DE1911011C3 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein gewebtes Fangband für Flugzeuge der in Anspruch 1 angegebenen Gattung.

Bei einem derartigen bekannten Fangband (US-PS 50 037) zur Verwendung in Fangvorrichtungen für Flugzeuge besteht der Bandkörper aus sich in Längsrichtung über die gesamte Länge des Fangbandes erstreckenden Lastaufnahme- bzw. Füllfäden, die in zwei oder mehr Lagen von synthetischen Textilfaden umschlossen sind, die untereinander jedoch nicht mit den Lastaufnahme- bzw. Füllfäden durch Wirken oder Weben verbunden sind Beim Abfangen eines Flugzeuges wird das Fangband aus der Fangvorrichtung herausgezogen und beim nachfolgenden Einholen des Bandes bei der Vorbereitung der Fangvorrichtung für einen weiteren Fangvorgang ergibt sich eine erhebliche Abnutzung und Abschabung der Kanten des Bandes durch den Kontakt mit der Landebahn. Dadurch können die Lastaufnahmefäden freigelegt werden, was zu Beschädigungen an diesen und mit verringerter Zugfestigkeit führen kann, so daß das Fangband vorzeitig erneuert werden muß. Um diesen Nachteil auszuschalten, hat man bei dem bekannten Fangband den Randbereich verstärkt, indem Kettfaden fest in die Gewebestruktur eingearbeitet wurden und damit einen Bestandteil des Gewebes bilden. Es ergeben sich dadurch harte Kanten, in denen die Kettfaden straff gespannt sind, was zu einer an sich nicht erforderlichen Erhöhung der Zugfestigkeit führt, die allerdings im

ίο Laufe der Zeit wieder abgebaut wird.

Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Kanten bzw. Schmalseiten des Bandkörpers verschleißfester auszurüsten, um auf diese Weise die Einsetzbarkeit des Fangbandes zu verlängern.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden erfindungsgemäß die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 vorgeschlagen.

Die zusätzlich an den Schmalseiten des Fangbandes angeordneten Kettfäden sind im wesentlichen lose und bringen keine Festigkeitserhöhung für das gesamte Fangband, sondern stellen einen Schutz der besonders beanspruchten Schmalseiten gegen Abrieb dar. Die Kettfäden sind bis zu einem gewissen Grad anpassungsfähig und schützen dadurch die Schmalseiten beim Einziehen des Fangbandes in die Fangvorrichtung und beim Schleifen über die Landebahn. Sie sind so gleichsam als Dämpfungspolster wirksam. Die Kettfaden können eine seilartige oder litzenartige Struktur haben oder mindestens teilweise als geflochtene Kordeln ausgebildet sein. Um gegenüber dem Abrieb eine ausreichende mechanische Festigkeit und Widerstandsfähigkeit zu haben, bestehen die Kettfaden zweckmäßigerweise aus synthetischen Textilfaden, beispielsweise aus Polyamiden.

j5 In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, das anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird. Es zeigt

F i g. I eine Draufsicht auf ein Teilstück des Fangbandes und

Fig.2 einen teilweisen Querschnitt durch das in Fig.T dargestellte Fangband gemäß Linie A-A in Fig. I.

Das Fangband umfaßt eine Mehrzahl von im wesentlichen parallel zueinander und in Längsrichtung sich erstreckenden Lastaufnahme bzw. Füllfäden 6, die sich über die gesamte Länge des Fangbandes erstrecken und durch eine verwebte Struktur aus sich in Längsrichtung erstreckenden synthetischen Hauptlängsfäden 3 und sich in Querrichtung erstreckenden

so synthetischen Querfäden 4 umgeben werden. Die Hauptlängsfäden 3 und die Querfäden 4 bilden einen Bandkörper 1, der, wie in Fig.2 dargestellt, ei..en im wesentlichen länglich rechteckigen bzw. flach-rechtekkigen Querschnitt aufweist.

Auf die einander gegenüberliegenden Schmalseiten des Bandkörpers 1 ist eine sich in Querrichtung erstreckende Anordnung von Kettfäden 2 aufgebracht die sich an der Seite des Bandkörpers I entlang in Längsrichtung erstrecken und vorzugsweise über die gesamte Länge des Fangbandes kontinuierlich durchlaufen. Die seitlichen Kettfäden 2 bilden eine Verstärkung gegen Abrieb und Abnutzung an den Schmalseiten des Bandkörpers 1 und sind mit diesen, wie in Fig. 1 gezeigt, abwechselnd durch Querfäden 4 verbunden. Die

hi seitlichen Kettfaden 2 haben eine geringere Spannung als die sich in Längsrichtung erstreckenden Fäden 3 und erstrecken sich längs der Schmalseiten in Wellenform, um federnde Schleifer, zu bilden, so daß die seitlichen

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Kettfäden 2 als Dämpfungspolster am Fangband wirksam werden.

Pas Fangband hat bindende Kettfäden 5, die durch den Bandkörper 1 im wesentlichen in Längsrichtung verlaufen, um die obere und untere Lage des Bandes miteinander zu verbinden.

Bei diesem Ausführungsbeispiel weisen die seitlichen Kettfäden 2 die Form geflochtener Kordeln auf und umfassen beispielsweise 48 Fäden von !/16s (Baumwoll-Wert) Polyamid-Stapelfasern, die in röhrenförmiger Litzenkonstruktir^i verflochten sind. Bei diesem Beispiel werden vier Kettfaden 2 an jeder der Schmalseiten des Bandkörpers 1 aufgebracht und, weil diese Kettfäden eine grobe federnde Konstruktion aufweisen und mit dem Bandkörper in einer sich in Querrichtung erstreckenden Anordnung verbunden sind, ist sichergestellt, daß die Quer- und Längsfäden im Bandkörper 1, die normalerweise an den Schmalseiten des Bandkörpers offenliegen, im wesentlichen abgedeckt und so durch die Kettfaden geschützt sind.

Es wurden vergleichende Abnutzüngstests durchgeführt, wobei ein entsprechend der vorstehenden Beschreibung und der Zeichnung ausgebildetes Fangband und ein Standard-Fangband benutzt wurden, dessen Bandkörper in ähnlicher Weise wie vorstehend beschrieben, ausgebildet war, jedoch ohne die seitlich aufgesetzten Kettfaden. Die Abnutzungstests wurden mit Proben der Fangbänder ausgeführt, die eine Länge von 121 cm hatten. In beiden Fällen wurde das Fangband um die Kante eines Prüfwerkzsuges von rechteckiger Gestalt mit etwa 60 cm Länge, 30 cm Breite und 5,1 cm Dicke gelegt Jedes Band wurde so befestigt daß bei flach auf dem Boden liegendem Prüfwerkzeug die Schmalseite des Bandes über dessen Kante nach unten hervorstand und das Gewicht des Prüfwerkzeuges auf der Schmalseite des Bandes auflastete. Die Schmalseite war der einzige Teil des Fangbandes, der mit dem Boden in Berührung war. Das Gesamtgewicht der Anordnung lag bei etwa 4,25 kg.

Das Priifwerkzeug wurde längs einer Betonstraße mit annähernd 9,66 km pro Stunde bewegt

Bei dem Test zeigten sich Fehler an der Schmalseite des Standard-Fangbandes und ein beginnendes Ausreißen der Querfäden des Bandes nach einer Bewegung des Prüfwerkzeuges über 320 m. Bei dem beschriebenen Fangband wurde eine solche Beschädigung der schmalen Seite nicht vor einer Bewegung über annähernd 2 280 m beobachtet Diese Versuche wurden bei trockenen Bedingungen ausgeführt und unter diesen Bedingungen zeigt das beschriebene Fangband eine Verbesserung um etwa 700% im Vergleich mit bekannten Fangbändern. Ähnliche Vergleichsuntersuchungen wurden bei nassen Bedingungen ausgeführt, und in diesem Fall zeigt das beschriebene Fangband eine Verbesserung um etwa 1400%.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

19 11 Oil Patentansprüche:

1. Gewebtes Fangband für Flugzeuge, mit einem aus Längs- und Querfäden aufgebauten Bandkörper von flach-rechteckigem Querschnitt, dessen gegenüberliegende Schmalseiten sehr viel kürzer sind als dessen Breitseiten und mit einer Reihe von Kettfäden versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in Längsrichtung erstreckenden, seitlichen Kettfäden (2) als die Schmalseiten überdeckende Borten ausgebildet sind, eine niedrigere Spannung in Längsrichtung als die Hauptlängsfäden (3) aufweisen, in Wellenform verlaufen und mit dem Bandkörper (1) nur an ihren Wellentälern durch sich in Querrichtung erstreckende Fäden verbunden sind.

2. Fangband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Kettfaden (2) mit dem Bandkörper (1) durch die Querfäden (4) selbst verbunden sind.

3. Fangband nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Kettfaden (2) aufeinanderfolgend abwechselnd über und unter den Querfäden (4) des Bandkörpers (1) geführt sind und die Querfäden (4) des Bandkörpers an den Schmalseiten überdecken.

4. Fangband nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der seitlichen Kettfaden (2) eine seilartige Struktur aufweist

5. Fangband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der seitlichen Kettfaden (2) eine seilartige Struktur aus miteinander verzwirnten und verseilten Fäden aufweist.

6. Fangband nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der seitlichen Kettfaden (2) als geflochtene Kordel ausgebildet ist.

7. Fangband nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der seitlichen Kettfaden (2) eine aus mehreren Fäden röhrenförmig geflochtene Kordel aufweist

8. Fangband nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Kettfaden (2) aus Kunstfasern bestehen.