Soll 2) der Vergleichsstufe (23) auf 110°C angesetzt
werden. Der Lüfter (17) beteiligt sich in diesem Fall mit
seiner Kühlleistung nur an der Einregelung der höheren Kühl
mitteltemperatur.
Bei einer abgewandelten Ausführungsform wird vorgesehen, daß
der Lüfter (17) nicht von einem Elektromotor, sondern von dem
Verbrennungsmotor selbst angetrieben wird, wobei zwischen dem
Lüfter (17) und dem Verbrennungsmotor eine über ihre Füllung
regelbare Flüssigkeitskupplung angeordnet ist.
Bei einer vereinfachten Ausführungsform wird vorgesehen, daß
die Regelstufen (21) und/oder (25) entfallen. In diesem Fall
wird der Lüfter (17) unmittelbar über die Signal des AND-
Gliedes (20) oder des (N)AND-Gliedes (24) eingeschaltet und
dann mit einem vorgegebenen Programm bezüglich des Drehzahl
verlaufes oder auch mit konstanter Drehzahl betrieben.
Bei einer weiteren Ausführungsform wird eine gemeinsame Re
gelstufe vorgesehen, deren die Lüfterleistung bestimmendes
Signal entweder von dem (N)AND-Glied (24) oder dem AND-Glied
(20) zu dem Lüfter (17) durchgeschaltet wird. Gegebenenfalls
kann das mittels eines nachgeschalteten Verstärkers erfolgen.
Bei einer weiteren abgewandelten Ausführungsform sind die
Ausgänge des (N)AND-Gliedes (24) und des AND-Gliedes (20)
über ein OR-Glied miteinander verknüpft. Dieses OR-Glied ist
einer Regelstufe vorgeschaltet und aktiviert bei Vorliegen
eines Ausgangssignals an dem OR-Glied die Regelstufe, die
dann ein von der IST-Temperatur (Kw) abhängiges Leistungs
signal an den Lüfter (17) gibt. Auch diese Ausführungsform
kommt mit nur einer Regelstufe aus.
Claims (10)
1. Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahr
zeuges mit einem Thermostatventil, das mengenmäßig Kühl
mittelströme regelt, die durch eine Kurzschlußleitung
und/oder einen Kühlmittelkühler von einem Motoraustritt
zu einem Motoreintritt strömen und das mittels von Be
triebsparametern des Verbrennungsmotors und/oder Umge
bungsparametern abhängigen Signalen von einem höheren Re
gelniveau für die Kühlmitteltemperatur auf ein niedrige
res Regelniveau für die Kühlmitteltemperatur umschaltbar
ist, und mit einem dem Kühlmittelkühler zugeordneten,
mittels einer Lüfterschaltung schaltbaren Lüfter, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lüfterschaltung (18) eine Tempe
raturvergleichsstufe (19) enthält, die die IST-Temperatur
(TKW) des Kühlmittels mit einem Sollwert (TKW Soll 1) ver
gleicht und bei überschrittenem Sollwert ein Temperatur
signal bildet, das an einen Eingang eines AND-Gliedes
(20) angelegt ist, an dessen anderem Eingang das Schalt
signal des Temperaturventils angelegt ist und das ein
Einschaltsignal für den Lüfter (17) bildet.
2. Kühlanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sollwert (TKW Soll 1) für die Temperaturvergleichsstufe
(19) in dem Bereich des niedrigen Regelniveaus des Ther
mostatventils liegt.
3. Kühlanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sollwert (TKW Soll 1) annähernd der Öffnungstemperatur
des auf das niedrigere Regelniveau eingestellten Thermo
statventils entspricht.
4. Kühlanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lüftersteuerung (18) eine die Lüf
terleistung abhängig von der IST-Temperatur (TKW) des
Kühlmittels bestimmende Regelstufe (21) enthält.
5. Kühlanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Regelstufe (21) ein Kennfeld enthält, in welchem
Kühlmitteltemperaturen und zugeordnete Lüfterleistungen
abgelegt sind.
6. Kühlanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lüfterschaltung (18) eine weitere
Temperaturvergleichsstufe (23) enthält, die die IST-
Temperatur (TKW) des Kühlmittels mit einem Sollwert (TKW
Soll 2) vergleicht und ein ein Überschreiten des Sollwertes
repräsentierendes Temperatursignal bildet, das an einen
Eingang eines (N)AND-Gliedes (24) angelegt ist, an dessen
anderem, negiertem Eingang das Schaltsignal für das Ther
mostatventil angelegt ist und das ein weiteres Einschalt
signal für den Lüfter (17) bildet.
7. Kühlanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sollwert (TKW Soll 2) im Bereich des höheren Regelni
veaus des Thermostatventils liegt.
8. Kühlanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sollwert (TKW Soll 2) der Kühlmitteltemperatur ent
spricht, bei welcher das Thermostatventil etwa 75% seines
Öffnungshubes erreicht hat.
9. Kühlanlage nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lüftersteuerung (18) eine weitere
Regelstufe (25) enthält, die mittels des Einschaltsignals
der weiteren Temperaturvergleichsstufe (23) aktivierbar
ist und die abhängig von der IST-Temperatur (TKW) des
Kühlmittels die Lüfterleistung bestimmt.
10. Kühlanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die weitere Regelstufe (25) ein Kennfeld enthält, in wel
cher Kühlmitteltemperaturen und zugeordnete Lüfterlei
stungen abgelegt sind.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19500648A DE19500648B4 (de) | 1995-01-12 | 1995-01-12 | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil |
IT95MI002248A IT1276035B1 (it) | 1995-01-12 | 1995-10-31 | Impianto di raffreddamento per un motore a combustione interna di un autoveicolo con una valvola termostatica |
FR9514493A FR2729434B1 (fr) | 1995-01-12 | 1995-12-07 | Installation de refroidissement d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile equipee d'une soupape thermostatique |
GB9525749A GB2296983B (en) | 1995-01-12 | 1995-12-15 | Cooling system for a combustion engine of a motor vehicle having a thermostatic valve |
US08/584,399 US5617816A (en) | 1995-01-12 | 1996-01-11 | Cooling system for an internal-combustion engine of a motor vehicle having a thermostatic valve |
JP00402496A JP3917206B2 (ja) | 1995-01-12 | 1996-01-12 | サーモスタット弁を有する自動車エンジン用冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19500648A DE19500648B4 (de) | 1995-01-12 | 1995-01-12 | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19500648A1 true DE19500648A1 (de) | 1996-07-18 |
DE19500648B4 DE19500648B4 (de) | 2010-12-30 |
Family
ID=7751296
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19500648A Expired - Lifetime DE19500648B4 (de) | 1995-01-12 | 1995-01-12 | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5617816A (de) |
JP (1) | JP3917206B2 (de) |
DE (1) | DE19500648B4 (de) |
FR (1) | FR2729434B1 (de) |
GB (1) | GB2296983B (de) |
IT (1) | IT1276035B1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19728814A1 (de) * | 1997-07-05 | 1999-01-07 | Behr Thermot Tronik Gmbh & Co | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges |
WO2006007958A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur steuerung der kühlung einer brennkrafzmaschine für kraftfahrzeuge |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5657722A (en) * | 1996-01-30 | 1997-08-19 | Thomas J. Hollis | System for maintaining engine oil at a desired temperature |
US6138617A (en) * | 1997-04-11 | 2000-10-31 | Kuze; Yoshikazu | Cooling system for an automotive engine |
DE19719792B4 (de) * | 1997-05-10 | 2004-03-25 | Behr Gmbh & Co. | Verfahren und Vorrichtung zur Regulierung der Temperatur eines Mediums |
US6067489A (en) * | 1997-06-04 | 2000-05-23 | Detroit Diesel Corporation | Method for engine control |
DE19725222A1 (de) * | 1997-06-15 | 1998-12-17 | Behr Thermot Tronik Gmbh & Co | Thermostatventil |
CA2246462C (en) * | 1998-04-03 | 2004-05-11 | Yoshikazu Kuze | Cooling system for an automotive engine |
FR2808305B1 (fr) * | 2000-04-27 | 2002-11-15 | Valeo Thermique Moteur Sa | Procede et dispositif de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule |
US6634322B2 (en) | 2001-04-12 | 2003-10-21 | Cold Fire, Llc | Heat exchanger tempering valve |
KR100521913B1 (ko) * | 2002-02-09 | 2005-10-13 | 현대자동차주식회사 | 전자식 서모스탯의 제어방법 |
DE10224063A1 (de) * | 2002-05-31 | 2003-12-11 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Wärmeregulierung einer Brennkraftmaschine für Fahrzeuge |
US6764020B1 (en) | 2003-02-28 | 2004-07-20 | Standard-Thomson Corporation | Thermostat apparatus for use with temperature control system |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0128365B1 (de) * | 1983-06-04 | 1987-07-01 | BEHR-THOMSON DEHNSTOFFREGLER GMBH & CO. | Vorichtung zum Kühlen eines Verbrennungsmotors |
DE4015806A1 (de) * | 1989-05-18 | 1990-11-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | Kuehlventilatorsteuervorrichtung |
DE4409547A1 (de) * | 1993-07-19 | 1995-01-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil, das ein elektrisch beheizbares Dehnstoffelement enthält |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4062329A (en) * | 1976-07-29 | 1977-12-13 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Fan drive system |
JPS53138132A (en) * | 1977-05-09 | 1978-12-02 | Toyota Motor Corp | Automotive cooling fan drive control unit |
FR2484532B1 (fr) * | 1980-06-16 | 1985-08-23 | Peugeot Aciers Et Outillage | Dispositif pour la commande des moyens de ventilation d'un moteur a combustion interne |
FR2531489B1 (fr) * | 1982-08-05 | 1987-04-03 | Marchal Equip Auto | Dispositif de refroidissement d'un moteur a combustion interne |
JPS6075715A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-30 | Nissan Shatai Co Ltd | ラジエ−タ冷却用モ−タフアンの駆動制御装置 |
US4546742A (en) * | 1984-01-23 | 1985-10-15 | Borg-Warner Corporation | Temperature control system for internal combustion engine |
GB8419784D0 (en) * | 1984-08-02 | 1984-09-05 | Lucas Elect Electron Syst | Engine cooling system |
JPS61167113A (ja) * | 1985-01-19 | 1986-07-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エンジンの冷却制御装置 |
DE3711392C1 (de) * | 1987-04-04 | 1989-01-12 | Behr Thomson Dehnstoffregler | Kuehleinrichtung fuer eine Brennkraftmaschine und Verfahren zur Steuerung einer solchen Kuehleinrichtung |
DE3810174C2 (de) * | 1988-03-25 | 1996-09-19 | Hella Kg Hueck & Co | Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine, insbesondere in Kraftfahrzeugen |
JPH0323310A (ja) * | 1989-06-20 | 1991-01-31 | Mazda Motor Corp | エンジンの冷却装置 |
DE3934201A1 (de) * | 1989-10-13 | 1991-04-18 | Behr Thomson Dehnstoffregler | Vorrichtung zum kuehlen eines verbrennungsmotors |
DE4009562A1 (de) * | 1990-03-28 | 1991-10-02 | Behr Thomson Dehnstoffregler | Thermostatventil zur regelung der temperatur eines verbrennungsmotors |
DE4109498B4 (de) * | 1991-03-22 | 2006-09-14 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Brennkraftmaschine |
US5307644A (en) * | 1992-03-26 | 1994-05-03 | Ford Motor Company | Method and electronic device for controlling engine fan |
ES2112717B1 (es) * | 1993-07-19 | 1998-12-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Disposicion de refrigeracion para un motor de combustion interna de un automovil. |
US5445128A (en) * | 1993-08-27 | 1995-08-29 | Detroit Diesel Corporation | Method for engine control |
US5477827A (en) * | 1994-05-16 | 1995-12-26 | Detroit Diesel Corporation | Method and system for engine control |
-
1995
- 1995-01-12 DE DE19500648A patent/DE19500648B4/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-31 IT IT95MI002248A patent/IT1276035B1/it active IP Right Grant
- 1995-12-07 FR FR9514493A patent/FR2729434B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-15 GB GB9525749A patent/GB2296983B/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-01-11 US US08/584,399 patent/US5617816A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-01-12 JP JP00402496A patent/JP3917206B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0128365B1 (de) * | 1983-06-04 | 1987-07-01 | BEHR-THOMSON DEHNSTOFFREGLER GMBH & CO. | Vorichtung zum Kühlen eines Verbrennungsmotors |
DE4015806A1 (de) * | 1989-05-18 | 1990-11-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | Kuehlventilatorsteuervorrichtung |
DE4409547A1 (de) * | 1993-07-19 | 1995-01-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil, das ein elektrisch beheizbares Dehnstoffelement enthält |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19728814A1 (de) * | 1997-07-05 | 1999-01-07 | Behr Thermot Tronik Gmbh & Co | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges |
FR2765621A1 (fr) | 1997-07-05 | 1999-01-08 | Behr Thermot Tronik Gmbh Co | Installation de refroidissement pour un moteur a combustion interne de vehicule automobile |
US6101987A (en) * | 1997-07-05 | 2000-08-15 | Behr Thermot-Tronik Gmbh & Co. | Method and apparatus for combined operation of a thermostatic valve and a radiator fan |
WO2006007958A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-01-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur steuerung der kühlung einer brennkrafzmaschine für kraftfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2729434A1 (fr) | 1996-07-19 |
JP3917206B2 (ja) | 2007-05-23 |
DE19500648B4 (de) | 2010-12-30 |
JPH08232661A (ja) | 1996-09-10 |
FR2729434B1 (fr) | 1998-01-16 |
GB9525749D0 (en) | 1996-02-14 |
IT1276035B1 (it) | 1997-10-24 |
ITMI952248A1 (it) | 1997-05-01 |
US5617816A (en) | 1997-04-08 |
GB2296983B (en) | 1998-12-09 |
GB2296983A (en) | 1996-07-17 |
ITMI952248A0 (de) | 1995-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19719792B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regulierung der Temperatur eines Mediums | |
DE602004004016T3 (de) | Verfahren zur Ventilsteuerung eines Abgassystems | |
DE10215262B4 (de) | Kühlsystem, insbesondere für einen Kraftfahrzeugmotor mit indirekter Ladeluftkühlung | |
EP1509687B1 (de) | Verfahren zur wärmeregulierung einer brennkraftmaschine für fahrzeuge | |
DE10061546B4 (de) | Kühlanlage für einen mit flüssigem Kühlmittel gekühlten Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges | |
EP1588076B1 (de) | Kühlkreislauf, insbesondere für ein kraftfahrzeuggetriebe | |
DE69606964T2 (de) | Fahrzeugzusatzheizung unter Verwendung des Klimakreislaufes | |
DE19500648A1 (de) | Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil | |
DE3246838A1 (de) | Lufttemperatur-regelvorrichtung | |
DE3738412A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur motorkuehlung | |
DE4042123A1 (de) | Mit einem heizgeraet versehener kuehlmittelkreislauf eines fahrzeugmotors | |
EP1524418A1 (de) | Verfahren zum Ansteuern eines Lüfters mit mehreren Kennlinien und Steuerungsprogramm für die Leistungssteuerung des Lüfters | |
DE3237816A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur regelung der luftdurchsatzmenge in einer klimaanlage | |
DE19540591A1 (de) | Kühlmittelkreislauf für Kraftfahrzeuge | |
WO2004097194A2 (de) | Kreislauf zur kühlung von ladeluft und verfahren zum betreiben eines derartigen kreislaufs | |
DE3320338A1 (de) | Vorrichtung zum kuehlen eines verbrennungsmotors | |
DE4121379A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer kuehleinrichtung fuer eine brennkraftmaschine und kuehleinrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
EP1616733A1 (de) | Klimatisierungseinrichtung für Fahrzeuge und Verfahren für deren Steuerung | |
DE102009009854A1 (de) | Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine | |
EP0744538A2 (de) | Kühlanlage mit elektrisch regelbarem Stellglied | |
DE2911068C2 (de) | Schaltungsanordnung zur Regelung der Belastung eines Kompressors | |
DE3034489A1 (de) | Leistungs- und pumpregler | |
DE3521372A1 (de) | Heizung fuer kraftfahrzeuge | |
DE4115141C2 (de) | Fahrzeugheizung mit Wärmetauscher und zugeordnetem Gebläse | |
DE10240169A1 (de) | Motorkühlsystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BEHR THERMOT-TRONIK GMBH & CO., 70806 KORNWESTHEIM |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BEHR THERMOT-TRONIK GMBH, 70806 KORNWESTHEIM, DE |
|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20110330 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GRAUEL, ANDREAS, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE |
|
R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |