DE184374C

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Publication number: DE184374C
Application number: DENDAT184374D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JV! 184374 -KLASSE 46 0. GRUPPE

Verbrennungskraftmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. März 1904 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Verbrennungskraftmaschine, welche im Viertakt arbeitet. Die vier einem Doppelkurbelumlauf entsprechenden Perioden, deren jede die Zeit eines Kolbenhubes dauert, sind folgende: i. Ansaugen der Luft, 2. Verdichtung der Luft, 3. Einblasen von Brennstoff, Entzündung desselben und Expansion und 4. Auspuff der Verbrennungsrückstände.

Bei den bisher ausgeführten Verbrennungskraftmaschinen wird der Brennstoff zentral zugeführt, damit sich derselbe möglichst gleichmäßig auf die im Verdichtungsraum befindliche Luft verteilt. Derartige Maschinen können somit nur als einfach wirkende Ma-

» schinen ohne durchgehende Kolbenstangen ausgeführt werden.

DieVerbrennungskraftmaschinen werden nun aber neuerdings zumeist doppelwirkend ausgeführt, also mit durchgehender Kolbenstange. Bei diesen Maschinen hat man infolgedessen bisher eine Einspritzung des Brennstoffes in die verdichtete Luft nicht vorgenommen, weil es unmöglich erscheint, eine gleichmäßige Verteilung des eingeblasenen Brennstoffes zu erhalten.

Gerade bei diesen Maschinen ist sehr wenig Zeit zur richtigen Verteilung des Brennstoffes auf die gesamte im Zylinder enthaltene Luft vorhanden, da die vollständige Verbrennung des eingeblasenen Brennstoffes während der Dauer von ungefähr ¹I₁₀ des Kolbenhubes erfolgt sein muß.

Bei den Explosionskraftmaschinen hingegen ist eine gute Mischung des Brennstoffes mit der Verbrennungsluft wesentlich leichter, da 40

für die genügende Mischung die Zeit zweier Kolbenhübe, eines Hin- und Rückganges des Kolbens, entsprechend der Ansaug- und Verdichtungsperiode zur Verfügung steht.

Eine weitere Schwierigkeit zur Erzielung einer gleichmäßigen Verteilung des Brennstoffes liegt darin, daß bei den Verbrennungskraftmaschinen zur Zeit des Einblasens des Brennstoffes die Luft im . Zylinder bereits verdichtet ist und der innere Druck der Luft der Verteilung des Brennstoffes direkt entgegenwirkt.

Um trotz dieser Schwierigkeiten eine intensive Mischung des Brennstoffes mit der bereits verdichteten Luft zu erzielen, wird dem Verdichtungsraum, welcher zugleich Verbrennungsraum ist, eine ringförmige Gestalt gegeben, welche die in ihr enthaltene ruhende Luft unbedingt zwingt, in eine fortschreitende Bewegung einzutreten, sobald ihr von außen her ein Anstoß gegeben wird.

Diese Geschwindigkeit erteilt der Brennstoff, indem er unter Druck eingeblasen wird. Das Einblasen des Brennstoffes unter Druck bezweckt also nicht, wie bisher, die bloße Möglichkeit des Brennstoffeintrittes an und für sich, sondern eine Geschwindigkeitserteilung an die Zylinderluft. Zu diesem Zwecke ist es erforderlich, den Brennstoff in der angenäherten Richtung des Rohres einzublasen; da nun das Rohr eine in sich zurückkehrende Ringform hat, ist diese Richtung die angenäherte Richtung der Tangente.

Durch die dauernde Ablenkung der getriebenen verdichteten Luft und des Brennstoffes aus der geradlinig fortschreitenden Bewegung,

d. h. durch die zentrifugale Massenwirkung der Teilchen, findet eine innige Durchmischung der Luft und des Brennstoffes statt.

Die Rotationsgeschwindigkeit des Luftbrennstoffgemisches ist so groß, daß das Gemisch mehrmals den Ring durchkreist, ehe der zurückkehrende Kolben den ringförmigen Verdichtungsraum über den ganzen Querschnitt des Zylinders erweitert. Hierbei ergibt sich der weitere Vorteil, daß die radiale Druckkomponente das kreisende Luftbrennstoffgemisch beim Passieren der Einblasdüsen ebenfalls durchmischt, was namentlieh bei der Verwendung mehrerer Düsen eintritt.

Eine solche Verbrennungskraftmaschine ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform in Fig. 1 im Längsschnitt und in Fig. 2 im Querschnitt dargestellt.

α ist der durch den Kolben k und den Zylinderdeckel gebildete ringförmige Verbrennungsraum mit den Ein- und Auslaßventilen b, b. Angenähert tangential zu dem ringförmigen Verbrennungsraum erfolgt zweckmäßig durch Düse c das Einspritzen des Brennstoffes, der durch Kanal g mittels der durch / zugeführten Zerstäubungsluft eintritt.

Durch das tangentiale Einspritzen des Brennstoffes in den ringförmigen Verbrennungsraum wird eine vollständig gleichmäßige Verteilung desselben in der verdichteten Luft bewirkt, indem die Luft in Zirkulation gerät, wie dies die Pfeile andeuten. Vorteilhaft werden besonders bei größeren Zylindern noch ein oder mehrere derartige Einspritzdüsen, z. B. c¹, an geeigneten Stellen angebracht.

Claims

Patent-Anspruch:

Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff unter Druck tangential oder angenähert tangen-■ tial in einen ringförmigen Verbrennungsraum eingeblasen wird, so daß ein Kreisen der tn ihm enthaltenen Luft eintritt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.