DE1756474B2 - Richtvorrichtung fuer durch unfall verformte kraftwagen - Google Patents

Richtvorrichtung fuer durch unfall verformte kraftwagen

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DE1756474B2 DE19681756474 DE1756474A DE1756474B2 DE 1756474 B2 DE1756474 B2 DE 1756474B2 DE 19681756474 DE19681756474 DE 19681756474 DE 1756474 A DE1756474 A DE 1756474A DE 1756474 B2 DE1756474 B2 DE 1756474B2
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Alipio Massa Carrara Lunardini (Italien)
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CAR BENCH SpA MASSA IT
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/14—Straightening frame structures

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Richtvorrichrung für durch Unfall verformte Kraftwagen.
Die bekannten Vorrichtungen dieser Art sind mit an den verformten Teilen insbesondere der Karosserie angreifenden Richtmitteln und austauschbaren, auf Traversen des rechteckigen Rahmens einer Hebebühne angeordneten Gegenhaltemitteln ausgerüstet.
Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß der hintere Längslenker derjenige Teil eines Kraftwagens ist, der bei Unfällen am wenigsten häufig in Mitleidenschaft gezogen wird, so daß dieser Teil einen festen Ausgangspunkt für das Richten bilden kann. : Dementsprechend ist eine der beiden Traversen des Rahmens erfindungsgemäß mit zwei paar Gabelstufc ken zum Festlegen des hinteren Längslenkers verse-
e?)er Kraftwagen muß zum Richten waagerecht liegen. Dementsprechend ist die andere Traverse mit liner konkaven Stützplatte für den vorderen Teil der Bodengruppe des Kraftwagens versehen. Diese Stütznlatte hat Bohrungen zum Einstecken der vorher herausgenommenen Befestigungsschrauben des Getriebes Bei festgehaltenen Längslenkern wird die Bodengruppe so lange gerichtet, bis die Befestigungsbolzen in die sich deckenden Bohrungen von Stuteplatte und Getriebewanne gesteckt werden können.
Die Gegenhaltemittel zum Festhalten des Längslenkers kennzeichnen sich dadurch, daß die Gabelstücke jedes Paares ein von einem Schraubbolzen durchsetztes Einsatzstück umschließen und der außen mit Sechskantansatz versehene Schraubbolzen innen mit einer Ausnehmung frei drehbar die Spannschraubenmuter des Lenkstifts übergreift und dem Lenkerrahmen ansteht. Die Zeichnung zeigt beispielsweise schematisch und teilweise im Schnitt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung der Erfindung.
In dieser Zeichnung ist
F i g. 1 eine Seitenansicht des Rahmens, F i g. 2 eine Draufsicht auf den Rahmen, F i g. 3 eine Ansicht einer der beiden Traversen, F i g. 4 eine Ansicht der zweiten Traversen und F i g. 5 ein Axialschnitt durch ein Gabelstück. Der Rahmen 1 hat zwei Längsschenkel 2 und zwei Querschenkel 3. Auf den Längsschenkeln 2 sind zwei Traversen 4 und 5 längsverschieblich und feststellbar. Die Traverse 4 trägt eine konkave Stützplatte 6 zur Unterstützung der Getriebewanne mit Bohrungen 7. Die Traverse 5 trägt zwei Paar Gabelstücke 8. Jedes Gabelstück» umschließt ein von einem Schraubbolzen 11 durchsetztes Einsatzstück 12 Der außen mit einem Sechskantansatz 13 versehene Schraubbolzen 11 übergreift mit einer Ausnehmung 14 frei drehbar die Spannschraubenmutter 15 des Lenkstifts 9 und steht dem Lenkerrahmen 16 an. 10 ist die Kraftwagenachse.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Richtvorrichtung für durch Unfall verformte Kraftwagen mit an den verformten Teüen insbesondere der Karosserie angreifenden Ricbtmitteln und austauschbaren, auf Traversen des rechteckigen Rahmens einer Hebebühne angeordneten Gegenhaltemitteln, dadurch gekennzeichnet, daß von zwei Traversen (4, S) mit Gegenhaltemitteln, eine (S) mit zwei Paar Gabelstücken (8) versehen ist, in denen der hintere Längslenker (9, 16) des Kraftwagens zu befestigen ist
2. Richtvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Traverse (4) nut einer konkaven Stützplatte (6) für den vorderen Teil der Bodengruppe des Kraftwagens versehen ist, welche Bohrungen (7) zum Einstecken der Befestigungsschrauben des Getriebes aufweist. ao
3. Richtvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabelstücke (8) jedes Paares ein von einem Schraubbolzen (11) durchsetztes Einsatzstück (12) umschließen, und der außen mit Sechskantansatz (13) versehene Schraubbolzen (11) innen mit einer Ausnehmung (14) frei drehbar die Spannschraubenmutter (15) des Lenkstifts (9) übergreift und dem Lenkerrah-Eien (16) ansteht.
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DE19681756474 1967-06-07 1968-05-28 Richtvorrichtung fuer durch unfall verformte kraftwagen Granted DE1756474B2 (de)

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Owner name: CAR BENCH S.P.A., MASSA, IT

8328 Change in the person/name/address of the agent

Free format text: BAUER, R., DR. HUBBUCH, H., DIPL.-ING. TWELMEIER, U., DIPL.-PHYS., PAT.-ANW., 7530 PFORZHEIM

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