DE1764922U - Haltegriff fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Haltegriff fuer kraftfahrzeuge.Info
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- DE1764922U DE1764922U DEB32261U DEB0032261U DE1764922U DE 1764922 U DE1764922 U DE 1764922U DE B32261 U DEB32261 U DE B32261U DE B0032261 U DEB0032261 U DE B0032261U DE 1764922 U DE1764922 U DE 1764922U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
- B60N3/026—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps characterised by the fixing means
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
- Beschreibung Die Erfindung betrifft einen Haltegriff insbesondere zur Befestigung am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges.
- Bekanntlich sind Haltegriffe für den Beifahrer üblicherweise am Armaturenbrett der Kraftfahrzeuge angeordnet.
- Es ist hierbei bereits bekannt, einen solchen Haltegriff mit einem gewissen Unfallschutz auszustatten, um bei durch einen Unfall hervorgerufenen Aufprall der Insassen auf diesen meist weit vorstehenden Bauteil Verletzungen zu vermeiden. Es wurde daher schon vorgeschlagen, in einen Haltegriff aus Metall, auf der den Kraftfahrzeuginneren zugewandten Seite, stoßdlimpfenden Leisten, z. B. aus Hartgummi oder Polystyrol, einzulassen. Diese Haltegriffe sind jedoch in der Regel aus fertigungstechnischen Gründen aus gegossenen Metallkörpern z. B. Aluminium. Beim Aufprall eines Insassen auf den Haltegriff infolge eines Unfalls gibt dieser Metallkörper nicht oder nur sehr wenig nach, was auch durch in den Uetallkörper eingelassene stoßdämpfende Leisten nicht wesentlich gefördert wird. sind demgegen-
IT über auch Haltegriffe aus Holz z. B. Bambusrohr bekannt, jedoch haben diese den Nachteil, daß das Holz oder ähnliches Serial im Falle eines Aufpralles splittert, wodurch unter Umständen erhebliche Verletzungen herbeigeführt werden. Bekannt sind - Sämtliche, diese bisher bekannten Haltegriffe besitzen eine ganz spezielle, jeweils eigene Bodenfläche, die bei der Befestigung des Handgriffes auf die Befestigungsfläche, insbesondere am Armaturenbrett, zu liegen kommt. Da die Armaturenbretter der Kraftfahrzeuge bei der Mannigfaltigkeit der Typen in ihrer Oberfläche sehr unterschiedlich geformt sind, insbesondere gewölbt, ist der Händler solcher Haltegriffe gezwungen, mehrere Sorten am Lager zu halten, wofür ein hoher Aufwand erforderlich ist. Auch ist der Käufer gezwungen, einen Haltegriff an eine bestimmte, den Haltegriff entsprechend geformte Befestigungsstelle zu befestigen.
- Vorliegende Erfindung geht nur von dem Gedanken aus, einen Haltegriff unfallsicher auszubilden und dem Käufer gleichzeitig die Möglichkeit zu geben, diesen Haltegriff an jeder beliebig geformten Fläche, insbesondere am Armaturenbrett. jeder Kraftfahrzeugtype, seinem Wunsch entsprechend anbringen zu können. Der Händler müßte jedoch keine größeren Mengen von Haltegriffen am Lager halten um dem Käufer eine entsprechend große Auswahl anbieten zu können.
- Der der Erfindung entsprechende Haltegriff besteht aus einem von einem thermoplastischem Kunststoff umkleideten federnden Metallkern 1 beliebiger Querschnittform und einem diesen umgebenden Mantel 2 aus weichem Merkstoff, z. B. Polyäthylen.
- Der metallkern 1 hat hierbei die Aufgabe, den Haltegriff zu stabilisieren, gleichzeitig jedoch im Fall eines Aufpralls stoßdämpfend zu wirken. Auch wird mittels an den Enden des IJittelkernes an-oder eingeschnittenen Gewinden 3 und dem kompletten Haltegriff beigegebenen Kuttern oder Schrauben an der Befestigungsfläche 6 verankert. Der ihn umgebende Mantel 2 hat lediglich die Aufgabe, die Dämpfung im Falle eines Aufpralles zu vergrößern, sowie dem Haltegriff eine handliche Form zu geben.
- Die Enden des Haltegriffs stecken in Schuhen 4, die zum Zwecke des Durchsteohens der Gewindeenden durchbrochen sind.
- Somit können für den Haltegriff wahlweise verschiedene Schuhe 4 verwendet werden. Die der Befestigungsfläche 6 zugewandte Bodenfläche 5 der Schuhe ist in verschiedenen, der Oberflächenform der Befestigungsfläche 6 anepassten Formen, z. B. rund oder gerade, erhältlich. Der Käufer hat nun beim Kauf außer dem Haltegriff lediglich die für seine beabsichtigte Befestigungsfläche 6 passenden Schuhe 4 zu wählen, ohne auf die Befestigungsfläche 6 beim Kauf des Haltegriffes Rücksicht nehmen zu müssen. Der Händler wiederum hat also außer dem Hæmgriff verschiedene Schuhe 4 am Lager zu halten, um dem Käufer, entsprechend seinen Wünschen, eine große Auswahl bieten zu können. Der wesentliche Fortschritt der vorliegenden Erfindung liegt also sowohl in der dem Käufer vorliegenden Auswahl, alsauch in einer wirtschaftlichen Lagerhaltung, ohne auf ein entsprechend notwendiges Angebot verzichten zu müssen.
Claims (4)
- Anspruch
---------- - 2. Haltegriff nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß dieser mittels 2 an oder in den Metallkern geschnittenen Gewinden (3) an der Befestigungsfläche (6) angebracht wird.
- 3. Haltegriff nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß
die der Befestigungsfläche (6) zugewandte Bodenfläche (5) cl der Schuhe (4) passend zu der Form der Oberfläche der Be- festigungsfläche (6), insbesondere eines Armaturenbretts, - 4. Haltegriff nach Anspruch 1 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß Schuhe (4) mit unterschiedlicher Bodenfläche (5) auf den Metallkern (1) ausgewechselt werden können.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB32261U DE1764922U (de) | 1958-01-30 | 1958-01-30 | Haltegriff fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB32261U DE1764922U (de) | 1958-01-30 | 1958-01-30 | Haltegriff fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1764922U true DE1764922U (de) | 1958-04-10 |
Family
ID=32781034
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB32261U Expired DE1764922U (de) | 1958-01-30 | 1958-01-30 | Haltegriff fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1764922U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005003760A1 (de) * | 2005-01-27 | 2006-08-24 | Happich Fahrzeug- Und Industrieteile Gmbh | Haltegriff für Fahrzeuge bzw. Verfahren zur Herstellung desselben |
DE102005003759A1 (de) * | 2005-01-27 | 2006-08-31 | Happich Fahrzeug- Und Industrieteile Gmbh | Haltegriff für Fahrzeuge |
-
1958
- 1958-01-30 DE DEB32261U patent/DE1764922U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005003760A1 (de) * | 2005-01-27 | 2006-08-24 | Happich Fahrzeug- Und Industrieteile Gmbh | Haltegriff für Fahrzeuge bzw. Verfahren zur Herstellung desselben |
DE102005003759A1 (de) * | 2005-01-27 | 2006-08-31 | Happich Fahrzeug- Und Industrieteile Gmbh | Haltegriff für Fahrzeuge |
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