DE1680834A1

DE1680834A1 - Bremseinrichtung fuer Traktoren und Anhaenger

Info

Publication number: DE1680834A1
Application number: DE19631680834
Authority: DE
Inventors: Viktor Zupancic
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-04-21
Filing date: 1963-04-19
Publication date: 1970-03-26
Also published as: GB1038197A; BE631126A

Description

Dr. F. Zumstein sen. - Dr. E. Aumann Dr. R. Koenigsborger - Dipl. Phys. R. Holzbauer

Dr. F. Zumstoin jun. Patentanwalt·

8 München 2, Bröuhauntreße 4 / III

Neue, vollständige Anmeldungsunterlagen

9/Ma

Viktor Zupancic , Ljubljana/Jugoslawien

Bremseinrichtung für Traktoren und Anhänger

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für Traktoren und ihre mit hydraulisch betätigter Bremse versehenen Anhänger mit einer Pumpe und einem Behälter für die Bremsflüssigkeit am Traktor, die durch ein Zweiwegeventil wahlweise zur Betätigung einer Hubvorrichtung am Traktor oder des Bremssystems am An- | hänger verwendet werden kann, wobei ein Steuerventil zum Regeln des Betätigungsdruckes für die Anhängerbremsen sowie ein oder mehrere Bremszylinder am Anhänger oder auch am Traktor vorgesehen sind.

Anhänger für Traktoren sind bisher im allgemeinen mit einer

Handbremse ausgerüstet, die zum Feststellen des Fahrzeuges beim ο
ο Halten dienen. Während der Fahrt kann der Fahrer derartige Brem- _oc> sen in den meisten Fällen nicht erreichen, weshalb derartige —*■ ■ Anhänger während der Fahrt für gewöhnlich nicht gebremst wer- *»- den. Deshalb ist das Fahren mit solchen Traktorenanhängern auch

ο bei herabgesetzter Geschwindigkeit besonders gefährlich.

£ Neue Unteren (Art 7 Sl Abs.2 Nr.l Sate3desÄncterun_gs₉es.v.4.9.1967I

BAD ORIGINAL

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Bremseinrichtung für Traktoren und ihre mit hydraulisch betätigter Bremse versehenen Anhänger zu schaffen, die einen einfachen Aufbau besitzt, so daß sie auch nachträglich leicht angebaut werden kann, und mit der Traktor und Anhänger stets sicher gebremst v/erden, und zv/ar auch dann, wenn die Pumpe für das Druckmittel ausfällt.

Dies wird erfindungsgemäß durch eine Bremseinrichtung für Traktoren und ihre mit hydraulisch betätigter Bremse versehenen Anhänger erreicht, mit einer Pumpe und einem Behälter für die Bremsflüssigkeit am Traktor, die durch ein Zweiwegeventil wahlweise zur Betätigung einer Hubvorrichtung am Traktor oder des Bremssystems am Anhänger verwendet werden kann, v/obei ein Steuerventil zum Regeln des Betätigungsdruckes für die Anhängerbremsen sowie ein oder mehrere Bremszylinder am Anhänger oder auch am Traktor vorgesehen sind, die sich dadurch auszeichnet, daß ein zwischen dem Druckflüssigkeitsspeicher und einem oder mehreren Bremszylindern des Anhängern eingebautes Dreiwegeventil zur Anhängerbremsung gleichzeitig mit dem Steuerventil durch das Bremspedal für die Traktorbremsen betätigt wird.

Zweckmäßigerweise ist dabei eine Kolbenstange mit einem Steuerhebel zur Regelung des Druckes der Bremsflüssigkeit mit einer gelenkig angeordneten Kurbel versehen, die mit der Bremswelle fest, jedoch verstellbar verbunden ist, v/odurch das Dreiwegeventil und der Steuerhebel über das Bremspedal betätigbar sind. Zwischen dem für die wahlweise Betätigung einer Hubvorrichtung am Traktor oder des Bremssystems vorgesehenen Zweiwegeventil und dem mit einem Rückschlagventil versehenen Druckflüssigkeitsspeicher ist eine Überlaufleitung mit eingebautem Sicherheitsventil vorgesehen, die zu der vom Dreiwegeventil zum Behälter gelegten Rücklaufleitung führt. Dabei ist der Druckflüssigkeitsspeicher zwischen dem Zweiwegeventil und dem Dreiwegeventil eingebaut.

BAD

0 0 9 8 13/1022

Zweckmäßigerweise ist die Bremsung des Traktors und des Anhängers gleichzeitig oder mit Vor- oder Nacheilung des Anhängers einstellbar. Das Dreiwegeventil zur Anhängerbremsung ist ein Ventil mit kontinuierlicher Änderung der Kraftwirkung.

Mit der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung ist es möglich, nicht nur den Traktor selbst, sondern auch den an ihn angekuppelten Anhänger zu bremsen. Wird mit Druck auf das Bremspedal die Bremsung des Traktors eingeleitet, so gelangt gleichzeitig die Druckflüssigkeit über das Dreiwegeventil auch zu dem oder den Bremszylindern des Anhängers. Aus diesem Grunde werden Traktor und Anhänger gleichzeitig mit gleicher Verzögerung gebremst. Da das Dreiwegeventil und der Steuerhebel zur Regelung des Druckes der Bremsflüssigkeit über das Bremspedal betätigbar sind, kann durch verstärkten Druck auf das Bremspedal wegen der Elastizität der Verbindungsglieder die Bremswirkung am ,-:\- hänger verstärkt werden, selbst wenn die Bremsbacken des Traktors voll an der Bremstrommel anliegen. Da die Kurbel, an der sowohl die Verbindungsstange zum Steuerhebel als auch zum Dreiwegeventil angelenkt sind, verstellbar mit der Bremswelle verbunden ist, ist es ferner möglich, eine Vor- oder Nacheilung der Anhängerbremsung durch Verstellung der Kurbel zu erreichen. Auf diese Weise kann die Bremswirkung am Anhänger auch jeweils entsprechend seiner Belastung eingestellt werden. Da zwischen der Pumpe und dem Dreiwegeventil ein Druckflüssigkeitsspeicher vorgesehen ist, reicht selbst im Falle eines plötzlichen Ausfalles der Pumpe der Druck der Druckflüssigkeit aus, die Bremse voll zu betätigen. Dadurch ist die Bremsung des Traktors und des Anhängers auch unabhängig von der Pumpe jederzeit möglich.

Insbesondere ist es bei der erfindungsgemäßen Einrichtung möglich, an einen mit einer hydraulischen Hebevorrichtung versehenen Traktor einen mit hydraulischer Bremseinrichtung versehenen Traktor anzukuppeln und eine Bremsung des Traktors und des Anhängers zu erreichen. Vorteilhaft ist insbesondere, daß der Aufbau der Bremseinrichtung so einfach ist, daß auch ein nachträg-

00981 3/1022

Iieher Anbau ohne Umbauten möglich ist.

Anhand der in der beigefügten Zeichnung dargestellten beispielsweisen Ausführungsform wird die Erfindung im folgenden näher erläutert.

Fig. 1 zeigt die Bremseinrichtung für den Traktor und seinen Anhänger und

Fig. 2 das Dreiwegeventil in der Lage des Lösens der Bremsen, beidemale schematisch.

Mit der Bremsstange 1 des Traktors, welche die Bremsbacken 2 öffnet, ist eine Kurbel 3 fest verbunden, welche an ihrem anderen Ende mit der Stange 4 des Bremspedals 5 des Traktors schwenkbar verbunden ist. Die Steuerstange 6 der Kreiselpumpe 7, welche zum Heben und Senken von Lasten mittels einer besonderen hydraulischen - in der Zeichnung nicht gezeigten - Vorrichtung dient, ist mit der Stange 8 verbunden. Diese Stange ist mit der Kurbel 9, welche an der Bremsstange 1 befestigt ist, und mit der Kolbenstange 10 des Dreiwegeventils 11 gelenkig verbunden.

Die Pumpe 7 ist durch eine Rohrleitung 12 an den, mit einem Rückschlagventil 14 versehenen Druckluftspeicher 13 angeschlossen. In diese Rohrleitung ist auch ein Ventil 15 eingebaut, welches die Ölzufuhr aus der hydraulischen Pumpe in die bereits bestehende hydraulische Hebevorrichtung freigibt. Der Druckluftspeicher 13 ist über eine Rohrleitung 16 an das Dreiwegeventil 11 angeschlossen. Eine Rohrleitung verbindet dieses Ventil mit dem Bremszylinder 17, welcher am Träger des Anhängers bzw. des Traktors schwenkbar gelagert ist. Zwischen dem Dreiwegeventil 11 und dem Bremszylinder 17 ist ein zweiteiliges Rückschlagventil 18 eingebaut, welches den Anschluß des Bremssystems an den Traktoranhänger ermöglicht und den Abfluß der Bremsflüssigkeit z.B. des Öls aus dem Bremszylinder

" 0098 13/1022

sperrt, wenn der Anhänger vom Traktor gelöst wird. Das Ventil 18 ermöglicht es zugleich, den Anhänger abzubremsen, obwohl er vom Traktor abgekuppelt ist. Das Dreiwegeventil 11 ist auch durch die Rückleitung 19 an den Behälter 20 der Bremsflüssigkeit angeschlossen. Die Rohrleitung 12 der hydraulischen Pumpe 7 ist durch das Überlaufrohr 21 mit dem Behälter 20 verbunden. In dieses Rohr ist ein Sicherheitsventil 22 eingebaut, welches den Druck im Bremssystem des Traktors regelt.

Die Kolbenstange 23 des Bremszylinders 17 ist an einer Kurbel befestigt, welche mit der Bremsstange 24 des Anhängers fest verbunden ist, welche die auf die Bremstrommeln des Traktorenanhängers einwirkenden Bremsbacken 25 öffnet. '

Die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung arbeitet folgendermaßen :

Zum Bremsen des an einen Traktor angeschlossenen Anhängers muß man das Bremspedal 5 niederdrücken, wodurch die über eine Stange 4 mit dem Pedal verbundene Bremsstange 1 des Traktors und mit ihr zugleich die starr verbundene Kurbel 3 im Uhrzeigersinn bewegt werden. Gleichzeitig dreht sich auch die Kurbel 9 auf der Bremsstange 1, welche mit der Steuerstange 6 der hydraulischen Pumpe 7 verbunden wird, falls sich letztere im Inneren des Traktors befindet. Hierbei wurde durch die Steuerstange 6 das Ventil der hydraulischen Pumpe 7 geöffnet, weswegen die Bremsflüssigkeit durch die Rohrleitung 12 in den Druckluftspeieher 13 gedrückt wird, weil das Ventil 14 unter Druckeinwirkung geöffnet wird. Dadurch kommt die Luft im Druckluftspeicher unter Druck. Gleichzeitig wird von der Bremsstange 1 des Traktors die Kolbenstange 10 im Dreiwegeventil 11 in Pfeilrichtung bewegt, wodurch Ölzufluß aus dem Druckluftspeieher durch die Leitung 16 in den Kolben des Dreiwegeventils 11 und weiter durch das zweiteilige Rücklaufventil 18 in den Bremszylinder 17 des Anhängers ermöglicht wird. Dadurch bewegt die Kolbenstange 23 des Bremszylinders 17

009813/1022

die auf die Bremsbacken 25 einwirkende Bremsstange 24 des Anhängers.

Beim Loslassen des Pedals 5 kehrt dasselbe in eine Anfangsstellung 5· zurück, wodurch die Bremsstange 1 des Traktors entgegen dem Uhrseigersinn gedreht wird und zusammen mit ihr auch die Kurbel 9, welche die Kolbenstange 10 mit den beiden Kolben des DreiWegeventils 11 bewegt, so daß die Kolben des Dreiwegeventils die Lage, wie sie in Fig. 2 dargestellt ist, einnehmen. In dieser Lage des Dreiwegeventils sperrt der KoI-ben den Ölzufluß vom Druckluftspeicher 13 in den Bremszylinder 17 des Anhängers. Zugleich ist aber der Ölzufluß vom Bremszylinder 17 durch die Rohrleitung mit dem Rücklaufventil 18 und die Rückleitung 19 in den Behälter 20 geöffnet. Dabei

die

wird aber auch durch*mit der Kolbenstange 10 verbundene Steuerstange 6 der hydraulischen Pumpe 7, ihr Ventil gesperrt und kein Öl gelangt durch die Rohrleitung 12 in den Druckluftspeicher 13, weil dies durch das Rückschlagventil 14 verhindert wird, nachdem dieses unter Einwirkung eines vom Flüssigkeitsdruck in der Rohrleitung 12 höheren Druckes steht.

Zum Bremsen des Anhängers im Falle, daß der Motor bzw. die hydraulische Pumpe 7 des Traktors außer Betrieb ist, drückt man auf das Pedal 5, wodurch mittels der Kurbeln 3 und 9 sowie der Bremsstange 1 des Traktors die Kolbenstange 10 bzw« beide Kolben des DreiWegeventils 11 in die in Fig. 1 dargestellte Lage bewegt werden. Dabei drückt der Druck des Druckluftspeichers die Bremsflüssigkeit durch die Rohrleitung 16 in das Dreiwegeventil 11 und daraus durch das zweiteilige Rücklaufventil 18 in den Bremszylinder 17 des Anhängers, wodurch ein gleichzeitiges Abbremsen des Traktors und seines Anhängers bewirkt v/ird.

Erfindungsgemäß kann das zweiteilige Ventil 18 auch mit zwei oder mehreren Bremszylindern 17 des Anhängers bzw. des Traktors durch Rohre entsprechender Querschnitte unmittelbar ver-

00981 3/1022

bunden sein. Die Bremszylinder 17 können zwischen den Bremsbacken eingebaut sein, so daß sie unmittelbar auf dieselben einwirken. Ebenso ist es möglich, auch eine andere Maschine zu bremsen, welche an den Traktor gekuppelt werden kann, wenn sie nur mit der beschriebenen Bremsvorrichtung ausgestattet ist. Natürlich sind gemäß der Grundidee der Erfindung auch noch andere Ausführungen möglich, so kann man z.B. durch eine entsprechende Konstruktion des Dreiwegeventils ein stufenweises Bremsen erzielen bzw. kann auch der Traktor hydraulische Bremsen erhalten.

Falls der Traktor bzw. das Kraftfahrzeug keine hydraulische Pumpe für eine hydraulische Hebevorrichtung enthält, ist es weiter verständlich, daß die beschriebene Bremsvorrichtung zur Anwendung kommen kann, indem zugleich mit der Bremsvorrichtung auch noch eine besondere Pumpe angebracht wird.

009813/1022

Claims

Patentansprüche

1. Bremseinrichtung für Traktoren und ihre mit hydraulisch betätigter Bremse versehenen Anhänger mit einer Pumpe und einem Behälter für die Bremsflüssigkeit am Traktor, die durch ein Zweiwegeventil wahlweise zur Betätigung einer Hubvorrichtung am Traktor oder des Bremssystems am Anhänger verwendet werden kann, wobei ein Steuerventil zum Regeln des Betätigungsdruckes für die Anhängerbremsen sowie ein oder mehrere Bremszylinder am Anhänger oder auch am Traktor vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen dem Druckflüssigkeitsspeicher (13) und einem oder mehreren Bremszylindern (17) des Anhängers eingebautes Dreiwegeventil (11) gleichzeitig mit dem Steuerventil (26) durch das Bremspedal (5) für die Traktorbremsen betätigt wird.

2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (10) mit einem Steuerhebel (6) zur Regelung des Druckes der Bremsflüssigkeit mit einer gelenkig angeordneten Kurbel (9), die mit der Bremswelle (1) fest, jedoch verstellbar, verbunden ist, versehen ist, wodurch das Dreiwegeventil (11) und der Steuerhebel (6) über das Bremspedal (5) betätigbar sind.

3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem für die wahlweise Betätigung einer Hubvorrichtung am Traktor oder des Bremssystems vorgesehenen Zweiwegeventil (15) und dem mit einem Rückschlagventil (14) versehenen Druckflüssigkeitsspeicher (13) eine Überlaufleitung (21) mit eingebautem Sicherheitsventil (22) vorgesehen ist, die zu der vom Dreiwegeventil (11) zum Behälter (20) gelegten Rücklaufleitung führt.

Neue Unter:'; .-.-. (An^ms.a.r.

009813/102 2

4. Bremseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckflüssigkeitsspeicher (13) zwischen dem Zweiwegeventil (15) und dem Dreiwegeventil (11) eingebaut ist·

5. Bremseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsung des Traktors und des Anhängers gleichzeitig oder mit Vor- oder Nacheilung des
Anhängers einstellbar ist.

6. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dreiwegeventil (11) ein Ventil mit kontinuierlicher Änderung der Kraftwirkung ist.

009813/1022

Leerseite