DE1924613A1 - Amphibisches Fahrzeug mit Hilfsschwimmkoerpern - Google Patents
Amphibisches Fahrzeug mit HilfsschwimmkoerpernInfo
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- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges
- E01D15/22—Floating bridges, e.g. pontoon bridges designed as, or mounted on, vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
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Description
PATB NTANW ALTB
DIPL. ING. C. 8TOEPEL· · DIPL·. ING. W. GOLLWITZBB
13, Mai 1969
Eh.
Dipl. -Ing. Dr. rer. pol, Hermann Walter Gehlen, Kaiserslautern/Pfalz
" Amphibisches Fahrzeug mit Hilfsschwimmkörpern "
Die Erfindung betrifft ein amphibisches Fahrzeug mit Hilfsschwimmkörpern,
die starr ausgebildet und um Gelenke an der oberen Seitenkante des Fahrzeugdecks schwenkbar sind«
Unter den bekannten Amphibienfahrzeugen mit HilfSEchwimmkörpern
ist zu unterscheiden zwischen solchen, bei welchen die Hilfsschwimmkörper Wandungen aus elastischem Material aufweisen
und aufblasbar sind und solchen mit starren Hilfsschwimmkörpern.
Die Aufblasbaren Hilfsschwimmkörper können in ungefülltem
Zustand an die Seitenwandungen des Hauptschwimmkörpers des Amphibienfahrzeuges angelegt oder in Nischen desselben eingelegt
und gegebenenfalls abgedeckt werden. So beanspruchen sie beim Landtransport des Fahrzeuges keinen Raum, weder seitlich des Hauptschwimmkörpers
noch über dem Deck desselben. Der Raum über dem Deck steht also unbegrenzt beliebigen Deckeaufbauten und Ausrüetungs-
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teilen wie Fahrbahnelementen für eine Schwimmbrücke, Rampengliedern
usw. , gegebenenfalls auch für Lasten zur Verfügung. Dafür bedarf es aber einiger Zeit bis die seitlichen Hilfsschwimmkörper aufgeblasen
und einsatzfähig sind. Außerdem sind sie verhältnismäßig leicht verletzbar und verlieren bei Entweichen der Luft ihre Tragfähigkeit.
Schließlich entwickeln sie, da sie runden oder angenähert runden Querschnitt aufweisen, erst bei zunehmender Eintauchfähigkeit
ihre volle Tragfähigkeit.
Die starren Hilfsschwimmkörper müssen bei Landfahrt in irgendeiner
Weise oberhalb des Decks des Hauptschwimmkörpers untergebracht werden, weil sonst die Transportbreite des Fahrzeuges zu groß
wäre. Man kann sie wie eingangs erwähnt und wie schon bekannt, an der oberen Seitenkante des Decks des Hauptschwimmkörpers schwenkbar anlenken. Starr« Hilfsschwimmkörper sind wesentlich unempfindlicher
gegen Verletzungen , als die vorstehend geschilderten aufblasbaren Seitenschwimmkörper, au«h bei Aufreissen ihrer Wandung verlieren
sie kaum an Tragfähigkeit, wenn sie, was in einfacher Weise zu ermöglichen ist, mit starrem Schaumstoff gefüllt sind. Sie benötigen
aber während des Landtransports in hochgeklappter Stellung den Platz über dem Deck des Hauptschwimmkörpers. Man hat sich demgemäß
bei einem bekannten Amphibienfahrzeug dieser Ausbildungsform damit geholfen, daß die starren Seitenschwimmkörper Ausnehmungen aufweisen,
in welchen zusätzlich vorhandene Hampenteile,die zum Einsatz des Fahrzeuges notwendig sind, während der Landfahrt untergebracht
sind. Diese Rampenteil· stützen sich im Einsatz auf den seitlichen Hilfsschwimmkörper ab, so daß diese erhebliche Kräfte aufnehmen und
Momente übertragen müssen, was eine entsprechend stabile Konstruktion
voraussetzt.
Der Erfindung liegt ausgehend von einem Amphibienfahrzeug mit starren Seitenschwimmkörpern die Aufgabe zugrunde, Mittel und
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Wege zu finden, die es erlauben, das Deck des Hauptschwimmkörpers
wie bei den Amphibienfalirzeugen mit aufblasbaren seitlichen Hilfsschwimmkörpern
frei zu hallen und zwar in einem quaderförmigen Riuun über der gesamten Decksfläche, so daß das Fahrzeug mit an
sich beliebigen zusätzlichen Aufbauten, wie z.B. schwenkbaren Fahrbahngliedern für eine zu bildende Schwimmbrücke, ausgerüstet sein
kann, oder da:« Deck in seiner Gesamtheit als Ladefläche zur Verfügung steht, wie die:- auch bei den Fahrzeugen mit aufblasbaren Seitenschwimmkörpern
der Γ all ist.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch ein Amphibienr fahrzeug mit seitlichen Hilfs Schwimmkörpern, die starr ausgebildet
und um Gelenke an der oberen Seitenkante des Hauptschwimmkörpers des Fahrzeuge-η schwenkbar sind, wobei diese starren Seitenschwimmkörpcr
nur an ihren beiden Enden angelenkt und dort mit Abstandsstücken zu den Gelenken ausgerüstet sind, die bei hochgeklappten
Seitensohwimmkörpern einen der Größe des Decke des Hauptschwimmkörpers
entspinnenden quaderförmigen freien Raum schaffen, der
oben durch dir- Seitenschwimmkörper abgedeckt ist.
In diesem Raum können nun beliebig ausgebildete zusätzliche Fahrzeugteile wie Fahrbahnelemente, Rampenglieder, Kombinationen
derselben usw. oder auch Nutzlasten angeordnet werden, ohne daß sich hier die starren Seitenschwimmkörper hinderwyieinerkbar machen«
Das ei f indungsgemäße Fahrzeug bietet also zum einen die
Vorieile der bekannten Fahrzeuge mit aufblasbaren Seitenschwimmkörpern
einerseits und die Vorteile der Fahrzeuge mit starren Seilenschwimmköri«
rn andererseits, wählend die Nachteile beider vermieden
werden«
Die Si ·!( iiJ=HiWirimkörper konnon "durch hydraulische Z* linder
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über eine Hebelanordnung verschwenkt werden, sie weisen weiterhin
Mittel zur Verriegelung in ihrer ausgeschwenkten Schwimmstellung auf.
In dem geschaffenen Raum auf dem Deck kann z.B. und vorzugsweise eine um eine senkrechte Mittelachse schwenkbare Fahrbahn-Rampenkombination angeordnet sein, die einen umfassenden Einsatz
des·Fahrzeuges als Brückenfahrzeug« als Brückenendfahrzeug und als
Fähre, gegebenenfalls auch als Brücke zur Überwindung sonstiger Ge-W
ländehindernisse ermöglicht»
Weitere Merkmale der Erfindung und Einzelheiten der durch dieselbe erzielten Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer in den beigefügten Zeichnungen rein schematisch
und beispielsweise dargestellten Aueführungeform des erfindungsgemäßen Fahrzeuges,
Fig. 4 stellt das Fahrzeug in Wasserfahrt mit ausgeklappten
Seitenschwimmkörpern dar.
Das Amphibienfahrzeug ist mit einem pontonförmigen Hauptschwimmkörper 1 ausgestattet, der zugleich der Fahrzeufkßrper an sich
ist« Dieser Fahrzeugkörper weist Räder 2 zur Fortbewegung auf dem Lande und z. B. einen Ruderpropeller zur Fortbewegung im Wasser auf.
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An den oberen Seitenkanten des Hauptschwimmkörpers 1 sind erfindungsgemäß starre Seitenschwimmkörper 4 und 5 angelenkt und
zwar nur durch Gelenke 6 und 7 an den beiden Enden der Seitenschwimmkörper» Zwischen den Gelenken 6 bzw, 7 und den Seitenschwimmkörpern
4 und 5 sind Abstandsstücke 8 und 9 zwischengeschaltet, die bei hochgeklappten Seitenschwimmkörpern 4 und 5 dafür
sorgen, daß zwischen dem Deck 10 des Hauptschwimmkörpers 1 und
den hochgeklappten Seitenschwimmkörpern 4 und 5 ein sich über die gesamte Fläche des Decks IQ erstreckender quaderförmiger Raum
11 gebildet wird, der beispielsweise und vorzugsweise beliebigen Decksaufbauten des Fahrzeuges zur Verfügung steht.
Zum Verschwenken der Seitenschwimmer 4 und 5 sind hydraulische Zylinder 12 vorgesehen, die über Hebelkombinationen 13
auf die Abstandsstücke 8 und 9 wirken«
Die Seitenschwimmkörper 4 und 5 sind mit seitlichen Ansätzen 14 ausgerüstet, die in entsprechende Ausnehmungen 15 in den
Seitenwandungen des Hauptschwimmkörper β 1 eingreifen und dort durch nicht näher dargestellte Mittel verriegelt werden können«
Bei dem dargestellten Fahrzeug ist beispielsweise eine Fahrbahn-Rampen-Kombination vorgesehen, welche an einem um
seine senkrechte Mittelachse schwenkbaren Mittelstück 16 angelenkt ist und im einzelnen aus Fahrbahn- bzw. Rampenteilen 17 und
auf der einen Seite und 19 und 20 auf der anderen Seite besteht, die
durch hydraulische Zylinder 21 betätigt werden können« Ist eine solche Fahrbahn- bzw« Rampenkombination vorgesehen« haben die
Seitenachwimmkörper lediglich die Aufgabe, den Auftrieb der Fahrzeuge
zu vergrößern« Sie müssen aber nicht, wie bei den bekannten Fahrzeugen mit starren SeitenachwimmkOrpern, wir Abstützung dir
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Fahrbahn - bzw. Rampenplatten herangezogen werden. Sie können demgemäß wesentlich leichter ausgelegt werden als bei diesen
bekannten Fahrzeugen·
In eben solcher Weise können in dem erfindungsgemäß
geschaffenen Raum über dem Deck 10 des Hauptschwimmkörpers 1 auch beliebig andere Decksaufbauten untergebracht werden, wobei
sich diese und die Seitenschwimmer 4 und 5 nicht gegenseitig be-" hindern.
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Claims (3)
1.) Amphibienfahrzeug mit seitlichen HilfsSchwimmkörpern/die starr ausgebildet und um Gelenke an der oberen Seitenkante des Hauptschwimmkörpers des Fahrzeuges schwenkbar
sind, dadurch gekennzeichnet, daß die starren Seitenschwimmkörper nur an ihren beiden Enden angelenkt und dort mit Abstandeetücken
zu den Gelenken ausgerüstet sind« die bei hochgeklappten Seitenschwimmkörpern einen durch diese abgedeckten Raum über dem Deck
des Hauptschwimmkörpers von der Ausdehnung desselben in waagerechter Richtung und einer durch die Abstands stücke gegebenen Höhe
schaffen.
2.) Amphibienfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenschwimmkörper durch hydraulische Zylinder über entsprechende Hebelanordnungen verschwenkbar und in
ihrer ausgeschwenkten Schwinunstellung an den Seitenwandungen des
Hauptschwimmkörpers verriegelbar sind«
3.) Amphibienfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem quaderförmigen Raum zwischen Deck
und hochgeklappten Seitenschwimmkörpern eine um eine senkrechte Mittelachse schwenkbare Fahrbahn-Rampenkombination angeordnet
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rf
L β e rl e i t e
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1970
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