DE1914536A1 - Tuer- oder Torfluegel - Google Patents

Description

• Tür- oder Torflügel Die Erfindung betriff einen Tür- oder Tor-Flügel, der zwei im Bereich ihrer Hauptebenen abstandsweise angebachte, beidseits einer Fülleinlage liegende# Platten od.dgl. aus Blech oder Kunststoff aufweist.
• Tür- oder Torflügel dieser Art sind bisher in der Form aufgebaut, daß ein Tragrahmen vorgesehen wird, an dem die die Sichtseiten des Flügels bildenden Platten od.dgl. befestigt sind. wobei die allenfalls vorgesehene, zur Verbesserung der Wärme- und Schalldämmung dienende Fülleinlage keine tragende Funktion erfüllt. Als Fülleinlage können je nach dem Verwendungszweck der YLir Kunststoffschaumplatten, wärmedämmende bzw. feuerhemmende Stoffe auf der Grundlage von Asbest oder auch aus Holz bzw. auf Holzgrundlage hergestellte Blut-eile Verwendung finden. In jedem Fall ergibt sich ein verhältnismäßig komplizierter Aufbau des. l0ür- oder Torflügels aus vielen, miteinander zu verbindenden Teilen, wobei überdies in den meisten Fällen Verbindungsteile durch die die Sichtseiten bildenden Platten hindurchgeführt werden Illüssen und die Anbringung der Beschläge bzw. eines behlosses weitere konstruktive Schwierigkeiten mit sich bringt.
• Bei einem 'P'ür- oder Torflügel der eingangs genannten .rt besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß eine in den Plattenzwischenraum eingebrachte Kunststoffschaumfu.llung die beiden Platten sowie gegebenenfalls im Bereich der Flügelräder vorgesehene Zinfassungsprofile formschlüssig verbindet.
• Die Erfindung besteht somit im wesentlichen darin, daß eine nachträglich zwischen die Platten eingebrachte Kunststoffschaumfüllung, die in an sich bekannter Weise in den Zwischenraum eingespritzt wird und erst nach dem Einspritzen aushärtet, den Tür- oder Torflügel zusammenhält. Eie Herstellung eines erfindungsgemäßen Flügels wird dadurch auf äußerst einfache Maßnahmen beschränkt und der Flügel selbst besteht nur aus einer sehr kleinen Anzahl von Bauteilen. Für das Ausschäumen wird vorzugsweise ein Kunststoffschaum verwendet, der an der Platteninnenseite haftet. Um das Haftvermögen zu verbessern, können die Platten an der Innenseite eine gerauhte oder profilierte Oberfläche aufweisen, einen sich mit dem Kunststoffschaum leicht verbindenden Belag tragen oder tris in die Füllung einragenden Borden, kippen oder Pratzen versehen sein.
• Allenfalls erforderliche Verstärkungseinlagen können z.B. i Bereich des schlosses und der Türbänder eine in den Zwischenraum eingelegt und ebenfalls durch den eingespritzten Kunststoffschaum in ihre Lage fixiert werden. Die Uchaumstoffüllung verhindert eine iiuftzirkulation im Plattenzwischenraum und damit eine chwitzwasserbildung an den Platteninnenseiten und schützt diese Platteninnenseiten überdies vor Korrosionseinwirkungen.
• In weiterer Ausgestaltung der erfindung sind die Platten am Flügelrand z.B. rechtwinkelig und gegebenenfalls unter gleichzeitiger Ausbildung von Türfalzen nach innen abgebogen oder abgekantet, so daß aus den Platten schalenförmige Bauteile entstehen, die mit zueinanderweisenden Höhlungen zusammengesetzt sind, wobei vorzugsweise die Schalenränder nach innen gezogen: sind und in die Kunststoffschaumfüllung eingreifen.
• Lurch die schalenförmige Ausbildung erhalten die Bauteile eine verhältnismäßig große Eigenfestigkeit, wobe-i überdies die Endform der Tür schon durch die Schalen festgelegt ist und es zur Fertigstellung der Tür nur mehr erforderlich ist, die beiden schalen zusammenzusetzen und auszuschäumen. Bei großflächigen Tür- oder Torflügeln können zusätzlich, z.B. im Hittelbereich an den Schaleninnenseiten, ansätze, Vorsprüng od. dgl.
• vorgesehen werden, um auch in diesem Bereich eine unmittelbare formschlüssige Verhindung der beiden Schalenhälften zu erzielen und damit die Gesamtfestigkeit des Tur- odcr Torflägels zu erhöhen.
• Um beim Ausschäumen einen Austritt des meist durch Einspritzen zugeführten Schaummaterials aus dem zwischen den Schalen eingeschlossenen Hohlraum zu vernindern, kann zwischen die zueinanderweisenden Schalenränder eine umiaufende, vorzug3vveise einen Bestandteil des Einfassungsprofiles bildende Dichtung eingelegt sein.
• Die Stärke dieser Dichtung wird zweckmäßig etwa größer als die Stärke der vorkommenden Nußbänder bei Türen gewählt. ßs ist dann möglich, die Nußbänder bei in ihrem Bereich ausgespartem Einfassungsprofil zwischen die Schalen einzulegen, die Schalen nach Einlage der Dichtung zwecks Vorspannung derselben gegeneinander zu drücken und schließlich den Ausschäumvorgang durchzuführen.
• Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Sinfassungsprofil ein in seiner Grundforu T-förtniges Profil auf, dessen vorzugsweise zur erzielung einer besseren Haftung mit Längsrillen oder -rippen bzw. Sinschiebenuten für die Schalenränder versehener jteg zwischen den gegebenenfalls nach innen gezogenen bch.lenrändern hindurch in die Kunststoffschaujnfüllung hineinreicht und dessen i<0lansche die Schalenränder außen überlappen. Die außen liegenden Flansche des Einfassungsprofiles können die geschlossene Tür zusätzlich gegenüber dem Stock abdichten.
• Nach einer weiteren Ausführung übergreifen die Plansche des Einfassungsprofiles im Randbereich des Flügels auch die Platten und greifen vorzugsweise mit Wulsten od. dgl. in im Randbereich des Flügels in den Platten vorgesehene, umlaufende Sicken ein.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt: Fig. 1 einen Türflügel in Ansicht, Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Türflügel In größerem Maßstab, Fig. 3 einen weiteren Türflügel im Längsschnitt und Fig. 4 einen anderen Türflügel im Längsschnitt.
• bin Türflügel 1 besteht aus zwei Platten 2,3 aus Metall oder Kunststoff, die im Bereich des Flügelrandes nach innen abgekantet sind, so daß schalen entstehen, wobei die Schalenränder 4 bei der Ausführung nach den Fig. 2 und 3 nach innen gezogen sind. Die Schalen 2, 3 werden mit zueinander weisenden liöhlungen zusammengesetzt.
• Nach Fig. 3 ist zwischen die eingezogenen Ränder 4 der Steg 5 eines uinlaufenden Einfassungsprofiles eingelegt, wobei der Steg 5 Längsrillen 5 aufweist und über das Ende der Länder 4 hinaus in den zwischen den Schalen 2, 3 eingeschlossenen Hohlraum einragt. Die Flansche 7 des T-förmigen Einfassungsprofiles decken die dohalenränder nach außen ab. Im Bereich von zwischen die schalen eingelegten Befestigungslappen von Türbändern 8 kann das Einfassungsprofil 5, 7 ebenso wie im Bereich eines Fallenriegels 9 unterbrochen sein. Der von den schalen 2, 3 eingeschlossene Hohlraum ist mit einem Kunststoffschaum 10 ausgefüllt. Durch diese Kunststoffsch;umfüllung werden die Schalen 2, 3 und auch das Einfassungsprofil forinschlüssig in ihrer Lage fixiert.
• Der Kunststoffschaum wird vorzugsweise über eine in den Schalen vorgesehene, später das Schloß aufnehmende Öffnung 11 eingespritzt. flach dem Einspritzen des Kunststoffschaumes werden die Schalen 2, 3 bis zur Aushärtung des Schaumes fixiert. Anschließend wird das Schloß montiert und der Türflügel ist nach einer allfälligen Oberflächenbehandlung fertiggestellt.
• Bei der Ausführung nach Fig. 2 wird auf die Anordnung einer eigenen Dichtung bzw. eines ißinfassungsprofiles verzichtet und die schalen 2, 5 werden bei stoßenden bädern 4 mit der Kunststoffschaumfüllung versehen.
• Die abgekanteten Randbereiche der Platten 2, 3 können in sich zur Bildung von Dchlagleisten oder zur Erzielung von Dichtprofilen auch mehrfach abgekantet oder abgebogen sein. Sorte Profile können auch vom Sinfassungsprofil gebildet sein.
• Nch Fig. 4 sind die 5 Dchalenränder 4 nur normal zu den Platten 2, 3 abgekantet. D-i.s vorgesehene Linfausungsproril 12 besitzt in seinem Steg 14 Einschiebe nuten 13 für die Schalenränder 4. Ferner übbergreift das Profil 12 mit seinen Flanschen 15 auch die händer der Platten 2, 3, welch letztere am Umfang des Flügels Sicken 17 aufweisen, in die Wulste 16 der Flansche einrasten.

Claims (5)

P a t e n t a n s p r ü c h e :

1. Tür- oder Torflügel, der zwei im Bereich ihrer Hauptebenen abstandsweise beidseits einer Fülleinlage angebrachte Platten od. dgl. aus Blech oder Kunststoff aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß eine in den l'lattenzwischenraum eingebrachte Kunststoffschaumfüllung (10) die beiden Platten (2, 3) sowie gegebencnflls im Bereich der Flügelränder vorgesehene Einfassungsprofile (7, 12) foruschlüssig verbindet.

2. Tür- oder Torflügel nach aspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten (2, 3 ) am Flügelrad etwa rechtwinkelig nach innen abgebogen oder abgekantet sind, so daß aus den Platten schaleuförmige Bauteile entstehen, die mit zueinanderweisenden Höhlungen zusammengesetzt sind, wobei vorzugsweise die ochalenränder (4) nach innen gezogen sind und in die Kunststoffschaumfüllung (10) eingreifen.

3. Tür- oder Torflügel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Schalenränder (4) eine umlaufende, vorzugsweise einen Bestandteil des Einfassungsprofiles bildende Dichtung (5) eingelegt ist.

4. Tür- oder Torflügel nach Anspruch ), dadurch gekennzeichnet, daß das Einfassungsprofil (7, 12) ein in seine rundform T-förmiges Profil aufweist, dessen vorzugsweise mit Längsrillen oder -rippen bzw. Einschiebenuten (15) versehener Steg (5, 14) zwischen den gegebenenfalls nach innen gezogenen ochalenrändern (4) hindurch in die Kunststoffschaumfüllung (10) hineinreicht und dessen Flansche (7) die Schalenränder außen überlappen.

5. irtir- oder Torflügel nach A uspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche (15) des Einfassungsprofiles (12) auch die Platten (2, 3) im Randbereich des Flügels übergreifen und vorzugsweise mit ;{ulstan od.dgl. (16) in im Randbereich des Flügels in den Platten vorgesehene, umlaufende Sicken (17) eingreifen.