Vor, richtung zum-lagern von Getrieben in
Faræ-und L3ufgestellen von angetriebenen
t...
Schienenfahrzeugen. :-
DieNeuerungbetriffteinerrichtungsusLagernvon Setrieben
inFß. hr--und Lau. fgosteII<3n von a-ntrieenen Schieaenfahrzeugen.
Daß Lagern der Getriebe, insbesondere der im
hÛ1rzeugr8hn oder i Drehgestellrahman ist ween der auftretenden
Schwingungen ud Verwindendes, die durch die cäienenetSße hervor-
gerufe werden, schwierig und meist nur mit kplisirten Be-
fsatiu&gsmittcln Btöglich.
Durch dia eeru&s it eine oyrichun s : rn des Getriebes
Seschaffen rden, die in aifchster eis aufgebaut ist und
a en die xn et r a tz eb d
eine eichere". %,
. gehS. u. s a.'n zei geerlieenden Lagerpunkten <teß a-hrsens
und
einemLaerpunKt an eier Traverse des ahrsens eta in KahEenBitte
inSilentbücs. aufehät.
FUr 'adea Lnerpukt oder ucb nur fr einsle Laerpukte können
swi nbeneider liegende ilMtblscs vorgesehen aeia..
In vielen Fällen 1st es zweckmäßig, zwischen den beiden sich
gegenüber liegenden Silentblocs eine stangenartige AbatütEung
anzubringen.
In der Zeichnung iat der Neueruggegenatand dargestellt und
&wer sien '
zier zeigen
Abb. l eine Ansicht der Lagerung,
Abb. 2 eine Seitenansicht und
Abb.3 einen Grundriß.
Das Jetriebegehäuse l it an den Längsrahnes 2 und 3 des
Schienenfahrzeuges befestigt und lagert vornehmlich zwischen
den längsrahmen. Die ufhngang an den ahseß 2 und 3 erfolgt
d cs 42 5e 6*
durchdem rt er 8
dem etriebegehäuse l &ind Sapfen oder ähnliche Mittel age-
ordnet, die in den Silentbloos 4 bis 6 ruhen. Die beiden Lager-
punkte 4 und 5 liegen gegenüber am Rahmen und der Lager-
pühkt 6 ist an einer Traverse 7 zwischen den beiden Rahmen-
trägern 2 und 3 vorgesehen. Es ist vorteilhaft, zwei neben-
einander liegende Silentblocs für einen oder mehrere Lagerpunkte
vorzusehen,insbesondere für Lagerpunkt 6.
DiA eixife der beiden gef !
Um einz Abstütsung der beiden oenSber lieendn Silentblocs
4 und 5 s : u erhalten, kan auch eine St-e 8 vorgesehen werden,
die gegebenenfalls gleichzeitig die Lagerzapfen für die Silent-
bloes bilden ka-nn. Die tange 8 kann mit de Setrichegehuse
l
verbunden sein.
v ane £ *
Before, direction for storing gearboxes in
Faræ and L3ufrages driven by
t ...
Rail vehicles. : -
The renewal concerns a facility for storing operations
in feet. hr - and Lau. fgosteII <3n of driven ski vehicles.
That bearings of the gearbox, especially the im
hÛ1rzeugr8hn or i bogie frame is ween of the occurring
Vibrations and twisting, which result from the
be called, difficult and usually only with
fsatiu & gsmittcln B every day.
Through dia eeru & s it an oyrichun s: rn of the transmission
Sea, which is built in aifchster ice and
a en die xn et ra tz eb d
a safe ".%,
. go. u. s a.'n show bearing points <teß a-hrsens and
A LAER POINT on the cross-beam of the axle eta in KahEen-Please
inSilentbücs. up.
For 'adea lerpukt or ucb only for single laerpukt can
swi nbeider lying ilMtblscs provided aeia ..
In many cases it is convenient to choose between the two
Opposite Silentblocs a rod-like abatement
to attach.
In the drawing the new subject matter is shown and
& who are
ornamental show
Fig. L a view of the storage,
Fig. 2 is a side view and
Fig.3 a floor plan.
The gear housing l it to the longitudinal rack 2 and 3 of the
Rail vehicle fastened and stored primarily between
the longitudinal frame. The ascent to the axles 2 and 3 takes place
d cs 42 5e 6 *
through which he rt 8
the gear housing l & ind Sapfen or similar medium-age
that rest in Silentbloos 4 to 6. The two camp
Points 4 and 5 are opposite on the frame and the bearing
point 6 is on a traverse 7 between the two frame
supports 2 and 3 are provided. It is advantageous to have two
Silentblocs lying one above the other for one or more bearing points
to be provided, especially for bearing point 6.
DiA eixife of the two gef!
To support the two open silentblocs
4 and 5 s: u received, a St-e 8 can also be provided,
which, if necessary, simultaneously hold the bearing journals for the silent
mere form ka-nn. The tange 8 can with de Setrichegehuse l
be connected.
v ane £ *