DE1808786C3 - Rollbügel für Personenkraftwagen - Google Patents

Description

Fortsätze^l7.und lejgebildet ^erden,dieaus einem Stück mil* dem AujBjenpreßteil (9|, jind dejn Innenpreßteil (10) der Seitenwand (3) hergestellt

^iduEch die Fortsä gb te

des Rollbügels. Außerdem weist jedes Versteifung* j, preßteil örtliche Ausdrückungen auf, die mit dem

jeweiligen Innenpreßteil verbunden sind. Durch die Erfindung ist ein Rollbügel geschaffen,

!dessen aufrechte Abschnitte aus einem Stück mit den.

Jieftenwänden des Fahrzeuges hergestellt sind und ίο dadurch eine organische Verbindung mit diesen

Aufbauteilen darstellen. Auch ist dadurch eine einfache

und billige Konstruktion geschaffen, durch die schwiert * Scanvorgänge ^fallen. Die FertigungstoJeran-

?en der aufrechten Abschnitte und des über dem

Quersulck (20) verbunden.sind.

2. Rollbügel nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb jedes aus den Fortsätzen (17 und 18) der Seitenwände (3) gebildeten Kastenträgers ein zusätzliches Versteifungspreßteil (21) angeordnet ist.

3. Rollbügel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Versteifungspreßteil (21) sich etwa über die Höhe der durch die Fortsätze (17 und 18) gebildeten aufrechten Abschnitte (19) des Rollbügels (8) erstreckt

4. Rollbügel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Versteifungspreßteil (21) örtliche Ausdrückungen (22) aufweist, die mit dem jeweiligen Innenpreßteil (10) verbunden sind.

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Innenpreßteil (10) der Seitenwand (3) hergestellt ?en d

sind und an ihren freien Enden unmittelbar mit dem 15 ^Fahrgastraum venlaufenden Querstuckes des Rollbugels

werden beim Zusammenbau dieser Bauteile einfacher

ausgeglichen. ,

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der

Erfindung schematisch dargestellt Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht des hinteren Bereiches

eines Personenkraftwagens.

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-11 der F i g 1, F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie IH-MI der Fig. 1, F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie 1^V-IV der F i g. 1

25 und F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der F i g. 1.

Der Personenkraftwagen 1 ist mit seinem Heckteil dargestellt und weist einen festen Aufbau 2 auf, der gegenüberliegende Seitenwände 3 umfaßt. Jede Seitenwand 3 wird von einer einen Teil einer Türöffnung bildenden Schloßsäulenwand 4 begrenzt und weist gegen den Fahrzeugendbereich zu verlaufende Begrenzungskanten 5,6 und 7 auf. Im Bereich der Hinterachse ist in jeder Seitenwand 3 ein Radausschnitt T vorgesehen.

Oberhalb der Gürtellinie der Seitenwände 3 ist ein Rollbügel 8 vorgesehen, der den Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges freistehend überspannt.

Jede Seitenwand 3 umfaßt ein Außenpreßteil 9 und ein Innenpreßteil 10. Das Außenpreßteil 9 und das Innenpreßteil 10 sind über Flansche bei 11 miteinander und gleichzeitig an einem Längsträger 12 befestigt, der sich mit einer Abkantung 13 air Innenpreßteil 10 abstützt und mit diesem durch Punktschweißen verbunden ist An den Längsträger 12 ist bei 14 ein Bodenblech 15 mit einer Abkantung 16 herangeführt und dort durch Punktschweißen befestigt.

Oberhalb der Gürtellinie jeder Seitenwand 3 weist das Außenpreßteil 9 einen Fortsatz 17 und das Innenpreßteil 10 einen Fortsatz 18 auf. Der Fortsatz 17 und das Außenpreßteil 9 ebenso der Fortsatz 18 und das Innenpreßteil 10 sind jeweils als einstückige Preßteile hergestellt und bilden die aufrechten Abschnitte 19 des Rollbügels 8. Mit dem freien Ende jedes aufrechten Abschnittes 19 des Rollbügels 8 wirkt ein Querstück 20 zusammen, das über dem Fahrgastraum verläuft und jeweils den aufrechten Abschnitt 19 mit dem entsprechenden Abschnitt der gegenüberliegenden Seitenwand 3 verbindet.

Die Fortsätze 17 und 18 des Außenpreß- bzw. Innenpreßteiles 9 bzw. 10 der Seitenwand 3 sind zu einem Kastenträger verbunden. Jeder Kastenträger beinhaltet ein Versteifungspreßteil 21, das sich über die gesamte Höhe des aufrechten Abschnittes 19 erstreckt und örtliche Ausdrückungen 22 aufweist. Diese Ausdrückungen 22 des Verstärkungsteiles 21 sind durch Punktschweißen mit dem Fortsatz 18 des Innenbleches 10 verbunden. Es ist auch möglich, daß sowohl am

Die Erfindung betrifft einen Rollbügel für Personenkraftwagen mit unterhalb der Güi tellinie angeordneten aus Innenpreßteilen und Außenpreßteilen bestehenden Seitenwänden, der den Fahrgastraum allseitig freistehend überspannt und als Kastenträger mit aufrechten Abschnitten und einem diese verbindenden Querstück ausgebildet ist

An die Rollbügel von Personenkraftwagen wird die Forderung gestellt, daß sie zur Aufnahme von hohen Belastungen stabil ausgebildet und deshalb organisch mit dem Aufbau verbunden sind.

Bei einem bekannten Personenkraftwagen eingangs genannter Bauart sind die Wandungen des Aufbaues eines Rollbügels separate Preßteile, die bei der Herstellung des Fahrzeuges in Höhe der Gürtellinie miteinander verbunden werden. Diese Ausführung hat jedoch den Nachteil, daß zur Verbindung dieser Bauteile komplizierte und deshalb teuere Schweißvorgänge erforderlich sind. Auch bereitet ein Ausgleich der Fertigungstoleranzen beim Zusammenfügen dieser Preßteile Schwierigkeiten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Rollbügel der eingangs genannten Gattung die Stabilität der Übergangsbereiche Seitenteile—Querteil des Rollbügels auf einfache Weise zu erhöhen und die Montage dieser Aüfbaüteile zu verbessern.

Diese Aufgäbe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die aufrechten Abschnitte durch Fortsätze gebildet werden, die aus einem Stück mit dem Außenpreßteil und dem Innenpreßteil der Seitenwände hergestellt sind und an ihren freien Enden unmittelbar mit dem Querstück verbunden sind.

Hierzu ist es aus Fertigkeitsgründun von Vorteil, wenn innerhalb jedes aus den Fortsätzen der Seiten» wände gebildeten Kastenträgers ein zusätzliches Ver-

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Fortsatz 18 als auch am Verstärkungsteil 21 Einpressungen vorgesehen sind. Die jeweils den Kastenträger bildenden Teile 17,18 und 21 sind an Punktschweißflanschen 23 und 24 miteinander verbunden.

In Fig.4 ist eine mögliche Ausbildung der Verbindung des Außenpreßteiles 9 und des InnenpreßteL'ss 10 mit der Schloßsäulenwand 4 dargestellt Danach weist das Außenrreßteil 9 einen Flansch 25 auf, der mit einem Absatz 26 der Schloßsäulenwand 4 verbunden ist Die Schloßsäulenwand 4 und das Innenpreßteil 10 weisen Abkantungen 27 und 28 auf, an denen sie durch Punktschweißen miteinander verbunden sind.

Die Verbindung des Innenpreßteiles 10 mit dem Außenpreßteil 9 in einem Bereich entlang der Begrenzungskante 5 ist in F i g. 5 dargestellt Das Innenpreßteil 10 ist danach mit einem Auflageabschnitt 29 versehen, auf dem ein U-förmig ausgebildetes Randteil 30 des Außenpreßteiles 9 aufgesetzt ist Der Auflageabschnitt 29 des Innenpreßteiles 10 und das Randteil 30 sind durch Schweißen, gegebenenfalls auch lösbar, miteinander verbunden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   , 1. Rollbügel fur Pecsoiienkraftwagen jnit unterhalb der Gürtellinie angeQrdneten,aus Innenpreßtsl· ien, und Außenpreßteflen bestehenden Seitenwänden, der den Fahrgastraum allseitig freistehend überspannt und als Kastenträger nut imfrechten Abschnitten und einem diese verbindeiiäen Querstück ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die aufrechten Abschnitte (19) durch steifungspreßteU angeordnet ist Jedes Versteifung»-. ^! preßteil erütrecjij sich#abei etwa über die Höhe der h die Fortsätze gebildeten aufrechten Abschnitte

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