DE1755174C3 - Laufwerk für elektrische Einschienenbahn-Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Laufwerk für elektrische Einschienenbahn-Fahrzeuge mit linearen Asynchronmotoren, bei denen als Läufer eine Führungszugschiene dient, die von abgewickelten Ständern jedes Elektromotors von zwei Seiten umfaßt wird, wobei die Ständer gegenüber der Zugschiene durch Distanzrollen seitlich geführt sind und auf einem Gestell angebracht sind, das mit einem Drehgestell des Fahrzeugs durch ein Relativbewegungen zwischen dem die Ständer tragenden Gestell und dem Drehgestell erlaubendes Verbindungselement verbunden ist.

Bei einem bekannten Laufwerk dieser Art besteht das Verbindungselement im wesentlichen aus> zwei Federn, die zwischen dem Drehgestell eines Wagens und dem die Ständer tragenden Gestell unterhalb des Drehgestelles angeordnet sind und in horizontaler Richtung eine voneinander unabhängige Verschiebung der Gestelle gewährleistet (CH-PS 426 926). Für das Auftreten von vertikalen Schwingungen fehlt eine freie Verschiebung des Ständers in bezug auf das Drehgestell. Bei einer abgewandelten Ausführungsform des bekannten Fahrwerkes ist der abgewickelte Ständer in horizontaler Richtung starr befestigt. Die Übertragung der Fahrzeugbewegung führt zu einem Verschleiß der Distanzrollen im Bereich der Ständer und zu Änderungen des Luftspaltes zwischen Ständer und Zugschiene.

Der Erfindung liegt, ausgehend vom eingangs genannten Gegenstand die Aufgabe zugrunde, ein Laufwerk zu schaffen, bei dem der errechnete kleinstmögH-che Luftspalt zwischen den abgewickelten Ständern und der Zugschiene während des Fahrbetriebs zur Aufrechterhaltung der Stabilität der Zugkraf tkennünie und der Betriebsdaten des Motors in bekannter Weise konstant bleibt, wobei aber Maßnahmen ergriffen werden sollen, um die Distanzrollen weniger einer Verschleißbeanspruchung auszusetzea

Die Lösung besteht erfindungsgemäß darin, daß das die abgewickelten Ständer enthaltende Gestell mit Tragroüen versehen ist, die eine Längsverschiebung des genannten Gestells auf der Zugschiene in einer fest vorgegebenen Stellung in bezug auf die Schiene ge-

währleisten, und daß das Verbindungselement zwischen dem sonst unabhängigen Gestell und dem Drehgestell als eine Zugstange mit an ihren Enden befindlichen Gelenken ausgebildet ist
Vorteilhaft überträgt folglich das Verbindungselement nur in bezug auf die Zugschiene längsgerichtete Kräfte. Das Drehgestell beeinflußt die Luftspaltbreite nicht

Vorzugsweise wird noch eine seitliche Verschiebbarkeit der Ständer gegenüber dem sie tragenden Gestell dadurch erreicht, daß Schienen eines Kastens der die Ständer tragenden Gestells zur freien seitlichen Verschiebung der Ständer innerhalb des Gestells mit Führungsschienen der Ständer über schwalbenschwanzförmige Führungsnuten in Eingriff stehen. Das die Ständer tragende Gestell ist dabei mit die Distanzrollen von den magnetischen Anziehungskräften teilweise entlastenden Federvorrichtungen versehen, die an den Seitenwänden des Kastens des Gestells angeordnet und über Stiftschrauben mit Ständerhalterungen der Blechpakete verbunden sind. Diese Art der federnden Verbindung zwischen Ständer und Gestell führt zu einer noch weiter verbesserten Entlastung der Distanzrollen bezüglich ihrer Verschleißbeanspruchung.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Laufwerks,

F i g. 2 eine Draufsicht desselben Laufwerks nach Fig. 1,

F i g. 3 eine Seitenansicht des Gestells des Elektromotors,
F i g. 4 eine Vorderansicht des Gestells des Elektromotors.

Das erfindungsgemäße Laufwerk für elektrische Einschienenbahn-Fahrzeuge besteht aus einem Gestell 1 des Asynchronlinearbahnmotors (Fig. 1, 2), einem Drehgestell 2 und einem Verbindungselement aus einer Zugstange 3 mit Gelenken 4 an ihren Enden. Die Zugstange 3 überträgt die Zugkraft vom Gestell 1 auf das Drehgestell 2. Das Gestell 1 des AsynchronlineaiTnotors bewegt sich über eine Führungs-Zugschiene 5, die dem Elektromotor als Läufer dient und aus einer Stahlschiene mit rechteckigem Profil besteht. (Siahlschienen in Verbindung mit Linearmotoren sind bekannt — »Electrical Review« vom 14. Oktober 1966, S. 581/582).

Die Verwendung einer Zugschiene aus einem ferro-

magnetischen Werkstoff setzt den Magnetisierungsstrom des Elektromotors im Vergleich zu einem Motor mit einer Aluminiumzugschiene wesentlich herab. Darüber hinaus erhöht die Stahlzugschiene die Festigkeit der Konstruktion. Die Zugschiene 5 ist fest auf einem

als Gleis wirkenden Balken 6 der Einschienenbahn befestigt

Das Gestell 1 des Elektromotors besteht aus einem Kasten 7 mit Versteifungsrippen (F i g. 3,4), der gleichzeitig das Gehäuse des Elektromotors bildet Die Bewegung des Elektromotorgestells in iiner zur Zugschiene 5 fest vorgegebenen Stell mg bewirken Tragrollen 8, die mit Hilfe von Hebeln 9 auf Achsen 10 im Gestellkasten 7 befestigt sind. Die abgewickelten Ständer 11 des Elektromotors sind zu beiden Seilen der Zugschiene 5 im Kasten 7 des Gestells angeordnet Für den Luftspalt zwischen den Ständern U und der Zugschiene 5 sorgen Distanzrollen 12, die auf Achsen 13 einer Ständerhalterung 14 befestigt sind. Ein vorgegebener Luftspalt wird durch Verstellung der Achsen 13 der Distanzrollen 12 eingestellt

Um eine freie seitliche Verschiebung der abgewickelten Ständer 11 innerhalb des Gestells 1 zu ermöglichen, sind am Kasten 7 Schienen 15 mit querliegenden schalbenschwanzförmigen Führungsnuten befestigt in denen Führungsschienen 16 der Ständer verschiebbar sind

An den Seitenwänden des Kastens 7 des Gestells 1 sind ausgleichende Federvorrichtungen 17 angeordnet die mit Hilfe von Stiftschrauben 18 mit den Halterungen 14 der Blechpakete der Ständer 11 verbunden sind. Die Ausgleichsvorrichtung ist deshalb notwendig, weil bei Anwendung einer Stahlzugschiene zwischen den Blechpaketcn der Motorständer und der Zugschiene magnetische Anziehungskräfte entstehen, die auf die Distanzrollen 12 übertragen werden. Zur Entlastung der Distanzrollen 12 dienen die ausgleichenden Federvorrichtungen 17.
Die erfindungsgemäße Einrichtung kann außer bei

is Einschienenbahnen auch in anderen Förderanlagen und Hebevorrichtungen angewendet werden, beispielsweise bei Grubenbahnen mit starken Streckensteigungen, bei Aufzügen, Elevatoren, Kranlaufkatzen und -brükken usw.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Laufwerk für elektrische Einschienenbahn-Fahrzeuge mit linearen Asynchronmotoren, bei denen als Läufer eine Führungszugschiene dient, die von abgewickelten Ständern jedes Elektromotors von zwei Seiten umfaßt wird, wobei die Ständer gegenüber der Zugschiene durch Distanzrollen seitlich geführt sind und auf einem Gestell angebracht sind, das mit einem Drehgestell des Fahrzeugs durch ein Relativbewegungen zwischen dem die Ständer tragenden Gestell und dem Drehgestell erlaubendes Verbindungselement verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das die abgewickelten Ständer (11) enthaltende Gestell (1) mit Tragrollen (R) versehen ist, die eine Längsverschiebung des genannten Gestells (1) auf der Zugschiene (5) in einer fest vorgegebenen Stellung in bezug auf die Schiene gewährleisten, und daß das Verbindungselement zwischen dem sonst unabhängigen Gestell (1) und dem Drehgestell (2) als eine Zugstange (3) mit an ihren Enden befindlichen Gelenken (4) ausgebildet ist

2. Laufwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Schienen (15) eines Kastens (7) des die Ständer (U) tragenden Gestells (1) zur freien seitlichen Verschiebung der Ständer (U) innerhaih des Gestells (1) mit Führungsschienen (16) der Ständer (11) über schwalbenschwanzförmige Führungsnuten in Eingriff stehen und daß an den Seitenwänden des Kastens (7) Federvorrichtungen (17) angeordnet und über Stiftschrauben (18) mit Ständerhalterungen (14) verbunden sind und die an den Ständerhalterungen (14) befestigten Distanzrollen (12) von magnetischen Anziehungskräften teilweise entlasten.