DE168505C

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Publication number: DE168505C
Application number: DENDAT168505D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Dieser Gaszünder gehört zu jener bekannten Art, bei denen durch Anordnung von Ventilen unter dem Brenner bei schwachem Gasdruck nur. die Nebenleitung einer Zündflamme 5 offen gehalten und die Zündflamme brennend erhalten wird, während bei Vermehrung des Druckes auch die Zuleitung zum Brenner geöffnet und dessen Flamme durch die Zündflamme entzündet wird. Bei einigen derartigen Zündern erlischt sodann die Hilfsflamme durch Absperrung ihrer Gaszuleitung, um erst bei Nachlaß des Gasdruckes kurz vor dem Erlöschen der Brennerflamme durch diese wieder entzündet zu werden, oder die Zündflamme bleibt auch beständig brennen. In den bisherigen Ausführungen solcher Gaszünder sind meist die im Ventilgehäuse befindlichen Kanäle verhältnismäßig lang und weisen vielfache Änderungen der Richtung, der Form und des Querschnittes auf, wodurch eine Verminderung des Gasdruckes eintritt und die Wirkungsweise des Zünders unzuverlässig wird.

Eine sehr vollkommene und sichere, schnelle Wirkung selbst bei geringen Druckunterschieden wird nun nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Leitung für die Nebenflamme durch einen im Ventilkörper selbst befindlichen Kanal gebildet wird, die, je nachdem das Ventil durch die Wirkung des Gasdruckes in die eine oder die andere Stellung gebracht, wird, geöffnet oder gesperrt ist.

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Die Zeichnung stellt drei Ausführungsformen der Erfindung dar. Nach der Aus- führung der Fig. ι ist der Bunsenbrenner a dem das Ventil c enthaltenden Gehäuse b aufgeschraubt, dessen Bodenplatte d den der Gaszuleitung aufzuschraubenden Stutzen e besitzt. Die Bodenplatte d enthält in ihrer oberen Fläche die Mündung des zur Gasdüse des Bunsenbrenners α führenden Kanales ff^lf², und wird diese Mündung bei niederem Gasdruck durch die Grundfläche des Ventiltellers c überdeckt und geschlossen gehalten. Letzterer hat unten einen zentralen Ansatzzapfen c¹ mit einem Kanal c² und seitlicher, durch eine Regelungsschraube mehr oder weniger zu verschließender Öffnung c³. Mit einem oberen Ansatzzapfen c⁴ ist das Ventil im Gehäuse b geführt, welcher Zapfen mit einer achsialen Bohrung und unten seitlich in diese mündenden Kanälen c⁵ versehen ist.

Das durch e zutretende Gas nimmt, wenn sein Druck nicht imstande ist, das Ventil c zu heben, seinen Weg durch die Öffnung c³ in das Gehäuse b, die Öffnungen c⁵ und die achsiale Bohrung des Stutzens c⁴, von wo das Gas in das Zündrohr g zur Zündflamme fließt. Wird nun der Gasdruck genügend verstärkt, so hebt er das Ventil c und drückt dessen obere Fläche gegen die Dichtungsfläche b^l des Gehäuses b, während der Kanal ff¹/² geöffnet wird, das Gas durch diesen zum Bunsenbrenner tritt und an der Zündflamme entzündet wird, indem diese während

(2. Auflage, ausgegeben am 2/. Juni igoj.J

der Anhebung des Ventiles ebenfalls mit dem Gase von höherer Spannung gespeist wird und deshalb noch genügend lange nach Abschluß ihrer Zuleitungskanäle c⁵ brennt, um vor ihrem Erlöschen die Entzündung der Brennerflamme zu bewirken.

Die äußere Atmosphäre wirkt nun durch das Rohr g und die Kanäle c⁵ gegen die obere Fläche des Ventiles c, während der

ίο Gasüberdruck allein gegen die untere Fläche wirkt und das Ventil kräftig gegen die Fläche b¹ preßt; dieser Druck kann noch durch eine Membran h vergrößert werden, welche beim Anheben des Ventiles gegen die im Gehäuse b befindliche Ringfläche gedrückt wird. Sinkt der Gasdruck genügend, so fällt das Ventil auf seinen unteren Sitz, und das Gas gelangt wieder in das Zündrohr g, um sich an dem noch heißen Glühstrumpf zu entzünden.

Die Ventilausbildung nach Fig. 2 ist dier selbe wie nach Fig. 1, nur daß hier keine Membran vorhanden, sondern die untere Ventilseite mit einem kolbenartigen Ringansatze versehen ist.

Nach Fig. 3 ist die Membran i mit dem äußeren Rande im Gehäuse, mit dem inneren Rande am Ventilteller befestigt. Der Kanal c² mündet hier nicht seitlich, sondern auf der oberen Dichtungsfläche des Ventiles aus, und ist ferner von der im Zapfen c⁴ befindlichen Bohrung ein Kanal c⁶ abgezweigt, welcher unmittelbar im Gehäuse b ausmündet, also vom Ventil nie geschlossen werden kann.

Diese Bauart eignet sich besonders für geringe Gasdruckunterschiede; denn bei solchen würde ohne den Kanal c° und bei seitlicher Ausmündung des Kanales c² das Gas von stärkerem Drucke nach Anhebung des Ventiles beständig durch den Kanal c² auch gegen die obere Seite der Membran wirken und die Wirkung des Gasüberdruckes auf die untere Ventilfläche erheblich vermindern. Indem aber die äußere Atmosphäre durch den Kanal c⁶ beständig zu dem Raum über der Membran Zutritt hat, wird der stärkere Gasdruck völlig einseitig.

Der neue Gaszünder ist hauptsächlich für Preßgas bestimmt, wobei die Zündflamme bei Nichtbenutzung des Brenners mit Gas von gewöhnlichem Druck gespeist wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Gaszündvorrichtung, bei welcher die Umsteuerung des Gasstromes von der Zündflamme zur Hauptflamme und umgekehrt durch Änderung des Gasdruckes mittels eines Doppelsitzventiles bewirkt wird, welches bei starkem Gasdruck die gegen die eine Ventilseite hin ausmündende Hauptflammenleitung, bei schwachem Druck nur die gegen die andere Ventilseite ausmündende Zündflammenleitung offen hält, dadurch gekennzeichnet, daß der die Verbindung zwischen Gaszuleitung und Zündleitung herstellende, eventuell mit Regulierschraube o. dgl. versehene Kanal sich im Ventilkörper selbst befindet, um eine kurze Leitung, wenig Reibung und wenig Druckverlust zu erhalten.

2. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen beiden Dichtungsflächen des Ventiles an diesem ein kolbenartiger, die einseitige Druckfläche vergrößernder Ringansatz vorhanden oder das Ventil zu diesem Zweck durch eine Membran mit dem Gehäuse verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.