DE1908833U - Kipphebel aus leichtmetall fuer ventilsteuerungen von schnellaufenden brennkraftmaschinen mit obenliegender nockenwelle. - Google Patents
Kipphebel aus leichtmetall fuer ventilsteuerungen von schnellaufenden brennkraftmaschinen mit obenliegender nockenwelle.Info
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Description
Ki ■hebel aus Leichtmetall für Ventilsteuerungen von
cc TV laufenden 3ror.n!-:raftriac;cKincn ~.it cbenlie.^enier
1« ο c kenwell ο
:)1p 'Jeueran-· bezieht aieh auf einen Ki; phcbel aus Leichtr-otall
für Ventilcteucrun^en von Schnellauf enden Brennkraftmaschinen
r,it obenliegender Nockenwelle, der an sei-2-i'ji:
beiden L'nden ja einen Einaatr, aus härterem '.','erkstoff,
■.Ar. f tahl odr.-r Hartguß, enthält, die je eine Gleitflache
für lie Verbinden;" lon "'ior.hcbrl:-. --j r d°r Nceker-vlle
und nit der; Ventil tragen.
-■-"kamt ist ein Kipphebel diener 3auar~, bei ';en die bei-
>n .'inüat::e in bearbeitete 3-_krun~rrn ein^-ne^-t sind und
r. i t en >· s t r η '2 öler an sen, da ir. 3 ο t r i -:; b -."Ie Z ο Γ all.; d e r
TjO'jIc1TUn(T der j~insatr,e besteht. lrerncr kann diene 'usführ-.in.^
nur dort an;;c\/en-et werden, \.ό nine T'aohpt-.'llunr; deo
'..;:··:!;ilo^i'-.la an oiaor an.ioren .""Jt"H-- :lco Vcntilr.ntriebes
+ ' "1C ndoh.v-toixenc;"r. h7c,r-iU].i:;e;":en .^!'Sc1" einer bauart
π ir. nt->riotan.:en ;bRrtra;ajn;'. 71Ur :.lr-nnhr .: tr. ■ -ehi-io- r.it
-bor Ii ■ ν-; er: α er hocksnwcllc eignet «ic'1 -'-i.-ra .V·.: ""i^r/n1"
v"-io.i-o, v.rei" Liid Anwenuunf, einet-; in /Craf trioa tun." av'..-e-■::■:■'η
:,·-η ur.ii damit h^'-en T3el ;c!t'Änt-?n ■.iUoi;c:s^-|-"t5r. "ich-Ob-ill^ewinuGG
ir:: Kipp]-.ebel aus 1·.Λ'_.'-.tMetali eine hohe
riaterialar.hhufun,- erforderlich .r.aoht-n '.-ürde. Dabei v/are
i:.-.;ner noch die Gefahr der Zerstörun/; dieses Gewindes ge-
/er I'euerung lieft die Aufgabe zugrunde, dic;-e buchteile
:-:v. verr.cidon und einen Kipphebel aus Leichtmetall mit
r.LVterialcerechter Gestaltunc und Beanspruchung zu schaffen.
:iooe Aufgabe v/ird dadurch reibst, daß die eine Gleit-
ίο το in
fläche, die mit der ITockenbahn in Berührung steht, an
einen plattenartireen, ti it einem im Querschnitt rechtwinkeligen,
eingegossenen ?ortsats versehenen Einsats ange- <
fornt ist, dessen den ?ortsats tragende Eückflache ara
einen ;3uG des Kipphebels spaltfrei anlieft s und daß die
andere G-loitilllclie} die Kit dem Ventil in Berührung steht,
durch die zylindrische Oberfläche eines iireiaexsenters
geLilJat i^t, der im Sbhlits des gabelförmig aus^e oxide ten
nw-itor, Bn .los des Xi :;;.:·lie be Is nittels einer Eletinschraube
v^rdi-ohoic-isr gehalten ist» Durch diese Austildtin^: ist der
üir.r.^ts. -'er mit der nockenwelle susannenarbeitet, völlig
s^-iel- und spaltfrei sov/ie drehfest am leiohtnetall-ICipphebel
befestigt, .'jer zweite !lineatz kann sur Einstellung des Yentilspicls
vcrv.'eii-'et werden, wobei sich dessen Befestigungsi'^v/irde
ο υ. er sur Kraftrichtuiig erstrockt und von den Yentilb"
"r'-ti^im^^Lri'-f ten nicht belastet wird. Uer Ereiseitsenter
v.'i^d durch die durch Illennung hohen HeibkrJlfte an den
.•'d^deii \,.cz 3culit;;os 5es ^abolförni^en Bndes suverllissig
;;?ren Brehmi·.; festgehalten. Insgesamt ergeben diese Kerk-νίΓ,Ιύ
sir.on Kipphebel, der sich durch einfache Herstellbu^;:cit
ir-i vie.'iverfuliren, insbesondere in Schloudergießiit
hoher llaterialfestiskeit und wenigen neeha-
vorfah-'on, riit
r.irjchcii Bearb-eituntjr.To:i'2rlnr;en auszeichnet.
Lin ".-*'.-:iteroc Ilorknal der Heuerirn.^ besteht darin, daß der
ei?ic;e,^o-vi:on·; ^ort-i-atr; das nit aer Eockenbahn sucamneniiirke
.'e·: r.M:i■:.■■-"';r>2;r. sich sehwalbenschv/ansförmig eh seinem Ende
"t-'i er'v-.~-:L"ort, BiG,^c -^.usbilduiag verhindert, daß sich "bsi
:.:t!^.r]::oror "■■'f.rraeö.chriuii.^ der 3insats irri Lsiohtnetall lockern
!■er Zinr-v.ti:, der nit der IIockenbahTi cusannenwirkt, besteht
neuer .η.^Ξο'βιτιαβ &v.s einem vorgeforaten Eart;ju2teil, dessen
LiloitfliLche nach Befestigung am Kipphebel durch Schleifen
'Garb'-itet ist. Dadurch ist auf zuverlässige '.ieise die
Oo one trie der Lagerstelle und der Gleitfläche des llipphebols
trie
— 3 —
WSO SS
Für die Sicherheit des richtigen 3inbe,us des Ereisen:zenters
in den Sehlits an eineis linde des Kipphebele v/eisen sine ocisr
T)^i do Innenwände des Schlitzes eine stufenförnige, Λ βία Spalt
2ΐΐ do33Sii 'iivle hin verengende ;:!rhöhunr raii, deren ^c-rings ter
Abstiiiia nur Sohrung für den Schraubenbolzen kleiner ist als
das größte Hadialmaß des Exzenters.
In der Zeichnung ist die Heuer-.mg anhand einoo -J-usführunssbeiopisls
dargestellt. 3s seigens
Tig. 1 einen Ki,:.;.hebel aus leiehtiaetall für die ßteuarung
"on Y-förni^ angeordneten Ventilen einer Vics^takt-Brannkraxtnasohins
Mit obonliegender Iloclc-inv/alle in
rJGi'ccnansieht und
1Γ1 j. 2 den Kipphebel nach ?i£» 1 in Draufsicht.
"^G"? ICip/hebel 1 ist ίκ Bchleuder{rie;?.verfEhre:u ^"s einer
.dl'.ininiv.v.let_-;ierunL: r.iit '.,reit..;'shend end^ülti^r Au^enfon-.
I:5:',yif: teilt. So ist der 3 ins at 2 2S der e ine kre is K^lUi-I'1 ^ri'^r::ije
C-leitfl-:i.che 3 sur ^usannen-./irkun,; nit ler l'oelcenbahn
tr'^ot, an das eine Zirivis 1! des Ki~phe-b-?l."5 1 vzi^nion-.'Jon,
r<io -lüolvj?lliohe 4 des liinsatses 2 lierjt -hidnr^h ar.
■>;;..3ri:5.terie,l :Ies Kipphebels Ί snaltfroi an, l--e:.' :":.nr:.t:- 2
trä^t z\\ seiner Verankerung in C-ußiaat^rial einen ir.: ^i-arsolinj.tt
rc:eliteol:ir:en Portsc.trj 5. Dieser erv/sit^rt - ioh ^u
ώ einen frei en 3nde hin achv/doenschwan-if ti'!-i;: in lic'itun-:
einer oder ^er^Gbenönfalls böider "uersehnittEyaeliBen. Da—
dv.-^ch erhält der Vjins'..tz 2 eine auch bei otärkersn Wrro-,i?hniin,^en
.-ichore Yej:ankermir« ITrj.cn dem ΰ-io.Oen., ü-;s IZi vhoböls
1 '/ird an desoen Ln-Ie 1 s äliijachlie^liclV^krsisKr/linilrisehe
U-löitfl'ichc 5 durch .i-?.}iieiien fsin beerbei;ot„
"'••ie riivtler-3 Lagsrstelie 5, ur.i v/elche der I"i'"~-h;b-^l 1 iv.
.Betrieb ochv/snlnt, v/irä &n iitren beiden ctirnaeiter. C' rniC.
in ier La^erbohrunc C" n^oh';;r:.l,"iich fein "boaroeit-it.I^as
GuSaat&rial des Kip-ohebeis 1 ei;.:nat eich sii---:l-5icn al,- Z.-^-
gernetall fur die Lagerimg dee Kipphebels auf einer feststehenden
Stahlachse. 3ine Lager "büchse ist 'hier ira Gegensatz
zu Kipphebeln aus 3^aIiI oder ähnlichen Haterial überflüssig.
Das svelte Ende 1" des Kipphebels 1 ist schon im G-ießvor-(•ans
gabelförmig mit einen Schlitz 7 quer nur Lagerbohrung 6"
he-'gestellt. Parallel zur Lagerbohrung 6" enthält dieses
Inde 1" eine durch beide Gabelhälften durchgehende Bohrung
In einer Gabelhälfte ist die Bohrung 8 nit einen G-ev/inde 8'
verseilen, in das eine Elennschraube 9 nit Kontermutter 10 eingesetzt ist. Im Schlitz 7 ist ein Kreisexzenter 11 angeordnet,
ö.en die Klenmschraube 9 durchdringt und ir. Schlitz
durch Klemmwirkung verdrehsicher festhält. Die Vände 7' des
■->oh"'itses 7 sind bis sii einer bestimmten Tiefe bearbeitet.
Diese Tiefe ist so gewählt, daß sich eine stufenförmige 3rhöhung
7"' der Vände 7S an einer Stelle ergibt, die von der
BcjiriOi; 8 einen Geringeren Abstand hat als das größte Radial-
naü d-33 Sreiserrzenters 11 beträgt. Dadurch ist eine falsche
Korrcaje Ces Kroisezsenters 11, die zu nachteiligen Kantenproßßun;;en
an Yentilende führen v/ürde, ausgeschlossen. Der
rireisG^center 11 enthält su seiner Vorstellung eine liadialbohrun,;:
11', in uie ein Stift eingeführt werden kann. !lach
der, Losen der Kontermutter 10 und der Klemmschraube 9
hejm. das BetriebDBpiel in der Ventilbetätigung swischen der
G-leitfl''.oho 1 1 " des Kreisexaenters 11 tind der Stirnfläche
äiiä Vuntiliioliaften durch Schwenken des Kreisexzenterc 11
in einfach.-ster './eise unter üblicher Zuhilfenahme einer Fühllehro
eingestellt werden.
■ Ghutgansprüc he:
Claims (4)
1. Kipphebel aus Leichtmetall für Ventils Neuerungen von
Schnellauf enden 3rennkraf tnaschinenriit oben! ie ponder
IToekcnuelle, der an seinen beiden runden je einen Sinsat:;
aus härterem V/erkstoff v;ie Stahl oder Hartguß
enthält, die einerseits eine Gleitfläche für die kraft-DohlüGsige
Verbindung sur Hockeni/elle und andererseits
eine Gleitfläche für die Verbindung mit dem Ventil tragen, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Gleitfläche
(3), die mit der 2Toeisenbahn in Berührung steht, an
einen plattenarti.jen, nit einen im Querschnitt rechteel;
jen eingegossenen ?ortsatz (^) versehene-n 3in~
sats (.'.) anreforrit ist, dessen den 7orcsat2 tragende
luickflüciie (4) an einen 3ncl3 (V) des Kipphebels (1)
spaltfrei anliegt, und daß die andere Gleitfläche (11")» die nit den Ventil in Berührung steht, durch die zylindrische
Oberfläche eines Kreisexsenters (11) gebildet
v.-irci, der im Schlitz (7) des ^abelförriig ausgebildeten
sv/eiten ^ndes ('!") des Kipphebels nittels
einer I-Ilonnschraube (9) verdrehsicher gehalten ist.
2. Kipphebel nach Anspruch 1, dadurch gekennselehnet,
daß der eingegossene Portsatz (5) sich schv/albenschwanaartig
zu seinen Lnde hin erweitert'.
3. Kipphebel nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gokennselehnet, daß der Einsatz (2), der mit der !Joekenbahn
susamnsnv/irtet, aus einen vorgeformten EartguDteil
besteht, dessen Gleitfläche (3) nach desson Befestigung an Kipphebel (1) durch Schleifen bearbeitet ist.
4. kipphebel nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch
gekennzeichnet, daß eine oder beide Y/ände (71) des
Schlitzes (7) an einen vnue (V) des Kippheb-.ls (1)
eine utufenförnige, den Schlitz nu dessen Ende hin
verengende Erhöhung (7") aufv/eisen, deren geringster
Abstand sur Bohrung für die Klennschraube (9) kleiner
ist als das größte liadialnaß des Kreisexsenters (11).
en* lose η
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB55109U DE1908833U (de) | 1963-10-26 | 1963-10-26 | Kipphebel aus leichtmetall fuer ventilsteuerungen von schnellaufenden brennkraftmaschinen mit obenliegender nockenwelle. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB55109U DE1908833U (de) | 1963-10-26 | 1963-10-26 | Kipphebel aus leichtmetall fuer ventilsteuerungen von schnellaufenden brennkraftmaschinen mit obenliegender nockenwelle. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1908833U true DE1908833U (de) | 1965-01-21 |
Family
ID=33319962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB55109U Expired DE1908833U (de) | 1963-10-26 | 1963-10-26 | Kipphebel aus leichtmetall fuer ventilsteuerungen von schnellaufenden brennkraftmaschinen mit obenliegender nockenwelle. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1908833U (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2654528A1 (de) * | 1976-12-02 | 1978-06-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ventilbetaetigungshebel |
DE3125362A1 (de) * | 1981-06-27 | 1983-01-13 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Ventilbetaetigungshebel fuer brennkraftmaschinen |
DE3233798A1 (de) * | 1982-09-11 | 1984-03-15 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Betaetigungshebel fuer gaswechselventile von brennkraftmaschinen |
DE102012001633A1 (de) * | 2012-01-30 | 2013-08-01 | Kolbenschmidt Pierburg Innovations Gmbh | Mechanisch steuerbare Ventiltriebanordnung |
-
1963
- 1963-10-26 DE DEB55109U patent/DE1908833U/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2654528A1 (de) * | 1976-12-02 | 1978-06-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ventilbetaetigungshebel |
DE3125362A1 (de) * | 1981-06-27 | 1983-01-13 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Ventilbetaetigungshebel fuer brennkraftmaschinen |
DE3233798A1 (de) * | 1982-09-11 | 1984-03-15 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Betaetigungshebel fuer gaswechselventile von brennkraftmaschinen |
DE102012001633A1 (de) * | 2012-01-30 | 2013-08-01 | Kolbenschmidt Pierburg Innovations Gmbh | Mechanisch steuerbare Ventiltriebanordnung |
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