SE421179B - Riktjigg for fordonskarosser - Google Patents

Description

7804107-6 2 sin sida om hyttens längsgående centrumlinje. Med en dylik fixering av hytten i riktjiggen kan riktningsoperationer därefter utföras med hjälp av mekaniska och/eller servoreglerade riktmedel.

Om skadorna på en förarhytt har förorsakat relativa lägesändringar för nämnda fixpunkter är det före infästning av hytten i en riktjigg erforderligt att ut- föra förberedande riktningsoperationer med avseende därpå. Hittills kända till- vägagångssätt för dylika riktningar är mycket komplicerade och tidskrävande och i de fall att tillgång saknas till effektiva riktanläggningar är det nödvändigt att tillgripa manuella riktningsoperationer, vilka kräver stor yrkesskicklighet att utföra. Även med tillgång till kända riktanläggningar innebär förberedande riktningar ett svårt problem för bilverkstäder, enär det kräver stor noggrann- het att anpassa fixpunkterna i en hyttkonstruktion i rätt läge relativt varandra utan att skevhet uppkommer. Fixpunkterna kan vara förskjutna i såväl vertikal som horisontal riktning, och i dylika fall är det även mycket svårt att med kon- ventionella mätanordningar lägesbestämma fixpunkterna relativt varandra.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att underlätta dylika svårigheter och avser en riktjigg i vilken fixpunkterna i en karosskonstruktion lägesbestämmas relativt varandra inför efterföljande riktningsoperationer och i vilken riktjigg förberedande riktningsoperationer också kan utföras i de fall fixpunkternas rela- tiva lägen genom skadeverkan har blivit förskjutna i förhållande till varandra. I nämnda hänseende utmärkes uppfinningen av att i riktjiggen är förskjutbart an- ordnad minst en riktlinjal som har utsträckning i riktjiggens längdriktning i ett antal i stativet utformade styrningar, att riktlinjalen är utrustad med minst ett lagerfäste eller liknande i vilket ett främre lagerorgan i fordonskarossen skall bringas inpassa vid infästning av fordonskarossen i riktjiggen, att riktlinjalen är anordnad att i styrningarna kunna bibringas förskjutningsrörelser såväl i rikt- linjalens längdriktning som i dess tvärriktning, fördelsvis med hjälp av servo- reglerade påverkningsorgan, samt att riktlinjalens läge i stativet kan reglas med ett låsorgan när riktlinjalen intager ett för fordonskarossen givet normalläge i riktjiggens stativ. g Riktjiggen innefattar fördelsvis två förskjutbart anordnade riktlinjaler, vilka i vardera två fasta styrningar i stativet intager i huvudsak parallella lägen med ett avstånd mellan dem i tvärriktningen som väsentligen motsvarar avståndet mellan tvâ främre lagerorgan i fordonskarossen. Vidare utmärkes riktjiggen av att rikt- linjalen är utformad med styrspår och/eller styrhål för fastlåsning av riktlinja- len, exempelvis medelst sprintar i ett inställt läge svarande mot ett givet läge i riktjiggens stativ. i Stativet vid den uppfinningsenliga riktjiggen består lämpligen av en undre ram och en övre ram fast förbundna med varandra och var och en av ramarna innefattar minst två längsgående balkar och minst två tvärgående balkar under bildande av en 7804107-6 inre rektangulär ram med tvärbalkarna utsträckande sig en fri längd på sidorna om respektive inre ramar. Den övre ramens tvärgående balkar är innanförbelägna den undre ramens tvärgående balkar och den övre ramen är i tvärriktningen symmetriskt anfäst på den undre ramen, varvid den övre ramens längsgående balkar är innanför- belägna den undre ramens längsgående balkar.

I riktjiggens bakre del är stativet utformat med en upprättstående ståndare med två på ovansidan utformade säten för dubblagring av fordonskarossens bakre del. övriga uppfinningen utmärkande egenskaper framgår av bifogade patentkrav och är även utläsbara ur nedanstående beskrivning av en uppfinningen exemplifierande ut- föringsform.

Beskrivningen utföres under hänvisning till bifogare ritningar, å vilka Figur 1 visar en perspektivvy av en uppfinningsenlig riktjigg, Figur 2 visar en längdvy av en tvärbalk i riktjiggens stativ och två i denna förskjutbart anordnade riktlinjaler, Figur 3 visar en längdvy av en riktlinjal, Figur 3 visar en bakre ändvy av riktjiggen med till densamma anslutna fast- spänningsorgan och Figur 5 visar en sidovy av nämnda fastspänningsorgan och en i riktjiggen ingående bakre ståndare.

Den exemplifierade riktjiggen består i huvudsak av ett stativ 1 och två däri förskjutbart anordnade riktlinjaler 2. Stativet 1 är anordnat för anliggning mot och anfästning vid ett golvunderlag eller liknande och kan anses sammansatt av en undre ram 5 och en övre ram 6. Den undre ramen 5 innefattar två längsgående balkar 3 och två tvärgående balkar 4. Balkarna 3,4 är utformade av fyrkanstsrör och är sammansvetsade, varvid de längsgående balkarna 3 är anordnade mellan tvärbal- karna 4 under bildande av en rektangulär stödram med tvärbalkarnas 4 ändpartier symmetriskt utsträckande sig en fri längd på sidorna om den rektangulära stödramen.

'Respektive balkar 3,4 är vid bottenplanet, åtminstone på stativets 1 respektive ut- sidor, utformade med en fast fläns 3a,4a, som breddar balkarnas 3,4 anliggnings- ytor mot underlaget och möjliggör förenklad fastsättning av stativet 1 vid under- laget. Stativet 1 är avsett att fastspännas till anliggning mot ett verkstadsgolv eller liknande medelst mekaniska och/eller servoreglerade fastspänningsorgan (ej visade), vilka fördelsvis inpassas vid i golvet fast anordnade styrskenor (ej visade) och därefter anpressas mot flänsarna 3a,4a på respektive balkar 3,4 i den undre ramen 5.

Den övre ramen 6 är uppbyggd på samma sätt som den undre ramen 5 och innefattar två längsgående rörbalkar 7 och två tvärgående rörbalkar 8, vilka är sammansvetsade med de längsgående balkarna 7 mellan tvärbalkarna 8 under bildande av en rektangu- lär ram med tvärbalkarnas 8 ändpartier symmetriskt utsträckande sig en fri längd på sidorna om den egentliga ramen 6. Den övre ramen 6 är i längdriktningen betyd- ligt kortare än den undre ramen 5 och i tvärriktningen är de längsgående balkarna 7804107-6 4 7 i den övre ramen 6 innanförbelägna motsvarande längsgående balkar 3Wi den undre ramen 5. I tvärriktningen är tvärbalkarna 8 i den övre ramen 6 fördelsvis något längre än tvärbalkarna 4 i den undre ramen 5. _ Med anliggning mot ovansidan av den undre ramens 5 längsgående balkar 3 är tvär- balkarna 8 i den övre ramen 6 fastsvetsade vid den undre ramen 5 så att den övre ramen 6 åtminstone i tvärriktningen erhåller ett symmetriskt läge relativt den undre ramen 5. Tvärbalkarna 8 i den övre ramen 6 intager därvid längdlägen innan- förliggande den undre ramens 5 tvärbalkar 4 med avstånd som i respektive ändar motsvarar minst en femtedel av den undre ramens 5 längd. Sanmansvetsningen av den övre ramen 6 med den undre ramen 5 sker också med hjälp av triangulära stödplåtar 9, vilka parvis fastsvetsas dels på utsidorna om den rektangulära undre ramen 5 och dels på undersidorna av de tvärgående balkarna 8 i den övre ramen 6 och därvid bildar förstyvande stag.

Vid respektive ändar är tvärbalkarna 8 i den övre ramen 6 på ovansidan utformade med fastsvetsade ändstycken 10, som utgör anslag och mothåll för mot riktjiggens mitt pâ riktlinjalen 2 verkande hydraulcylindrar 11, vilka för riktningsopera- tionernas utförande anbringas ovanpå den övre ramen 6 i tvärbalkarnas 8 längdrikt- ning. För samma ändamål är i mitten på övre ramens 6 respektive tvärbalkar 8 fast- svetsat ett konsolliknande stöd 12 som utgör anslag och mothåll för åt båda sidorna på riktlinjalen 2 verkande hydraulcylindrar 11.

Vid den övre ramen 6 är dessutom på varje tvärbalks 8 utsida fastsvetsade två parvis upprättstående lagerplåtar 13; De anligger på högkant mot en tvärbalkssida och för förstärkning av förbanden är mellan lagerplåtarna 13 och respektive tvär- balk 8 fastsvetsade triangulära stödplåtar 14 i tvärbalkarnas 8 längdriktning. På ovansidan av två parvisa lagerplåtar 13 är med skruvar anfäst en brygga 15, vari- genom lagerplâtarna 13 och bryggan 15 tillsammans bildar en sluten bygel utgörande styrning för en riktlinjal 2. I förhållande till den övre ramens 6 längsgående centrumlinje är nämnda bygelformade styrningar 13,15 symmetriskt anordnade, vari- genom sidoläget för en styrning 13,15 på den främre tvärbalken 8 överensstämmer med sidoläget för en styrning 13,15 på den bakre tvärbalken 8. I mitten på varje brygga 15 är anfäst ett nav 16 som med ett navet 16 och bryggan 15 genomgående hål utgör lagring för en låssprint 20,21.

Som framgår av ovanstående är två styrningar 13,15 anordnade på varje tvärbalk 8, vilket innebär att tvâ riktlinjaler 2 med i huvudsak längsgående parallell ut- sträckning kan appliceras i den övre ramen 6. Varje riktlinjal 2 är utformad av fyrkantsmaterial och har en längsgående utsträckning som är längre än den övre ramens 6 längsgående utsträckning. I normalläge är varje riktlinjal 2 anordnad intaga ett symmetriskt längdläge på den övre ramen 6 och i tvärriktningen ett mellanläge i respektive styrningar 13,15. Vid respektive ändar är på undersidan av varje riktlinjal 2 fastsvetsat ett ändstycke 17 utgörande anslag och mothåll 7804107-6 för en i längdriktningen verkande hydraulcylinder 18, vilken för riktningsopera- tioner kan anbringas på ovansidan av en längsgående balk 3 i den undre ramen 5 med stöd mot en tvärgående balk 8 i den övre ramen 6. I längdläge svarande mot den bakre tvärbalken 8 i övre ramen 6 är varje riktlinjal 2 utformad med ett längs- gående styrspår 19 i dess övre yta. I nämnda styrspår 19 är en i bryggan 15 och navet 16 lagrad bakre sprint 20 anordnad ingripa när riktlinjalen 2 intager ett mot lagringen i bryggan 15 svarande sidoläge i styrningen. På samma sätt är en främre sprint 21 avsedd att ingripa i ett övre hål (ej visat) i riktlinjalen 2 när denna intager ett sidoläge och ett längdläge i den främre styrningen 13,15 svaran- de mot sprintens 21 sidoläge och längdläge i stativet 1.

I läge mellan tvärbalkarna 8 i den övre ramen 6 är varje riktlinjal 2 försedd med två på sidorna fastsvetsade lagerplåtar 22, vilka utsträcker sig uppåt och tillsanmans utgör ett lagerfäste 24 för en tvärgående axeltapp 23. Nämnda axel- tappar 23 är avsedda att i riktjiggen replacera en framåt tippbar fordonshytts vridningsaxel i en lastbil. Axeltapparna 23 kan anses utgöra de fundamentala fix- punkter kring och till vilka riktningsoperationer bör utföras på en fordonshytt.

Om motsvarande fixpunkter i en fordonshytt har blivit förskjutna genom skadeverkan kan man vid den uppfinningsenliga riktjiggen utföra förberedande riktningsopera- tioner för att återställa fixpunkterna i ett rätt inbördes förhållande. Tillväga- gångssättet skall senare närmare beskrivas i samband med en efterföljande funk- tionsbeskrivning.

För utförande av riktningsoperationer i riktjiggen är det erforderligt att även fastspänna fordonshytten i dess bakre del. Med avseende därpå är stativets 1 undre ram 5 utformad med en bakre upprättstående ståndare 25 bestående av fyra vertikala balkelement 26,27, vilka nedtill är fastsvetsade vid den undre ramens 5 bakre tvär- balk 4 och upptill är fastsvetsade vid en överliggande tvärbalk 28. Samtliga balk- element 26,27 liksom också tvärbalken 28 är utformade av fyrkantsrör. För uppstag- ning av ståndaren 25 är två rörformade stag 29 medelst svetsning anbringade mellan den överliggande balken 28 och utsidan av den övre ramens 6 bakre tvärbalk 8.

I båda ändarna på den överliggande tvärbalken 28 är på ovansidan fastsvetsat ett lagerfäste 33 innefattande en lagerplatta 30 med ett däri cylinderformat säte för en styrdubb 31, vars ovandel är utformad som en stympad kon. Vid bakre delen av varje sådan platta 30 är på respektive sidor om säteshålet fastsvetsade två upprättstående lagerplåtar 32, vilka på ändkant även är fastsvetsade vid baksidan på den överliggande tvärbalken 28 och vid respektive vertikala balkelement 26,27.

De parvis anfästa lagerplåtarna 32 bildar tillsammans med lagerplattorna 30 två lagerfästen 33 för till ståndaren 25 anslutbara hjälpmedel för att fixera hyttens bakre del i riktjiggen.

För ett dylikt ändamål användes tvâ konsoler 34. Var och en av konsolerna 34 är utformad med en vertikal stödplatta 35 vid vilken två framåtriktade armar 36 är 780411327-36 fastsvetsade. Armarnas 36 främre ändar uppbär gemensamt en tvärgående slå 37, var- vid mellan stödplattan 35 och nämnda slå 37 bildas en ficka i vilken hyttens bakre karossplåt kan ingripa och fastlåsas med hjälp av ett antal skrivar och/eller bultar som genomgår frigångshålen 43 i varje stödplatta 35 och i hyttens kaross- plåt redan befintliga hål för hyttens ordinarie fastsättning i ett fordon. Stöd- plattan 35 är med svetsning fast förbunden med en bottenplatta 38 och mellan stöd- plattans 35 baksida och bottenplattan 38 är fastsvetsade två förstyvande fjädrar 39. På undersidan av bottenplattan 38 är fastsvetsat ett nav 40 som med en konisk urtagning utgör säte vid placerande av konsolen 34 på en i ståndaren 25 anbringad styrdubb 31. Den senare är fördelsvis från undersidan anfäst med en den överliggan- de tvärbalken 28 och lagerplattan 30 genomgående lâsskruv 44. g Med ledning av ovanstående framgår att hyttens bakre del fixeras i riktjiggen genom det att de vid hytten anfästa konsolerna 34 bringas att med koniska anligg- ningsytor vila på de i ståndaren 25 anbringade styrdubbarna 31. För fasthållande av ett sådant läge är i respektive lagerfästen 33 vridbart lagrad en tvåarmad häv- arm 41, vars övre arm-anligger mot ovansidan av konsolernas bottenplatta 38 under inverkan av en spännkraft verkande pâ hävarmens 41 undre arm. Nämnda låskraft kan erhållas genom att anbringa en tvärgående kil 45 mellan lagerplåtarna 32 i lager- fästet 33, varvid ändarna på kilen 45 inpassar i rektangulära spår i lagerplåtarna 32 och pressar kilen 45 till anliggning mot den inre kantsidan på hävarmen 41. Lås- kraften kan också erhållas med ett konventionellt servoreglerat spännorgan 42, som fördelsvis är anfäst vid hävarmens 41 undre arm och med stöd mot ståndaren 25 på- verkar hävarmen 41 en moturs verkande spännkraft.

Den uppfinningsenliga riktjiggen är anpassbar till olika fordonshytter och med avseende därpå kan höjden på styrdubbarna 31 variera liksom ock lagerplåtarna 32 i lagerfästena 33 är utformade med två alternativa spår för kilarna 45 och med två alternativa lagringshål för hävarmen 41. - I samma syfte medger lagerfästena 24 på riktlinjalerna 2 infästning av hytter med olika spännvidder för de i respek- tive hytter anordnade lagerorganen. En dylik anpassning sker genom att på varje axeltapp 23 anbringa en mellanläggsbricka (ej visad) antingen på insidan eller på utsidan om ett lagerorgan som inpassar mellan lagerplåtarna 22. Likaså kan det främre styrhålet (ej visat) i riktlinjalerna 2 utgöras av ett antal alternativa hål, varigenom riktjiggen även kan användas för hytter med olika längder. Samman- fattningsvis medger således riktjiggen alternativa grundlägen i längd, bredd och höjd, vilka svarar mot i olika fordonshytter givna fixpunkter.

Vid inplacerande av en fordonshytt i riktjiggen inställas riktlinjalerna 2 i längd- och tvärriktningar så att främre givna lagerorgan i fordonshytten kan in- gripa mellan lagerplåtarna 22 i respektive lagerfästen 24 på riktlinjalerna 2 och fastlåsas däri med axeltapparna 23. Därefter anfästas konsolerna 34 i fordons- hyttens bakre del samt nedsänkes hytten till anliggning mot riktjiggen så att på 7804107-6 konsolernas undersidor utformade koniska styrningar kommer att vila på styrdubbarna 31 i stândaren 25. De bakre fixpunkterna i en fordonshytt är som regel inte för- skjutna i förhållande till varandra och därför kan hyttens bakre del fastspännas i riktjiggen med hjälp av hävarmarna 41 och de tidigare omnämnda spännorganen 42 och/eller kilarna 45. Hyttens främre fixpunkter kan däremot vara förskjutna rela- tivt varandra och de bakre fixpunkterna. Under dylika förutsättningar är det van- ligt att först fastspänna hyttens bakre del i riktjiggen innan riktlinjalerna 2 genom sidoförskjutningar och längsförskjutningar anpassas så att hyttens främre lagerorgan kan ingripa i riktlinjalernas 2 lagerfästen 24. Därefter inplaceras hydraulcylindrar 18 på den undre ramens 5 längsgående balkar 4 och med stöd mot tvärbalkarna 8 i den övre ramen 6 påverkas riktlinjalerna 2 via ändstyckena 17 längsgående förjkjutningsrörelser. - Pâ sanma sätt anbringas hydraulcylindrar 11 på den övre ramens 6 tvärgående balkar 8 och med stöd mot sina respektive änd- stycken 10 och mittenstödet 12 påverkas riktlinjalerna 2 tvärgående förskjutnings- rörelser. Dylika förskjutningsrörelser för riktlinjalerna 2 i längd- och tvärrikt- ning utföras tills det att sprintarna 20,21 kan införas i de på riktlinjalerna 2 upptagna styrspâren och styrhàlen. När så sker kan fordonshyttens fixpunkter anses intaga ursprungslägen relativt varandra.

I vissa fall kan det både före och efter riktningsoperationer vara erforderligt att upphäva skevhet i en hyttkonstruktion. Vid den uppfinningsenliga riktjiggen kan detta utföras med hjälp av servoreglerade hjälporgan. För nämnda ändamål är vid utsidorna å respektive yttre vertikala balkelement 27 i ståndaren 25 fastsvet- sade två parvis utåtstående lageröron 46, vilka utgör lagerfästen 47 för antingen en vertikalt anbringad hydraulcylinder 48 eller en länk 49. Hydraulcylinderns 48 kolv är via en gaffelformad förbindelselänk 50 och en sprint 52 ansluten till en medbringare 51 som är fastsvetsad dels vid undersidan och dels vid yttre kantsidan på konsolen 34. När kraft skall appliceras på hyttens bakre del under inverkan av hydraulcylindern 48 är det erforderligt att först frigöra de spännorgan 42,45 som påverkar hävarmarna 41 att låsa konsolerna 34 i höjdläge. Vid en dylik riktnings- operation är det som regel endast den ena konsolen 34 som bibringas lyftning och som mothåll verkar därvid en på den andra konsolens 34 medbringare 51 anfäst länk 49, vars andra ände är anfäst vid lagerfästet 47.

Uppfinningen är inte bunden till den exemplifierade utföringsformen utan kan inom ramen för efterföljande patentkrav modifieras i alternativa utföranden med- givande enkla infästningar och förberedande riktningsoperationer för fordons- karosser med olika dimensioner i längd, bredd och höjd och med olika avstånd mellan i respektive karosser förvalda lagerorgan och fixpunkter.

Claims (13)

7so41n7-e 1 8 PATENTKRAV

1. Riktjigg för fordonskarosser eller liknande, företrädesvis förarhytter för lastbilar, vilken riktjigg innefattar ett stativ (1) utformat för anfästning till ett golvunderlag eller annat fundament och utrustat med ett antal lagerfästen (33) utgörande fästpunkter vid infästning av en fordonskaross i riktjiggen, k ä n n e - t e c k n a d av att i riktjiggen är förskjutbart anordnad minst en riktlinjal (2) som har utsträckning i riktjiggens längdriktning i ett antal i stativet (1) utfor- made styrningar (i3,15), att riktlinjalen (2) är utrustad med minst ett lagerfäste (24) eller liknande i vilket ett främre lagerorgan i fordonskarossen skall bringas inpassa vid infästning av fordonskarossen i riktjiggen, att riktlinjalen (2) är anordnad att i styrningarna (13,15) kunna bibringas förskjutningsrörelser såväl i riktlinjalens (2) längdriktning som i dess tvärriktning, fördelsvis med hjälp av servoreglerade pâverkningsorgan (11,18), samt att riktlinjalens (2) läge i stativet (1) kan reglas med ett låsorgan (21) när riktlinjalen (2) intager ett för fordons- karossen givet normalläge i riktjiggens stativ (1).

2. Riktjigg enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att riktjiggen innefattar två förskjutbart anordnade riktlinjaler (2), vilka i vardera två fasta styrningar (13,15) i stativet (1) intager i huvudsak parallella lägen med ett av- stånd mellan dem i tvärriktningen som väsentligen motsvarar avståndet mellan två främre lagerorgan i fordonskarossen.

3. Riktjigg enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e_c k n a d av att rikt- linjalen (2) är utformad med styrspår (19) och/eller styrhål för fastlåsning av riktlinjalen (2) med låssprintar (20,21) eller liknande när fordonskarossen intager normalläge i riktjiggens stativ (1).

4. Riktjigg enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att stativet (1) består av en undre ram (5) och en övre ram (6) fast förbundna med varandra, att var och en av ramarna (5,6) innefattar minst två längsgående balkar (3,7) och minst två tvärgâende balkar (4,8) under bildande av en inre rektangulär ram med tvärbalkarna (4,8) utsträckande sig en fri längd på sidorna om respektive inre ramar.

5. Riktjigg enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d av att den övre ra- mens (6) tvärgâende balkar (8) är innanförbelägna den undre ramens (5) tvärgående balkar (4) och att den övre ramen (6) i tvärriktningen är symmetriskt anfäst på den undre ramen (5), varvid den övre ramens (6) längsgående balkar (7) är innan- förbelägna den undre ramens (5) längsgående balkar (3).

6. Riktjigg enligt patentkrav 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d av att den övre ramens (6) tvärbalkar (8) i ändarna är utformade med upprättstående ändstycken (10) och på mitten försedda med ett upprättstäende stöd (12), vilka ändstycken (10) och stöd (12) utgör mothåll för i tvärbalkarnas (8) längdriktning anordnade servo- 7804107-6 regïerade påverkningsorgan, exempeivis hydrauïcylindrar (11).

7. Riktjigg eniigt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a d av att varje för- skjutbar riktlinjal (2) i ändarna är utformad med nedâtriktade ändstycken (17), mot viika i riktlinjaiens (2) ïängdriktning anbringade servoreg1erade påverknings- organ anpressar vid förskjutning av riktlinjaien (2) reiativt stativet (1).

8. Riktjigg eniigt patentkrav 1 e11er 2, k ä n n e t e c k n a d av att sta- tivets (1) bakre de] utgöres av en upprättstående ständare (25) med två på ovan- sidan utformade säten för dubbïagring av fordonskarossens bakre dei.

9. Riktjigg eniigt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d av att stândaren (25) på ovansidan är försedd med två bakre 1agerfästen (33), i vilka hävarmar (41) är vridbart ïagrade för fastspänning av karossens bakre dei.

10. Riktjigg eniigt patentkrav 9, k ä n n e t e c k n a d av att hävarmarna (41) fastspännas med kiïar (45) som anbringas me11an ïagerfästenas (33) respektive ïagerpiåtar (32) ti11 aniiggning mot hävarmen (41) och/e11er med servoreg1erade fastspänningsorgan (49) som med anfästning i hävarmarna (41) och under anïiggning mot ständaren (25) överför spännkraft. o

11. Riktjigg enïigt patentkrav 8 e11er 9, k ä n n e t e c k n a d av att for- donskarossen är avsedd lagras på stândaren (25) med två konsoier (34) som anfästas i bakre fixpunkter på karossen med skruvförband.

12. Riktjigg en1igt patentkrav 11, k ä n n e t e c k n a d av att konsoïerna (34) på undersidan är utformade med koniska urtag, vilka vid infästning av fordons- karossen i riktjiggen ska11 bringas inpassa på i stândaren (25) anfästa konformade styrdubbar (31).

13. Riktjigg enïigt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d av att stândaren (25) är utformad för att vid respektive tvärsidor kunna ansïuta ett servoreglerat påverkningsorgan (48) och/e11er en 1änk (49) meïian ett fast ïagerfäste (47) på ståndaren (25) och en fast medbringare (51) på konso1en (34). ÅNFÖRDÅ PUBLIKÅTIONÉR: Frankrike 2 246 322 (5210 1/12) Storbritannien 1 390 393 (B21D 1/14)