DE169405C

DE169405C -

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Publication number: DE169405C
Application number: DENDAT169405D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

Damit bei den Drehgestellen der Eisenbahnwagen der Wagenkasten selbst beim Durchfahren scharfer Krümmungen eine gleichmäßige und regelmäßige Bewegung erhält, wird er auf seitliche Tragstützen aufgesetzt, welche das Gewicht des Wagenkastens aufnehmen, so daß der Mittelzapfen entlastet wird. Die vorliegende Erfindung besteht nun darin, daß der Mittelzapfen in dem Zapfengehäuse des Drehgestells so angeordnet ist, daß er sich wagerecht verschieben kann, wobei er von einer Feder umgeben ist, welche die wagerechten Bewegungen des Mittelzapfens begrenzt. Hierdurch soll ein. stoßfreies Aus-' schwingen des Wagenkastens beim Durchfahren von Krümmungen erreicht werden.

Fig. ι der Zeichnung zeigt ein Drehgestell in Seitenansicht, teils im Schnitt. Fig. 2 ist ein Querschnitt.

Das an dem mittleren Teil 2 des Trägers 1 des Gestells angenietete, aus Stahlguß hergestellte Lagergehäuse 3 ist mit einer Tasche3O versehen, die mit den das Lagergehäuse verstärkenden Trägern 4, 5 verbunden ist. Auf dem Boden dieser Taschen 30 ruht eine gehärtete Platte 31 (Fig. 2), die ebenso wie der Boden mit Löchern 32 versehen ist, um Regenwasser oder Feuchtigkeit abfließen zu lassen. An der Unterseite sind die Taschen mit Verstärkungsrippen 33 versehen.

In diesen Taschen 30 sind die Tragstützen 40 gelagert, die aus zwei durch ein Mittelglied 43 verbundenen abgestumpften Kegeln 41, 42 bestehen, deren Grundflächen 44 kugelförmig gestaltet sind, und zwar gehören diese Flächen einer Kugel an, deren Durchmesser gleich der Länge der Tragstützen ist. Der Wagenkasten ruht mittels der an den Querbalken 36 angebrachten Lager 35 auf den oberen Enden der Tragstützen 40 auf. Infolge der kugelförmigen Gestaltung der Tragstützenden bleibt der Abstand zwischen den Lagerkasten 35 und den Lagerflächen 31 der Kasten 30 bei allen Stellungen des Wagenkastens derselbe, und es wird das Gewicht des Wagenkastens von den vier Tragstützen der beiden Drehgestelle aufgenommen.

Der an dem Querbalken 36 des Wagenkastens angeordnete Mittelzapfen 55 (Fig. 2), der durch einen Flansch 56 an dem Quer- 5" balken befestigt ist, wird in einem Lager 50 geführt. Dieses Lager ist an den Trägern 4, 5 festgenietet und besteht aus einer mit einer mittleren Öffnung 51 versehenen Tasche. Die Öffnung 51 ist hinreichend groß, um dem hohlen Mittelzapfen 55 seitliches Spiel zu gestatten. Der Mittelzapfen wird von einer aus Stahlband hergestellten Spiralfeder 5.8, die in der Tasche 50 untergebracht ist, umgeben, wodurch die seitlichen Bewegungen des Zapfens 55 nachgiebig begrenzt werden.

Claims

Patent-Anspruch:.

Drehgestell mit entlastetem Mittelzapfen und das Gewicht des Wagenkastens aufnehmenden seitlichen Tragstützen, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelzapfen (55) in dem Zapfengehäuse [Tasche] (50) des Drehgestells sich wagerecht verschieben kann und von einer Feder (58) umgeben ist, welche die wagerechten Bewegungen des Mittelzapfens begrenzt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.