: I 0 R R-B R :' : H, 3 E Qr. ib :'., : lic :-en 1, aoac erstrabe
80
71-l" ~,-,,--, E ,-r-,
,-. U 4"-. L 1.)--V- k to
DyckiRfbyeselyiouj i'r raftfai'. rneugzüe.
Der neu-eru--. ! lie die . . f'je sjrnd, bei einer JrLicklu.
ftbrems-
v rzu-
des Zu. faI'. reeL !.'lit derj : . i."c-- &c... ; '.. ;
orf. r. e :. eu du. ych
eine rll-u.-i. ei e'M."3 ei'.. j e ict, Mittel vorzu.-
so'sn, wslohe in einfacher u. . C. io 3etriebichereit ewähr-
leistendGy".'eise die'.''orr,'set." ;'. :-i f'. i-r dä3 esrecktbleiben
des
- *. 2't. , JX3, .. l'--'3t-'..'nü'. öS SC-'. . j. .-j. *
list, dali das in
dia rc :. isli'jn. n. ; ;. L. i Ä' ;. üiäuj-2i'bröjv2. i.''
; il einjechaltete vom Brems-
ylindedrck des Triebfarsejo gesteuerte Relaisventil Mittel
T''. r Ninallu/i des'yl'l-bniüses C. es reyliderdraokes des
des
''yiebfs. i. x'eos s'. Oyck in der yesloitn, die a Anhänger-
f. -. m3 ! ftUM't, cntl'. lt.
1 der. ildi.'. iTj ; is't ; 61 Dy" :. cklf''resei : iyicl't
des Trieb-
fayeoc oicMiesslicI :'. r neei". n, ; u :" ; ;'. L. ert. Einrichtung
sche-
des Trieb-
-inriclitung sehe-
z-1
Geü-B dieser. ibbildr füllt c. l : i criaLtey l ü. ber einen
Druck-
1. 2i 1 Uber einen Druck-
li"j -t'
1. az : 3 7, i--'eise. Von dieeem
,--, : ; z31corf"L9,'dber vielchen
iG irj. nin'. njcrfanrsen befinCliohe BreLiseinriohtung an
die Druck-
lftqu. ollc anoLuppclt ist.. ; ine'.'.'eitere Leitung 7 führt
von dem
0 0"j 9 beka-, irter
"."orratcbn-'. l'ber 5 sn ein' rieb'.'.'aen-. 3ren vantil 9
bekannter
...'s. H. ar' YjeloLes bein et'i. en incs.-adales 11 dn. roh
den Fahrer
über die Loi'nn 15 ie Drenssylinder 15 beaufschlagt. Von die-
in 23 eines Relai,. i-
sen fnh ; :"e eins Lei'ünn ; ; 14'.'.'oiter in eie a :'. er
23 eines Relais-
27 lit eine,. : i weiteren,
aur,
'7. iles 21. Die Kaer 23 v.'irc. du. rc eine Xolben 25 begrenzt,
'..'clo. LleY über incn Hylirisceii nsats 27'it eine weiteren,
' : IlGr'3. lusn 29 fes'yerb-. . e-i tut. Jer Rann 31 zwischen
den
beide'. Lolbon 25 L-. iid 29 Gte. m'-i' :. Jer Assenlft in
Verbindung.
-on da oberhalb deH bl3ineren olbenu 29 befindlichen Raum 33
fihr ei i rGsl it 35 über eie lupplungskopf 37 zur Brems-
a : dla'3 des Anhn erfahreges.') cr ar. 33'..'ird durch eine
einen
wo59'uräcde'2'.'.'iuc.. : en'aC. 41 von einer mit dem Vorrats-
behi'. l'tjcr 5 c'u. rc-. cie Litun 3 verbu denen Kammer 45
abgetrennt.
ino Foer 47 drct eine DiohtscLcibc- c. jen den Ventilsitz 39
;
oin weiterer ; :. iit einc ohr 51 verbundener Ventilsitz 53
kann sich
*jo-iü. *. sc.'. 3u-i o.'. jLjj.-Lm.'c Gc* -Q - -it<soi8T.
oe 4-'/anlegen. Das
ob 51 durc'-ira den zylindrischen hnatz 27 ist abgedichtet
Ho, :,.. 3J. C : 1 ? G ;'. ì.'D.. :.. ;' aEl zylill (l'it :
c :' : Gl : :... Il-. 3a tz 27, ist abgedichtet
den Venttloitz 39 ;
'Je,-itilsitz 53 kann ajoh
49 anler,-en. Das
C 27, ist ab, fedichtet
53.
i'"ebL'Acbodsn 55 des RlaicvsnilG 21 elaert und endigt in
0,27 sich ein'rol-
, z i',. 5 7 der zugleich
-32it, von denen sich
5j ; li
. bo fyeion ' : ioGh-ye. In da ylii. dar 27 befindet sich ein
Kol-
ben 57 ? 02'ni den i'. chr 51 fet verbunden it u d der zugleich
- '
bi eine (5) Geen den Zilben 25 nnd die andere (61) gesen die
"'"icncn'. : anC. 1 absmst. Das Gennu. so 63 des Relaisventiles
21
trt eit. on in den Ru 31 hineinragenden Cewindeansatz 65 auf
don ein l3 Lbbejrenun für den holben 25 dienender Gewindering
57s s an seinen'sseRnnfanj eine crhnun 69 trägt, versohrau-b-
Z'-
bar angeordnet ist. Ein Sicherungsbolzen 71 durchragt eine Öffnung
73 in der Gehäusewand 63 und steht mit der Verzahnung 69 des Ge-
winderinges 67 in Eingriff ; an seines Ende tragt er einen
Flansch
759 der durch nicht dargestellte Schrauben an dem Gehäuse 63 befestigt ist. Die
Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende : Im ungebremsten, dargestellten
Zustand gelangt aus dem durch den Druckregler 3 überwachten Vorratsbehälter 5 Druckluft
durch die
Fülleitung 17 zur Bresisanlage des mhangerfahrseuges, durch
die
Leitung 43 in die Kammer 45 des Relaisventiles 21 und durch die Leitung 7 zu dem
Bremsventil 9. Die Bremszylinder 15 und die Kam-Eier 23 des Relaisventiles 21 sind
über das Bremsventil 9, die Bremsleitung 35 zum Anhängerfahrzeug ist über das Ventil
39, 53 und durch das Rohr 51 hindurch entlüftet. Die Feder 61 hält das Ventil 39,
53 in geöffnetem Zustand; über die Feder 59 wird hierbei
das Kolbensystem 25 ? 27 ? 29 in seiner unteren Endlage gehalten.
Betätigt der Fahrer zwecks Bresisun des Kraftfahrzeu3suges
über das
Pedal 11 das Bremsventil 9 ; so vird die S. tlüftun der Leitung
13
abgesperrt und die Bxemssylinder 15 sowie die Nasser 23 des
Re-
laisventiles 21 werden mit Drücùuft beaufsclüagt. Hierdurch
be-
wegt sich der Kolben 25 und mit diesem über die Feder 59 entgegen der Kraft der
Feder 61 der Kolben 57 aufwärts. Der Ventilsitz 53 legt sich gegen die Dichtplatte
49 an und sohliesst damit die Entlüftung des Raumes 33 sowie auch der Bremsleitung
35. Bei fort-
schreitender Bewegung wird die Dichtkappe 49 von de Ventilsitz
39
abgehoben, sodaß Druckluft ans der Kaiser 45 in den Raum 53
und in
die Breasleitung 35 einströmen kann. Ist der Druck io. aua
33 ge-
nügend angestiegen, so belegt sich der olben 57 enteen der
Kraft der ? eder 59 und dem Druck in der Sauger 23 abv<.
rts, bis sich
das Ventil 39, 49 schliesst Lu2d hierdurch eine
erreicht ist. Der sich in de Raun 33 einstellende Druck ist
um
die Grösse der Spannung der reder 59 höher als der Druck in
der
es 23 und dem mit dieser verbundenen Raum unterhalb des Zol-
bens 57.Bei einer Erhöhung des Druckes in dieser v., ird das
Ventil 3949 mittels des durch den Xolben 57 bevten Rohres 51
geöffnet, bis die hierdurch im Rauae 33 bewirkte Druckerhöhung
den Kolben 57 wieder in die AbsohluBstellung z'.'.'ingt.
Beim Lösen der Bresise \7ird der Raum 23 und der nit dieses
ver-
g s A c
bundene Raum im Zylinder 27 entlüftet, der Selben 57 b'/ejt
sich
a, b, jj, c ;"rts und öffiiet den-*ZLuslaß 53. 1--1 dG2
ganges bewegt sich das Xolbensysteu 25, 27, 29 ab'rts in die
untere
EMstellu. ns ! während der Kolben 57 seine Lae in des. Relaisventil
21 durch eine relative Anfwrtsbewejang geen-über de Zylinder
27
beibehält.
Zur Abstimmung der Abb. remsung. des Anhängerfahrseu. es zus"riebagen
CD u 0
wird der Sicherungsbolzen 71 aus der Öffnung 73 i Gehnse 63
ent-
fernt n-nd drch die Öffnung 73 der Gewindering 67 vorsorabt,
wo-
durch der Hub des Kolbens 25 und damit die Spannung der leder
59
in der Abschlußstellung des Relaisventiles verändert \ ? ird.
der beschriebenen Anlage kain, u. Ei ein sicheres rueiten der
Bremsanlage auch bei einem Abreissen des Anhängerfahrzeuges zu gewährleisten, ein
Gerät bekannter Bauart zur Sicherung des Druckes der Triebwagenbremse kombiniert
werden. : I 0 R RB R: ': H, 3 E Qr. ib: '.,: lic: -en 1, aoac erstrabe 80
71-l "~, - ,, -, E, -r-,
, -. U 4 "-. L 1.) - V- k to
DyckiRfbyeselyiouj i'r raftfai '. rneugzüe.
The new-eru--. ! let the. . f'je sjrnd, at a JrLicklu. ftbrake
v rzu-
of the to. faI '. reeL!. 'lit derj:. i. "c-- & c ...; '..; orf. r. e:. eu du. ych
a rll-u.-i. ei e'M. "3 ei '.. je ict, means vorzu.-
so'sn, wslohe in simple u. C. io 3 ready for operation
PerformingGy ". 'eise die'. '' orr, 'set.";'. : -i f '. e will stay stretched
- *. 2't. , JX3, .. l '-' 3t - '..' nü '. öS SC- '. . j. .-j. *
list, dali that in
dia rc:. isli'jn. n.; ;. L. i Ä ';. üiäuj-2i'bröjv2. i. ''; il activated by the brake
ylindedrck des Triebfarsejo controlled relay valve means
T ''. r Ninallu / i des'yl'l-bniüses C. es reyliderdraokes des
of
'' yiebfs. i. x'eos s'. Oyck in the yesloitn, the a trailer-
f. -. m3! ftUM't, cntl '. according to
1 of the. ildi. '. iTj; is ; 61 Dy ":. Cklf''resei: iyicl't des instinct
fayeoc oicMiesslicI: '. r neei ". n,; u:";;'. L. ert. Facility
of the instinct
-see the instigation-
z-1
Geü-B this one. ibbildr fills c. l: i criaLtey l ü. via a print
1. 2i 1 Via a pressure
li "j -t '
1st az: 3 7, i - 'iron. From dieeem
, -,:; z31corf "L9, about a lot
iG irj. nin '. njcrfanrsen attached to the printing
lftqu. ollc anoLuppclt is ..; ine '.'. 'Another line 7 leads from the
0 0 "j 9 got-, irter
"." orratcbn- '. l'above 5 sn a 'rubbed'. '.' aen-. 3ren vantil 9 better known
... 's. H. ar 'YjeloLes bein et'i. en incs.-adales 11 dn. raw the driver
acted upon via the Loi'nn 15 ie Drens cylinder 15. Of the-
in 23 of a relay. i-
sen fnh; : "e one Lei'ünn;; 14 '.'. 'oiter in eie a:'. he 23 of a relay
27 lit a ,. : i further,
aur,
'7. iles 21. The Kaer 23 v.'irc. du. rc a Xolben 25 limited,
'..' clo. LleY about incn Hylirisceii nsats 27'it another,
': IlGr'3. lusn 29 fes'yerb-. . egg does. Jer Rann 31 between the
both'. Lolbon 25 L-. iid 29 Gte. m'-i ':. Jer Assenlft in connection.
-from there, above the inner upper floor 29, room 33
fihr ei i rGsl it 35 via a coupling head 37 for braking
a: dla'3 of the Anhn experience. ') cr ar. 33 '..' is replaced by a
wo59'uräcde'2 '.'. 'iuc ..: en'aC. 41 of one with the stock
behi '. l'tjcr 5 c'u. rc-. cie litun 3 connected chamber 45 separated.
ino Foer 47 drct a DiohtscLcibc- c. jen the valve seat 39;
oin further; :. A valve seat 53 connected to an ear 51 can move
* jo-iü. *. sc. '. 3u-i o. '. jLjj.-Lm.'c Gc * -Q - -it <soi8T. oe 4 - '/ create. That
ob 51 durc'-ira the cylindrical hnatz 27 is sealed
Ho,:, .. 3Y. C: 1? G; '. ì.'D ..: ..; ' aEl zylill (l'it: c: ': Gl:: ... Il-. 3a tz 27, is sealed
the Venttloitz 39;
'Je, -itilsitz 53 can ajoh
49 anler, -en. That
C 27, is off, sealed
53.
i '"ebL'Acbodsn 55 des RlaicvsnilG 21 elaert and ends in
0.27 roll up
, z i ',. 5 7 of the same time
-32it of which
5j; left
. bo fyeion ': ioGh-ye. In da ylii. there is a col-
ben 57? 02'ni den i '. chr 51 fet connected it ud the at the same time
- '
bi one (5) send the line 25 and the other (61) send the
"'"icncn'. : anC. 1 abs. The Gennu. so 63 of relay valve 21
trt time. on into the Ru 31 protruding Cewindeansatz 65
don a l3 lbbejrenun for the holben 25 threaded ring
57s s wearing a crhnun 69 on his sseRnnfanj, mess-b-
Z'-
is arranged bar. A securing bolt 71 protrudes through an opening 73 in the housing wall 63 and is connected to the toothing 69 of the winderinges 67 engaged; at its end it has a flange
759 which is fastened to the housing 63 by screws (not shown). The mode of operation of the device described is as follows: In the unbraked, illustrated state, compressed air passes through the reservoir 5 monitored by the pressure regulator 3 Filling line 17 to the Bresisanlage of the mhangerfahrseuges, through the
Line 43 into the chamber 45 of the relay valve 21 and through the line 7 to the brake valve 9. The brake cylinder 15 and the cam eggs 23 of the relay valve 21 are via the brake valve 9, the brake line 35 to the trailer vehicle is via the valve 39, 53 and vented through the pipe 51 therethrough. The spring 61 holds the valve 39, 53 in the open state; about the spring 59 is here the piston system 25? 27? 29 held in its lower end position.
If the driver actuates the vehicle for the purpose of breaking the vehicle
Pedal 11 the brake valve 9; so the S. will ventilate line 13
locked and the Bxemssylinder 15 and the Nasser 23 of the Re-
laisventiles 21 are pressurized. This
the piston 25 moves and with it the piston 57 moves upwards via the spring 59 against the force of the spring 61. The valve seat 53 rests against the sealing plate 49 and thus closes the venting of the space 33 as well as the brake line 35. As the movement progresses, the sealing cap 49 is removed from the valve seat 39
lifted off, so that compressed air is sent to the Kaiser 45 in room 53 and in
the Breasleitung 35 can flow in. Is the pressure ok? aua 33
has risen sufficiently, so is the 57 ducks
Force of? eder 59 and the pressure in the suction cup 23 abv <. rts until yourself
the valve 39, 49 thereby closes Lu2d
is reached. The pressure in de space 33 is up
the magnitude of the tension in the reder 59 is higher than the pressure in the
it 23 and the space connected to it below the customs
bens 57. If there is an increase in pressure in this v., it will
Valve 3949 by means of tube 51 vented through piston 57
open until the pressure increase caused by this in Rauae 33
the piston 57 back into the complete position z '.'. 'ingt.
When you solve the problem, room 23 and the room with it are
gs A c
Bound space in cylinder 27 is vented, the same 57 b '/ ejt
a, b, jj, c; "rts and opens the outlet 53. 1--1 dG2
ganges moves the Xolbensysteu 25, 27, 29 ab'rts in the lower one
EMstellu. ns! while the piston 57 its Lae in the. Relay valve
21 by a relative Anfwrtsbewejang geen-über de cylinder 27
maintains.
To coordinate the illustration. of the trailer drive. to put it down
CD u 0
the securing bolt 71 is removed from the opening 73 in the housing 63
removes n-nd through the opening 73 of the threaded ring 67, where-
by the stroke of the piston 25 and thus the tension of the leather 59
changed in the final position of the relay valve \? earth.
the described system kain, u. Ei a safe ride the
To ensure the brake system even if the trailer vehicle breaks off, a device of a known type for securing the pressure of the railcar brake can be combined.