DE1756608U - Druckluftbremseinrichtung fuer kraftfahrzeugzuege. - Google Patents

Description

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  71-l" ~,-,,--, E ,-r-,

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  DyckiRfbyeselyiouj i'r raftfai'. rneugzüe.

  Der neu-eru--. ! lie die . . f'je sjrnd, bei einer JrLicklu. ftbrems-

  v rzu-

  des Zu. faI'. reeL !.'lit derj : . i."c-- &c... ; '.. ; orf. r. e :. eu du. ych

  eine rll-u.-i. ei e'M."3 ei'.. j e ict, Mittel vorzu.-

  so'sn, wslohe in einfacher u. . C. io 3etriebichereit ewähr-

  leistendGy".'eise die'.''orr,'set." ;'. :-i f'. i-r dä3 esrecktbleiben des

  - *. 2't. , JX3, .. l'--'3t-'..'nü'. öS SC-'. . j. .-j. *

  list, dali das in

  dia rc :. isli'jn. n. ; ;. L. i Ä' ;. üiäuj-2i'bröjv2. i.'' ; il einjechaltete vom Brems-

  ylindedrck des Triebfarsejo gesteuerte Relaisventil Mittel

  T''. r Ninallu/i des'yl'l-bniüses C. es reyliderdraokes des

  des

  ''yiebfs. i. x'eos s'. Oyck in der yesloitn, die a Anhänger-

  f. -. m3 ! ftUM't, cntl'. lt.

  1 der. ildi.'. iTj ; is't ; 61 Dy" :. cklf''resei : iyicl't des Trieb-

  fayeoc oicMiesslicI :'. r neei". n, ; u :" ; ;'. L. ert. Einrichtung sche-

  des Trieb-

  -inriclitung sehe-

  z-1

  Geü-B dieser. ibbildr füllt c. l : i criaLtey l ü. ber einen Druck-

  1. 2i 1 Uber einen Druck-

  li"j -t'

  1. az : 3 7, i--'eise. Von dieeem

  ,--, : ; z31corf"L9,'dber vielchen

  iG irj. nin'. njcrfanrsen befinCliohe BreLiseinriohtung an die Druck-

  lftqu. ollc anoLuppclt ist.. ; ine'.'.'eitere Leitung 7 führt von dem

  0 0"j 9 beka-, irter

  "."orratcbn-'. l'ber 5 sn ein' rieb'.'.'aen-. 3ren vantil 9 bekannter

  ...'s. H. ar' YjeloLes bein et'i. en incs.-adales 11 dn. roh den Fahrer

  über die Loi'nn 15 ie Drenssylinder 15 beaufschlagt. Von die-

  in 23 eines Relai,. i-

  sen fnh ; :"e eins Lei'ünn ; ; 14'.'.'oiter in eie a :'. er 23 eines Relais-

  27 lit eine,. : i weiteren,

  aur,

  '7. iles 21. Die Kaer 23 v.'irc. du. rc eine Xolben 25 begrenzt,

  '..'clo. LleY über incn Hylirisceii nsats 27'it eine weiteren,

  ' : IlGr'3. lusn 29 fes'yerb-. . e-i tut. Jer Rann 31 zwischen den

  beide'. Lolbon 25 L-. iid 29 Gte. m'-i' :. Jer Assenlft in Verbindung.

  -on da oberhalb deH bl3ineren olbenu 29 befindlichen Raum 33

  fihr ei i rGsl it 35 über eie lupplungskopf 37 zur Brems-

  a : dla'3 des Anhn erfahreges.') cr ar. 33'..'ird durch eine einen

  wo59'uräcde'2'.'.'iuc.. : en'aC. 41 von einer mit dem Vorrats-

  behi'. l'tjcr 5 c'u. rc-. cie Litun 3 verbu denen Kammer 45 abgetrennt.

  ino Foer 47 drct eine DiohtscLcibc- c. jen den Ventilsitz 39 ;

  oin weiterer ; :. iit einc ohr 51 verbundener Ventilsitz 53 kann sich

  *jo-iü. *. sc.'. 3u-i o.'. jLjj.-Lm.'c Gc* -Q - -it<soi8T. oe 4-'/anlegen. Das

  ob 51 durc'-ira den zylindrischen hnatz 27 ist abgedichtet

  Ho, :,.. 3J. C : 1 ? G ;'. ì.'D.. :.. ;' aEl zylill (l'it : c :' : Gl : :... Il-. 3a tz 27, ist abgedichtet

  den Venttloitz 39 ;

  'Je,-itilsitz 53 kann ajoh

  49 anler,-en. Das

  C 27, ist ab, fedichtet

  53.

  i'"ebL'Acbodsn 55 des RlaicvsnilG 21 elaert und endigt in

  0,27 sich ein'rol-

  , z i',. 5 7 der zugleich

  -32it, von denen sich

  5j ; li

  . bo fyeion ' : ioGh-ye. In da ylii. dar 27 befindet sich ein Kol-

  ben 57 ? 02'ni den i'. chr 51 fet verbunden it u d der zugleich

  - '

  bi eine (5) Geen den Zilben 25 nnd die andere (61) gesen die

  "'"icncn'. : anC. 1 absmst. Das Gennu. so 63 des Relaisventiles 21

  trt eit. on in den Ru 31 hineinragenden Cewindeansatz 65 auf

  don ein l3 Lbbejrenun für den holben 25 dienender Gewindering

  57s s an seinen'sseRnnfanj eine crhnun 69 trägt, versohrau-b-

  Z'-

  bar angeordnet ist. Ein Sicherungsbolzen 71 durchragt eine Öffnung 73 in der Gehäusewand 63 und steht mit der Verzahnung 69 des Ge-

  winderinges 67 in Eingriff ; an seines Ende tragt er einen Flansch

  759 der durch nicht dargestellte Schrauben an dem Gehäuse 63 befestigt ist. Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende : Im ungebremsten, dargestellten Zustand gelangt aus dem durch den Druckregler 3 überwachten Vorratsbehälter 5 Druckluft durch die

  Fülleitung 17 zur Bresisanlage des mhangerfahrseuges, durch die

  Leitung 43 in die Kammer 45 des Relaisventiles 21 und durch die Leitung 7 zu dem Bremsventil 9. Die Bremszylinder 15 und die Kam-Eier 23 des Relaisventiles 21 sind über das Bremsventil 9, die Bremsleitung 35 zum Anhängerfahrzeug ist über das Ventil 39, 53 und durch das Rohr 51 hindurch entlüftet. Die Feder 61 hält das Ventil 39, 53 in geöffnetem Zustand; über die Feder 59 wird hierbei

  das Kolbensystem 25 ? 27 ? 29 in seiner unteren Endlage gehalten.

  Betätigt der Fahrer zwecks Bresisun des Kraftfahrzeu3suges über das

  Pedal 11 das Bremsventil 9 ; so vird die S. tlüftun der Leitung 13

  abgesperrt und die Bxemssylinder 15 sowie die Nasser 23 des Re-

  laisventiles 21 werden mit Drücùuft beaufsclüagt. Hierdurch be-

  wegt sich der Kolben 25 und mit diesem über die Feder 59 entgegen der Kraft der Feder 61 der Kolben 57 aufwärts. Der Ventilsitz 53 legt sich gegen die Dichtplatte 49 an und sohliesst damit die Entlüftung des Raumes 33 sowie auch der Bremsleitung 35. Bei fort-

  schreitender Bewegung wird die Dichtkappe 49 von de Ventilsitz 39

  abgehoben, sodaß Druckluft ans der Kaiser 45 in den Raum 53 und in

  die Breasleitung 35 einströmen kann. Ist der Druck io. aua 33 ge-

  nügend angestiegen, so belegt sich der olben 57 enteen der

  Kraft der ? eder 59 und dem Druck in der Sauger 23 abv<. rts, bis sich

  das Ventil 39, 49 schliesst Lu2d hierdurch eine

  erreicht ist. Der sich in de Raun 33 einstellende Druck ist um

  die Grösse der Spannung der reder 59 höher als der Druck in der

  es 23 und dem mit dieser verbundenen Raum unterhalb des Zol-

  bens 57.Bei einer Erhöhung des Druckes in dieser v., ird das

  Ventil 3949 mittels des durch den Xolben 57 bevten Rohres 51

  geöffnet, bis die hierdurch im Rauae 33 bewirkte Druckerhöhung

  den Kolben 57 wieder in die AbsohluBstellung z'.'.'ingt.

  Beim Lösen der Bresise \7ird der Raum 23 und der nit dieses ver-

  g s A c

  bundene Raum im Zylinder 27 entlüftet, der Selben 57 b'/ejt sich

  a, b, jj, c ;"rts und öffiiet den-*ZLuslaß 53. 1--1 dG2

  ganges bewegt sich das Xolbensysteu 25, 27, 29 ab'rts in die untere

  EMstellu. ns ! während der Kolben 57 seine Lae in des. Relaisventil

  21 durch eine relative Anfwrtsbewejang geen-über de Zylinder 27

  beibehält.

  Zur Abstimmung der Abb. remsung. des Anhängerfahrseu. es zus"riebagen

  CD u 0

  wird der Sicherungsbolzen 71 aus der Öffnung 73 i Gehnse 63 ent-

  fernt n-nd drch die Öffnung 73 der Gewindering 67 vorsorabt, wo-

  durch der Hub des Kolbens 25 und damit die Spannung der leder 59

  in der Abschlußstellung des Relaisventiles verändert \ ? ird.

  der beschriebenen Anlage kain, u. Ei ein sicheres rueiten der

  Bremsanlage auch bei einem Abreissen des Anhängerfahrzeuges zu gewährleisten, ein Gerät bekannter Bauart zur Sicherung des Druckes der Triebwagenbremse kombiniert werden.

Claims (1)

1. Sc hut z ans p r ü ehe 1. Druokluftbremseinriohtung für Kraftfahrseugzüge, bei welcher-die Bremsanlage des Zugfahrzeuges mit derjenigen des Anhaneyfähr- zeuges durch eine Müll-und eine Breasleitung verbunden is, da- durch gekennzeichnet, daß das in die Bremsleitunó zum árulänger- fahrzeug eingeschaltete vom Bremssylinderdru. ck des iebfahr- zeu-ges gesteuerte Relaisventil (21) Nittel zur Einstellung des Verhältnisses des Bremszylinderdruckes des Triebfalirzeuges zum Druck in der Breo. sleitung (35), die ZUG Anhängerfahrseug führt, enthält. 2.Dru. oklu. ftbremseinrichtun nach Anspy&h 1 dadurch gekennseich- net, daß das Relaisventil (21) einen Kolben (25) Llit einen zylin- drischen Ansatz (27) besitzt, in welchem ein weiterer Ein-und Auslaßventil (49) der Bremsleitung (35) betätigender Kolben (57) gelagert ist, wobei die beiden Kolben (57, 25) durch eine Feder (59) gegeneinander abgestützt sind, deren in einem bestimmten Betriebszustand des Relaisventiles auftretende Spannung durch Begrenzung des Hubes des einen Kolbens (25) einstellbar ist. 3.pruckluftbremseinrichtung nach. ÀDsPXuch 1 lliLd 2, dadLLrch ge- kennzeiohnet, daß zur Begrenztifig des Hubes des Xolbens (25) ein von ausserhalb des Ventilgehäuses verstellbarer und sioherbarer Gewindering (67) dient.