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"Transportierbares zeltartiges Bauwer2' Die Erfindung betrifft ein
transportierbares zeltartiges Bauwerk mit einer Anzahl von halbsteifen Bogengliedern,
deren wenigstens zwei von einer gemeinsamen Basis geneigt und getrennt verschwenkbar
weg verlaufen, wobei die beiden Bogenglieder von der Mitte des Bauwerks aus schwenkbar
nach aussen geneigt sind und einen spitzen Winkel mit der gemeinsamen Basis bilden.
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Es besteht schon seit langem ein nicht befriedigtes Bedürfnis nach
einem Bauwerk, welches den Architekten und Entwerfenden Anpassungsfähigkeit in der
Konstruktion und im ästhetischen Ausdruck bietet und welches gleichzeitig einfach
und wirtschaftlich ist sowie vielseitig verwendbar ist.
Die im allgemeinen
hohen Kosten eines Bauwerkes der permanenten sowie der halbpermanenten lrt zusätzlich
zu der allgemeinen Unzulänglichkeit von transportablen Bauwerken bei bis jetzt bekannten
Arten sind ein bemerkenswertes Hindernis bezüglich Fortschritt und in Expansion
vieler Industrien, die von irgendeiner Form einer Unterkunft oder einem Schutz gegen
die Umgebung abhängig sind.
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Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, ein zeltartiges Bauwerk
der eingangs umrissenen Art zu schaffen, welches unter geringen Kosten herstellbar
und wirtschaftlich ist, wobei die obigen Nachteile vermieden sind.
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Das erfindungsgemässe Bauwerk iat.inabesondere geeignet für Ausstellungen,
Vorführungen, Theatordarbietungen, Camping, Versammlungen, Wohnzwecke, Reparatur-
und Wartungseinrichtungen, medizinische Behandlungen, Restaurants, Speichereinriehtunge
n, Unterhaltung, militärische Tarnung oder dergleichen. Die Vorteile des Bauwerkes
gemäss Erfindung treten besonders dann hervor, wenn diesen als transportables Bauwerk
verwendet wird, und zwar auf Grund der äussersten Einfachheit der Konstruktion und
der Leichtigkeit und Geechwindigkeit des Auf- und Abbaues.
Das erfindungsgemäss
leichte Bauwerk kann zu kompakten Einheiten auseinandergenommen werden, die leicht
zum nächsten Aufbaustandort transportiert werden können.
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Weiterhin soll erfindungsgemäss ein Bauwerk geschaffen werden, welches
eine Vielzahl von Baubestandteilen enthält, die einzeln oder zusammen bewegt werden
können, nachdem das Bauwerk errichtet wurde, um gewünschte Veränderungen im Umriss
und in der Form des Bauwerkes zu bewirken. Dadurch wird eine äusserste Anpassungsfähigkeit
und Freiheit in dem persönlichen Ausdruck des Architekten oder des Entwerfenden
ermöglicht. Viele bekannte transportable Arten von Bauwerken haben sich nicht
sehr durchgesetzt wegen der Schwierigkeit ihrer Konstruktion und der Schwierigkeit
bei ihrem Auf- und Abbau, dem Fehlen von Anpassungsfähigkeit und Vielseitigkeit
im Entwurf, welches die Anpassung an Änderungen im Verwendungszweck verhinderte,
sowie wagen ihrer hohen Kosten sowohl hinsichtlich der Konstruktion als auch des
Aufbaus und des Abbaus.
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, daß wenigstens
eines der Bogenglieder schwenkbar durch Zwisohenschaltung eines dehnbaren
Betätigers auf dem Boden oder der Plattform angeordnet ist, so daß der oder jeder
Betätiger eine Kraft auf das entsprechende Bogenglied ausüben kann, um es
einzustellen
und es zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten winkelförmig in Abstand.
stehenden Stellung zu bewegen, und daB Halteelemente vorgesehen sind, welche die
errichteten Bogenglieder in nach aussen geneigte Dachstützlagen halteno Vorzugsweise
kann das genannte Betätigungsmittel die unteren Enden der Bogenglieder auseinanderbewegen.
Dabei können die Bogenglieder am unteren Ende auf Rädern gelagert sein, die in einer
Führung bewegbar sind.
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Die Betätigungsmittel können eine Verlängerung der Bogenglieder bewirken.
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Es kann mindestens ein Hilfsbogenglied mit einem Betätigungsmittel
vorgesehen sein, mit dem die hänge des Hilfsbogens' eingestellt werden kann, wobei
das Hilfsbogenglied an einer Basis einstellbar und zwischen den anderen Bogengliedern
verschwenkbar angebracht ist und das Bedachungsmaterial zwischen den anderen Bogengliedern
abstützt.
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Vorzugsweise ist ein flexibles Dachmaterial vorgesehen, das sich zwischen
den Bogengliedern
erstreckt und von diesen getragen wird, um eine
gewölbte Fläche mit einer zusammenhängenden Krümmungsfläche zu bilden, die das Dach
des Bauwerkes festlegt, wobei Anker vorgesehen sind, welche die Bogenglieder nach
unten ziehen, um sie in den nach aussen geneigten Stellungen festzuhalten und die
Zugspannung in dem Dachmaterial aufrechtzuerhalten Dabei kann das* flexible Dachmaterial
ein biegsames Netzwerk einschliessen:) um ein Deckgewebe r zu halten, und eine Anzahl
von sich in Längsrichtung erstreckenden biegsamen Zugteilen mit verschiedenen Längen
und eine Anzahl von sich in Querrichtung erstreckenden biegsamen Zugteilen enthalten,
die in Haltebeziehung relativ zu den Längszugteilen angeordnet sind und mit diesen
die genannte gewölbte Fläche der zusammenhängenden Krümmungsfläche bilden.
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Vorzugsweise kann jedes Bogenglied eine Dreieckform haben und in der
nach aussen geneigten Stellung einen spitzen Winkel mit der gemeinsamen Grundplatte
bilden, wobei sich ein biegsames Dachmaterial zwischen den Bogengliedern erstreckt
und davon gehalten wird, um eine gewölbte Fläche zu bilden, die das Dach des Bauwerkes
festlegt, und Anker die Bogenglieder nach unten ziehen, um sie in den nach aussen
geneigten Stellungen zu halten und die Zugspannung in dem Dachmaterial aufrechtzuerhalten.
Andere
Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Erläuterung an Äusf ührungsbeispielen
anhand der beigefügten Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigens Fig. 1 perspektivisch
ein Bauwerk, welches als Restaurant oder dergleichen verwendbar ist, Fig. 2 eine
teilweise@geschnittene Seitenansicht des Bauwerkes nach Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht
auf das in Fig. 2 gezeigte Bauwerk, Fig. 4 eine Seitenansicht des in den Figuren
2 und 3 gezeigten Bauwerkes in der zusammengelegten Lage, Fig. 5 eine Draufsicht
auf das zusammengelegte, in Fig. 3 gezeigte Bauwerk, wobei das Dachmaterial entfernt
ist, Fig. 6 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Vorrichtungen für die
relative Trennbewegung der Bogenteile des in den Fig. 2 bis 5 gezeigten Bauwerks,
Fig.
7 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt, auf den in Fig. 6 gezeigten Mechanismus,
Fig. 8 eine Teilseitenansicht eines anderen Mechanismus, welches die relative Trennbewegeng
der Bogenteile bewirkt, Fig. 9 bis 11 schematisch typische Bogenformen, die verwendet
werden können, um die gewünschte Form und den Umriss des sich ergebenden Bauwerks
zu erreichen, Fig. 12 eine Seitenansicht des Rahmens eines Bauwerkes, welches aus
drei Bögen besteht, wobei andere Vorrichtungen vorgesehen sind, um die relative
Trennbewegung jedes der Bögen zu bewirken, Fig. 13 eine Draufsicht auf den Rahmen
des Bauwerkes in Fig. 12, Fig.i¢ eine vergrösserte teilweise geschnittene Seitenansicht
des Mechanismus, durch den die gesteuerte Dehnbarkeit der Bögen in dem in Fig. 13
gezeigten Bauwerk erzielt wird, wie es im wesentlichen gemäss der Linie 1¢-1¢ der
Fig. 13 gezeigt ist, Fig. 15 eine Teilseitenansicht eines anderen Meohsnismust um
eine Ausdehnung der Bo-genteile zu bewirken,
Fig. 16 einen
Querschnitt durch den in Fig. 15 gezeigten Mechanismus, im wesentlichen gemäss der
Linie 16--16; Fig. 17 eine perspektivische Teilansicht der Einzelteile eines aus
Teilstücken bestehenden Bogens, welches eine Vielzahl von zusammensetzbaren und
voneinander lösbaren gebogenen Abschnitten enthält, die den Transport, den Aufbau
und den Abbau eines Bauwerkes relativ grossen Ausmasses erleichtern, Fig. 18 eine
schematische Draufsicht auf ein Bauwerk mit vier Bögen, Fig. 19 eine schematische
Seitenansicht des Bauwerkes der Fig. 18, Fig. 2o ein Bauwerk mit vier Bögen, die
in Längsrichtung fluchten und damit ein langgestrecktes Bauwerk ergeben, Fig. 21
ein Bauwerk ähnlich dem in Fig. 2o, wobei eine Bogenanordnung gemäss einer andereii
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vorgesehen ist, Fit,. 22 ein Bauwerk
ähnlich dem der Fit;. 2o und 219 mit einem anderen Mechanismus, um die winkelige
Anordnung der Bogenteile zu bewirken,
Fig. 23 einen vergrösserten
Teilschnitt der Schiene und der Bogenteile, die für die relative Bewegung zwischen
den Mittelbögen sorgen, Figo 24 eine schematische Draufsicht auf eine weitere Anordnung
der Bögen, wobei sich noch eine weitere Gestalt und Form ergibt, Fig. 25 eine schematische
Draufsicht auf ein rundes Bauwerk, welches ein Paar Bogenteile und einen Tragring
verwendet, Figo 26 eine Seitenansicht des Bauwerkes nach Fig. 25, Fig. 27 eine Seitenansicht
eines weiteren Bauwerkes mit einem unabhängig drehbaren Hilfsbogen, Fig.
28 eine Seitenansicht des Bauwerkes nach Fig. 27, wobei die Endbögen herabgesenkt
sind, um grösseren Schutz für ein Boot darunter zu bieten und Fig. 29 eine Seitenansicht
eines Bauwerkes ähnlich den Fig. 27 urid 2£3, wobei jedoch der Hilfsmi ttelbogen
ausdehnbar ist, um eine weitere Veränderung in der Form des Bauwerkes zu ermöglichen.
In
Fig. 1 ist ein Bauwerk gezeigt, welches in dem aufgebauten oder zusammengebauten.
Zustand als Schutz oder Behausung für ein Restaurant oder dergleichen verwendbar
ist. Das Prinzip der vorliegenden Erfindung, wie es in dem Bauwerk in Fig. 1 dargestellt
ist, ist gleichermassen anwendbar auf Bauwerke von Grössen, die von einem verhältnismässig
kleinen Schutzdach für eine Person bis zu vergleichsweise grossen Bauwerken im Bereich
von 3ooo bis 4ooo m2 und grösser reichen, welche geeignet sind zur Verwendung als
Auditorium, Hospitäler, Reparaturdepots usw., wobei zwei oder mehr Bogenteile mit
Dachmaterialien aus einem undurchlässigen biegsamen Stoff oder aus einer offenen
Gitterkonstruktion sowie Dachmaterialien einer praktisch permanenten Art verwendet
werden.
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Das in Pig. 1 gezeigte Bauwerk umfasst ein Paar gekrümmter Bogenteile
309 die drehbar an ihren unteren Enden an einem Tragrahmen 32 befestigt sind und
sich nach aussen von diesem in eine geeignete geneigte Stellung erstrecken, welche
die Endkanten des Bauwerkes festlegt. Die Umfangsabschnitte der Bogenteile
30 sind mit einem geeigneten dazwischen erstreckenden Dachmaterial 34 verbunden,
welches unter kontrollierter Spannung gehalten wird, wobei es die Dachlinie
des Bauwerkes festlegt. Weitere
Festigkeit oder Starrheit des Bauwerkes
wird zweckmässigerweise erreicht, indem geeignete Verankerungsnittel wie Säulen
oder Kabel 36 vertiendet werden, die an ihrem einen Ende mit deii Bogenteilen 3o
und an den gegenüberliegenden Enden mit dem Boden verbunden sind. Dadurch verhindern
sie eine weitere winkelige Drehbewegung der Bogenteile und halten das Dachmaterial
34 unter der vorgeschriebenen Spannung. Das in Fig. 1 gezeigte Bauwerk kann zur
Aufnahme eines Speiselokals verwendet werden, in welchem eine Theke 38 unter dem
ausgestreckten Dachmaterial 34 angeordnet ist.
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Weiterer Schutz gegenüber der Umgebun, und/oder eine Verbesserung
der ästhetischen Eigenschaften des Bauwerkes können erzielt werden, indem geeignete
Seitenwände oder Seitenvorhänge 4o angeordnet werden, die sich über die gesamten
oder einen Teil der offenen Enden des Bauwerkes erstrecken und von den Bogenteilen
3o herabhängen. Die Seitenwände 4o können auch aus festem Material bestehen und
an ihren unteren Enden so verankert sein, daß sie als Haltemittel anstelle der Säulen
oder Kabel 36 dienen. Die Einfachheit im Entwurf und die Vielseitigkeit der
Verwendung
des Bauwerkes, das in Fig. 1 gezeigt ist, werden weiter durch die Einfachheit der
Konstruktion und die Leichtigkeit des Aufbaus und des Abbaus des Bauwerks verstärkt,
wie es nachfolgend in Verbindung mit den Fig. 2 bis 8 beschrieben wird.
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In Fig. 2 bis 8 und insbesondere in Fig. 2 bis 5 umfaßt ein Bauwerk
42 einen Rahmen aus einem Paar im allgemeinen U-förmiger oder Bogenteile 44 lind
46, welche in der Mitte liegende gekrümmte Abschnitte aufweisen und in gegabelten
Endabschnitten oder Schenkeln 48 bezw. 5o enden. Diese Endabschnitte 48p
50 sind an einer Achse oder einem Stift 52 aasgelenkt, an dessen Endabschnitten
Rollen 54 drehbar angeordnet sind. Eine durch Flüssigkeit betätigbare doppelseitig
wirkende Zylinderanordnung 56 ist zwischen jedem der gegabelten Schenkel 48 und
5o angeordnet und weist herabhängende Ösen 58 auf, die gleitend die Achse 52 aufnehmen.
Die Rollen 54 sind in einem Führungsgleis oder einem Kanalteil 6o geführt, welches
auf dem Boden oder einer anderen zweckmässigen, die Unterlage bildenden Ebene angeordnet
ist und damit lösbar befestigt ist, um eine Relativbewegung des Gleises zu verhindern.
Das Führungsgleis 6o enthält eine Grundplatte 62 und ein Paar sich nach innen erstreckender
Flansche 64 an den oberen Enden von Seitenwänden, die über den Rollen 54
liegen
und die ungewünschte Vertikalbewegung der Rollen und der Zylinderanordnung 56 sowie
der daran befestigten Bogenteileverhsndern. Die Zylinderanordnung 56, die am besten
in Fig. 6 und 7 gezeigt ist, umfasst einen Kolben 66 mit einer daran befestigten
Kolbenstange 68, deren äusseres Ende an einem T-Bock 7o aasgelenkt ist. Dieser T-Bock
ist starr an der Grundglatte 62 des Führungsgleises 6o befestigt. Das Zylindergehäuse
weist Öffnungen 72 zum Einlassen und Ablassen einer unter Druck stehenden Arbeitsflüssigkeit
oder eines fliessfähigen Mediums auf, wie Luft oder hydraulische Flüssigkeite Aas
der Anordnung der Betätigungsvorrichtungen in Fig. 6 und Fig. 7 geht hervor, daß
das gleichzeitige Einlassen einer unter Druck stehenden Arbeitsflüssigkeit durch
die Flüssigkeitsöffnungen 72 in das blinde Ende der Zylinder 56 die Längsbewegung
des Zylinders der Roller, und der Bogenteile, welche an diesen befesti`-t sir-:d,
i'ort von dem T--förriger, Bock 7o bewirke, wodurc:.L eiiac; Brennbewegung der Bogenteile
erreicht wird. Die Trennkraft, welche vor der Zylinderariordnungun 56 aus,;eUb-u
wird, bewir#kL eine rre-
| steuerte winkelförmige Aufwärtsbewegung der Bogen- |
| teile in Richtung auf eine angehobene Stellung. |
| Die durch Flüssigkeit betätigten Zylinderanordnungen |
| 56 sind in Fig. 6 und 7 in der vollständig
aus- |
| gestreckten Stellung gezeigt, welche der Stellung |
| entspricht, in der sich das Bauwerk in einem |
| aufgerichteten Zustand befindet. Um
eine relative |
| Iängsbewegung der Zylinderanordnung 56, nachdem |
| sie die geeignete, im Abstand angeordnete Stellung |
| erreicht hat, aufgrund eines Durchsiekerns der |
| Betätigungsflüssigkeit um den Kolben 66 herum |
| zu verlhindern, können geeignete Sicherungavorrioh- |
| tungen, wie Gleitmanschetten 74, vorgesehen sein, |
| um mechanisch eine unerwünschte, nach innen ge- |
| richtete Bewegung der Zylinderanordnung zu |
| beschränken. Die in Fig. 6 gezeigten Gleitmanschetten |
| 74 können gleitbar auf den Kolbenstangen 68 ange- |
| ordnet sein und gegen das Stangenende des
Zylin- |
| ders anstossen und danach mechanisch auf dieser |
| Stange z.B. durch eine geeignete Schraube (nicht |
| gezeigt) gesichert sein, welche den geeigneten |
| Abstand der Bogenteile aufrecht erhält. Es können |
| auch andere geeignete Sicherungsvorrichtungen ver- |
| wendet werden, um eine mechanische Sicherung |
| zwischen dem Führungsgleis und der durch Flüssig- |
| keit betätigten Anordnung oder den Rollen herzu= |
| stellen, wenn dies zweckmässig ist, damit eine |
| unerwünschte relative Bewegung verhindert wird, |
nachdem die Bogenteile in die gewünschte Stellung bewegt wurden.
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Anstatt durch Flüssigkeit betätigbare Vorriohtungen zum Erzielen
der Trennbewegxng der Bogen-
teile zu verwenden, kann die Trennkraft und
due gesteuerte winkelförmige Bewegung der Bogenteile durch mechanische Vorrichtungen
erzielt werden, wie sie in Fig. 8 gezeigt sind. Dort wird ein Wagen 76, der aus
einem Körper mit einem Paar herabhängender Ösen 78 besteht, durch die sich eine
Achse 8o erstreckt, an der Rollen 82 drehbar befestigt sind, für eine Längsbewegung
in einem Führungsgleis 84 geführt, welches ähnlich dem nach Fig. 6 und 7 ist. Der
gegabelte Schenkel 48 des Bogenteiles 44 ist an der Achse 8o angelenkt und ermöglicht
eine relative Schwenkbewegung des Schenkels. Der obere Abschnitt des Wagens 76 weist
ein Paar nach oben stehender Ösen 86 auf, zwischen deren Innenflächen eine
gerändelte Mutter 88 angeordnet ist, die auf eine Spindel 9o aufgeschraubt ist,
wobei das eine Ende der Spindel an einem T-Bock 92 befestigt ist. Bei dieser Anordnung
bewirkt eine Drehung der gerändelten Mutter 88 in der einen oder in der anderen
Richtung eine Länngsbewegung der Mutter längs der Spindel 9o. Durch Bewegung wird
ein Druck auf die inneren Oberflächen der nach oben stehenden Ösen
86 des Wagens ausgeübt, so daB sich der Wagen entsprechend entlang der Führungesohiene
84 bewegt.
Die Art, in der die auf die Bogenteile in
einer
Richtung aufgebrachte Kraft, in welcher sie eine relative Trennbewegung
der Bogenteile bewirkt, auch eine winkelförmige Schwenkbewegung der Bogenteile zwischen
einer ersten Stellung und einer zweiten winkelig im Abstand dazu angeordneten Stellung
zur Folge hat, wird in Verbindung mit Fig. 2 bis 5 beschrieben." Wie es deutlich
in Fig. 2 und 3 gezeigt ist, sind die Mittelabschnitte der Bogenteile 44,
46 durch eine oder mehrere Verbindungsvorrichtungen oder Kabel 94
verbunden, welche sich twischen diesen erstrecken und an ihnen befestigt sind. Bei
dieser Anordnung sind die Kabel 94 in einem Paar übereinanderliegender V-förmiger
Muster angeordnet, obwohl andere Anordnungen einschliesslich eines einzigen Kabels
ebenfalls ver-
wendet werden können. Die Länge der Kabel 84 wird so eingestellt,
dafl die Bogenteile 44,- 46 in einer im allgemeinen ebenen herabgesenkten Stellung
angeordnet werden können, wie es in Fig. 4 gezeigt wird, und zwar entsprechend
der
Lage der gegabelten Schenkel 48, 5o in der,zurtiokgezogenen Stellung nahe
dem T-Bock 7o.
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Zusätzlich zu
den Verbindungsvorrichtungen oder Kabeln 94 sind
die Bogenteile des Bauwerkes 42 in den Fig. 2 bis 5 durch eine Gitterkonstruktion
oder ein Netzmaterial 96 miteinander verbunden,
welches sich dazwischen
erstreckt und ein darüber liegendes Gewebe oder ein anderes biegsames Dachmeterial
98 darauf tragen soll, welches an den Kanten mit den Bogenteilen 44, 46 verbunden
ist. Jedes aus einer Vielzahl geeigneter Dachmaterialien kann dazu verwendet werden,
den Dachumriss des Bauwerks festzulegen. Entsprechend einer Möglichkeit ist
es ein undurchlässiges Gebilde oder
eine offene Gitterkonstruktion
in Übereinstimmung mit
der beabsichtigten Endverwendung des Bauwerks und
der gewünschten ästhetischen Erscheinung. Gewebe, Kunstsofffilme, mit Kunststoff
überzogene Gewebe, ver-
stärkte Kunstatoffilme usw. können für diesen Zweck
verwendet werden, und sie können lichtundurchlässig, durchscheinend oder durchsichtig
oder eine Kombination davon sein und /oder dekorative Farben aufweisen, um das gewünschte
ästhetische Bild zu
liefern. Die Dachmaterialien können auch geeignete verformte
Tafeln sein, die mit den Bogenteilen entweder vor oder nach dem Aufbau verbunden
werden, um das gesamte oder einen Teil des Bauwerks zu schliessen. Üblicherweise
wird das Dachmaterial an den Bogenteilen befestigt, wenn sich das Bauwerk in der
herabgesenkten Stellung befindet, und es wird zu dem entsprechenden Umriss während
der Bewegung der BcWnteile in die angehobene, winkelig geneigte Stellung gespannt.
| Das Dachmaterial selbst kann die Verbindungs- |
| mittel zwischen den Mittelabschnitten der Bogen- |
| teile dann aufweisen, wenn es von ausreichender |
| Festigkeit ist. Es kann, wenn zweckmässig auch |
| durch ein Netzmaterial 96 und die Kabel 94 ergänzt |
| werden. Das Dachmaterial 98 sowie das Netz- |
| material 96 und die Kabel 94 können federnde Eigen- |
| schften besitzen, welche ein begrenztes 1(a8 an |
| Streckung der Materialien unter Spannung er- |
| lauben, um besser mit dem Umriss des Bauwerkes |
| übereinzustimmen und eine glatte Dachlinie zu |
| bilden. Das Bauwerk in Fig. 2 kann auch mit einer |
| Seitenwand oder einem Vorhand Zoo versehen werden, |
| der mit den Bogenteilen 44, 46 verbindenund |
| von diesem herabhängt, um die Enden abzuschliessen, |
| wenn sich das Bauwerk in der aufgebauten oder |
| angehobenen Stellung befindet. Weitere Stabilität |
| des Bauwerkes und Beschränkung der nach oben ge- |
| richteten Bewegung der Bogenteile kann |
| dadurch erreicht werden, daß ein Kabel oder |
| ein Halteteil 1o2 vorgesehen ist, welches mit |
| dem Kurvenabschnitt der Bogenteile an seinem einen |
| Ende und mit dem Boden oder der Unterlage am |
| anderen Ende befestigt ist, auf der das Bauwerk |
| errichtet ist. |
| Der Aufbau des in Fig. 2 bis 5 gezeigten Bauwerkes |
| wird nachfolgend beschrieben, beginnend mit der |
| Lage, in welcher das Bauwerk vollständig herabge- |
senkt oder zusammengelegt ist, wie dies in Fig. 4 und 5 gezeigt
ist. In
der zusammengelegten Zage befinden sich die Verbindungsvorrichtungen
oder Kabel 94, die Haltekabel 1o2 und das Netzmaterial 96 in einem verhältnismässig
schlaffen Zustand. Für vergleichsweise kleine Bauwerke, wie Personenunterstände
oder Zelte, können die Kabel 94 und 1o2, das Netzmaterial 96 und das Dachmaterial
98 mit den Bogenteilen 44, 46 verunden bleiben. Wenn zweckmässig, können die Verbindungsvorrichtungen
zwischen den Bogenteilen von diesen gelöst, um den Transport des Bauwerkes zu erleichtern,
und dann schnell an diesen befestigt werden mit Hilfe von Reissverschlüssen, bekannten
Schnellverbindern oder dergleichen, während sich das Bauwerk in der zusammengelegten
Stellung befindet.
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Die Halteteile 1o2 können auch im Boden festgepflockt oder auf andere
Weise befestigt werden, während sich das Bauwerk in der zusammengelegten Stellung
befindet, oder sie können befestigt werden, nachdem das Bauwerk angehoben ist.
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Der Aufbau des Bauwerkes 42, das Vorrichtungen der in Fig. 6 und 7
gezeigten Art oder Kombination davon verwendet, wird leicht erzielt, indem eine
unter Druck stehende Flüssigkeit von einer geeigneten Quelle in die Flüssigkeitsöffnungen
72 am blinden Ende der Zylinder 56 eingeführt wird. Dadurch wird eine Trennkraft
auf
die Bogenteile ausgeübt, die letztere auseinander bewegt. Diese Trennkraft und die
Bewegung der Bogenteile wird durch Vorrichtungen aufgehalten, welche die Bogenteile
miteinander verbinden, und zwar einschliesslich der Kabel 94 des Netzmaterials 96
und des Dachmaterials 98. Diese Teile bringen eine Gegenkraft-oder ein Drehmoment
auf, das eine Schwenkbewegung der Bogenteile aus einer herabgesenkten in eine angehobene
Zage während der anfänglichen Trennbewegung der Bogenteile bewirkt. Wenn sie sich
in einer im wesentlichen ebenen Zage befinden, ist es zweckmässig, eines der Bogenteile
ein wenig zu neigen, damit die Spannung der Deckvorrichtungen, die sich zwischen
den Kurvenabschnitten der Bögen erstrecken, in einer Linie wirkt, welche im Abstand
von den Drehachsen der Bogenteile angeordnet ist. Nach eineranderen Möglichkeit
können die Bogenteile mit einem Kurvenabschnitt versehen sein, welcher in Fig. 2
und 4 gezeigt ist und an seinen Enden ein wenig nach oben gebogen ist, so daß-die
sich aus dem Spannen der Kabel 94 ergebende Kraft seitlich im Abstand von den Drehachsen
der Bogenteile angeordnet ist. In jedem Fall setzt sich, wenn die winkelige Neigungsbewegung
des Bogenteils erreicht ist, diese Bewegung solange fort, bis die Bogenteile eine
vorgewählte Winkellage einnehmen, welche durch die Trennbewegung der gegabelten
Schenkel der
Bogenteile hervorgerufen wird.
Die Winkeligkeit
der Bogenteile 44, 46 muss nicht im wesentlichen identisch sein, um eine Symmetrie
des Bauwerkes zu erreichen.
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Das eine Bogenteil kann z.B. um einen grösseren Winkel angehoben werden,
während das gegenüberliegende Bogenteil um einen geringeren Winkel angehoben
wird, um den gewünschten ästhetischen Umriss des Bauwerkes und den notwenigen
Kopfraum zu erhalten, der in Abhängigkeit von dem
geforderten Verwendungszweck
erforderlich sein kann.
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Veränderungen in der Winkelahordnung der Bogenteile sind auch zweckmässig
und
stellen einen
weiteren Vorteil
des Bauwerkes gemäss Erfindung dar.
Dadurch wird
es ermöglicht, die Form des Bauerkes in Übereinstimmung mit
dem
herr-
schenden Wetter und den Windbedingungen zu verändern, um so einen
bestmöglichen Schutz und eine Stabilität
der Einheit zu
erreichen. Solche
Veränderungen
der Winkelanordnung
der gegenüber-
liegenden Bogenteile können einfach
dadurch erzielt werden, daß die Längen der Haltekabel 1o2 oder nach einer anderen
Möglich4keit die relativen, nach aussen
gerichteten Bewegungen der Zylinder
56 gegen den T-Bock 7o verändert werden. Die winkelige Sohwenkbewegung
der Bogenteile kann auch dadurch erzielt
werden, dap
eine Trennkraft
nur auf den
eines der Bogenteile wirkt, wodurch
| bei Spannen der Verbindungsvorrichtungen oder |
| der Dachbedeckung eine entsprechende geregelte |
| Schwenkbewegung des drehbar gelageüwn, gegen- |
| überliegenden Bogenteiles erfolgt. |
| Das Hauwerk wird auf einfache Weise dadurch
ab- |
| gebaut, daß oben erwähnte Arbeitsstufen umge- |
| kehrt werden, wodurch das Bauwerk wiederum in |
| die zusammengelegte Tage gemäss Fig. 4 kommt. |
| In dieser Lage können die Verbindungskabel |
| und das Deckmaterial entfernt werden, um den |
| Transport des Bauwerkes zum nächsten Aufbau- |
| platz zu erleichtern.- |
| Die Vielseitigkeit des hierin beschriebenen Bau- |
| werkes durch die Veränderung im Winkelver- |
| hältnis der gegenüberliegenden Bogenteile kann |
| weiter dadurch ergänzt werden, daB Bogenteil- |
| formen von irgendeiner aue einer Vielzahl ver- |
| schiedenster Formen verwendet werden. In Fig. |
| 9 bis 11 sind schematische Draufsiohten und Sei- |
| tenansichten von Veränderungen gezeigt, die in |
| den Bogenformen vernommen werden können, um |
| die gewünschte Ästhetische Wirkung zu erzielen. |
| In Fig. 9 ist ein Bauwerk 1o4 gezeigt, welches |
| von einem Haar elliptischer Bogenteile 1o6 ge- |
| bildet wird, die mit ihren unteren Enden an Trag- |
| rahmen 1o8 angelenkt sind. |
| Eine andere mögliche Form eines Bauwerks ist |
| bei 11o in Fig. 1o gezeigt, wobei ein drei- |
| eckiges Bogenteil 112 und ein elliptisches |
| Bogenteil 114 angeordnet sind, die drehbar an |
| Tragrahmen 116 befestigt sind. Ein weiteres |
| Bauwerk 118 ist in Fig. 11 gezeigt, welches aus |
| einem Paar dreieekförmiger, gegenüberliegender |
| Bogenteile 12o besteht, die mit ihren unteren |
| Enden an Tragrahmen 122 angelenkt sind. Die |
| in Fig. 9 bis 11 gezeigten Bauwerke dienen |
| nur als Beispiele für die Veränderungen in der |
| Form, die bei einem Bauwerk der vorliegenden |
| Erfindung eine äusserste Vielseitigkeit des |
| Bauwerkes und einen freien Ausdruck des ästhe- |
| tischen Bildes durch den Entwerfenden ermöglichen. |
| Weitere mögliche Haltevorrichtungen sind bei |
| den Bauwerken nach Fig. 9 bis 11 gezeigt. |
| Nach Fig. 9 wird die winkelige Schwenkbewegung |
| der Bogenteile 1o6 durch ein Kabel oder eine |
| Säule 124 begrenzt, die mit den Kurvenab- |
| schnitten der Bogenteile und mit dem Boden ver- |
| bunden sind. |
| Bei dem Bauwerk nach Fig..1o können Seitenvor- |
| hänge 126 für die gleiche Funktion verwendet |
| werden. |
Bei dem Bauwerk 118 nach Fig. 11 ist ein Längsteil 128 vorgesehen,
das sich zwischen entsprechenden Punkten an gegenüberliegenden Bogenteilen 12o erstreckt
und an ihnen befestigt ist. Dadurch hält. es die Bogenteile in der geeigneten Winkellage
entgegen der Spannung des Deckmaterials und den an den Tragrahmen 122 aufgebrachten
Trennkräften.
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Weitere Abänderungen in der Form und dem Umriss des Bauwerkes können
dadurch erzielt werden, daß man eine Vielzahl von Bögen verwendet, die in irgendeinem
aus einer Vielzahl von Musbarn angeordnet werden. Ein aus drei Bögen bestehendes
Bauwerk 13o ist in Fig. 12 und 13 gezeigt. Aus Gründen der Klarheit ist das Deckmaterial
fortgelassen, um die Verbindungen zwischen den verschiedenen Bestandteilen zu zeigen.
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Das Bauwerk 13o weist eine andere Vorrichtung auf, mit der eine Trennkraft
auf die Bogenteile aufgebracht werden kann, um ein Spannen des damit verbundenen
Deck- oder Verbindungsmaterials und eine entsprechende winkelförmige Schwenkbewegung
der Bogenteile in eine angehobene Stellung zu bewirken. Wie in Fig. 12 und 13 gezeigt
ist, umfasst das Bauwerk 13o drei dreieckige Bogenteile 132, deren unteren Enden
in einem
Kolben 134 enden bezw. mit diesem verbunden sind, welcher
gleitbar in einem Zylinder 136 ruht.
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Das blinde Ende des Zylinders 136 ist, wie am besten in Fig. 14 zu
sehen ist, an einem geeigneten Befestigungsbock 138 angelenkt, der auf zweckmässige
Weise am Boden oder an der das Bauwerk tragenden Plattform befestigt ist. Die Bogenteile
132 sind durch ein geeignetes Deckmaterial oder, wie es besonders in Fig. 12 und
13 gezeigt ist, durch Verbindungsvorrichtungen mit Kabeln 14o miteinander verbunden,
die in der Mitte des Bauwerks, z.B. durch einen Ring 142 verbunden sind. Das Bauwerk
13o kann sich in einer zusammengelegten Tage befinden, in welcher die Bogenteile
132 praktisch flach auf dem Boden liegen und die Verbindungsvorrichtungen, wie die
Kabel 14o und das Deckmaterial (nicht gezeigt) an den Bogenteilen befestigt werden.
Danach wird eine Trennkraft zwischen den Bogenteilen durch eine Ausdehnung
dieser Teile nach Einführung einer unter Druck stehenden Flüssigkeit durch
eine Öffnung 144 in das blinde Ende der Zylinder 136 aufgdracht, so daß eine
nach aussen gerichtete Bewegung des Kolbens 134 und des Schenkels des Bogenteiles
erfolgt. Durch entsprechende Verlängerung des Bogenteiles werden die Verbindungsvorrichtungen,
wie das Kabel 14o, gespannt, wodurch ein Drehmoment um die Drehachse der Bogenteile
ausgeübt wird, so
daß diese sich in Richtung auf eine winkelig
angehobene Stellung drehen, wie es in Fig. 12 und 13 gezeigt ist.
-
Es ist zweckmäßig, eine Anfangsneigung zumindest bei dem einen
der Bogenteile herzustellen, um diese aus einer ebenen Fluchtung während der anfänglichen
Aufbringung der Trennkraft zu bringen, wodurch die winkelförmige Schwenkbewegung
der Bogenteile in die angehobene Stellung erleichtert wird. In der angehobenen Stellung
kann das Bauwerk dadurch verstärkt wercta, daß geeignete Halteteile, wie die Teile
124 in Fig. 9, verwendet werden, die mit den Kurvenabschnitten der Bogenteile verbunden
sind. Eine andere Vorrichtung zum Auadehnen der Bogenteile bei Aufbringen
einer Trennkraft auf die Bogenteile ist in Fig. 15 und 16 gezeigt. Eine Führungshülse
146 entsprechend dem unteren Schenkelabschnitt eines Bogenteiles ist
drehbar
durch einen Stift 148 mit einem Bock 15o verbunden,
der an dem Boden oder an der das Bauwerk tragenden Plattform befestigt ist. Der
Schenkelabschnitt 146 von U-förmigen Querschnitt, wie es in Fig. 16 gezeigt ist,
und weist sich nach innen erstreckende Enflansche auf, die über einen entsprechend
geformten Abschnitt des
Bogenteiles 152 liegen und diesen
gleitbar
darin führen. Eine Gleitbewegung des Bogen-
teiles 152 in Längsrichtung
relativ zum Schenkelabschnitt 146 wird durch eine Spindel 154 erreicht, die mit
ihrem einen Ende an einem Steg 156 angelenkt ist, der in den Schenkelabschnitt 146
eingebaut ist. Dabei ist ein mit Gewinde versehener Schaftabschnitt in eine Mutter
158 eingeschraubt, welche an dem Bogenteil 152 befestigt ist. Eine geeignete Vorrichtung,
wie ein T-Handgriff 16o, ist durch eine Universalverbindung mit dem gegenüberliegenden
Ende der Spindel 154 verbunden und bewirkt eine Drehung dieser Spindel, eine
entsprechende Längsbewe-
gung der Mutter und eine entsprechende Bewegung des
Bogenteiles gegen den Schenkelabschnitt
146. Damit kann eine Trennkraft
auf die Bogenteile aufgebracht werden, indem eine körperliche Bewegung
der Teile mit dem in Fig. 6 bis 8 gezeigten Mechanismus bewirkt wird, oder indem
die Bogenteile durch die in Fig. 14 und 15 gezeigten Mechanisman oder durch Kombination
dieser gestreckt werden.
-
Die Bogenteile der Bauwerke können von jeder geeigneten Konstruktion
aus jedem geeigneten
Material sein, so daß sie die erforderliche
Festigkeit
besitzen, damit sie das Deckmaterial unter ausruhender Spannung halten und den
entsprechenden Umriss des Bauwerkes beibehalten.
Vorzugsweise
werden verhältnismässig leichte Materialien verwendet, die bei Bauwerken mit verhältnismässig
grossen Massen aus Segmenten zusammengesetzt werden können, wie es in Fig. 17 gezeigt
ist. Sie weisen eine Anzahl ineinanderpassender Abschnitte 162 auf. Die rohrförmigen,
ineinanderpassenden Abschnitte 162 haben gesenkgeschmiedete Enden 16¢, die in die
offenen Enden des jeweils nächsten Abschnittes passen, wobei diese Abschnitte
einen Bogenteil der gewünschten Länge und Form bei der Zusammenstellung bilden.
Um eine Relativdrehung zwischen den Abschnitten 162 zu verhindern, ist ein geeigneter
Stigt 166 in fluchtende Öffnungen 168 eingeführt.
-
Hach
einer anderen Möglichkeit können die ein-
anderpassenden
Endabschnitte eine komplementäre un-"egelmässig geformte Ausbildung aufweisen, um
auf diese Weise einer relativen Drehung zu widerstehen und die geeignete Fluchtung
zwischen den zusammengesetzten Abschnitten beizubehalten. Die Verwendung eines aus
Teilstücken bestehenden Bogenteiles ist besonders zweckmässig bei Bauwerken verhältnismässig
grosser Abmessungen, die häufig abgebaut und zu einem neuen Aufbauplatz transportiert
werden. Die Bogenteile der Bauwerke sind derart konstruiert, daß sie eine gewisse
Biegsamkeit enthalten. Dadurch wird
eine Auslenkung oder Biegung
ermög-
| licht, um eine @#leichförmigere Spannung |
| de:-3 @_£i,I'.lit verbundenen Decimaterials zu g;e- |
| Z`i@:.@1@81Ste"tlo |
| Ein abgeänderte. Bauwerk 170 ist schematisch |
| in Fit; @ 1 8 und 19 gezeigt. Es umfasst vier |
| dreiech:Cörmige Bogenteile 172, die in einem |
| Recht@:c@ angeordnet sind, wobei ihre unteren |
| Ei@dar.@sciuzitte drehbar an Tragrahmen 174 be- |
| few Jigt sind. Die 1-11rarahmen 174 dienen dazu, |
| eine Trennkraft auf clie Bogenteile in Über- |
| einstimmizn.- mit den Mechanismen aufzubringen, |
| die in Verbindung mit FiJ-;. 6, 7, 8, 14 und/oder |
| 1> beschrieben wurden. Geeignete Seitenwände |
| oder Vorhänge 176 sind mit dem Umfang der Bo- |
| tienteile verbunden und hängen von diesen |
| herab. heitere Starrheit des Bauwerkes wird |
| durch Anordnen eines Haltekabels 178 erreicht, |
| dessen eines Ende an dem Bogenteil und dessen |
| anderes Ende mit dem Boden oder der tragenden |
| zlattform für Zwecke verbunden ist, die oben |
| beschrieben wurden. |
| TtIehrfach-Bodenkon: truktionen, insbesondere zur |
| Verwendung in Verbindung; mit verhältnismässig |
| grossen Umhüllungen, können auch dadurch er- |
| reicht werden, daß man eine Anzahl von in |
| Ll;iri:;srichturig fluchtenden Bogenteilen in Über- |
| mit den Anordnungen nach Fig. 2o |
bis 23 verwendet. Die dort gezeigtdn Bauwerke bestehen aus Kombinationen
der beiden oben beschriebenen Bogenkonstruktionen, die so angeordnet sind, daß sie
eine langgestreckte geschützte Fläche bieten. Ein Bauwerk 18o ist in Fig. 2o gezeigt
und weist ein Paar sich gegen.. über erstreckender Mittelbogenteile 182, welche
an einem gemeinsamen Tragrahmen 184 angelenkt sind. Der Aufbau des Bauwerkes 18o
kann durch Anordnen der Mittelbogenteile und der Endbogenteile verhältnismässig
flach längs dem Boden oder der tragenden Plattform und entsprechend in U.ngsrichtung
im Abstand voneinander. Somit kann das Dachmaterial bequem daran befestigt werden.
Das Bauwerk wird danach auf eine oben beschriebene Weise angehoben, indem eine rela--täsre
Trennbewegung zwischen den Mittelbogenteilen 182 und eine nach aussen gerichtete
Trennbewegung der Endbogenteile 186 bei den Tragrahmen 184 bezw. 188 erzeugt wird.
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Ein ähnliches Bauwerk 19o ist in Fig. 21 gezeigt und besteht aus zwei
Konstruktionen der in Fig. 1 gezeigten Art, die in Längsrichtung fluchtend angeordnet
sind und durch ein gemeinsames Dachmaterial miteinander verbunden sind. Die eine
Endeinheit umfasst die Bogenteile 192, welche an einem Tragrahmen 194 angelenkt
sind, während die gegenüberliegendd Endeinheit
| Bogenteile 196 aufweist, die drehbar mit der |
| Tragrahmen 198 verbunden sind. |
| Ein weiteres Bauwerk ist in Fig: 22 gezeigt und |
| weist ein Paar liwidbogenteile Zoo auf, die: aii |
| Trabrahmen 2o2 angelenkt sind, um eine relative |
| Trennbewegung und eine winkelige Hebung der |
| Bogenteile Zoo zu bewirken. Ein Paar innerer Hilfs- |
| bogenteile 2o4 ist ebenfalls vorgesehen, welche |
| sich aus einer flachen zusammengelegten Lage, die |
| gestrichelt dargestellt ist, in Mittellagen und |
| schliesslich in eine vollständig aufgerichtete |
| Zage bewegen können, wie sie in ausezogenen Li.. |
| illeri gezeigt ist. Damit sich die Hilfsbogenteile |
| aneinander vorbei bewegen können, |
| haar I-förmii-er Gleise 2o6 &Fig. 23) |
| ,rort-eselien, wobei die Gleise an ein Paar Rollen |
| 2o:@ nii' ;;et@enüberlie:,;enden Seiten angreij'eii kön-- |
| :.@a@, cl_i e er@tsprecherid mit deri unteren Schenkel- |
| der ho f;e.iteile 2o4 vei#bundeii sind. |
| Dadurch wird eine gefülizte Beweguri f; der Bogeri- |
| 1c:ilc: li.ia@;a deM (il@aa 2o6 erreicht. Die L@.üif@ sbe- |
| vre zurief der Sclienlcelab:@clinitte der Bogenteile 204 |
| lmnn durch eine iwrecI:rn@issit@e Krafteinrichtung oder |
| von Hand erfolgen, uin eine Stiltzunt; des Dach- |
| materials, zeu bewir#keri, das a.i c:@i ;:@@l:@eheii den |
| Endbogenteilezi Zoo erstreckt. |
Ein weiteres mögliches Bauwerk 21o ist in Fig. 24 gezeigt und
umfasst zwei Paare von Bogenteilen 212, 214, die gegenüberliegend Seite an Seite
angeordnet sind und deren innere Schenkelabschnitte an einem gemeinsamen Tragrahmen
216 angelenkt sind, während ihre äusseren Schenkelabschnitte drehbar in Tragrahmen
218 getragen werden. Die Zusammenstellung, der Aufbau und der Abbau des Bauwerkes
21o erfolgt entsprechend den oben beschriebenen Prinzipien.
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Auf dem Bauwerk gemäss Erfindung können auch im wesentlichen zylindrische
Gebilde erstellt werden, wie dies bei dem Bauwerk 22o in Fig. 25 und 26 gezeigt
ist. Ein Paar gekrümmter Bogenteile 222 ist drehbar in gekrümmten Tragrahmen 224
befestigt und wird in diesem während einer Trennbewegung geführt, um von einer herabgesenkten
oder zusammengelegten Zage in eine angehobene Zage zu kommen, die von dieser winkelmässig
in Abstand angeordnet ist, wie es in Fig. 26 gezeigt ist.
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Ein Reifen oder Ring 226 ist drehbar an den gegenüberliegenden Kurvenabschnitten
der Bogenteile 222 befestigt und wird in eine praktisch horizontale
angehobene
Zage Tiber der Grundfläche des Bauwerkes bei der winkelförmigen Hebebewegung der
Bodenteile 222 arigehoben. Eine ,Anz ahl sich radial erstreckender Verbindungskabel
228 ist an Umfangsabschnitten des Reifens 226 befestigt und bildet in der Mitte
eine Plattform, auf der ein dehnbares Teil oder eine Stütze 23o getragen wird, um
als Mittelstütze des konisch geformten Dachabschnittes zu wirken. Die nütze 23o
kann auf geeignete_Weise in die in Fig. 26 gezeigte Zage entweder vor oder nach
Anheben des Bauwerks eingebracht und dann ausgedehnt werden, um die gewünschte Spannung
des konischen Dachabschnittes zu schaffen. Geeignete mit den Reifen 226 verbundene
Seitenwände oder Vorhänge 232 können vorgesehen sein, um die Seitenwände des Bauwerkes
abzuschliessen. Sie werden durch die anhebende Bewegung der Bogenteile sowie des
Reifens 226 unter Spannung gehalten, und sie begrenzen diese Bewegung.
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Eine weitere Anpassungsfähigkeit und Vielseitigkeit des Bauwerkes
gemäss Erfindung zum Schaffen eines vergrösserten Kopfraums, der nach Art und Grösse
der darunter zu schützenden Objekte erforderlich ist, kann dadurch erreicht werden,
daß ein oder eine Anzahl von Hilfsbogenteilen
vorgesehen ist, die
von der Bedeckung oder dem Dachmaterial getrennt sind und unabhängig von den anhebenden
Endbogenteilen angehoben oder herabgesenkt werden können.
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Ein Bauwerk dieser Art ist in Fig. 27 und 28 gezeigt. Ein Bauwerk
234 ist als Schutz für ein Boot vorgesehen und kann auf bequeme Weise an einem Steg
festgemacht werden. Das Bauwerk 234 umfasst ein Paar in Abstand angeordneter Tragrahmen
236, in denen die Enden eines Paares von Endbogenteilen 238 drehbar getragen sind.
Sie sind aus einer ausgestreckten Zage (Fig. 27) in eine teilweise zurückgezogene
Stellung (Fig. 28) bewegbar.-Dadurch werden wahlweise die Enden des Bauwerkes abgeschlossen,
was in Abhängigkeit von den herrschenden Wetterbe.. dingungen zweckmässig sein kann.
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Ein mittlerer Hilfsbogenteil 240 ist mit seinen Enden an den Tragrahmen
236 angelenkt und weist Rollen 242 oder andere geeignete Vorrichtungen geringer
Reibung auf, um die Bewegung des Bogen teiles aus einer gesenkten Lage in eine angehobene
Lage zu erleichtern, die durch ausgezogene Linien gezeigt ist. Die Verwendung eines
solchen Hilfsbogenteiles in Kombination mit den Endbo
@enteilen
238 ermöglicht eine weitere Vergrösserung des Kopfraume-.3 des Bauwerkes, wie es
notwendig sein kann, um Platz für verschiedene Hindernisse, wie z.B. die Brücke
des i3ootes, das als Silhouette gezeigt wird,, zu schaffen. Der Hilfsbogen 24o kann
in der angehobenen Zage durch Kabel oder aridere geeignete Spannvorrichtungen 244
gehalten werden, die mit diesem verbunden sind und entweder an dem umgebenden Bauwerk
oder an einem Gewicht, wie einer" Anker, befestigt werden.
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-uas Bauwerk 234 nach Figo 27 und 28 wird leicht auf eine oben beschriebene
Weise aufgebaut, wobei sich die Bogenteile 238 und der Hilfsbogenteil 240
zuerst in einer flachen Zage befinden, in der ein geeignetes Dachmaterial ari dem
Eiidbogenteilen befestigt werden kaiui. Die Endbogentei le werden danach durch Aufbringung
einer Kraft angehoben, welche eine Trennbewegung der Bogenteile entlang den Tra;;rahnen
236 bewirkt. Dabei kann der #i111: sbol;enteil 24o danach angehoben werden, um den
mittleren Kopfraum zu schaffen.
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Eine weitere Anpassungsfähigkeit beim Vorsehen des gewünochten mittleren
Kopfraumes ist bei dem Bauwerk 246 in Fig. 29 gezeigt. Ein tiilfsbogenteil
24t
ist an einend Tragrahmen 25o angelenkt, in dem Endbogenteile 252 drehbar für eine
Trennbewegung getragen werden. Das Bauvrerk 246 ist ähnlich dem nach Fig. 27 und
28, mit der Ausnahme, daß das Hilfsbogenteil 248 ausstreckbar ist, um eine geregelte
Veränderung seiner Länge zu ermöglichen und um so den mittleren Kopfraum des Bauwerkes
einzustellen. Die Ausdehnbarkeit des Hilfsbogenteiles 248 wird dadurch erzielt,
daß seine Enden mit Schenkelabsciznitten 254 versehen sind, in denen die Enden des
Kurvenabschnittes 256 des Hilfsbogenteiles gleitbar angeordnet und relativ dazu
auf eine Weise und durch ein Gerät bewegbar sind, wie es oben in Verbindung mit
Fig. 14 bis 16 beschrieben ist.