DE182891C - - Google Patents
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- DE182891C DE182891C DENDAT182891D DE182891DA DE182891C DE 182891 C DE182891 C DE 182891C DE NDAT182891 D DENDAT182891 D DE NDAT182891D DE 182891D A DE182891D A DE 182891DA DE 182891 C DE182891 C DE 182891C
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
- B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
- B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
- B62L1/08—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving radially relative to the wheel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
~M 182891 ·- KLASSE 63«. GRUPPE
Felgenbremse für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Juni 1906 ab.
Felgenbremsen für Fahrräder, bei denen die Bremsklötze abnehmbar an einem Bügel
befestigt sind, so daß man zwecks Abnehmens des zu bremsenden Rades nur die Bremsklotze,
aber nicht die ganze Bremse zu entfernen braucht, sind bereits bekannt. Nach
der Erfindung wird die Verbindung der Bremsklötze mit dem Bügel durch ein mit den Bremsklötzen starr verbundenes federndes
ίο Einsatzstück von bügeiförmiger Gestalt erzielt, das unter Wirkung seiner Federkraft
mit dem Bügel z. B. durch Lappen und Ansätze verbunden wird. Das Einsetzen des Einsatzstücks kann ohne ein Werkzeug geschehen.
Auf den Zeichnungen veranschaulicht
Fig. ι eine Ansicht des Erfindungsgegenstandes.
Fig. ι eine Ansicht des Erfindungsgegenstandes.
Fig. 2 zeigt die Bremse teilweise im Schnitt; hierbei ist das die Bremsklötze tragende Einsatzstück
in punktierten Linien dargestellt.
Fig. 3 zeigt eine Vorderansicht und
Fig. 4 eine Aufsicht und eine Seitenansicht des die Bremsklötze tragenden Einsatzstücks.
Fig. 3 zeigt eine Vorderansicht und
Fig. 4 eine Aufsicht und eine Seitenansicht des die Bremsklötze tragenden Einsatzstücks.
Der mit der Zugstange 6 starr verbundene Bügel ι besteht nach Art bekannter Ausführungen
aus .einem federnden Metallteil und ist an seinen beiden unteren Enden mit
in entgegengesetzter Richtung geneigten Führungen 2 versehen, welche in durch Klemmen 4
an der Lenkgabel 5 angeschlossene Teile 3 eingreifen, so daß, wenn der Bügel vermittels
der Stange 6 gehoben wird, die unteren Enden des Bügels sich einander und der zu
bremsenden Radfelge nähern. Diese Anordnung ist bekannt.
Die Bremsklotzschuhe 7 werden nach der Erfindung von den unteren Enden eines aus
einem federnden Metallstreifen bestehenden Einsatzstücks 8 getragen, dessen Gestalt im
allgemeinen mit der des Bügels 1 übereinstimmt, so daß beide Teile 1, 8 einander
umschließen und die Federkraft beider beim Lösen der Bremse zur Wirkung kommt.
Das Einsatzstück 8 wird in der richtigen Stellung innerhalb des Bügels 1 vermittels
Lappen 9 (Fig. 4) und Ansätze 10 festgehalten.
Die Lappen 9 umfassen den Bügel 1 am oberen Ende; die Ansätze 10 greifen am
unteren Ende in Aussparungen 11 des Bügels ι ein und werden darin durch die normale
Federspannung des Einsatzstücks gehalten.
Das Einsatzstück 8 kann in den Bügel 1, entweder bevor oder nachdem der Bügel in
die Führungsstücke 3 eingebracht ist, eingesetzt werden. Wenn dann die Bremsschuhe
gegenüber der Radfelge richtig eingestellt worden sind, kann das Einsatzstück mit den
Bremsschuhen, wenn nötig, abgenommen und wieder eingebracht werden, ohne daß eine
Wiedereinstellung der Bremsklötze nötig wird. Die Lösung des Einsatzstücks wird dadurch
bewirkt, daß zuerst ein seitlicher Druck auf die Bremsschuhe ausgeübt wird, so daß sie
samt den unteren Enden des Einsatzstücks einwärts gegen die Radfelge bewegt werden
und die Ansätze 10 die entsprechenden öffnungen verlassen (s. die gestrichelten Linien
in Fig. 2). Sodann wird das Einsatzstück durch Schwenken um die Lappen 9 aus der
Ebene des Bügels 1 heraus- und nach unten
Claims (2)
- bewegt, bis die Lappen 9 vom Scheitel des Bügels ι freigehen. Das Wiedereinbringen des Einsatzstücks geschieht auf umgekehrtem Wege.Die Bremsschuhe können erforderlichenfalls am Einsatzstück abnehmbar angeordnet sein.Das Einsatzstück kann auch bei Bremsen mit starrem Bremsbügel verwendet werden, bei welchen das Lösen der Bremse durch eine besondere Feder erzielt wird.Pate nt-A ν Sprüche:ι. Felgenbremse mit abnehmbar an einem Bügel befestigten Bremsklötzen für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsklötze an einem federnden, mit dem Bügel (1) unter Wirkung der Federung zu verbindenden Einsatzstück (8) von bügeiförmiger Gestalt befestigt sind.
- 2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung des Einsatzstücks erfolgt durch am oberen Ende des Einsatzstücks angeordnete, den Bügel umgreifende Lappen (9) und an in der Nähe der Bremsklötze angebrachte seitliche Ansätze (10), welche infolge der Federwirkung des Einsatzstücks in an dem Bügel angeordnete Aussparungen (11) eingreifen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE182891C true DE182891C (de) |
Family
ID=446953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT182891D Active DE182891C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE182891C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2512769A1 (fr) * | 1981-09-16 | 1983-03-18 | Boyd Winnett | Frein de bicyclette |
-
0
- DE DENDAT182891D patent/DE182891C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2512769A1 (fr) * | 1981-09-16 | 1983-03-18 | Boyd Winnett | Frein de bicyclette |
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