DE1917358A1 - Schwimmender Pier - Google Patents
Schwimmender PierInfo
- Publication number
- DE1917358A1 DE1917358A1 DE19691917358 DE1917358A DE1917358A1 DE 1917358 A1 DE1917358 A1 DE 1917358A1 DE 19691917358 DE19691917358 DE 19691917358 DE 1917358 A DE1917358 A DE 1917358A DE 1917358 A1 DE1917358 A1 DE 1917358A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stringers
- tubular
- pier
- framework
- struts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
- B63B22/021—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Revetment (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft von der Küste bzw, vom Land entfernte Einrichtungen, längs welchen Hochseeschiffe verankert oder festgemacht werden können, um von diesen flüssiges Frachtgut, wie Rohöl oder anderes pimpfShig·* Gut, aufzunehmen bzw. an sie abzugeben, das Ober eine solche Einrichtung Tanks an Ufer durch ge*
eignete Leitungen bzw. untergetauchte Rohre oder Schläuche Zu*
geführt oder von diesen abgeleitet wird.
Bisher wurde vorgeschlagen, eine solche Umladeeinrichtung entweder in der Form verankerter Schwimmer oder komplizierter Türme,
die am Grund des Gewässers befestigt sind, vorzusehen«, Viele dieser Einrichtungen nehmen keine Rücksicht auf Kostenfaktoren
und sind ziemlich teuer. Andere versäumen, die Wahrscheinlichkeit oder Möglichkeit einer Veränderung im politischen Klima des
-1-
909842/0341
bad
A 734-001 λ
benachbarten Landgebietes in Rechnung zu stellen, was, wenn eine
solche Einrichtung bleibend am Grund des Gewässers yerankert
ist, die kostspielig® Aufgabe derselben erfordern, kann» Die vorstehenden und weitere Probleme, die bei din bisterigen Vorschlägen
bestehen bzw* auftreten, sind bei dein ©yfindungsgemlssen schwimmenden Pier wirksam vermieden**
In dem USA-Patent 3β335 „690 wird ©in schwimmender Leichter von
* teurer Bauform vorgeschlagen, dessen Rumpfinneres in Speicherabteile unterteilt ist und dessen vorderes Ende mit einer Nabe
ausgerüstet iste welche drehbar eine Schwenkeinrichtung aufnimmt 9 und diese oberhalb der Wasseroberfläche trägt und ferner
am Grund des Gewässers an einer gewählten Stell© nachgiebig verankert ist, Flüssiges Frachtgut, wie Rohölp muß dieser ver~
ankerten Sshwenkeinrichtung Ober eine versenkte Leitung oder
einen Unterwasserschlauch zugeführt werden, die von einer am Ufer befindlichen Einrichtung herführt, um durch diese Schwenkeinrichtung dss flüssige Frachtgut auf die verschiedenen Spei·
charabteile des Leichters umzuladen» Der Leichter ist daher dazu
bestimmt, such als schwimmender Pier zu dienen, an dem ein Tanker festgemacht werden kann, so daS das in den Leichterab«
) teilen gelagerte flflssige Frachtgut auf dea Tanker umgeladen
ierden kann«. Mit Rücksicht auf den Umstand, daß eine unerwünschte Bewegung des Leichters durch Wind sowie durch diesen verursachte Wellen und durch Wasserstraße herbeigeführt werden kann*
welche durch die Gezeiten und durch strömendes Flußwasser verursacht werden können, wenn ein solcher Leichtor in einem Bereich, ZaBo in einer Flußmündung, verankert ist» in welcher solche Ströme bestehen, wird durch das genannte Patent vorgeschlagen, das Heck des Leichters mit seitlichen Schiffsschrauben auszurüsten, die von einer Kraftquelle an Bord angetrieben werden»
wobei jedoch betrlch'tiiche zusätzlich® Kosten entstehen, um
das Heck des Leichters entgegen solche eine Bewegung verursachen«
de Einflüsse surückxuverschwenken»
-?- 809842/034*
BAD ORIGINAL
A 734-001
Dor erfindungsgemässe schwimmende Pier ist von verhältnismässig
wirtschaftlicher Baufor» und weist ein langes schmales offenes
Rahmenwerk mit Eigenauftrieb auf, das nicht durch eine Beplattung verkleidet istB so daß os dem Wind, den Wellen und den
WassorstrOmen einen geringetmuglichen Widerstand entgegensetzt.
Der Auftrieb dieses offenen Rahmenwerks iöt derart, daß es nur
teilweise untergetaucht und von solcher Bauform ist, daß der Trimm leicht erzielt und, aufrechterhalten werden kanno Dieses
offene Rahmenwerk wird im wesentlichen durch eine Vielzahl von. sich in der Längsrichtung erstreckenden rohrförmigen Stringer
gebildet, die sich vom Vordersteven zum Heck erstrecken, wobei mindestens ein Paar derselben in Querabstand in den untergetauchten Bodenteil eingebaut ist und die Seitenränder des letz»
teren flankiert und ferner mindestens ein Paar derselben in Querabstand in den oberen Teil oberhalb der Wasserlinie eingebaut ist und dessen Seitenränder flankiert. Diese rohrförmigen
Läng5Stringer sind durch sich in der Querrichtung und nach oben erstreckende rohrföraige Streben starr alteInander verbunden«
Eine beträchtliche Anzahl dieser rohrförmigen Stringer und Streben haben ihr Inneres gegen das Eindringen von Wavier abgedichtet, um den gewünschten Schwimauf trieb zu erzielen. Mindestens
einer der unteren Stringer hat einen solchen Querschnitt, daß er flüssiges Frachtgut der vorangehend beschriebenen Art lings
des offenen Rahnenwerks zu oder von der Stelle an der Oberseite
des letzteren einer geeigneten Schiffslade- oder Löscheinrichtung leiten kann, un solche Flüssigkeiten auf ein bzw. von einem
Schiff umzuladen, da· in geeigneter Welse an der Seite des schwimmenden Piers festgemacht ist.
Die Ausführungsformen der Erfindung weisen einen teilweise untergetauchten, vertikalen rohrförmigen Zapfenanschluß auf, durch
den flüssiges Frachtgut fliessen kann, und eine Unterwasserleitung, die von einem Vorrat oder zu einer Löschstelle am Ufer
führt, welcher Zapfenanschluß am Grund des Gewässers unabhängig
-3- 90 9-8 42/0341
BAD ORIGINAL
Λ '/34-00!
an einer gewählten Stelle verankert ist9 wobei sein oberer Teil
über die Wasseroberfläche hinausragte wahrend sein unterer Teil
mit einer versenkten Rohrleitung verbunden ist0 Der Vorderteil
des offenen Rahmenwerks des Piers ist mit Mitteln versehen, die
eine drehbare Nabe bilden, von welcher der rohrförmig© Zep£®&<»
anschlug frei und zur freien relativen Drehung und vorsugswels©
axialen Bewegung der Nabe auf dem Zapfenanschluß aufgenommen wer«
den kann, Bio Frachtumladeeinrichtung wird von dem oberen Abschnitt das rohrförmigen Zapfenanschlusses getragen, um ein®
Ströarnngsvorbindung mit der Unterwesserleitung und den Strömung«"'
kanälen herzustellen, die sich in der Längsrichtung des sehwim-»
«enden Piers erstrecken, beispielsweise durch einen oder mehrere Längs-Stringer des letzteren.
Eine verhältnismäßig kleine 'Plattform ist auf der Oberseite dieses offenen Rahmenwerkes in einem gewählten Abstand von soix&®n
vorderen Ende gelagert, auf der geeignet» Schiffsbeiade- oder
Löscheinrichtungen angeordnet sind und bis in deren Nähe strumrags«·
leitende Abschnitte best Iran ter der unteren Stringer sich erstreck«!!!*
Vorzugswsise sind geeignete schmale Laufgfinge auf der Oberseite
des Rahmsnwerks über ausgewählten der oberen Längs-Stringer und der sich quer erstreckenden Streben gelagert, um einen leichten
Zugang 2u den Ausrüstungen zum Festmachen und zur Plattform sowie
zu der auf dieser angeordneten Frachtumladeeinrichtung zu ermöglichen,, Eine solche Örtliche Plattform, die auf dieser angeordnete Frschtumladooinrichtung und die erwähnten Laufgänge setzen
cfci Widerstand gegen den V/ind auf ein Mindestmaß herab ebenso wie
der freiliegende obere Teil des offenen.Rahmenwerkes, um jede Tendenz «u einer übermässigen Schwenkbewegung unter einem solchen ;
Einfluß wirksam herabzusetzen
Zur Aufrechterhaltung dee Trimms des offenen Rahmenwerks des
schwimmenden Piers während des Durchtritts von flüssigem Frachtgut durch Abschnitte eines oder mehrerer Stringer des Rahmenwerks,
■f
'
.4- 9Q9842/034V
BAD ORIGINAL
734-001
um die Gsfahr dos Ken terns während dor Frschtuialadung auf ein
Mindestmaß herabzusetzen» sind die in der Querrichtung voneinander in Abstand befindlichen Stringer, die für diesen Zweck
ausgewählt sind, im wesentlichen symmetrisch, um die vertikale Mittelebene des Piers angeordnet.
Wenn von dem Schiff Ballastwasser über den schwimmenden Pier
gleichzeitig mit der Zufuhr von flüssigem Frachtgut zu diesem abgezogen werden soll, kenn eins Ausführungsform des erfindungsgeraässen schwimmenden Piers so gestaltet werden, daß einer der
Stringer dazu verwendat wird, das flüssige Frachtgut zum Schiff
su leiten, während der sndere dazu verwendet worden kann, im
Gegeissßyoffl Bsllsstflüssigkeit aus dsm Schiff abzuleiten. In
diesem Falle kann die Aufrechterhaltung des Trimms erfordern,
daß die Absshnitt© der Stringer, welche das flüssige Frachtgut
und das Ballastwässer in entgegengesetzten Richtungen leiten, an ih?en leitenden Abschnitten verschiedene Durchmesser haben,
um die Unterschiede in d@n spezifischen Gewichten dieser Flüssigkeiten auszugleichen«, Gegebenenfalls können die beiden Stringer, di® sich auf entgegengesetzten Seiten der Mittelebene in
gleichen Abständen befinden, gleichseitig dazu verwendet werden„
das flüssig® Frachtgut nach vorne su fördern, webai ein© Längsleitung, die in do-p Mittelebene angeordnet ist, dazu verwendet
wird, im Gegenstrom den Ballast aus dem Schiff su leiten« Das
gleiche Prinzip g£it„ wenn Frachtgut aus dem Schiff abgezogen
und gleichzeitig Ballast diesem sugeführt werden soll, wofür lediglich Mittel zur Umkehrung der Strömungen vorgesehen zu werden brauchen0
In jedem Falle hat, wenn solche verschiedene Bissigkeiten im
Gegenstrom nach vorne und nach rückwärts längs des offenen Rahmenwerks dos schwimmenden Piers geleitet werden sollen, der
rohrförmige Zapfenanechluß, der den Verankerungspunkt des Vorderstevens bzw» Vorderteils bestimmt, eine Form mit mindestens
„5- 909842/0341
BAD ORIGINAL
Λ 724-ÜGi
zwei teleskopisch sngeordneten Rohren, von d©n@E das eine ein
Kernrohr bild©t„ in welchem das hohle InE®r® ®ia©a Flüssigkeit!·
kanal bildetp während -das andsre Rohr konzentrisch usn das &erara
rohr herum angeordnet ist, so daß der sw£sch@nlieg®nde Ringraura
©inen Kanal für die ander® Flüssigkeit iu G®g@nstr©ra bildete
Es sind geeignete Leitungen vorgesehen, ura dies© beiden konzen°
triseh angeordneten Kanäle rait ver§elii©i!©i!i®n Leitungen zu v@r«=
blnd©vae von desien di® oino als Lsitusg für das flüssig® Fraete»
gut di@ßta während die ander© dl® im Gegsnstrem £li©ssend©
Baliait£lüssiglc©it leitet« Bei ©Iner §©lch®a Büui<öTc& dss Zapfen
aivschl?iss<is k^nn die drehbsTG Nsbe des Piers zuf fjp©i©n Schwenk
b^wsgung MiB das äussere Rohr des Zapfenasschlis§s@s hsraai «ad
Bewegung längs diassa angeordnet w©rden„
Bs ist wünschenswert j daS-die ÄusfühfMftgsforiBeB das
gemäss@n schwingenden Piers an ihresi offenen' Rshmenweirk längs
einer ©der aehrerer seiner Seiten mit geeigneten, Fendern
sehen sind0 Diese können aus einer Scheuerleiste und/oder
rölien bestehen. Einige dieser Fenderrollen können in vertikalen
Ebenen se angeordnet sein, daß sich ihre Achsen waagrecht erstrecken,
während andere in seitlichen Ebenen mit ihren Achsen sich in d©F vertikalen Richtung erstreckend ©agoordnst
können0■
Wie ersichtlich^ wird das vordere Ende des sdiwiTmeadon Piers
relativ stationär in einer seitlichen Ebene gehalten, während sein Heckend© schwingen kann, \m die güsistigst® Stellung mit
besug aaf den Wind, die Strömung und die Wellenbedingungen eingun©h7nem0
Wenn ein Schiff an d@r ©inen Seite dieses schwimmenden
Piers dureh geeignete Haltetaue festgemacht wird, wird der
Sshiffsrisiapf so in Anlage an d®n Fendern gebracht, daß der
Pier und das Schiff eine gewiss® relativ® Auf- «ad Abbewaguag
haben .können, um ihren verschiedsien Verhalten gegenüber d&m
Wellen und dan Strömungen Rechnung- stu tragen sowi.® d©n
■6- 90984 2/034!
- BAD ORIGINAL
A 734-001 *
weiche durch eine Veränderung das Tiefgangs des Schiffes bei»
fortschreitenden Beladen desselben verursacht werden können,, jedoch eine gemeinsame seitliche Bewegung stattfinden kann, damit
sie die günstigst© Stellung hinsiehtIiGh d©r Wind-0 Strömungs-
und Weiienbedingungsn einnehmen können»
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer solchen Baufoina
für den schwimmen den Pier, di© hinsichtlieh der Kosten für die
Herstellung und den Zusammenbau da* Teile sowie hinsichtlich der
Wartung wirtschaftlich istB jedoch gleichzeitig die vorerwähnten
Vorteile beibehalten werden0 daß die günstigste Stellung hinsichtlich der jewoils am Lageplatz herrschenden Bedingungen sowie
Änderungen derselben eingenommen wird.
Desgleichen soll die Erfindung das Laden oder Luschen von flüssigem Frachtgut in Schiffe bzw. aus Schaffen ait wirksamen Einrichtungen an Plätzen ausserhalb von Häfen ermöglichen, beispiels
weise in der Nähe von Feldern, in denen Rohöl gewonnen wird, welches das flüssige Frachtgut bilden kann, jedoch die Durchführung
gewisser Eindockungsmaßnahmen zuläßt» die denjenigen ähnlich
sind, welche bei herkömmlichen stationären Piers und Landeplätzen angewendet werden, während andererseits die Notwendigkeit der
Verwendung ven Schleppsystemen vermieden wird und das Eindocken bzw. Ausdocken in einer wesentlich kürzeren Zeit erfolgen kann,
als es bei den herkömmlichen Anlagen der Fall ist.
Ferner soll die Erfindung die vorteilhafte Verwendung eines solchen schwimmenden Piers in Kombiaation mit Unterwasser-Speichertanks ermöglichen, wenn dies erwünscht wird, und die Gefahren
des ölaustritts sowie die Nartungskosten schwimmender Belieferungsschläuche vermieden werden»
Ausserdom sollen durch die Erfindung Ausführung*formen eines
schwimmenden Piers mit Bauforsaen geschaffen werden, welche eine
~7' 909842/0341
Α734-ΟΟΪ
und wirtschaftliche Vorfertigung der Teile sowie den @infachen Transport und den Zusammenbau in einfacher Welse aas Lageplatz ermögliehen* ''
Weitere Ziele der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung in verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen, in
welchen gleiche Bezugsziffern ahnliche Teile bezeichnen, und zwar
zeigen:
Fig. 1 in stark verkleinertem Mafistab eine schaubildllc&e Ansicht
einer geeignet verankerten AusfOhruagsTorm der Erfindung
schwimmend in einem Gewisser sowie ihre Verankerung itsfcii
den ZepfenanschluQ derselben «a einen gewissen Lsgoplsts
und ferner die bildliche Darstellung eines Schiffes® des in geeigneter Weise an,deren einen Seite festgemacht ist®
mit gestrichelten Linien;
gelassen sind, der in Fig. 1 dargestellten Ausführung*fora
des erfindungsgemässen schwimmenden Piers, wobei mit ge«
strichelten Linien Teile der Umrisse der Rümpfte von Schiffen dargestellt sind, die an seinen entgegengesotsten S®i«
ten festgemacht sind; '
Fig. 3 eine Seltenansicht, wobei Teile weggebrochca sind, <£®r
in Fig, 1 und 2 dargestellten Ausführungsfont des erfiadungsgem&ssen schwimmenden Piers in Betrieb zum Laden
eines Schiffes, das teilweise mit gestrichelten Linie« dargestellt 1st, 2u einem Zeitpunkt kurz vor dem Abschloß
des Ladovorgfings;
Fig. 4 eine Ansicht im Querschnitt im wesentlichen nach der Linie
4-4 in Fig. 3;
909842/0 341
-8-
■^ ;-: ι; κ,; - BAD ORiGiNAL
A 734*001 "
«eiche die Verwendung der in Fig. I9 2 und 3 dargestellten
Ausführungsform des erflndungsgemfissen Piers zum Laden von
Schiffen zeigt» die auf entgegengesetzten Seiten festgemacht sind« wie in Fig. 2 gezeigt;
Figo 6 in vergr&ssertem Maßstab eine Teilansicht im Schnitt, wobei
Teile weggebrochen dargestellt bzw« weggelassen sind und. andere in Seitenansicht sichtbar sind, welche Glieder des
zugeordneten Rahmenwerks des schwimmenden Piers in einer Gruppe in einem der Querfeider der Konstruktion angeordnet
zeigt;
Fig» 7 eine Seitenansicht in einem kleinen Maßstab, bei welchem
Teile weggebrochen und im Schnitt dargestellt sind, einer
Aus führungs form des ZapJfenanschlusses und der drehbaren
Nabe sowie der UaIadeeinrichtung zur Herstellung einer
Str&aungsverbindung zwischen dem Zapfenanschluß und einer Ausführung»form des schwimmenden Piers, die von der in
Fig, 1-4 dargestellten abweicht;
Fig. 8 in vergrfissertem Maßstab eine Ansicht im Aufriß ia wesentlichen nach der Linie 8-8 in Fig. 7, wobei Teile weggebrochen und andere im Schnitt gezeigt sind, des oberen
Abschnitts des in Fig» 7 dargestelltem Zapf »anschlüsse·;
Fig* 0 in vergrdssertem Maßstab eine Ansicht im Aufriß nach der
Linie 9-9 in Fig. 7 der in Fig. 7 dargestellten FlOssigkeitsualade-Rohrverzweigung, die am vorderen Teil des
schwimmenden Pier* zum Umladen des flüssigen Ballasts angeordnet ist, welches dem letzteren durch den Zapfenanschluß zugeführt wird;
-$>. 909842/0341
A 734-001 lO
in Figo 7e wobei Teile weggebrochen und andere im Schnitt
gezeigt sind, der Frachtflüssigkeit-Rohrverzweigung, die am Kopf* oder vorderen Ende des schwimmenden Piers engeordnet ist, die in Fig. 7 als zur Umladung der Fraehtflüssigkeit vom Zapfenenschluß zum schwimmenden Ρΐβτ dienend
dargestellt ist;
gezeigten Anordnung, wobei Teile im Schnitt und andere woggebrochen dargestellt sind;
FigQ12 in verkleinertem Maßstab eine Seitenansicht mit weggebrochenen Teilen, welche in etwas schematischer Form den
vorderen Abschnitt und andere Teile einer AusfOhrungsfom
des erfindungsgenassen schwinaenden Piers zeigt, von dee
Teile in Pig» 7-10 dargestellt sind, wobei der Zapfenanschluß von einen Pfahlring getragen dargestellt ist, der
am Grund des Gewässers durch eine Anzahl in diesen eingetriebene Pfähle befestigt ist;
Fig»13 eine Draufsicht in wesentlichen in gleichen Maßstab wie
Fig» 12 von Teilen des vorderen Bades der in Fig. 11 und
12 dargestellten Aus£Ohrungsfor» des schwingenden Piers,
wobei Teile weggebroehen und weggelassen sind, wobei die
Draufsicht mit voll ausgesogenen Linien den Pf«hiring,
das Aussenrohr des Zapfenanschlusses und den Hauptteil der drehbaren Nabe, die ua diesen herun drehbar ist, zeigt
und
Figo14 eine Ansicht im Querschnitt der Ausführungsform des schwimmenden Piers, von dem Teile in Fig. 7 und 10 - 13 dargestellt sind, gesehen an der Stelle der Verbindungen d@v
Längsleitungen zur Uniadeeinrichtung auf der Plattform*
in wesentlichen in gleichen Haßstab wie Fig. 12 und IS19
-10- 909842/0341
BAD ORIGINAL
A 734-001
wobei ein Teil eines Schiffes längs einer Seite derselben festgeaacht dargestellt ist.
Wie sich aus Fig« 1-6 ergibt, kann eine Ausführungsform des
erfindungsgemBssen schwimmenden Piers, das allgemein Bit 15 bezeichnet ist, im wesentlichen die folgende Bauforn haben· Das
schwimmende Pier 15 besitzt als Hauptelemente eine Anzahl von sich in der Längsrichtung erstreckenden rohrförmigen Stringern,
von denen mehrere Gruppen vorgesehen sind. Die eine Gruppe dieser Stringer wird durch zwei in der Querrichtung voneinander In Abstand befindliche obere Stringer 16 gebildet, die in wesentlichen
in einer gemeinsamem waffigredaten Ebene (Pig· 3-6) angeordnet
sind. Zwei weitere sich an der Längsrichtung erstreckende und
in der Querrichtung in Abattnd befindliche Stringer 17 sind am
Boden des offenen Rahmenwerks voffgooQ&sa und sind ebenfalls im
wesentlichen in einer gerneiasspsa w&®gire<@M©s, Ebene angeordnet.
Ein drittes Paar von solchen in de? Cpoi?ffa@Iai»g in Abstand
voneinander befindlichen Langt s tr Inge ns IZ,oat: äa obigen Pillen
vorgesehen sein kann, ist ebenfalls in einer im wesentlichen waagrechten Ebene angeordnet, welche iwischen der oberen und der
unteren Ebene, in denen sich die Stringer 16 bsw. 17 befinden, vorgesehen ist. Weitere Ausführung*formen der Erfindung kennen
weniger oder zusätzliche Stringer einzeln oder paarweise in jeder geeigneten Anordnung aufweisen, bei welcher die Bewegungen des
Piers unter den ungünstigsten Wellen- und Windbedingungen an einer
gewählten Stelle auf ein Mindestmaß herabgesetzt sind. Wie die beiliegenden Zeichnungen, die nur beispielsweise gegeben sind,
zeigen, kann ein Stringerpaar in der Nähe der Wasserlinie 19
vorgesehen werdenβ
Diese Sfitze von Lftngsstringern 16, 17 und gegebenenfalls 18 sind
durch eine Vielzahl rohrförmiger Streben starr miteinander verbunden, von denen zumindest eine grosse Menge vorzugsweise in
■-11- 909842/03i1
A 734-001
Gruppen angeordnet sind, die sich in der Längsrichtung voneinander
in Abstand befinden und mit den Längsstringern eine Anzahl
von in der Querrichtung angeordneten und sich in der Längsrichtung
voneinander in Abstand befindlichen Feldern 20 und 120 gebildet werden (die in Figa 3 praktisch alle angegeben sind, während in
Fige 2 jedes zweite weggelassen ist, um die Obersichtlichkeit
der letzteren nicht zu beeinträchtigen„)■ Zweckmässig haben die
sich in der Querrichtung erstreckenden Streben der in der Längsrichtung
voneinander in Abstand befindlichen Gruppen ein bestimmtes
Anordnungsinus te r in solchen sich in der Querrichtung erstreckenden
Feldern im Vordersteven- oder Kopfabschnifct 21 (Fig«2)
abweichend von denjenigen in den Gruppen im Übrigen Abschnitt d©3
offenen Rahiaenwerks IS, wie sich aus Figa 3 » 5 erglbto Dies©
rohrförmigen Stringer und Streben sind vorzugsweise au* Stahl, so daß sie miteinander verschweißt werden können. Aus Fig. 2 und
ist ferner ersichtlich, daß im vorderen Abschnitt 21 die Lfingsstringer
16P 17 und 18 vorzugsweise so gebogen sind« daß diejenigen
von jedem in der Querrichtung in Abitend befindlichen
Psar einander allmählich strahlenförmig an einer sich vertikal
erstreckenden rohrförmigen Nabe 22 nähern, »it der sie5 beispielsweise
durch Verschweissen, fest verbunden sind*
Wie in Figu S gezeigt, können die Streben, Vielehe die Längsstringer
161 17 und 18 in jedem der Querfelder 20 starr miteinander vet—
binden,, die folgenden Streben aufweisen: eine waagrechte Strebe 23r
die sich in der Querrichtung an der Oberseite des offeasm Rehtaen-■we?ks
IS erstreckt, um die in de? Querrichtung voneinander In
Abstsad befindliche oberen Stringer 16 miteinander in verbind©«,/
eine ähnliche sich in dsr Querrichtung erstreckende untere Strebe 24, welche die unteren String©? 17 starr miteiaander verbindet^
und ein© sich in der Querrichtung erstreckende Zwischanstrebe 25,
welche die in der Querrichtung voneinander in Abstand befindlichen
Stringer 18 staarr miteinander verbindet. In jeder solchen Gruppe
2C /oa Streben erstrecken sich zwei schräge oder vertikale Stre-
-12- 90984 2/0341
BAD ORIGINAL
Ä 734-ÖÖ1
ben 26, je nach der gewählten optimalen Gestaltung der Stringer,
in der Querebene von den Zvischenstringem 18 zu den oberen
Stringern 16 nach oben, um die Stringer 16 und 18 auf jeder Seite
des offenen Rahmenwerks starr alt©inander su verbinden, und
in gleicher Weise verbinden zwei schräge oder vertikale Streben 27 die Zwischenstringer 18 und die unteren Stringer 17 auf jeder
Seite miteinander«
In der Längsrichtung sich erstreckende Fender©lernent© können an
bestimmt®» Stringern oder an bestimmten Streben so befestigt
werden, daß sich die Seiten von Schiffsrumpf en (in Fig«, 2 nit
gestrichelten Linien bei 28 und 29 dargestellt) den Pier eng annähern können» Diese Fendenmgswirkung wird vorzugsweise auf
entgegengesetzten Seiten noch,dadurch gesteigert, daß an der
Aniss©n£!äche bestimmter der Lftngsstringer eine geeignete Scheuerleiste 30 befestigt wird, die sweckmflssig aus einem elastischen
Material;, wie Gummi oder eine gummiartige Zusammensetzung, hergestellt ist, wobei jede solche Scheuerleiste voll ist oder
einen hohlen Kern hat. Die Scheuerleisten sind in Figo 2 durch die Stringer 18 getragen dargestellt, während sie in Figo 3 weggelassen sind, um die Darstellung nicht unübersichtlich zu machen»
Wie Figo 5 zeigt, kann jedes der Querfelder 20 vorteilhaft zusätzliche Paare 31 und 32 von schräg angeordneten Innenstreben
aufweisen, welche die Aufgabe haben, die Längsstringer in der Querebene zu verstreben. Die Streben 23 - 27 in jedem Querfeld
20 können an ihren Enden an den jeweiligen Stringern durch Verschwoisson starr verankert sein, wobei die Schweißverbindung so
hergestellt wird, daß ihr hohles Innere gegen das Bindringen von Wasser abgedichtet ist. In gleicher Weise können die schrägen
Streben 31 und 32 dadurch verankert werden, daß sie in ähnlicher Weise wit den zugeordneten Stringern verschweißt werden bzw.
■it den Zwischenstreben, um das hohle Innere derselben far den
gleichen Zweck abzudichten«, Ferner können die Enden der oberen
*«- Wtt42/0i41
A 734-001 '·*" r_
und der mittleren Stringer 16 und 17 hinsichtäch ihres hohlen
Inneren durch eine ähnliche Schweißtechnik abgedichtet werden,
wenn die verschiedenen Teile, des offenen Rahaenwerks 15 aneinander zur Bildung wasserdichter Räume befestigt werden„ Solche
wasserdichte Räume in den rohrförmigen Gliedern des offenen
Rahmenwerks 15 ergeben den erforderlichen Auftrieb des schwimmenden Piers„
fc Hinsichtlich der kleineren Querfelder 120 im vorderen Abschnitt
21 kann, wi© in Pig» 4 dargestellt, eine Anordnung der Streben in jeder Gruppe bzw„ in jedem Querfeld vorgesehen werden, die
der der grösseren Querfelder 20, die in Pig» 5 dargestellt sind,
etwas ähnlich ist. So stellt die rohrförmige Strebe 123 eine
Querverbindung der oberen Stringer 16 dar, die rohrförmige
Strebe 125 eine Querverbindung der rohrförmigen Stringer IS,
wenn die Verwendung solcher Stringer als vorteilhaft erachtet
wird, während die rohrförmige Strebe 124 eine Querverbindung
für die rohrförmigen Stringer 17 dsrst®llt0 Schräg· rohrförmig·
Streben 131 können die rohrförmigen Stringer 16 mit de« Mittelabschnitt der Querstrebe 125 verbinden und nicht gezeigte weitere schräg· Streben, die den in Fig. 5 gezeigten Streben 32
ähnlich sind, können die Stringer 17 mit d«m erwähnten Hittelabschnitt verbinden, Wenn keine Zwischenstrebe 25 verwendet wird,
kann ein· einzige Strebe 131 den Stringer 16 ait dem diagonal
gegenüberliegenden Stringer 17 verbinden oder es können zwei
schräg· Streben 131 vorgesehen sein, die zur Querverstrebung
des Querrahm«ns dienen· Vie in Fig» 3 angegeben>
können dl· verschiedenen Querfelder 120 ferner Riteinander aufeinanderfolgend
durch Paar· 33 und 34 von rohrförmigen Streben verbunden werden,
ua di· Steifigkeit de· offenen Rahzttnwer&s 15 zu erhöhen, was
b«i den grosser·!! Querfeldern 20 im Hauptabschnitt dea offenen
Rahmen*·rks, wenn gewünscht, wiederholt wurden kann»
'I
BAD
A 734-001
Aussenseite jeder der rohrförmigen Zwischenstringer 18 erstreckend
und an dieser angeordnet gezeigt sind, jedoch bei anderen Aus» fOhrungsfomen des er&ndungsgem&ssen schwimmenden Piere an anderen StringernB Z0B, an den oberen String©rn 16, angebracht sein
könnenρ durch eine Anzahl von Paaren von Gummifenderrollen 35
an jedem Querfeld 20 (Fig« 2, 3 und 5) ergänzt, die in beliebiger geeigneter Weise getragen werden, beispielsweise durch
Jocharne 36, die auf den Seitenstreben 26 angeordnet sind, wobei
sich die Achsen dieser Rollen waagrecht zur Drehung in vertikalen Ebenen erstrecken, so daß, wenn die Seite des Rumpfes 28
oder 29 oino?. Schiffes dagegen zur Anlage koantP ohne weiteres
οIn relatives Fallen des Schiffsr«mpfes stattfinden kanne wenn
des Laden des Schiffes fortschreitet, ohne daß eine übermftss&ge
Pierkentemngslcraft auf den schwimmenden Pier ausgeübt wird.
Wenn gewünscht, können ahnliche Fenderrollen en den Seiten der
Querfelder 120 (nicht gezeigt) in vorderen Abschnitt 21 angeordnet worden, und es kann wünschenswert sein, die Achsen der
Rollenpaare hier vertikal anzuordnen, in die relative Längsbewegung zwischen den Tankorrumpf und jeder Seite de· schvimnendon Piers, wenn sich der Tanker beim Eindocken anntthert, xu er-
leichtem. Solche Rollen 35 können massive Gummireifen haben, vorzugsweise sind sie jedoch rohrförmig oder haben einen hohlen
Ke?n mit Lufteinschluß in dieses, so daß sie pneumatische Rollen
bilden c.
In einem gewählten oder gewünschten Abstand von dem vorderen
Ende des schwingenden Piers 15 ist dessen offenes Rahnenwerk
vorzugsweise alt einet verhfiltnigaiassig kleinen Plattier» 37
V3?sehont die in geeigneter Weise auf dessen Oberseite, beispielcwciso durch die oberen Querstreben 23 aufeinanderfolgender Felder
20 (Figo 2) gelagert ist= Diese Plattform befindet sich in einen
xweckmEssigen Abstand vom vorderem Ende des schwingenden Piers
in der Weise„ daß sie den Rohrverxweigungen des Schiffes gegenüberliegt, wenn das letztere am Pier festgemacht istB und trägt
-15- 9 0 9 6 4 2/0341
A 734-001
eine geeignete Flüssigkeitsüberführungs- oder Ladeeinrichtung,,
die in Fig6 1, 2 und 3 allgemein mit 38 bezeichnet ist und geeignete Rohrleitungsventile, Pumpeinrichtungen und Masten, Bäuae
oder Krane zur Handhabung der Oberführungsschläuche» starr«
schwenkbare Ladearae usw„, aufweisen kann.
Der Vordersteven bzwe Kopf des schwimmenden Piers 15 ist an einen
relativ festen Punkt von der Küste weg in Kasser zu verankern,
für welchen Zweck ein im wesentlichen vertikaler rohrfdrsiger
Zapfenanschluß 40 vorgesehen ist, durch welchen das flüssige Frachtgut fliesaon kann und gegebenenfalls Ballast aus den Schiff
in G©g<snstrea nach unten hindurchgeleitet worden kann. Daher kann
j©dar solche rohrförnige Zapfen&nschluß 40 gegebenenfalls mit
einen Verankerungsbund 41 (Figo 3) ausgerüstet werdenβ von den
aus sich radial eine Anzahl Ankerketten 42 erstrecken, die in geeigneter Weise an Grund 43 des Gewässers (Fig. 3 und 4) verankert sindο Wie sich aus den Nachfolgenden ergibt, kann, wenn
gewünscht, eine solche Verankerung des vertikalen rohrförmigen
Zapfenansehlusses 40 durch andere Mitttl erzielt werden, bei*
spielsweise durch eine An σ aiii Pfähle, die in den Grund des Gewässers sur Befestigung an ihnen eingetrieben worden sind. Die
drehbare Nabe 22, die fest vom Vordersteven des sehwInaenden Piers
15 in it ihres* Achse sich in wesentlichen vertikal erstreckend ge«
tragen wird, ist teleskopisch nach unten auf den rohrföraigen
ZepfenanschÜuQ 40 aufgeschoben, dessen unteres Ende 44 bis unter°
halb der Gelenkverbindung mit einen Schlauch oder Rohrverbindungsstück 45 erstreckt,, das seinerseits mit einen spiraligen oder
sehleifenförnigsn Ende eines Unterwasserzufuhrschlauches 46 verbunden ist0 dor eich von der Zufuhrstelle am Ufer aus erstreckt
und auf den Grund 43 des Gewässers aufliegen bzw«, in diesen eingebettet sein kann.
Eine solche Verankerung des vertikalen rohrförmigen Zapfenanschlusses 40 soll ein vertikales Ansteigen und Abfallen das
-16- 909 8.4 2/03 Al
BAD ORIGINAL
Λ 734-001
Vorderstevens des schwimmenden Piers 15 in Anpassung an das
Steigen und Fallen der Wasserlinie zulassen, was die Folge der
normalen Gezeiten, des Windes und dgl« sein kann* Die Verankerung
durch die Ankerketten 42 kann das Ansteigen und Abfallen des vertikalen rohrförmigen Zapfenanschlusses 40 mit der drehbaren
Nabe 22 ermöglichen, jedoch kann vorzugsweise die letztere eine
freie axiale Bewegung sowie eine schwingende Bewegung um diesen ausführen.
Das obere Ende des vertikalen rohrförmigen Zapfenanschlusses 40
erstreckt sich um einen beträchtlichen Abstand oberhalb des
oberen Endes der drehbaren Nabe 22 nach oben und trägt durch eine geeignet» Gelenkverbindung eine sich seitlich erstreckende
Rohrverzweigung 49 und steht mit ihrem Innenraun mit einer Anzahl Leitungen 50, beispielsweise zwei Leitungen, in Vorbindung,
denen jede ihrerseits bei 51 (Pig«. 1-3) mit dem hohlen
ainea der unteren Stringer 17 in Verbindung« Jeder der
Stringer 17 weist daher einen Abschnitt auf, der sich
zwischen dem Punkt 51 und einem Punkt 52 (Figo 3) in der Nähe
Flüssigkoitsüberführungs- oder Ladeeinrichtung 38 erstreckte
auf de? Plattform 37 angeordnet ist und durch wiche das
fließfähige Frachtgut# ζ,B. Rohöl, von der Zufuhrstelle am
Uf@?e diö in Figo 6 bei 53 angegeben ist, gepumpt werden kaaa.
Zwischen dom Punkt 52 an jedem der unteren Stringer 17 und der
übe?f übungseinrichtung 38, die auf der Plattform 37 angeordnet
ist,, ©rstir@ekt sich eine geeignete Leitungsanordnung, wie beispielsweise durch eine strichpunktierte Linie bei 54 in Figo 3
ang®g«beae £ü? die Zufuhr des fließfähigen Frachtgutes durch
■den hchlon. Stifingisrsbschnitt« Hierbei ist zu erwähnen, daß
fendör© der hohlen rohrförmigen Stringer für weiter© Zwecke vex"=
wendet werden können6 beispielsweise zum Leiten anderer fließfähiger Stoffe, und wenn diese flüssig sind, ist es vorzuziehen,
daß sie im unteren Teil des offenen Rahmenwerkf IS des Piers
vorgesehen werden, wahrend bei gasförmigen Strömungsmedien die
~lf~ . 808842/0544
BAD
A 734-002 - ■ ■-*■"-*■'■■
Stringer 16 öder 18 oder Abschnitt-'desselben für dsn beabsichtigten Zweek verwendet vrerden können.
Nie sieh aus Pig* 2 und 3 ergibt» können schmale Laufgänge an
der Oberseite des offenen Rahmenworks 15 des Piers vorgesehen sein und sich längs der oberen Stringer 16 zur Auflage auf die*
sen sowie quer über ausgewählten oberen Querstreben 23 erstrecken.
Beispielsweise können sich in der Längsrichtung verlaufende Lauf-) gänge 55 vom Vorderstevenbereich des offenen Rahmenwerks 15 des
Piers zu dessen Heck 56 vorbei und in der Nähe der entgegengesetzten Seiten der Plattform 37 erstrecken» Querstegep wie bei
57 gezeigt» können auf Querstreben 23 vorgesehen sein, die sich
dsnanter &n beliebigen gewählten Querstellen befinden. Solche
sich in dsr Längsrichtung erstreckende Laufgänge 55 können in
geeigneter Weise durch Handllufe und Randbegrenzungen ebene© wie
die Querstege 57 flankiert sein«
Die Oberseite des offenen Rahmenwerks IS du Piers soll ferner
mit einer geeigneten Einrichtung zum Postsachen von Schiffen, wie Poller, Klampen, Winden und Schnellesaheken, versehen sein,
■ für welchen Zweck diese auf oder benachbart den Rändern der
" Laufgangbeuten engeordnet werden können0 Zu» Festaachen eines
Schiffes en der einen Seite des offenen Rthnenwerks des Piere
oder von xwei Schiffen, eines auf jeder Seite desselben, werden
geeignete Haltetaue ait der Vertäuungseinrichtung aa der Oberseite des schwimmenden Aufbaus verbundene Beispielsweise kann,
wie in Fig, 2 gezeigt, de? Schiffsrumpf 28 an dor einen Seite
des schwimmenden Piers 15 durch eine Buglvine 58,Brustitinen
59, Springleinen 60 und eine Heckleine 61 festgerecht werden»
Ähnliche Hsltesaue können verwendet werden, ua den Rumpf des "''
Schiffes 29 an der entgegengesetzten Seite des schwimmenden Piers 15 festzumachen^ wenn dies® Schiffe gleichzeitig oder unmittelbar aufeinanderfolgend beladen werden sollen»
9Ö98A2/0341
BAD ORIGINAL
Λ 734-001 ^3
Aus Figo 2 ergibt sich ferner, daß die Beladeeinrichtung 38 Zufuhrschläuche 62 eisfweison kann, um da3 fließfähige Frachtgut
vieY Rohrvöra-woigung des Schiffes 28 zuauführon, und daß ©in zusätzlicher Schlauch 63 vorgoaehen werden ksnne um flüssigen Ballast £us den Tsnkerabtöilen herau3zupumpene während sie rait
fließfähigem Frachtgut gefüllt werden,, Anstelle von Schläuchen
können starke Rohrerna vorgesehen werden, die so schwenkbar *ind„
daß sio sieh &uf die unterschiedlichen Bewegungen des Schiffes
und dos sehvimmenden Piers einstellen können,. Wenn beide unteren
r^hrfö ewigen Stringer 17 für dio Zufuhr flüssigen Frs^htguti*tp
s.B« R#jhöle su einem einzigen Schiff„ boiapielswoise sy d©sa
bsi 28 angedeuteten Schiff, verwendet v/erden sollen,, können
S^hIStäche 62 zwischen ihnen und der Sehifferohirveirzweigung für
dies·» Zweck angeschlossen worden^ während der Ballast über Bord
abgeleitet worden kann, möglichst durch ein· Leitung, deren Auslaß weiter hinaus zur See liegt, um eine Uferlini&nveirschmiitzung
(shoreline fouling) su vermeiden. Ferner kann gewünscht werden, •inen der unteren rohrförmigen Stringer 17 als Zufuhrleitung
zu verwenden und den anderen für den Gegenstrom der Ballastflüssigksit nach vorne und unten durch den rohrförmigen Zapfenanschlyß oder durch eine zusätzliche, sich in der Längsrichtung
erstreckend© Leitung oder es kann ein Stringer im unteren Teil des sehwimnenden Piers für diesen Zweck verwendet werden, wobei
dor Schlauch 63 dazu dienen kann, die Ballaetzufuhr oder den
Gegenstrom zu btwirken. Bei einer zweiten Ausführung*form der
Erfindung, die in anderen Figuren der Zeichnungen dargestallt ist,
ist ©ine rohrförmig© Zapfcnsnordnung vorgesehen» die für diesen
Zweck dienen kannc wie nachfolgend näher dargelegt wird. Für
das zweite Schiff 29 können ähnliche Schläuche 162 und 163 für
dio gleichen Zweck· verwendet werden. Der grosser® Tiefgang des
Schiffrumpfes 26 bein fortschreitenden Laden ist in Figo 5 durch die strichpunktierte Linie 128 dargestellt.
BAD
A 734-001 Αβ
formen der Erfindung durch Veränderungen bestimmter Merkmale
derselben gekennzeichnet werden* Beispielsweise kanä,elne solche
weitere AusfOhrungsform vorsehen, daß der Hauptabschnitt des
offenen Rahmenwerks 115 des schwimmenden Piers eine Petra hat,
die in Querschnitt auch polygonal ist und insbesondere ift wesentlichen rechteckig an jeden Querfeld einer Gruppe der Streben
(siehe Fig. 12B 15 und 14). Bei diesen Hauptabschnitt wird die
obere Sehne bzw» das Längsfold durch zwei in der Querrichtung
voneinander in Abstand befindliche, sich in der Längsrichtung erstreckende rohrförnige Stringer 116 und eine Anzahl von rohrförmigen Quorstrebcn 223, die sie miteinander verbinden, gebildete Zusätzlich weist diese obere Gurtung eine Anzahl sehrEg
angeordneter und sich gegebenenfalls kreusender Streben 65 auf, welche die in der Querrichtung voneinander in Abstand befindlichen oberen Stringer 116 sowie die aufeinanderfolgenden Querstreben 223 (Pig. 13) absteifen« Jede der beiden Seitengurtu&gen
wird durch einen oberen rohrförmigen Stringer 116 und einen unteren Stringer 117 sowie durch «ehrere in der L&ngsrichtung voneinander in Abstand befindliche vertikale rbhrfOmige Streben
226 und schräge sowie gegebenenfalls sich kreuzende Streben 66 gebildete die sieh zwischen den oberen Stringent 116 und den
unteren Stringern 117 (FIg6 12) erstrecken» Die untere Gurtung
wird durch die beiden in der Querrichtung voneinander in Abstand befindlichen und eich in der Längsrichtung erstreckenden
Stringer 117 und durch die in der L&ngsrichtung sich voneinander in Abstand befindlichen Querstreben 224 gebildet, welche sie
starr miteinander verbinden, und ferner durch zusätzliche Streben,
die in dieser unteren Gurtung ebenso wie in der oberen schräg angeordnet sind, um aufeinanderfolgende Querfelder derselben
miteinander zu verbinden.
Hie in Fig. 11 angegeben, welche den Vorderstevenabschnitt 121
des schwimmenden Piers mit dem offenen Rahmenwerk 115 zeigt, besitzt die obere Gurtung eine drehbare Nabe bzw/ einen Bund
•20-
909842/034*
BAD ORIGINAL
A 734-001
in Fora eines Joches ait Stegplatten 67 in Gitteranordnung, welche
durch eine Boplattung 68 abgedeckt sind. Bine ähnliche Abdeckboplattung 168 ist an der Unterseite des Joches 122 vorgesehen
(siehe Figo 7). Dieses Joch 122 1st alt den in der Querrichtung
voneinander in Abstand befindlichen oberen Stringer» 116 durch zwei konvergierende rohrförmig© Glieder 69 verbunden» Die unteren
Stringer 117 sind alt den Joch 122 durch swei rohrförmige Glieder
217 verbunden, welche mit den String·™ 117 in der vertikalen
Ebene ausgefluchtet sind, sich jedoch schrttg nach oben sub Joch
erstrecken (siehe Fig. 7, 11 und 12). Abschnitte der rohrförmigen Glieder sind miteinander endweise verbunden und sind in geeigneter Yeise querverstrebt, so daß sie ein offenes Rahmenwerk
bilden, das sich um die drehbare Nabe herua und Ober diese hinaus erstreckt, welche durch das Joe}» 122 gebildet wird, so daft es
als im wesentlichen bogenförmige oder halbkreisförmige starre Federanordnung 70 (Fig. 7, 11 und 12) dienen kann. Die Fenderanordnung 70 ist durch eine Scheuerleiste 150 erginst, die an
ihrer Aassenkante angeordnet ist und sich vorzugsweise llngs der
Aussenseite der oberen rohrförmigen Stringer 116 erstreckt.
Der rohrförmig· Zapfenanschluß 140 wird durch swei rohrförmig·
Hülsen 240 und 340 gebildet, wobei die erstere gleichachsig innerhalb der letzteren angeordnet ist (Flg. 7 und 11) und der
zwischenliegende Raum vorteilhaft zur Bildung einer eingetieften vertikalen Leiter (nicht gezeigt) verwendet werden kaut. Diese
ineinandergesetzten rohrförmigen Hülsen 240 und 340 können von
einer kreisförmigen Beplattuttg Oberdeckt werden, so daß eine
Arbeitsplattform 71 erhalten wird, die von einem schützenden Handlauf (nicht gezeigt) umgeben ist· Das Joch 122 weist eine
zylindrische Öffnung 72 auf, die eich vertikal durch dieaea erstreckt und zweckmfissig mit einem stoßdlmpfenden Ringkörper 73
ausgekleidet ist, der die Form eines pneumatischen Gummiringes mit einem hohlen Kern haben kann, der an seiner kreisförmigen
Innenwand vorzugsweise mit einer HOlsenbuchse 75 versehen ist.
~21~ . 909842/Q3A1
A 734-001 &i
die mit dem Gummiring vorzugsweise fest haftend verbunden 1st
und um die äussere rohrfönaigc Hülse 340 herum drehbar sowie
axial zu dieser auf und ab gleitbar ist, so daß sie eine freie
relative Drehbewegung und axiale Bewegung ausfahren kann,
Die Aussenhülse 340 ist innerhalb eines polygonalen Pfahlkappenringes 76 gleichachsig feststehend, der aus einer Anzahl einander benachbarten und miteinander verbundenen Abschnitten 77 bestehen kann und ..in seiner Stellung in geeigneter Weise durch
eine Anzahl sich tualvl erstreckender Streben 78 und 178 (Fige7
und 12) abgesteift ist» Der Pfahlkappenring 76 wird von einer ringförmigen Reihe von vertikalen Pfählen 79 getragen und dient
als Führung für As Eintreiben derselben mit ihren unteren Enden
nach unten in den Grund 43 des Gewässers sur festen Halterung
des rohrförmigen Zapfenanschlusses 140» Die ineinander angeordneten Rohre 240 und 340 sind,an ihren unteren Enden gemeinsam an einer kreisförmigen Querbeplattung 171 befestigt ebea®..
so wie ihre oberen Enden durch die kreisförmige Beplattung Π
miteinander verbunden sind, so daß eim© atarre Hölsenkonstmktion erhalten wird, welche als der rohrförmig· Zapfenanschlufl
140 dient· Die abgeschlossenen Blum· in diese» können: den gewünschten Grad aa Auftrieb vermitteln· Die Eadbeplattuagen 71
und 171 sind gleichachsig Bit ausgefluchteten kreisförmigen Öffnungen 80 und 180 versehen, durch welche sich zwei gleichachsig ineinander angeordnete Rohre 81 und 82 erstrecken. Das
Kernrohr 81 bildet eine Durchführung*leitung und dir Ringraue
zwischen dem Kernrohr und de» iusseren Rohr 82 bildet einen weiteren Leitungskanal» Das Kernrohr ist mit einem Kniestück 84
versehen, us seinen Kanal durch die WtBd des Rohres 82 zur
Verbindung ait einem biegsamen Bohr oder Schlauch 8S tmiulenken mit dem Ziel, die Ballastflflsslgkeit lings des Grundes 43
des Gewissere heraus zu einer möglichst entfernten Austrittsstelle (Pig 7 und 12) zu leiten. Der obere Abschnitt des Kernrohres 81 und des umgebenden Rohres 82 ragt um einen betriebt-
9098A2/0341
BAD ORIGINAL
A 734-001 ^
lichen Abstand über die Plattform 71 hinaus t um einen Turm 86
zu bildene Im Turm 86 ist das Kernrohr 31 Ober geeignet® Rohr-Verbindungsstücke und Gelenkverbindungen 87 und 38 mit ©ine?
quer angeordneten Turrarohrversveigung 89 verbunden (Figo 1 mid
8)ο Dem oberen Ende des umgebenden Rohres 82 ist ©ine Gelenkverbindung 90, auf welche eine Turmrohrverzweigung 149 für di©
Zufuhr des flüssigen Frachtgutes aufgesetzt iste zugeordnet.
An die Turm-Ballastrohrverzweigung 89 ist eine Ansah! biegsamer Leitungen oder Schläuche 91 angeschlossen« Bio Frschtflüssig»
keit-Zufuhrsamnelleitung 149 ist über geeignete Ventile ait
einer Anzahl biegsamer Schläuche 150 verbundenα
Wie sich aus Fige 7 t 9, 10, 11 und 12 ergibt, trägt d©r vordere
Abschnitt 121 des schwimmenden Piers 115 durch geeignete Ver~
strebungsglieder, die durch die divergierenden rohrförmigsn
Glieder 69 und durch rohrförmige Schenkel 92 gebildet werden,
eine quer angeordnete Pierrehrversweigung 93„ mit der die
Frachtflüssiglecdt-Zufuhrsehläushe 150 in Verbindung stehes»
Die Verstrebung umfaßt ferner ein rohrförmigen Qusrgliod 94 „
schräge Streben 95 und eine Querstrobs 96 e wolch© d5.e schrägen
Streben starr miteinander verbinden (FIg0 7C 10 und 12)t um
diese sieher abzustützen«,- Di@ rohrfönaigan vertikal©» Schenkel
92 dienen als Leitungsn sur Strömungsverbindung zn «lan beiden
unteren Striagfeijab»ehnitten 217c von welchen Verbindungen eine
in Figo 7 ait strichpunktierter Lini© bsi 97 dargestellt
Aus Figä?0 9β 10 und 12 ist ersichtlish, daß ein©
engeordnets PitJirFöhnressweigii&g 9^ew»lshe dan GeEg
für ÖSE Baiisst: bilden c durch geeignete Mittel getragen wird8
die se döiy Fiffesht£lüssigk©it°R©hrvt;!:=£WsigUiie; 93 de? Piers be°
festigt si»GS beispielsweise d«reh ^iae Ans Ehr, V3i· starren
seß" Sf9 velelie di© Vcvm ti<vn Rchrabsehnitten hab.?·;.:.
dis rait den beiden R©h^[email protected]©K vsT-ssiiw©iSt §£iid
Geeignst© Re-hsveffblndmigsstCek© verbind^s das Σκώ§5Γ-© der Pier
909842/0341
A 7M-QÖ1
ballasfc-Rehrverzweigung 98 nit den biegsamen SchlSüchen 92 für
die Zufuhr über die letzteren zur ableii&nden Turmtmllast-Rohrversweigung
89 für die Strömung der B&ll&s$£lüssigkei&
nach unten durch dat Kernrohr 8I0
Aus Fig. 7, 9, 12 und 14 ist erkennbar, daß die Rohrverzweigung
98 Ballastflüssigkeit über ein vertikales Rohr 100 sufni»mtp
das als Bndabsehnitt einer Rohrleitung 101 vorgesehen ist, welche in der Längsrichtung im Mittel« oder Kielbeveieh des «n-
teren Teils des offenen Rahmenwerks 115 des Piers gelagert is£e·
(Figo 14) ο Die Zufuhr leitung 101 hat StröiKsngsv®rbindung Über
geeignete Mittel in der Nähe der Flüssigkeitsüberführungssisirichtung
38 oder über diese mit einer oder bsidsη Ballast»
zuführleitung 63 und 163 (Fig, 14 und 2)„ Wenn zwei Schiff®»
wie bei 28 und 29 dargestallt, die an den entgegengesetzt©!*
Seitess dm £shwissa@nden Piers festgemacht sind, gleichseitig
&ela4@is werden, ksnsi der aus diesen über die Leitungen 63 und
MS li&miAsgGpitmptv Ballest in der Einrichtung* kombiniert werden^
die ψ®ϊϊ der Ladeplattform 37 g@t:rag©n wirdP sum gemeinsamen
Ausströmen durch die überfrührungsleitung 102p die Zuführungs»
leitung 101 in der Mittsleben® des Pierendabschnitts 100 sur
Pier-Zufuhrrohrverzweigung 98 eder es kenn, wenn gewünschte
eine zusätzliche sich in der Längsrichtung erstickende Leitung,
die der Leitung 101 ähnlich ist0 im sdiwitsmenddn Pier benaeh«
bart der letzteren vorgesehen werdenß di@ das sweite Schiff
bediente während Bellast aus dem ersten Sshiff übeip die Leitung
101 he raus gepumpt wird,, Ik .dieser öbe^£ühff«isgsnah© von
Fig, 14 wird des fließfähige Frachtgut für dia beid@n Schiffe
ven den Sts-Öjmmgsabsehnitten der Stringer 117 zm Sehiffglsde-
©iayichtung 38 durch Umladelsitungen 154 und 254 überführt für
die Zufuhr gy den Schiffen lah®r .die Schläuche 62 und 162β
Aus dem Vorangehenden ergibt* sich, dsß die Ausfühnragsfermmi
des langgestreckten ©£f©js©n RehEsesEwei-ks e das nicht vtsn
909842/034 1
BAD ORIGINAL
A 734-001 λ£
Mantelbeplattung umhüllt ist» welche Ausführungsforsnan di© srfindungsgemässen
schwimmenden Piers kennzeichnen, Bigensehwirafs«
auftrieb bei beträchtlichem Tiefgang haben und daß jede im
wesentlichen eine Anzahl von sich in der Längsrichtung ©rstrekfcenden
rohrförmigen Stringern aufweist» die sich vom Vordersteven sum Heck des schwimmenden Piers erstrecken» und eine Anzahl von sich in der Querrichtung erstreckenden und nach oben
gerichtete rohr£ö rad ge Streben die rohrförmigen Stringer in
offener Kastenform starr miteinander verbindanc Die sich in der
Längsrichtung erstreckenden rohrförmigen Stringer umfassen im wesentlichen mindestens sswei in der Querrichtung voneinander in
Abstand befindliche Stringer,, die einen Teil des untergetauchten Bodo'iiteiSs des Rahmenwerks bilden und die Seitenlader dieses Teils flankieren,» und. ferner mindestens awei in der Querriehtung
voneinander in Abstand befindlich® Stringer im oberen
Toil ©bsrhaib der Wasserlinie vmü. die 5®itenränd@? dieses oberen Teils flankieren0 Mindestens ein rohrförmigen Stringer und
vorstsgswaise mehrere sich in ä©r Längsrichtung erstreckende
Stringer im Bode?itoil d©s Rahst@nw@rks dss sehwim»
Piers bild©» mit ihrem höhlen Inneren Strömungskanäl©
B Uialaden v®n fliößfähigem Gut wie flössigös Frachtgut ©der
Frachtgut und Ballastflüssigköiten ©dsr selche flüssig
Zwö'ekee Bin© ausreichend® 2ahl
des Rahsaenwsrka dai« schwiiaaeiftden
Pi®t°s siad wasserdicht g©maehtB uns einen Eigensdiwiifimaö£e
Bh? d&s, Rsfesiönwey-k und ii® auf der Oberseite desselben
ess© ÄMS5?üstURg sichorstsstellejae Die Querfeld©? dös o£fe-
im Uais'iß polygonal gafwraip gr.Bf.
Bin® ¥®T*it®ll-im% d®v relatival CSi?öS3©3a dsr Teile
£6ϊ?ϊο©ο des» eirfisid'aisgägeBiiüssüii öehwiKmienden PS.es*s ergibt sich
aus dem UmStSn^0 daß siES Ausfühirungsform des langgestrecktenp
nicht latiimantelt©» ©ffenon Rahnienwörks ©ine Ltoge v©n etwa 300 m
-25*
909842/03A1
BAD OFttQINAL
A 734-001 · . ifr
(etwa 1000 Fuß) und eine Tiefe von etwa 15 in (etwa 50 Fuß)
kann, wobei die unteren Stringer einen Durchmesser von etwa
SO cm (3 Fuß) haben können und die oberen Stringer einen Durchmesser
von etwa 60 cm (etwa swei Fuß)., Ferner ist zu erwähnen,,
obwohl Aus ftihrungs formen dieses schwimmenden Piers in erster
Linie sum Laden fließfähigen Frachtgutes in Schiffe bestimmt
sindB sie in gleicher Weise sum Löschen von fließfähigem Gut
aus den letzteren zu Stellen am. Ufer verwendet wenden, können«
) Der Vordersteven eines solchen langgestreckt«»s nicht ummanteln
ten offenen Rahmenwerks ist durch &%ά@ Zapfen- und drehbare
Nabsnanordnung verankert, welche ©ine £r&ie Schwenkbewegung d©8
schwimmenden Piers sur Einnahme der günstigetsn Stellung hin»
sichtlich des WindesB der Strihnsng und dar Wellsabsdingungea mit
oder ohne einem oder mehreren an ihm fastgemaehten Schiffen zu·
läßtη Ferner ermöglicht eins solche Zapfen- und Drshnabenveran»
kerungj daS das schwimmend© Pier mit des Gezeiten und den Wellenbedingungen
sowie mit d©a BodinguEg<S¥ie die durch das Umladen des
fließfähigen Gt3t®§ dureh roiirformige Glieder des Piers verursacht
werden, ansteigen und abfalles kann* Obwohl eine solche Auf* und
Abbetregung dureh ©ine biegsame Verankerung der Zapfenanordnung
,ermöglicht wenden ksan8 wird der Zweck vorsngswsise dadurch er»
* reicht0 daß dis Zapfenanardaung sm Griisid des Go^fissars so befestigt
wirdg daS siehergestellt istD daß unter allen au erwartenden Bedingungen eis oberer Abschnitt der Zspfenanordnung sich
wes@satSieh ©bsrhalb der. Wasseroäerflache erstreckt,, v/obei die
«lyehbaff© Nsb© ^a di©s© herum a^ial £τ©£ auf« und abgleiten fcsaa»
Wena di® Espfexianordnuag an einer bestianaten Stelle am Grvrnd des
Gewässers du^eh ©ine Ansah! lösbarer /mker und biegsamer Anker«
verbindungen,, 20ΒΛ Änkerköiasn oder «seile,, verankert istt -ersiög«
lieht ein solches Verankentngssystsm ©iae Bergung der g©sa»t<sa
Z©p£eaaa«3ipdnung sur Wegaehias sind Öberführang mit dem schwiftasndsn
Pior zu einer andösrgn Stalleo Selbst nenn die Zapfenanordnung
bleibend am Grund des Gewässers verankert sein sollte, beispials-
9098 42/0341
ORIGINAL
A 734-001 i>
weise durch eine Ansah! Pfähle, können entweder Teile desselben
Weitertransport lösbar sein oder sie kann bei verhältnis»
geringen Kosten ihres Aufbaue zum Auswechseln aufgegeben werden, wenn der schwimmende Pier zu einer anderen Stelle gebracht wird.
AusfOhrungsformen beschränkt, sondern kann innerhalb
Rahmens verschiedene Abänderungen erfahrene
909842/0341
Claims (1)
- Patent a^n.s_p _r_Lch-a-lSehwimendes Pier sum Beladen oder Löschen von Schiffen,-die en diesem festgemacht sind» mit fließfähigen Gut wie flüssige Massengüter S0B0 flüssiges Rohöl» pumpbare Fest« stoffe, Aufschlämaungen oder andere fließfähige Medien, gekennzeichnet durch . 1) ein langgestrecktes offenes Rahmenwerk, das nicht von . einer Mantelbeplattung umhüllt ist und einen Si genschwimm·» auftrieb bei einem beträchtlichen Tiefgang besitzt und ©ines Vordersteven, ein Heck und einen zwischenliegenden Mitt®labschnitt aufweistB bestehend im wesentlichen aus s) einer Anzahl von sich in der Längsrichtung erstrecken« den rohrförmigen Stringer^ die vom Vorderet@v@n sum Heck durch den Mitte&schnitt verlaufen„ wobei mindestens zwei in der Querrichtung in Abstand voneinander befind» liehe Stringer den untergetauchten Bodenteil des Rahmen« werks bilden und die Seitenränder dieses Teils flankieren, und mindestens zwei in der Querrichtung voneinander in Abstand befindliche Stringer den oberen Teil des Rahmenwerks oberhalb der Wasserlinie bilden und die Seitenränder dieses oberen Teils flankieren undb) einer Anzahl von sich in der Querrichtung erstreckenden und nach oben gerichteten rohrförmigen Streben„ welche die rohrförmigen Stringer stesr miteinander verbindenBc) das Innere einer beträchtlichen Anzahl der rohrförmigen Stringer und Streben wasserdicht gemacht iste um dom of» fsnen Rshmenwerk ©inen Sehwiamiauftrieb zu v©ri®ihen„ wo= b©i mindestens oinoir des" unteren. Stzingev einen'Abschnitt.909842/0341BAD ORIGINALA 734-001 *3aufweist, der fließfähiges Gut längs des Rahmsmrerles leiten kanns2) Mittel, die auf der Oberseite des Rahmenwsrks in einem gewählten Abstand von dessen Vordersteven gelagert sind9 und eine Plattform bild©ne auf der eine geeignet® Gutumladseinrichtung angeordnet ist und in deren Nähe sieh der erwähnte leitende Stringerabschnitt ©rstreefctB .1) ©ine im wesentlichen vertikale, rohrförmig® Zapfanordnungp durch die fließfähiges Gnt geleitet w©?dsn kann und die am Grund des Gewässers as sin®r gewähltön Stalle.so mt- mik<BTt istp daß ihr oberer Abschnitt über di© Wasseiröbsr'=0 fläche hinausragtρ .4) Mittelj di© fast sm vorderen Teil dss ßahmsawerks aag9e siad uad ©iiß© drehbar© Nabe lsiIdOn1, vrslchö ism di© ehbas1 angeordnet- istp um ®ine Sehwenk-=· des Pi©irs- um di® letsters su ©rmöglieh©nß unä B) ©isst StrösiiangsgEJJtifiraiads-aisirichtuagj' di© von dar ^ohrför« siig©n Zapfsnaaortlnwng getragen wird' und sivisehan d©a über- ©bsresii Absehiaitt der !©tgftQr^n nnä dem leitandsa t.t gosshaltst ist*1, g©k©iasEg©i€hn©t dwreh Mittel.,, walche I.aufc fßngm bita@ns di© sidi in der LSsagärichtusig der Oberseite &Θ3 ni£&iwm Rahsa©siw©i*ks ss'föd q?j©y am di©s©r an fswEhltan Stel» l&ti &t'Stv®Gken. una üux M)$<skv,i'it®hi der Stringer sowi® göiidJääfeoa Qü©r§t3P©ben an dar O'fe^t'seit© des SahiseBwerlsss ■Li^orft- sind-.Piles- £Äö«h A&spr&aeh 1B dadurch galseanseichnet, daß die boidün sieh In der Qtiersrichtuiag la Abstand voneinander befindenden°a9~ 909842/03A1A 734-001 33unteren Stringer solche leitende Abschnitte für fließfähig·* Gut aufweisen, um den Trimn des Pierrahaenwerks während des Durchtritts von fließfähigem Gut durch Abschnitte desselben aufrecht su erhalten und dadurch die Neigung sum Kernten» der Rahmenwerks auf ein Mindestnaft herabiusetxeiu) 4o Pier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet» daß die rohr» förraige 2apf©»anordnung die Fers von mindestens zwei teleskopisch ineinander angeordneten Rohren hat, von denen des eine ein Kernrohr bildet, dessen hohles Innere einen Strö° Bungskanal bildetB des Kernrohr konzentrisch innerhalb des anderen Rohres und in Abstand von diesen nach innen -angeord«» net 1st, so daß das letztere ein umgebendes Höh? bildet wad gemeinsam ^It dem Kernrohr einen ringförmigen Leltungszwi*» schenkanal für fließfähiges Gut bildet, das Innere des überstehenden Abschnitts »ines der ©rwihnteß Rohre StrömßigsVerbindung über die erwähnte ilnisdteisislehtung ait eines solchen Gutleitungsabschnitt eines der beiden in der Querrichtung voneinander in Abstund befindlichen unteren Stringer hat,* während das Innere des Oberstehenden Abschnitts des anderen Rohres Strömung*verbindung alt dem. Inneren der sich in der Längsrichtung erstreckenden rohrförmigen Fließgutleitung hat, die sieh von Vorderteil des Kaliiienwerks bis in die Nähe , der PlattfosTn erstreckt»Pier nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in der Längsrichtung erstreckende Fließgutleittmg ein Ab« schnitt des anderen der beiden sich in der Querrichtung in Abstand voneinander befindenden unteren Stringer ist, so daß die gleichzeitige Fließgutströiaujig durch beide erwähnten-SO»909842/0341BAD ORSGiNALÄ 734-001Stringer den Trirea des Pierrahmenwerks im wesentlichen aufrechterhält» ua die Gefahr des Kenterns auf ein Mindestmaß herabzusetsen»S0 Mer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in der Längsrichtung erstreckende Fließgutleitung eine weitere untere rohrfdraige Leitung ist, die sieh in der Längsrichtung des Rahmenwerks bis in die Nfihe der Plattform in ier Mittelebene des RAhmenwerks turn Ausströmen aus dem Schiff im Gegenstrom der Ballastfltissigkeit erstreckt, wenn flüssiges Frachtgut in das Schiff eingeladen wird, wobei beide erwShnten flankierenden, sich ia der Querrichtung in Abstand befindenden Stringer solche PlieSgutleitungsabsehMtte haben β die g®ß®ln~ sau mit de» Kanal durch eines der Rohre Ήτ: gspfanafloirdfiöing verbunden sind, der flüssiges Frachtgut d@m Seliiff sw.iüb.?;t,„Pier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnetp daß di® Nabe unbehindert um die Zap£@nano?dnung herum gelagert istt um eine relative Axialbewegung der Nabe muf d&r letst€>f©ir~ beim Ansteigen und Abfallen des schwimmenden Piers zn ermöglichen οPier nach Anspruch 2C dadurch gekennzeichnete daß teil der erwähnten Streben in in dsr Längsrichtung ende? in Abstand befindlieh©» 6tuppgti sngsorda^t i%t0 in jeder von 'welehen sie mit desi Stringarn, dig si© sSsri? mit ©insndsi? %"©?bind©ng einen peIygsasIeK0 sieh in ά®τ tung ©ffsts-eekanäeß ünterrshmen d©§-Pierffghaeftwerks web©i sieh dis Qia©ff§tiefesii es ά@τ Ob©?§©£t© isad ss909842/0341A 734-001seite des letzteren im wesentlichen waagrecht erstrecken,, so daß die Oberseite des RAhfl!©nw©Fks sine im wesentlichen horizontale Ausrichtung zur Auflagerung in dieser Ausrichtung von Laufgängen und der Plattform hat und die in der Querrichtung voneinander in ABstand befindliehen Stringer sei Boden des Rahmenwerks iß wesentlichen die gleieh© Erhebung für die Gleichgewichtslage des Rahssenwörks haben»909842/0341BAD ORIGINAL
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US71921068A | 1968-04-05 | 1968-04-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1917358A1 true DE1917358A1 (de) | 1969-10-16 |
Family
ID=24889193
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691917358 Pending DE1917358A1 (de) | 1968-04-05 | 1969-04-03 | Schwimmender Pier |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3541622A (de) |
DE (1) | DE1917358A1 (de) |
NL (1) | NL6905247A (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3765463A (en) * | 1971-03-22 | 1973-10-16 | Gulf Research Development Co | Offshore terminal |
US4457728A (en) * | 1982-05-17 | 1984-07-03 | Brown Robert L | Storage transfer and production marine platform |
NO303533B1 (no) * | 1995-05-16 | 1998-07-27 | Marotec As | Anordning for overf°ring av et fluidum |
GB9912366D0 (en) * | 1999-05-27 | 1999-07-28 | Trident Offshore Limited | Catenary anchor leg mooring buoy |
US6997643B2 (en) * | 2003-10-30 | 2006-02-14 | Sbm-Imodco Inc. | LNG tanker offloading in shallow water |
US8328465B2 (en) * | 2005-04-25 | 2012-12-11 | Reel Pipe, Llc | Offshore petroleum discharge system |
FR2920753B1 (fr) * | 2007-09-12 | 2010-11-19 | Technip France | Installation de transfert d'un fluide entre un navire de transport et une structure fixe |
FR2967990B1 (fr) * | 2010-11-30 | 2014-11-28 | Saipem Sa | Support installe en mer equipe d'un dispositif de connexion et de vannes utile pour la purge de conduites flexibles |
NO345396B1 (en) * | 2018-07-10 | 2021-01-18 | Apl Tech As | A system for quick release of mooring and loading and unloading lines between a loading and unloading station at sea and a vessel |
US11738828B2 (en) * | 2021-10-08 | 2023-08-29 | Sofec, Inc. | Disconnectable yoke mooring systems and processes for using same |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE25890E (en) * | 1965-10-26 | Offshore combination ship mooring- and ship loading apparatus | ||
BR6566074D0 (pt) * | 1964-01-07 | 1973-09-11 | Shell Int Research | Estacao de ancoragem para carga ou descarga de navios-tanques no mar |
GB1104561A (en) * | 1965-01-12 | 1968-02-28 | British Petroleum Co | Single point mooring arrangement for tank ships |
US3366088A (en) * | 1967-01-30 | 1968-01-30 | Robert G. Gibson | Floating oil harbor |
-
1968
- 1968-04-05 US US719210A patent/US3541622A/en not_active Expired - Lifetime
-
1969
- 1969-04-03 NL NL6905247A patent/NL6905247A/xx unknown
- 1969-04-03 DE DE19691917358 patent/DE1917358A1/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3541622A (en) | 1970-11-24 |
NL6905247A (de) | 1969-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1959622C2 (de) | Einpunkt-Festmachevorrichtung zum Be- und Entladen von Tankern | |
DE60303422T2 (de) | Verankerungsvorrichtung geeignet für ein Flüssiggas-Transportschiff | |
DE1506729A1 (de) | Schwimmende Vorrichtung zum Be- und Entladen von Schiffen in offenen Gewaessern | |
DE2801089A1 (de) | Halbabtauchbare lagereinrichtung fuer rohoel | |
DE1556450A1 (de) | Lager-,Anlege- und Ladeeinrichtung auf freiem Wasser | |
DE1289759B (de) | Einrichtung zum Be- und Entladen von Tankschiffen auf Reede | |
DE2015421A1 (de) | ||
DE1506207A1 (de) | Schwimmfaehige Lagervorrichtung und Verfahren zu deren Betrieb | |
DE1506228A1 (de) | Vorrichtung zum Festmachen von Schiffen | |
DE1431294A1 (de) | Verfahren und Anlage zum Be- und Entladen eines Schiffes mit fluessiger Ladung ueber eine Pipeline | |
DE1917358A1 (de) | Schwimmender Pier | |
DE3204177A1 (de) | Schwimmvorrichtung zum umschlagen von ladung | |
DE1506179B1 (de) | Ablandige ladevorrichtung zum umladen fluessiger ladung | |
DE2133356A1 (de) | Schiffsanlegeplatz in Form einer stabilen Schwimmplattform | |
DE112007000108B4 (de) | Überflutungsverfahren zum Einsatz in einem Tandem-Schiffsbauprozess | |
DE2511265A1 (de) | Gelenkarm mit endschlaeuchen zur be- und entladung von tankern fuer eine einpunktvertaeuung | |
DE2303381A1 (de) | Schiff | |
AT410534B (de) | Behälter zur beförderung von frischwasser auf dem seeweg | |
DD144525A5 (de) | Umwandelbarer tanker mit doppelter aussenhaut | |
DE3790273C1 (de) | Schiffsverband mit eisfahrtfähigen Eigenschaften | |
DE3037382A1 (de) | Schwimmende hafenanlage fuer sportboote | |
WO2008151712A1 (de) | Bargen-transportschiff | |
DE2810157A1 (de) | Schutzeinrichtung grosser abmessungen fuer eisberge | |
DE1900250C3 (de) | Schwimminsel | |
DE3006873A1 (de) | Schwimmbehaelter zum transport von verschmutztem oel |