DE1906294C - Verfahren zur Herstellung von Reifen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herale!- geschriebene Lage einnehmen. Da bei der Restlung von Reifen mit einem sich kreuzende Festig- . erhöhung di?s Reifenrohlings in der Vulkanisierform keitstiilger aufweisenden Gürtel zwischen dem Lauf- der Gürtel somit lediglich eine Durchrneiserverändestreifen und der Karkasse, bei dem der für sich rung, nicht also auch gleichzeitig eine Breitenverminhergestollte Gürtel mit Laufstreifen und die für sich 5 deruiig erführt, ist weiterhin eine genaue, zentrische, hergestellte Karkasse durch Hineinbombieren der mittige Lage des Gürtels beim fertigen Reifen ge-Karkasse in den Gürtel vereinigt werden, der so ge- währleistet.

bildete Reifenrohling in der Vulkanisierform durch Zweckmlißigerweise wird der Gürtel beim Hinein-

Aufweitung seine Profilierung erhült und dann vulka- bombieren der Karkasse um ein Maß aufgeweitet, nisiert wird. io das geringfügig größer als die in der Vulkanisierform

Bei den bekannten Herstellungsverfahren für erforderliche Aufweitung ist.

Gürtelreifen wird der Gürtel zusammen mit einem in der Zeichnung sind die einzelnen Verfahrens-

Laufstrcifen auf einer zylindrischen Trommel auf- schritte zur Durchführung des Verfahrens an Hand gebaut; hiernach wird der Gürtel mit Laufstreifen eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Es zeigt über die zunächst etwa zylindrische Karkasse bewegt, 15 Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Reifengürtcl worauf diese durch eine Durchmesservergrößerung mit dem Rohlaufstreifen,

von innen her gegen den Gürtel zur Anlage gebracht Fig. 2 einen Teilschnitt durch die noch auf einer

wird. Dabei kommt eine satte Anlage zwischen der Aufbauvorrichtung befindliche Reifenkarkasse ?u-Karkasse und dem Gürtel nicht zustande. Sie ist sanimen mit dem Gürtel und dem Laufstreifen im . über die gesamte Breite des Gürtels auch deshalb ao Teilschnitt,

nicht erforderlich, weil nunmehr der Gürtel mit Lp.uf- F i g. 3 den von der Aufbauvorrichtung abgenom-

streifen durch Vorrichtungen bzw. von außen auf merien Reifenrohling im Teilschnitt und den Laufstreifen einwirkende Anroller zur Anlage Fig. 4 den fertigen Reifen im Teil&chnitt, dessen

gebracht wird. Das Anrollen von außen her hat zur Querschnittskontur der in Fig. 4 nur angedeuteten Folge, daß eine Verbreiterung des Gürtels eintritt, as Vulkanisierform entspricht.

die ihrerseits /u örtlichen Wickelveränderungen der Der aus mehreren Cordgewebelagen bestehende

Gürtelfäden führen muß. Gürtel 1 weist zugfeste Fäden auf, die sich in bc-

Da beim Abformen des Reifenrohlings in der nachbarten Lagen kreuzen und in diesem Zustand Vulkanisierform zum Einpressen des Laufstreifen- _mit der Umfangsrichtung Winkel von etwa 15 bis. kautschuks in die Vertiefungen der Form eine Durch- 30 30" bilden.

messervergrößerung des Gürtels erforderlich ist Der Aufbau des Gürtels 1 erfolgt auf einer nicht

(Resterhebung), entstehen wiederum Lageverände- näher dargestellten zylindrischen Aufbautrommel; rungcn der Gürtelfäden, da Duichmesseryeränderun- _nacn Fertigstellung des Gürtels 1 wird auf den gen des Gürtels normalerweise nur unter Änderungen Gürtel 1 ein Rohlaufstreifen 2 aufgelegt. Der Innender Fadenwinkel vonstatten gehen können. 35 durchmesser des Gürtels I mit der Breite A bzw.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein der Außendurchmesser der zugehörigen Aufbau-Verfahren vorzuschlagen, das Winkelveränderungen trommel ist um das Maß Λ', und zwar um 1 bis 2°/o der Gürtelfäden weitgehend ausschließt. Gleichzeitig kleiner als der Durchmesser D. wird ein Verfahren angestrebt, das die Verwendung Eine Karkasse 3 mit eingebetteten, quer zur Um-

von Anrollern zum Anpressen des Gürtels und des 40 fangsrichtung verlaufenden Cordfäden, die an den Laufstreifens an die Karkasse, nachdem diese in den Wulstkernen 4 verankert sind, wird in hohizylindri-Gürtel hineinbombiert ist, überflüssig macht. _sch_er Gestalt aufgebaut und hiernach auf eine Bom-

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß biereinrichtung aufgebracht, die im wesentlichen aus der Gürtel beim Hineinbombieren der Karkasse in einem Blähkörper 5 und Wulstsitzringen 6 besteht, den Gürtel um ein Maß aufgeweitet, das der beim 45 Der Gürtel 1 mit dem Laufstreifen 2 gemäß F i g. 1 Abformen des Reifenrohlings in der Vulkanisierform _wird konzentrisch und mittig zu der zunächst hohlerforderlichen Aufweitung gleich ist. zylindrischen Karkasse 3 angeordnet, worauf diese Dieses Aufweiten des Gürtels durch das Hinein- durch ein in einen Blähkörper 5 eingeleitetes Druckbombieren der Karkasse in den Gürtel erfolgt unter mittel im Durchmesser vergrößert wird, so daß sie Breitenverringerung des Gürtels, wobei in dem zwi- 50 eine etwa halbkreisförmige Gestalt einnimmt. Die sehen den Gürtelfäden befindlichen Kautschuk eine Durchmesservergrößerung der Karkasse erfolgt in Higenspannung hervorgerufen wird; wird nunmehr einem solchen Maße, daß der Gürtel 1 von innen der so vorbereitete Rohling von seiner Aufbauvor- her erfaßt wird, wobei der Innendurchmesser des richtung abgenommen, so bewirken die vorerwähnten Gürtels 1 auf den Durchmesser D + Z vergrößert nigenspannungen des Kautschuks eine Schrumpfung 55 wird und sich dabei selbsttätig durch eine Winkeldcr Zenitpartie des Reifenrohlings, wobei allerdinns verkleinerung der Gürtelfäden die Gürtelbreite auf die Gürtelbreite beibehalten wird und die Durch- den Punkt A-y verringert. Die Aufweitung des Gürmesscrvcrringerung durch eine Stauchung der Gürtel- tels 1 erfolgt unter Verformung der zwischen den fäden erfolgt. Beim Einsetzen des Rohlings in seine einzelnen Gürtelfäden befindlichen Kautschuk-Form wird der Reifenrohling aufgeweitet, wobei 60 mischungsschicht.

unter Beibehaltung der Gürtelbreite der Reifen- Der nunmehr fertiggestellte Reifenrohling wird

rohling durch Aufhebung der Stauchung seiner von der Vorrichtung gemäß Fig. 2 abgenommen. Gürteifäden im Durchmesser vergrößert wird. Da Die auf der Vorrichtung gemäß Fig. 2 in die Kausomit in der Vulkanisierform lediglich eine Streckung tschukschicht des Gürtels 1 eingeleitete Vorspannung der Gürteifäden, nämlich durch Aufhebung der 65 f_ui_irt nunmehr gemäß Fig. 3 zu einem Durchmesser-Stauchung erfolgt, werden Winkeiveränderungen der einsprung. Der Innendurchmesser verringert sich auf Gürteifäden ausgeschaltet. Dieses hat zur Folge, daß den Durchmesser D, indem die einzelnen Gürtelfäden die Gürtelfäden beim fertigen Reifen die genau vor- in sich, also in Fadenlängsrichtung gestaucht werden.

Es tritt somit keine BreitenverUndcning des Gürtels 1 ein. Dieser bchlllt vielmehr di(> Breite A-y,

Der Rohling gemliß Fig, 3 wird nunmehr In eine Vulkanisierfarm eingeführt, und or muß hier aufgeweitet werden, damit der Rohlaufstreifen 1 in die S Vertiefungen der Vulkanisierform eindringen kann. Es wird so die Laufstreifenprofilierung erzielt. Die Resterhebung bzw, Durchmesservcrgrttßerung des Gürtels I auf den Wert D \ Z hat jedoch lediglich eine Aufhebung der Stauchung in den Gürtelfiiden u> zur Folge. Dabei verändert sieh die Gürtelbreite nicht. Sie behält also den Wort/l-y, Die Abformung des Reifcnroblings in der Vulkanisicrform hat somit keine bzw, keine nennenswerte Lage- und Winkelveränderungen der Gürtelfäden zur Folge. Es treten keine Relativbewegungen der Gürtelfädcn in bezug auf die Karkasse 3 ein, so daß ein vorschriftsmäßig, mittig auf die Karkasse 3 aufgelegter Gürtel 1 seine vorgeschriebene Stellung einhält. Der Reifenrohling zeichnet sich somit durch einen genau zentrisch ao angeordneten, mitligen Gürtel 1 aus.

In den Gürtel wird eine solche Spannung eingeleitet, und zwar auf der Vorrichtung gemäß F i g. 2, daß nach dem Abnehmen des Reifenrohlings von der Vorrichtung gemäß Fig. 2 eintretende Schrumpfungen genau oder praktisch genau bei der Resterhebung in der Vulkanisierform aufgehoben werden. Da jedoch der Reifenrohling nach dem Abnehmen von der Vorrichtung gemäß F i g. 2 — obwohl der Gürtel in gewissem Sinne elastisch aufgeweitet wurde — nicht wieder seinen ursprünglichen Durchmesser annimmt, muß die Durchmesservergrößerung auf der Vorrichtung gemäß F i g. 2 um ein gewisses geringes Maß größer als die Durchmesservergrößerung sein, die zur Erzielung der Resterhebung in der Vulkanisierform erforderlich ist. Da im allgemeinen eine Durchmesservergrößerung bzw. Resterhebung in der Vulkanisierform um etwa 3°/o erforderlich ist,

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bzw. dem Fertigdurchmesser

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Herstellung von Reifen mit einem sich kreuzende Fesligkcitsträger aufweisenden Gürtel zwischen dem Laufstreifen und der Karkasse, bei dem der für sich hergestellte Gürtel mit Laufstreifen und die für sich hergestellte Karkasse durch Hineinbombieren der Karkasse in den Gürtel vereinigt werden, der so gebildete Reifenrohling durch Aufweitung seine Profilierung erhält und dann vulkanisiert wird, d;: durch gekennzeichnet, daß der Gürte, beim Hineinbombieren der Karkasse in den Gürtel um ein Maß aufgeweitet wird, das der beim Abformen des Reifcnrohlings in der Vulkanisierform erforderlichen Aufweitung gleich ist.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gürtel beim Hineinbombieren der Karkasse in den Gürtel um ein Maß aufgeweitet wird, das geringfügig größer als die beim Abformen des Reifenrohlings in die Vulkanisierform erforderliche Aufweitung ist.

3. Verfahren nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Gürtel beim Hineinbombieren der Karkasse in den Gürtel um etwa 1¹¹Z₀ mehr aufgeweitet wird im Vergleich zu der in der Vulkanisierform erforderlichen Aufweitung (Resterhebung).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen