DE1942230A1 - Heissgasmotor - Google Patents
HeissgasmotorInfo
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- DE1942230A1 DE1942230A1 DE19691942230 DE1942230A DE1942230A1 DE 1942230 A1 DE1942230 A1 DE 1942230A1 DE 19691942230 DE19691942230 DE 19691942230 DE 1942230 A DE1942230 A DE 1942230A DE 1942230 A1 DE1942230 A1 DE 1942230A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/045—Controlling
- F02G1/05—Controlling by varying the rate of flow or quantity of the working gas
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
Description
der einen oder mehrere Arbeit»räume enthalt, die je gegebenenfalls über sin» in Richtung dee betreffenden Arbeitsraum··
durchlässige Rückschlagventil mit einer einen regelbaren Zufuhrhahn enthaltenden MediumszuTührungsleitung verbunden sind,
wobei weiter jeder Arbeitsraum gegebenenfalls über eine eine
Strömung von Medium in Richtung des betreffenden Arbeiteraumes
verhindernde Rückschlagventil mit einer Mediumabführungsleitung verbunden ist, wobei die Mediumabfuhr durch jene Leitung iflitte-ls eines regelbaren Abblasehahne geregelt werden kann,
und wobei sich weiter entweder an jeden Arbeitsraum eine Verbiuduijgslwttung anechlieeet, die sich mit der anderen Seite an
ein·« Raum anschliesst, in dem sich dasselbe Medium wie im
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PHN.
Arbeitsraum befinde ι, odor eine Verbindungeleitung zwischen der
Mediumzuführungs- und Mediumnbführungsleilung vorhanden ist,
und in jener b/W, jenen Verbindungileitung(en) ein zwischen
seiner geschlossenen und seiner völlig geöffneten 'teilung
kontinuierlich regel'-nros Kurzschluss-\bspe-rre lernen t vorlianden
ist.
Is ist bekannt, Ke i Me i ssgn-smo ι ογριι rl i θ gelieferte
leistung dnrc!) Aenderung des im \γ'ιβ i t s raum hier rechenden mitt-IeTAn Drucks zu regeln. ' ine 1 rhöhung des abgegebenen Drehmomentes vi rd dn»>e i dadurch erreicht, dass vorübergehend der
Zufuhrhahn in der Mediumzuführung.s 1 ei lung geöffnet uird, Wodurch
Arbeitsmedium aus einem Vorm t sbehfi 1 ter in den A rbe i t sraum bzw.
die ArbeitsrHume des Motors fiiesst und der mittlere Druckpegel
ansteigt. Andererseits kann eine Verringerung des vom Motor
abgegebenen Drehmomentes dadurch erfolgen, dass der Abblasehahn
vorübergehend in seine Abblasestellung gebracht wir«), wodurch
Arbeitemedium, beispielsweise mit Hilfe eines Komprssore, aus
dem Arbeitsraum--in- den Vorratsbehälter zurückgepumpt wird.
Dadurch, dass der Kompressor aus konstruktiven rrwHgungen nicht
allzu gross bemessen werden darf, vird die Vbfuhr- von Arbeitsmedium nur verbal tnismässig langsam erfolgen, l-ine schnelle
Drehraoraentverringerung lässt sich dadurch erzielen, dass ausser
dem Abblasehahn auch ein Kurz.schlusseleinent in der Verbindungeleitung zwischen dem Arbeitsraum und einem Raum, in de» sich
dasselbe Medium vie im Arbeitsraum befindet, oder in iin«r V«rbindungsleitung zwischen der Mediumzuführungs- und Mediuraabführungeleitung geöffnet wird. Dadurch wird eine derartig· Verformung des Druckdiagramms erhalten, dass eine schnell· V«r-
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BADOftJQINAL
■ KlV.
ringerung des abgegebenen Drehmomentes auftritt. Diesem 1'mst.ind
liegt die latsache zugrunde,-dass durch di« im Kurzschlusselement auftretenden ^trömungsverluste der Ihn senunterschied
zwischen den im kalten b?w. warmen Raum des Motors auftretenden
Volumen- und liruckänderungetv vom optimaler. Thasenunterschiod a>
— weichen wird. Hei einer geringen Oeffnung des Kurzschluss-Absperrolementes wird das Drehmoment /wir abnehmen aber positiv
bleiben, sodass der Motor noch Leistung abgibt. Rei weiterer
Oeffnung des Kuritschluss-Absperrelementea wird das Drehmoment
\ull und bei noch weiterer Oeffnung sogar negativ werden, so dass der Motor dann leistung aufnehmen kann. Bei einer bestimmten Stellung des Kurzachluas-Vbaperrelementes wird ein
maximales negatives Drehmoment erhalten, bei weiterer Oeffnung nimmt das negative Drehmoment wieder ab. Wenn der vorliegende
Heissgnsmotor für lahrzeugzwecke verwendet wird, kann also mit
Hilfe des Kurzschluss-Absperrelementes mit dem Motor abgebremst
werden. Die Grosse des vom Motor geleisteten Hremsmomentes
hKngt dabei nusser von der Stellung, die das Kurzschluss«
Vbaperrelement einnimmt, vom Druck im Motor und von der Drehzahl ab. Je nachdem der Druck höher ist, wird das abgegebene
Hremsmoment grosser sein.
Dei bekannten Ileissgasmotoren der Vrt, auf die
sich die vorliegende Erfindung bezieht, ist eine Leistung·-
regelvorrichtung vorhanden, mit der einerseits der Zufuhrhahn
geöffnet und andererseits der Abblasehahn in seine Abblaseteilung
gebracht und gleichzeitig das Kurzschluss-Abßperrelement geöffnet, werden kann. Dabei wird dann Medium aus dem Arbeitsraum
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b/w. den ArheitsrHumen abgeführt, "und beim Frreiehen des gewünschten Druckes (der erforderlichen leistung) schllessen sich
sowohl der Abblasohahn ale auch das Kurzschluss- Ybsperrelement.
Pas bedeutet, dass nicht für längere Zelt ein hohes Bremsmoment
vom Motor geliefert werden kann.
Die Erfindung bezweckt, einen Heissgasmotor mit
einer Regelvorrichtung zu schaffen, mit der der Zufuhr-,
Abblase- und Kurzechlueshahn derart betätigt werden können, dna·
P für lange Zelt, beispielsweise beim Bergabfahren mit einem Fahrzeug ein hohes Dremsmoment geliefert werden kann.
das Kennzeichen auf, dass eine entgegen Federkraft verstellbar·
«rate Regelvorrichtung zur Steuerung des Zufuhr- und Abblase·*
hahn· vorhanden i«t, die bei Verstellung entgegen dar Federkraft den Zufuhrhahn in »eine Zufuhrstellung bringt, und bei Verstellung in Richtung der Federkraft den Abblaaehahn in seine
Abblasostellung bringt, und wobei die Verstellung in der letzt·
k genanten Richtung durch einen ersten festen Anschlag begrenzt
W- ■ "- - ■ - ■ ■ '"■
ist, wobei weiter eine ebenfall» entgegen Federkraft verstellbare «weite Regelvorrichtung zur Steuerung des Kurzachluae-Ab*
aperrelementes vorhanden lat, welche Regelvorrichtung bei Ver«
stellunf entgegen der Federkraft das Kurzechluso-Absperreleeent
schliesat bzw. in seine Schliesstellung bewegt und bei Verstellung in Richtung der Federkraft dieses Element öffnet bzw.
weiter öffnet und die Verstellung dieser zweiten Regelvorrichtun
in Richtung der Federkraft durch einen zweiten Anschlag begrenst
ist, wobei jede der beiden Regelvorrichtungen reit einest druck-
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•mpfIndlichenElement gekuppelt ist, das je nach dem Druck im
Arbeitsraum bzw. in den Arbeitsräumen dee Motors »ine bestimmte
Stellung einnimmt, derart, dass bei steigendem bzw. abnehmendem Druck in dem Arbeiternuni, bzw, den Arbei tsrnumen die Einstellung
der beiden Regelvorrich tungen sich in den>
Sinne ändert, dass sich der Zufuhrhahn in seine Sehliessteilung, der Abblasehahn
in seine Vieht-Ai>biaeestellung bzw. das Kurzschlusselement in
sein« geschlossene 'Heilung bewegt, wobei der erste und der zweite Anschlag derart angeordnet sind, dass der Abstand, über
den die erste Regelvorrichtung in Richtung der Federkraft verstellbar ist, kleiner ist als der »bstand-, über den die zweite
Regelvorrichtung in Jener Richtung verstellbar ist, und weiter
• in drehzahlempf'indl iches Eleaent vorhanden ist, das beim Unterschreiten einer gegebenenfalls einstellbaren 1»erlaufdrehzahl
die zweit» Regelvorrichtung von zweiten Anschlag weg bewegt, wobei di· aweite Regelvorrichtung derart ausgebildet ist, dass
bei einer Stellung der beiden Regelvorrichtungen, bei der das
Kuraechlusaelcment geschlossen ist und der Zufuhr· und Abblasehahn beide ihr« nicht-Zufuhr- bzv. nicht-Vbbiaaeatellung einnehmen, eine Verstelluni; der zweiten Regelvorrichtung zugleich
eine gleich grosse Verstellung dor ersten Regelvorrichtung zur
Folge hat.
Dei dem erfindungsgemässen Heisagasmotor kann nun
bei normalem netrieb durch Verstellung der zweiten Regelvor-"richtumg mit der dann gleichzeitig auch die erete liege 1 vorrichtung ait verstellt wird, bei Bewegung entgegen der Federkraft der Zufuhrhahn geöffnet werden. Dadurch wird über die
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TMt.
-β- VUS. 3'»59
MediumzufAhrungsleitung Medium zur Arbeitsraum bzw. zu den
Arbeiteriuraen des Motors strömen. Dadurch wird der Druck in
diesem Raum bzw. diesen Räumen ansteigen wodurch das druckempfindlich· Element eine Verstellung erfährt in dem Sinne,
dass die Regelvorrichtungen eine Verstellung erfahren, tue der
Anfangsverstellung entgegengesetzt ist, so dass der Zufuhrhahn geschlossen wird. Dasselbe, aber dann in umgekehrter
Richtung geschieht bei Verstellung der Regel vorrichtungen in
w Richtung der Federkraft, wobei wieder die erste Kegelvorrichtung
der zweiten folgt. Auf diese Weise ist erreicht, dass zu Jeder
Stellung der Regelvorrichtungen ein bestimmter Druckpegel im
Arbeitsraum bzw. in den Arbeiteräumen gehört. Zu Jeder Stellung
der Regelvorrichtungen fthSrt »Uo eine bestimmte von Motor gelieferte Leistung, ·β dass die·· Regelvorrichtungen sich sit des
Ossfusahebe1 von Verbrennungsmotoren vergleichen lassen. Werden
nun die beiden Regelvorrichtungen vSllig losgelassen, so findet «ine Verstellung der ersten Regelvorrichtung statt, bis diese ajs
* ersten Ansohlag anliegt, wahrend die «weite Regelvorrichtung ein·
etwas grossere Verstellung erführt, bis diese am zweiten Anschla,
anliegt. Der Abblasehahn befindet sich dann in seiner Abblasestellung und das Kurzschlusselement ist maximal geöffnet, d.h.
der Motor liefert ein maximales Hremsreoment. Durch die Abführung
leitung wird nun Medium aus den Arbeitsraum bzw.den Arbeite·*'
riunen abgeführt, so dass der Druck darin sinkt und das druckempfindliche Element erfahrt dadurch eine Verstellung, wobei es
die Regelvorrichtungen mitverstellt. Durch diese Verstellung bewegt sich der Abblaaehahn in seine Nicht-Abblasestellung und
^ ORIGINAL .
dna Kurzschlusselement in seine Schliesstellung. vun wird durch
die ungleiche Anordnung dor Anschläge der \bblaseh;Vhn seine
Nicht-Abblasestellung erreichen, bevor das Kurzschluss-Sperrelement geschlossen ist. Der Druck in dem Yrbeitsraum bzw. den
\rbeitsrMumen Kndert sich dann nicht mehr und das druckcmpfinri-
- liehe■riemont gelangt ?um Stillstand. Das Kurzsehluss-SperreIerneut ist jedoch noch nicht, geschlossen. Ππ bei geöffnete Kurzschlussöffnung die Prehzahl-Drehmomenten-rharakteristik des
Motors derart ver.formt wird, dass sich kein. stabiler Schnittpunkt mit der Drehzahl-Drehmomenten-Iinie der llelastung mehr
finden lässt, besteht die Gefahr, dass in dieser Situation der
Motor aussetzt. Damit dies vermieden wird ist ein dreh-arahlenipfindliches T'lement vorhanden, da· beim unterschreiten der
eingestellten Leerlaufdrehznhl die zweite Regelvorrichtung vom
zweiten Anschlag weg bewegt und dabei also in erster Instanz
das Kurzschluss-Absperrelement echliesst.
der Motor als Antrieb angeordnet ist, bergab fährt, die Drehzahl ansteigt, wird die zweite nagelvorrichtung am zweiten
Anschlag anliegen wobei der Kurzechlueshahn geöffnet iet. Tst nun das geliefert· r.remsmoment zu niedrig, so kann durch .
Verstellung der ersten Regelvorrichtung nur der Zufuhrhahn
geöffnet werden, wodurch sowohl der Druckpegel im Motor als auch das Dremsmoment ansteigt. Auf diese Weise ist ·· nöglich,
lange Ze.it ein grosses Dremsmoment zu liefern, so dass die
Arbeitsleistung des Fahrzeugs völlig vom Motor aufgenommen
werden kann. -.
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-$-
PIfK. 3^58
Bei einer günstigen Ausführung*form de* er- .
findung·genas·«η Heisegasmotors enthalt die erst· Regelvorrichtung einen ersten Hebel, der einerseits mit dem druckempfindlichen Element gelenkig verbunden ist und andererseits
in der einen Bewegungsrichtung mit einer ersten Bedienungevorrichtung gekuppelt und in der anderen Rewegungsrichtung
durch eine Feder mit «inen festen Teil verbunden ist, welche
Feder bei nicht betätigter Bedienungevorrichtung den »raten -Hebel gegen den ersten Anschlag sieht, und.die zweite Regelvorrichtung einen zweiten Hebel enthllt, der einerseits nit
dem druckempfindlichen Elevent gelenkig verbunden und anderer·
seite in 4mr einen Bewegungsrichtung ait einer «weiten Bedie»
nungevorrlebtung gekuppelt und in der anderen Bewegungsrichtung
durch eine Feder nit eines festen Teil verbunden ist, welch· Feder bei nicht betätigter Bedienungsvorriehtung den zweiten
Hebel gegen den swelten Ansehlag zieht« wobei der erste und der
zweite Anschlag derart angeordnet sind, dass bei Verstellung in Richtung der Federkraft der erste Hebel früher den ersten Anschlag berührt als der zweite Hebel den zweiten Ansehlag» wobei
der zweite Hebel und/oder die zweite Bedienungsvorrichtung derart angeordnet Und mit Mitnehmerelementen versehen ist« dass
bei Verstellung des zweiten !labels entgegen der Federkraft der -erste Hebel mitbewegt wird. Auf diese Weise ist einelusserst
einfache Konstruktion zur Regelung der Stellung der betreffenden
Hthne erhalten, wobei mit der zweiten Bedienungsvorrichtung im
normalen Tie tr leb beide Regelvorrichtungen gleichzeitig verstell*
b«r sind, wahrend beim Bremsen mit dem Motor mit der ersten Dedienungsvorrichtung' die erste Regelvorrichtung nur bewegbar ist«
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-g- PHN. 3'i >P
bis dor gewünschte 'Druckpegel* in dein Λ rbe its-mam bzw. den Arbeit erSumen sich eingestellt hat, während dann der zweite Hebel
durch die Federkraft nach vie vor am zweiten Anschlag anliegt
und dabei den Kurzschluashnhn maximal geöffnet h81tt ao dass
ein maximale· Bremsmoment geliefert, wird.
findungsgemäesen Hei ssgasnotori weist das Tennzeichen auf, dass
dio erste Regelvorrichtung eine erste bewegliche i'lüas i gkei tssäule enthHlt, die einerseits durch einen ni t dem 7ufuhr- und
Abblnsehahn zvisanmenarbeit#»nrlen durch rederkraft gegen die
* rmasigkei Lssäule Gedrückten Kolben und anderersei t s durch einen
eriton veretellbaren Kolben begrenzt ist, und- die-- zwei te Regelvorrichtung eine zweite bewegliche Flüssigkeitssäule enthält,
41· einerseits durch einen alt de« Kureschluss-Absperreleaent
cusam*n«narbeitenden durch Federkraft g«f*n di· FlQaslfkelt·-
•lul· f«drückten Kolben und anderer··!t· durch einen zweiten
veretellbaren Kolben beeren«t let, wobei eine erste Bedienungsvorrifthtunf vorhanden i«t, Bit welcher dar erste verstellbar·
Kolben verstellbar ist, sowie eine zweit· Bedienungsvorrichtung,
«It der gleichseitig der erst· und der zweit· verstellbar« Kolben
verstellbar sind, und weiter der erst· und der zweit· Anschlag derart nngeordnet sind, dass die Verstellung des ersten veretellbaren Kolbens in Richtung der Federkraft kleiner ist als
die des zweiten verstellbaren Kolbens, wobei weiter jede der
beiden FlUssigkeitssHulen durch einen weiteren Kolben, der mit
dem druckempfindlichen Element verbunden ist, begrenzt ist.
, Vusführungsbeispiele der Krfindung sind in den
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Zeichnungen dargestellt und werden ins folgenden näher beschrieben. Ee zeigen:
Fig. 1 «ine echematieche nicht ra&Bsgerechte Darstellung eine· Einzy1inderheissgasmotore mit einer Regelvorrichtung,
rig. 2 eine scheraatische Ibrilellung elnoi Regelbaren,- Heiesgaemotors nach Fig* 1, wobei ein Abblasehahn in einer
Verbindung zwischen der Saug- und Druckleitung des Komprssors
P angeordnet ist, ,
Darstellung ein·· Vierzyl inderhei»ga»i»otors mit einer Regelvorrichtung»
Fift U eine ander· Ausführung·fore der Regeivor··
richtung nach Fig., 2.
In Fig. 1 iet mit der neatugszif fer 1 ein Zylinder
angedeutet, in dem ein Kolben 2 und ein Verdränger 3 bewegbar
•Ind. Der Kolben 2 und der Verdränger 2 eind durch eine Kolbent" »tang· '» ht.M, eine Verdränger β tang· 5 mit einem nioht darge-
•tellten Getriebe verbunden, Zwilchen den Kolben 2 und dem VertirAnger 3 befindet sich ein Kompreesionsraum 6, der über einen
Kühler 7f einen Regenerator 8 und einen Erhitzer 9 mit eine»
Expansionsraufli 10 verbunden 1st. Dem Erhitzer 9 kann durch einen
Brenner 11 Warne zugeführt werden. Unter dem Kolben 2 befindet
• ich ein Pufferrauni 12, der durch einen kapillaren Kanal 13 mit
de» Kompression»raum 6 verbunden ist, so daes sich im Pufferraum
12 ineuer derselbe mittlere Druck wie im Kompressionsraum 12
einetellt.
■-■■■''■ : r ■ . '
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- 1 1- PM\ . T1I-H
\n tlmn Kompressi onsraum 0 schliesst sich eine
Mediumzuführung«1 eifung 13 an, in der sich ein Rückschlagventil 16 befindet, welches einen Mediumstrom in Richtung des
Arbeitsraums zulasst. Weiter befindet sich in der Mediurazuführungeleitung ein regelbarer Zufuhrhahn 17. Mit der vom Komprenaionsraum angewandten ceite schlieeet sich die Mediumzuftthrungeleitung 1" an einen Vom tsbehäl ter 18 an, -in'dem
sich Arbeitsmedium befindet.
eine Mediuroabführungsleitung 20 an, in die ein Rückechlagventii
2! aufgenomnen ist, da·, einen Mediumstroa in Richtung des Kompreaeidnerauma verhindert und in die weiter «in regelbarer
Abblaeehntm 22 aufgenommen iat. Mit der vom Kompressionsraum
abgewandten Seite schliesst sich die Mediumabführungsleitung
&n <S«n Eingang 23 eine· Komprecaor· 2^ an. Der Ausgang 25 des
Kottpressort 2k ist durch «ine Leitung 26 mit dem Vorratsbehälter 18 verbunden.
An den Koapressionaraum 6 schliesst sich weiter
noch eine Verbindungsleitung 27 mit einem darin aufgenommenen
regelbaren Kurrechlueshahn 28 an, dessen andere Seite in den Pufferrau« 12 mündet.
• Zur Betätigung des Abblase- und Zufuhrhahnes 2
b«w. 17 und de» Kursschlusshahnes 28 sind zwei Regelvorrichtun^en vorhanden, von denen die erste einen Hebel 30 und die
»weite «inen Hebel 31 enthält. Beide Hebel sind an ihrer einen
Seite "an der Stelle 32 und 33 gelenkig verbunden mit einem
druckempfindlichen Element, das aus einem in einen Zylinder
Ö40
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-12- ' ΓΙΙ\. 3^58
aufgenommenen Kolben 3'» besteht. Der Raum 30 auf der einen Seite
des Kolbens J'* ist über die Leitung 37 mit dem Pufferraum 1.Ί
verbunden, so dass in diesem Raum immer derselbe mittlere Druck herrscht wie im Arbeitsraum. Auf die andere Seite des Kolbens
3'* ist eine Feder 3β wirks.nt.
Mit der anderen Seite ist der erste Hebel 30 einer
seits Über eine Uebertragung 3^ tnit einem nedienungselement ho
gekuppelt und andererseits durch eine Druckfeder U1 mit einem
festen Teil des Motors verbunden· Eine Anschlag '»2 gebrenzt die
Verstellung de« Hebele 30 in Richtung der Federkraft. Der zweit·
Hebel 3' Ist an der einen Seit· über eine*Uebertragung hj mit
eint* Bedienung*· 1 einent hU gekuppelt und andererseits durch ein·
Zugfeder *«5 »it einen festen Teil verbunden, wobei di· Verstellung de· H«h«ls 1 in Richtung der Federkraft durch einen
Ansehlag U6 begrenzt ist. Di· U«bertragung HJ let Mit «in·«
Mitnehmer -'t? versehen, der derart angeordnet iet, da·· wenn der
Hebel 31 parallel zum II·bei 30 steht, die beiden Hebel gleichseitig nri t der Uedienungsvorrichtung kh bewegbar sind·
Die Wirkungsweise d·· Heieegasmotors wird al«
bekannt vorausgesetst. T)Ie Regelung desselben ist folgendet
Fs wird von der dargestellten Lag· der Regelvorrichtung ausgegangen, bei der der Zufuhrhahn 17f der Abblasehahn 22 und der
Kurcachlusshahn 28 alle geschlossen sind. Venn nun mit dem BeilLemungc«lesient UU die Kupplung *O nach recht· bewegt wird,
ίβ btvtfin »ich dl· beiden Hebel 30 und 31 auch nach rechte
erreichen auf die«e Weise die durch geetrichelte Linien I*
3Rr· * iiagegebenen Stellungen, nei dieser stellung der Hebel
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-13- IMIX. 3'OQ
bleibt der Kurzschlusshahn 23 und der Abblasehahn 22 geschlossen,
wHhrend der ZtiPuhrhahn 17 geöffnet ist. Nun wird aus dem Vorratsbehälter 18 über d.ie Zuführungsleitung 15 Medium zum Arbeitsraum dee Heisegasmotors strömen. Dadurch steigt der mittlere
Druck irv Arhei t srauni und im Pufferraum 12 und. somit auch im
Kaum 36 des druckempfindlichen Elementes. Dies hat zur Folge,
dass der Kolben 3^ entgegen der Feder 3ß nach links bewegt
wird. Dabei bewegen sich die Scharnierpunkte 32 und 33 der
Hebel euch nach links, so dass der Zufuhrhahn 17 in seine
Schließstellung bewegt wird. In dem Augenblick, wo die Hebel
und 31 ihr· durch «ine gestrichelte linie angegebenen Stellungen
I1' und II1' erreicht haben, ist der Zufnhrhahn 17 wieder geschlossen, se das· dann wieder die neutrale Stellung der Regelvorrichtung erreicht ist, wob·! nun im Arbeitsraum ein höherer
mittlerer Druck herrscht und der Motor ein gröesere· Drehmoment,
liefern wird» Wird nun die Dedlenun^svorrichtung UU »twas losfelaseeh» so bewegen sich die Hebel 30 und 31 nach links, wobei
ei· sdwoh1 den Abblasehahn 22 als auch den Kurzechlusshahn 2S
Bf/Snen· Durch Oeffnung des ^bblasehahns 22 wird mn über dio
Abffthrungeleitung 20 Medium aus dem Arbeitsraum zum Kompressor
2k abgesaugt und von dort nach den Vorratsbehälter 18 zürüekgepurayt. Dadurch sinkt der mittlere Druck im Arbeitsraum des
Motors und somit die gelieferte Leistung* Weiter ist der Kurzsehlueshahn 28 geöffnet und durch in diesem Hahn auftretende
Strtaungsverluste ändert sich die Phase zwischen den Volumen»
und Drucfcanderungen im Kompressions- und Expansionsraue derart,
el·.·· eine grosse Leistungsverringerung auftritt. Wenn die
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-ti»--' PHN. 3^*38
Bedienung»vorrichtung *»*» völlig losgelassen vird, werden die
Hebel 30 und 31 durch die Feder '«1 bzw. Ί "3 gegen die Anschlage
^*2 biw. '»(. gezogen. Dabei iat der Anschlag '»2 derart angeordnet,
d»ea der Hebel 30 eher an demselben anliegt nie der Hebel 31
am Anschlag hf,- Her Mitnehmer *<7 berührt dann nicht den Hebel 30
Del dieser Stellung der Hebel 30 und 31, die mit den gestrichelten Linien TU« und IV* angedeutet ist, iat der \bblasehahn 22
und umv Kareachiuaihalm 28 geOffnet. Ueber den Abblnsehahn 22
#*n X0Bipr»»sor 2*» wird au» den Arbeitsraum Medium abgeführt,
4*r Druck «inkt« Diea hat· au'r Folg·, das· auch der Drtaok
i« Ka«jn J6 «isfet und dir Ktlbin 31* unter dem tinfluea der Feder
3β eieh naeh rechte bewegt. Dadurch bewegen aich auch die Fnden
3* end 33 dtr H*b·! 30 und 31 nach Rechte* nein Erreichen der
durch ein· e**tri«h*lte Linie angegebenen Stellung III* · de·
Hebel« 30 Iat der Abblaiehahn 22 wieder geachloaaen. Der Hebel
3' «#* min eine Stellung IV·'t wobei jedoch der Kuraeohluaahahn
28 neoh ni«lit ge»ehlo«»en iat. Durch den »nxiiaal geUffneten Kur»
1 -
ψ aehlueahahn wird ein groaaea nreraasoaent geliefert, was zur
Folge haben kSnnte, daae der Motor aueaetet. Um diea »u verseiden iat ein Drehzahlregler .50 vorhanden, der beim Unterachrei
ten der Leerlaufdrehzahl den Hebel 31 vom Anachlag U; weg
bewegt, BO dass die Kurzschlusaoffnung um soviel kleinar wird,
da·· die Leerlaufdrehzahl aufrechterhalten bleibt.
Wenn die Drehzahl des Motors ansteigt, beispiel··,
weise well das Fahrzeug, In dem der Motor als Zugwerkseug ange«
erJn*t Ut, bergab fährt, so kann durch Hetat igung des
Dedlenungafusshebsla Ίθ alt dea Motor abgebremst
00βΙ1ί/0··4
worden. Mit diesem Hedi omungsfusshebel wird der Hebel 30 nur
nach rechts bewegt, Dies hat zur Folge, dass der ZuIuhrhahn 17
geöffnet wird und Medium zurrt Ärbei tsraum strömt. Daurch steigt
der Druck an, infolge dieses Druckanstieges bewegt sich der
Kolben 3-4 narh links, wodurch auch die Fndeh. 32 und 33 der
Hebel 3O und 3 1 sich nacVi links bewegen.ßadurch schliesst sich
dor /ufuhrhahn 17 und der Kurzschlusshahn 28 wird weiter geöffnet.
Der Kurzschlusshahn 28 ist dabei derart ausgebildet, dass bei maximalem Druck im Arbeitsraum die Oeffnung des Kurzschlusshahnes
.?8 dann derart ist, dass der Motor ein maximales Hroms-.
momen t liefert.
Auf diese Weise ist es also möglich, im normalen Betrieb mit nur einer Bedienungsvorrichtung hh das vorn-Motor
gelieferte Drehmoment an das erforderliche anzupassen, während
mit einer zweiten Bedienungsvorrichtung '4O der Motor ein Bromsmoment
liefern kann, so dass Arbeitsleistung von Bewegung über den Motor in Wärme umgewandelt werden kann, die mit dem Kühlwasser
im Kühler 7 abgeführt werden kann.
In Fig. 1 ist der Abblasehahn 22 unmittelbar in
der Mediumabführungsleitung 20 angeordnet. Ohne Aenderung der
Wegelvorrichtung kann die Abfuhr von Medium auch durch einen
Abblasehahn 22' geregelt werden, der in einer Verbindungsleitung 5 1 zwischen der Mediumabführungsleitung 20 und der
leitung 26 angeordnet ist. Der einzige Unterschied ist nun,
dass bei geöffnetem Abblasehahn 22' keine Abfuhr von Medium
aus dem Arbeitsraum stattfindet, sondern dass Abfuhr erst
stattfindet, wenn der Abblasehahn 22' geschlossen ist. Diese
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PHN. 3 h
Ausbildung ist in Fig. 2 schpmatiscli dargestellt.
Dir Wirkungsweise* der Hege lung entspricht der
narli Fig* T, so dass es keiner weiteren P.esrli reibung der
Regelung bedarf.
In Fig. 3 ist ein Heissgasmotor mit vier Zylindern
13, r>{>, 57 und j% dargestellt. Jeder dieser''Zylinder ist über
ein Rückschlagventil 59, 6n,. 61 und 62, die eine Strömung- von
Medium in Richtung des betreffenden Zylinders zulassen, mit
™ einer Mediumzuführungsleitung 6j verbunden. Weiter ist jeder
dieser Zylinder über ein Rückschlagventil 6k, 65, 66 und 6?
die eine Strömung von Medium nach den Zylindern verhindern,
mit einer Mediumabführungsleitung 68 verbunden». Die Mediumzuführungsleitung
63 enthält einen regelbaren Zufuhrhahn I7 und
schliesst sich mit der anderen Sei te an einen Vorratebehälter
18 an. Hie Mediümabführungslei tung f»8 schliesst sich mit der
anderen Seite an den Eingang 23 eines Kompressors 2k an, dessen
Ausgang 25 sichüber eine Leitung 26, mit darin einen Rückschlag-
^ ventil 70, ebenfalls an den Vorratsbehälter 18 anschlieest. '
Zwi sehen der Mediumabführungsleitung 68 und der Leitung 26 ist
eine ^'erbindungslei tung 50 vorhanden, in der ein Abbiaeehahn 22·
angeordnet ist.
- Der Kurzschlusshahn 28 ist in einer Verbindungsleitung 7\ zwischen der Mediumabführungsleitung 68 und der
Mediumzuführungsleitung 63 angeordnet.
Bie Regelvorrichtung entspricht der nach Figf. 1
mit dem Unterschiedf dass nun die Hebel 30 und 31 um ein und
denselben Scharnierpunkt 72 Scharnieren, welcher Punkt «rieder
BADORtQtNAL
PHV. Vi ~H
mi i "einem !>,iI!ibii Ί1· «ines Ίΐuckempfindlic hen Flnmentes verl)Titi<lo!i
ist.Dabei ist min der Rn um T auf iipr einen Seite dps
Kiillipiis I1I mit der Ved iuinab f 'ührungs 1 ο i lung
<>P- verbunden .' ">ndnrrh,
«lass din Mßd iuimh fTihrungsl e i t ung /·8 über die Fiückschl agk lappen
f>'t, (>", (<( und (<7t din in Kinhtung der Leitung 1)8 durchlässig
sind, mil dan Zylindern \erhundt»n ist, wird in der Abführungslei tung ίQ der maximale Druck herischen, der in den Arbeitsräumen
auftritt.
Dadurch, dass nun das Hedienuiijsel enien t V» betätigt
wird, werden beide Hebel 10 und 11 nach links bewegen,
wolle i dann der Zufuhrhahn \~ geöffnet wird. Her Abblasehahn 21''
ist /war auch geöffnet, über dies hat ?ur Folge, dass"dann die
:-'.">ug— und Druckseite des Kompressors ^-4 miteinander in offener
Verbindung stehen, so dass der Kompressor keinen Mediumtrnnsport
verursacht und somit keine Abfuhr von Arbeitsmedium zum Vorratsbehälter
stattfindet.
Durch den geöffneten Zufuhrhahn- 1? strömt Medium
nach den Arbei t sräunien "o, 56, rv? und 5?· Dadurch steigt der
Druckpegel in diesen Arbeitsräumen und somit auch der maximale
Druck. Dadurch wird auch der Druck in der Mediumabführungsleitung
68 und im Raum Ju ansteigen.. Infolgedessen verschiebt sich
der Kolben 3·* nach rechts und dadurch auch die Hebel 30 und 31 ,
so dass der Zufuhrhahn 17 sich in seine Schiiessxellung bewegt.
Beim Loslassen des Bedienungselementes k'·* bewegen
sich die Hebel 30 und 31 nach rechts, wodurch sich der Abblasehahn
22' schliesst und der Kurzschlusshahn 28 völlig öffnet.
Durch Schliessung des Hahnes 22' wird das vom Kompressor 2k
009811/0984
angesaugte Medium nun /urn Vorratsbehälter 18 -align führt worden,
so dass einr Abfuhr von \rbeitsmediura aus den \rheltsrnnmen
stattfindet, und' der Drurkpegel darin sinkt. Dies hat /ur Folge,
dass auch der Druck im Raum 3(i sinkt und der Kolben 3'4 sich
nach links beuogt",. so iJiss die Hebel 3Π und 31 vnch- oiiie Verschiebung nach links erfahren und der Hahn 'l'i* sich wieder öffnet und der Hahn 28 sicli schliesst. Venn der If ah ti 28 geöffnet
ist, findet eine Strömung von Medium aus der Vbführungsleitung
t«-^' zur Zuführungsleitung <
'3 und von dort über die Arbeitsräume
wieder zur -Vhf ührungsle i t ung t,8 statt. Durch diesen Hundlauf
von Medium tritt eine Verringerung der vom Motor gelieferten
1 e i s t u ng auf.
Wird die Medienungsvorrichtung Vi völlig losgelassen, so werden die Hebel 30 und 31 und die Federn Ui und V5
gegen ihre Anschläge '»2 und -V6 gezogen, wobei der Hebel 30 wieder
eher den Anschlag \2 berührt als der Hebel 31 den Anschlag -Ό.
Dies- hat, ebenso wie bei Fig. 1, zur Folge, dass der Abblase—
hahn 22* wieder in seine Nicht-Abblase stelluftg (offene Stellung)
gerät bevor der Kurzschlusshahn 28 geschlossen ist. Damit vermieden
wird, dass in dieser Lage der Motor aufsetzt, i8t wieder,
wie bei Fig. .1, ein Drehzahlregler 50 vorhanden, der beim Unterschreiten
der Leerlaufdrehzahl den Hebel 3\ vom Anschlag h6
weg bewegt, so dass dann die Kurzschlussöffnung verkleinert wird.
Damit der Motor ein grosses Brerasraoraent liefert,
kann nun wieder das Bedienungselement ^Q betätigt werden, wodurch
der Hebel 30 nur nach rechts bewegt und der Zufuhrhahn 1? sich
öffnet. Dadurch steigt der Druckpegel im Motor. Der Kolben Jh
0 00811/0984
bewegt sich ilurrli den angestiegenen Iiruck nach rechts und der
Kurrsclihisslinlm ?^ gelangt in seine maximal geöffnete stellung,
so dass ein maximales Bremsmoment geliefert wird. Auf diese
Heise ist also ein Heissgasmotor mit einer "Poigbremse" erhalten
t*orden.
Ohschon bei Hoissgastnotoren nach den vorstehend
beschriebenen Figuren die Regelvorrichtung mit liebeln ausgebildet
ist, dürfte es einleuchten, dass auch andere Hauarten
möglich sind. In Fig. k ist die beim Motor nach Fig. 3 verwendete
Regelvorrichtung nicht mit beweglichen Hebeln, sondern mit
beweglichen Flüssigkeitssäulen 130 und 13t ausgebildet. Die
Flüssigkeitssäule 130 ist dabei auf der einen Seite durch einen
Kolben 133 begrenztr der durch eine Feder 13Λ gegen die Flüssig«
keit gedrückt wird und dessen Kolbenstange T 35 mit dem Abblasehahn
22' und dem Zufuhrhahn 17 zusammenarbeitet. Die Flüssigkeitssäule
131 ist auf der einen Seite durch einen Kolben 13<
> begrenzt, der durch eine Feder 13? gegen die Flüssigkeit gedrückt wird und dessen Kolbenstange T38 mit einem Kurzschluss-
\bsperrelement 2% verbunden ist. Auf der anderen Seite ist die
Flüssigkeitssäule 110 durch einen Kolben ikO mit einer Kolbenstange
t i* i begrenzt, die mi t - Nocken 1^2 und 1^3 versehen ist,
während die Flüssigkeitssäule 131 an der anderen Seite durch
einen Kolben ikk mit einer mit Nocken 1^6 und 1^7 versehenen
Kolbenstange 1 *J 5 begrenzt ist.
Weiter ist eine erste Bedienungsvorrichtung 148
vorhanden» die mit dem Nocken 1^2 zusammenarbeitet« während.eine
zweite Bedienungsvorrichturtg 1^9 mit dem mit dem Kolben Ii(O ver-
009 8 11/09 8 4
"PHN-.
bundenen Nocken 1 >'*3 und dem mit dem Kolben ikh verbundenen
N'ocken i46 zusamraenarbeilpt, Veiter ist ein drehzahlempfindliches
Element 150 vorhanden, das beim "titerschreiten der -I oerrlaufd
rehzalil mit, den Nocken 1 '* 7" zusammen;» rbe i ten kann, der
mit dem Kolben 1Ίk verbunden ist. Anschlngo TjT und 152 begrenzen
die ""Verstellung- der Kolben 1'iO und 1'f-t in Richtung der
Federkraft der Federn 13'4 bzw* 137. Die F lüssigkeitssäulen 130
und 13 1 sind weiter noch durch die Kolben 153 und 15·'-* begrenzt,
deren Kolbenstangen 15 5 und 136 mit je einem Kolben 3^ eines
druckempfindlichen L lernen te s, .vie in den vorstehenden Figuren
beschrieben worden ist, verbunden sind.
[lurch Betätigung der Dedienurigsvorri chtung T^ 9,
werden die Kolben 1^-0 und 1 '4'4 beide nach unten bewegt*. Dies hat
■vur Folge, dass auch die Kolben 133 und 136 nach unten bewegen.
Dabei bleibt der Abblasehahn 22' in seiner nicht-Abblasestellung
(geöffnet) und der Zufuhrhahn 17 öffnet sich, während das Kurzschlusselement
28 die Verbindungsleitung 21 absperrt. Durch die Zufuhr von Arbeitsmedium steigt der Druckpegel in den Arbeitsräunten
und auch der Druck in den Räumen 36» so dass die
Kolben 3^ entgegen der Feder 3H bewegen. Dadurch bewegen sich
die Kolben 153 und 15^ nach aussen, wodurch gleichsam eine Verkürzung der Flüssigkeitssäulen 130 und t31 auftritt, so dass
die Kolben 133 und 136 in ihre Ausgangslage zurückkehren, wobei
sie den Zufuhrhahn Τ? schliessen.
Wird die Bedienungsvorrichtung IA9 völlig losgelassen, so bewegen sich die Kolben Τ4θ-133 un** iW-t36 nach oben
bis die Kolbenstangen 1^1 und 1 if3 an den Anschlägen 151 und 152
1/0984
-21- PHV, 3^5?
nnl legen. rier Abblasehahn 22' ist dann geschlossen, so dass
eino Abfuhr von Arbei tsmeilium aus den Arbei tsräumen stattfindet und das Kurzschlusselement 2S dann maximal geöffnet ist.
D'irch die Abfuhr von Medljm fiillt der Druck in den Arhei t srSumen
ab und somit auch in den Räumen 3<>, so dass sich die Kolben 3'<
iiritor dem I'influss der Federn 38 nach innen bewegen, wobei sie
gleichsam eine Verlängerung der Flussigkei tssa'ulen verursachen,
so dass die Kolben 133 und Xj') sich nach unten bewegen. Di·» geht
so weiter bin der" Vbblnsehahn 22· wieeler geöffnet wird, Has
Kurzschlusselement 28 wird dann noch nicht seine geschlossene
Stellung einnehmen. Unterschreitet in dieser Lage di· Drehzahl
die Leerlaufdrehzahl, to wird dm drehrahlempfindliche Element
150 den Nocken 1 *»7 berühren und diesen nach unten drücken,
so das· dft· Kurzschlusselement 28 dadurch weiter geschlo·«en
wird.
nun da» Bedienung·*l»»*nt TkS betitlet, wodurch der Kolben ΐΊθ
nur nach unten bewegt und der Zufuhrhahn 17 geöffnet wird, wodurch Zufuhr von Medium stattfindet und der Druckpegel ansteigt. Dadurch wird auch der Druck in den Räumen 36 ansteigen,
wodurch sich die Kolben 153 und 13** nach au«sen bewegen,
wodurch glaicheam wieder eine Verkürzung der Flüssigk«it«s8ulen
130 und 131 auftritt und die Kolben 133 und 136 sich nach oben
bewegen, wobei ei· den Zufuhrhahn 17 wieder echlleacen, und
da· Kurzschlusselement 28 weiter öffnen. Der Motor liefert
dann ein naxie«le· Prensaovent»
Claims (2)
- -22- PHN. 3*158' PATFNTA V^PRUFCHr ;-I 1r\ Heissgasmotor mit einem oder mehreren Arbeits-rftuaen, die j· gegebenenfalls über »in in Richtung des be« treffenden Arbeitsraumes durchlässiges Rückschlagventil rait einer einen regelbaren /ufuhsmhn enthaltenden Mediumvuführungsleitung verbunden sind, und wobei weiter jeder Arbeitsraum gegebenenfalls Über ein eine Strömung von Medium in Richtung des betreffenden Arbeitsrauraee verhinderndes Rückschlägventil mit einer Mediuraab führung si ei tung verbunden si/id, wobei die Mediws·» abfuhr durch jene Leitung mittels eines regelbaren Abblasehahnes geregelt werden kann, und wobei sich weiter entweder an joden Arbeiteraura eins Verbindungsleitung ansehliesst, die sich mit der anderen Seite an einen Raun anschliesst, in dem sich draeeeib« Mediua wie ia Arbeitsrau« befindet, oder eine Verbindung»·» leitung «wischen der Mediumsuführunge- und M#diu»abf8hrun#®- Initung vorhanden 1st, uad in Jener bew« Jenen v©rblndungal®l-» tung(en) «tin Kur*eehlue»-Absperr®l««#nt vorhanden ist, das svischen »einer e<9»chlossen»n und seiner vSlllg geöffneten . Stellung kontinuierlich regelbar ist, dadurch ^»kennzeichnet„ d&ss eine entgegen Federkraft verstellbar» erste R®g«s!vorrichtung ?ur Steuerung des Zufuhr- und Äbblaeehahnes vorhanden ist, die bei Verstellung entgegen der Federkraft den Zufuhrhahn in sein· Zuführeteilung bringt, und bei Verstellung in Richtung der Federkraft den Abbl*e«h*hn in ««In« Abblasest#Il»isjt bringt8 und wobei die Vereteliwa^ in der Imtxtgmnmnntmn Rlcls«· tung durch «Inen ersten festen Anschlag begrenzt ist, wobei weiter eine ebenfalls entgegen Federkraft verstellbar« sw.#ifc® HeS»lvoyriehtung sur Steuerung um*-2,3- PH\. 3^3Bvorhanden ist, welche Regelvorrichtung bei Verstellung entgegen der Federkraft da« Kurzschluss-Absperrelement echlieeat bzw. in seine Schliesetellung bewegt und bei Verateilung in Richtung der Federkraft dieses Elesent öffnet bzw. weiter öffnet und die Verstellung dieser zweiten Regelvorrichtung in Richtung der Federkraft durch einen zweiten Anschlag begrenzt ist, wobei jede der beiden Regelvorrichtungen mit einem druckempfindlichen Element gekuppelt ist, das je nach dem Druck im Arbeitsraum bzw, in den Arbeitsräunen de« Motors eine bestimmt· Stellung einnimat, derart, dass bei zunehaendest bzw. abnehmendem Druck in den Arbeitsraum bzw« den ArbeitsrMumen die Einstellung der beiden Regelvorrichtungen sich in des Sinne ändert, dass sich der Zufuhrhahn in seine Schllesstellung, der Abblasehahn sich in seine ntcht-Abblaseetellung bsv« das Kurzschlusselement in seine geschlossene Stellung bewegt, wobei der erste und der rw*ite Anschlag derart angeordnet sind, dass der Abstand, über den die erste Regelvorrichtung in Richtung der Federkraft verstellbar 1st, kleiner ist al* der Abstand, ober den die svelte Regelvorrichtung in Jener Richtung verstellbar ist, und weiter ein drehsahlempfindllche* Kleeent vorhanden ist, das bei« Unterschreiten einer gegebenenfalls einstellbaren Leerlaufdrehzahl die zweite Regelvorrichtung vorn zweiten Anschlag weg bewegt, wobei die zweite Regelvorrichtung derart ausgebildet ist, dass bei einer Stellung der beiden Regelvorrichtungen, bei der das Kurzschlusselement geschlossen ist und der Zufuhr- und Abblasehahn beide ihre nicht-Zufuhr- bzw. nicht-Abblasestellung einnehmen, eine Verstellung der zweiten Regelvorrichtung zugleich eine gleich grosse Verstellung der ersten Regelvorrichtung zurFolg· hat. '.00-9811/0984°PHV. 3^58
- 2. Η·18»gasmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Regelvorrichtung einen ersten Hebel enthält, der einerseits mit dem druckempfindlichen Element gelenkig verbunden ist und andererseits in der einen Bewegungsrichtung mit einer erster. Bedi enungsvorrichtung gekuppelt und in der anderen Bewegungsrichtung durch eine Feder mit einem festen Teil verbunden ist, velche Feder bei nicht betätigter Bedienungsvorrichtung den ersten Hebel gegen den ersten Anschlag sieht, und die zweite Regelvorrichtung einen zweiten Hebel enthält,der einerseits mit dent druckempfindlichen Element gelenkig verbunden und andererseits in der «inen Bewegungsrichtung «it einer zweiten Bedienungsvorrichtung gekuppelt und in der anderen HewegUbCirlcntung durch eine Feder ait einen festen Teil verbunden let, welche Feder bei nicht betätigt«? Bedienungevorrichtuag dem zweiten Hebel «regen den zweiten Anschlag sieht, wobei der erst· und der zweite Anschlag derart angeordnet sind, das· bei Verstellung in Richtung der Federkraft der erste Hebel früher den e»sten Anschlag berührt als der zweite Hebel den zweiten Anschlag I) ve, bei der zweite Hebel und/oder die zweite Bedienungevorrichtung derart angeordnet und pit Mit nehmerei eisen ten versehen let, da·· bml Verstellung des zweiten Heb·!· entgegen der Federkraft der ' erste Hebel »itbewegt wird.3t Heissgassotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da·· dir erate Regelvorrichtung eine erste b*v»ffliehe> Flüssigkeitaelul* enthält, die einerseits durch einen alt dkea tnftthr- und Abblasehahn zusaannenarbeitenden durch Federkraft ■ gegen die Flüaeifkeitsaftule gedrückten Kolbtn und tndfrtrttitt : durch einen ersten verstellbaren Kolben begrenzt ist» nti Q/km ■ xvei te ?!ef· !vorrichtung eine: zwei te bewegliche FlBaeigkeit e*OG1SIi 1 /0984PHN. 3 k 5 8sKule enthält, die einerseits durch «inen mit dem Kurzschluss-* •Misperrelemen t /ueamraenarhei tenden durch Federkraft gegen die Flüssigkeitssäule gedrückten Kolben und andererseits durch einen zweiten verstellbaren Kolben begrenzt ist, wobei eine erste Bedienungsvorrichtung vorhanden ist, mit der der erste verstellbare Kolben verstellbar ist, sowie eine zweite Bedtenungsvorrichtung, mit der gleichzeitig der erste und der zweite verstellbare Kolben verstellbar sind, und weiter der erste und der zweite Anschlag derart angeordnet sind, dass die Verstellung den ersten verstellbaren Kolbens in Richtung der Federkraft kleiner ist als die des zweiten verstellbaren Kolbens, wobei weiter Jede der beiden Flüssigkeit»säulen durch einen weiteren Kolben der nit de* druckenfindlichen Element verbunden ist,begrenzt iet.si- \piiv.- iv>aAUSZUG jHei eegaamo tor τι! t einem oder mehreren Arbe.it s-räumtn die je mit einer einen regelbaren Zufuhrhahn enthaltenden Mediumzuführungsleitung und einer einen regelbaren Abblasehahn enthaltenden Mediumahftihrungsleitung verbunden sind,.wobei weiter • in« «üi»n Kurtschluithahn enthaltende Verbindung vorhanden ist, entweder »wischen Jedem der ArbeitsrKumen und »inen weiteren Raub oder der MadiuaabfQhrunge- oder Mediumzuführungeleitung vorhanden ist, wob·! eine entgegen Federkraft verstellbare erste regelvorrichtung vorhanden ist zur Bedienung des Zufuhr- und Anblasehahnes und eine zweite entgegen Federkraft verstellbare Regelvorrichtung vorhanden ist, zur Bedienung des Kurzechlusfihahc*s, tr*Ich« Regelvorrichtungen derart ausgebildet sind, das· t*l nirattM Betrieb ein« Verstellung der zweiten Regaiver-fl«ieh«n V«rat«tiun# der ersten fUgelvorrlch- » vihrend beim Br«a»«n «it de« Motor der I«rs-•ftfeluaahahn «kiMl geiffnet ist, und durch Verstellung der «nrttvn R*g*lvorrichttinc nur der Zufukrteahn g«8ffnet warden kann, •6 ddt» «ann ein aaxliMl«· Bremsiioeent «rhalten wird. ·
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
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