DE1675589U - TAIL PANEL ATTACHMENT TO AIRPLANES. - Google Patents

Description

Leitwerks—Anbringung an FlugzeugenTail unit — attachment to aircraft

-. Die Befestigung des geteilten Leitwerks eines Flugzeuges - an dessen Rumpf erfolgte "bisher "bekanntlich in der "^eise>-dass die dem Sumpf zugewandten frei&n Enden der DämpfungsfIossenholme mit Besahlägen versehen wurden, und der Beschlag eines -jeden Holmes an zwei Punkten mit dem. Rumpf verbunden worden ist. Hierdurch war für jeden Holm die Anordnung von zwei Befestigungssteilen mit äien "betreffenden Laschen und Bolzen erforderlich. -. The attachment of the split tail unit of an aircraft - on its fuselage has "previously" been known to have taken place in the "^ iron>" - that the free ends of the damping flute spars facing the swamp were provided with saws, and the fitting of each spar at two points with the. This required the arrangement of two fastening parts with corresponding brackets and bolts for each spar.

Sine Vereinfachung der Anbringung derartiger geteilter Leitwerke ist durch die Erfindung vermittel, indem der Beschlag jedes Dämpfungsflossenholmes in einem Punkt am. Sumpf befestigt und die Ausläufer der Beschläge. miteinander verbunden sind. Hierdurch ergeben sich für jeweils zwei Dämpfungsflossenholme insgesamt nur drei Befestigungsstellenj, von denen die an den Ausläufern der Beschläge vorhandenen aufeinander fallen. In besonderer Ausgestaltung der Erfindung wird die Befestigung der Dämpfungsflossenholnie am. Rumpf mit Hilfe von Augen vorgenommen, die an den Beschlagen vorgesehen sind» Zweckmässig sind die Beschläge dabei auf je zwei gegenüberliegenden Aussenseiten der Dämpfungsflossenholme angebracht.Sine simplification of the attachment of such split Tail units are mediated by the invention, in that the fitting of each damping fin spar in one Point attached to the swamp and the foothills of the fittings. are connected to each other. This results in a total of only three fastening points for every two damping fin spars, of which those present at the foothills of the fittings fall on top of each other. In a special design the invention is the attachment of the damping fin holnie am. trunk made with the help of eyes that are provided on the fittings »The fittings are appropriate attached to each of the two opposite outer sides of the damping fin spars.

Weitere Merkmale der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung und aus der Zeichnung ersichtlich, Bs sind darin zwei Ausführungsbeispiele jeweils in der Ansicht und im Grundriss wiedergegeben. Die Fig. 1 und 2 zeigen die Leitwerks-Anbringung nach der Erfindung etwa im Mittelteil des Rumpfes, während sie bei der Ausbildung nach den 3?ig. 3 und 4 am Oberteil des Rumpfes angeordnet sind.Further features of the invention can be seen from the following description and from the drawing, In it, two exemplary embodiments are each in the view and reproduced in the floor plan. Figs. 1 and 2 show the tail assembly according to the invention, for example in the middle part of the torso while training after the 3 ig. 3 and 4 arranged on the upper part of the fuselage are.

Nach den Fig. 1 und 2."sind an dem Querschnitt dreigurtige Stahlrohrrumpfe 1,zu dem auch die sich in längsrichtung des Plugzeuges erstreckenden, nur zum Teil veranschaulichten Gurte 2,3 und 4 gehören, etwa in seinem Mittelteil die Laschen 5 und 6 befestigt, pie dem Rumpf zugewandten freien Enden der Dämpfungsflossenholme 7 und 8 des V-förmigen geteilten Leitwerks sind mit den Beschlägen 9 und 10 versehen. Der Beschlag 9 des Dämpfungsflossenholmes 7 ist mit dem Auge 11 an der Lasche 5 und der Beschlag 10 des Dämpfungsflossenholmes 8 mit dem Auge 12 an der Lasche 6 befestigt. Die Verbindung kann dabei mit Hilfe eines Bolzens, z.B. einer Schraube erfolgen. Die Ausläufer der Beschläge 9 und 10 sind mit Hilfe der Augen 13 und 14 miteinander verbunden und zwar wiederum über einen Befestigungsbolzen 15» der z.B. eine Schraube sein kann. Insgesamt sind somit die Holme 7 und 8 über die Beschläge 9 und 10 an den drei Stellen 11, 12 und 14 zum Teil miteinander (14), zum Teil „am Rumpf 1 (5, 6) angebracht.According to FIGS. 1 and 2, "three-chorded tubular steel hulls 1, which also include the belts 2, 3 and 4, which extend in the longitudinal direction of the plug stuff and are only partially illustrated, are fastened approximately in its middle part with the tabs 5 and 6 , pie facing the fuselage of the damping fin spars 7 and 8 of the V-shaped split tail unit are provided with the fittings 9 and 10. The fitting 9 of the damping fin spar 7 is with the eye 11 on the tab 5 and the fitting 10 of the damping fin spar 8 with attached to the eye 12 on the bracket 6. The connection can be made with the aid of a bolt, for example a screw Overall, the spars 7 and 8 are thus attached to the three points 11, 12 and 14 partly with each other (14) and partly “on the fuselage 1 (5, 6) via the fittings 9 and 10 avenge.

Die Leitwerks-Anbringung nach den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der nach den Fig. 1 und 2 lediglich dadurch, dass sie sich am Oberteil des Rumpfes 16 befindet. Sie ist dabei in einer Ausführung gezeigt, bei der die drei entsprechend ausgebildeten Befestigungsstellen 17» 18 und 19 unterhalt des oberen Stabes liegen. The mounting of the tail unit according to FIGS. 3 and 4 differs from that according to FIGS. 1 and 2 only in that it is located on the upper part of the fuselage 16. It is shown in an embodiment at which the three correspondingly designed fastening points 17 »18 and 19 are located below the upper rod.

Γη dieser Ausführung ist die Anbringung besonders stabil. Sie kann ^jedoch auch so angeordnet sein_r dass die Be- - f es-fcigungsstellen 17 _r 18 und 19 oberhalb des oberen Rumpf-Stabes liegen« Die Ausführung nach den Fig. 5 und 4 stimmt mit derjenigen nacii den bereits behandelten Fig. 1 und darin überein, dass wiederum lediglich, drei Befestigungsstellen der Dämpfungsflosseniiolme 20 und 21 einerseits am Eumpf 16 (Stellen 17 und 19) und andererseits untereinander (18} vorgesehen sind.In this version, the attachment is particularly stable. However, it may also be arranged so ^ _r that the loading - f es-fcigungsstellen 17 _r 18 and 19 lie above the upper torso-rod "The embodiment according to Figures 5 and 4 corresponds to that of the already treated nacii Fig. 1. and agree that again only three fastening points of the damping fin tubes 20 and 21 are provided on the one hand on the body 16 (points 17 and 19) and on the other hand below one another (18}.

Die Ieitwerfcs-Anbringung nach der Erfindung ist auf die Anwendung auf solche Rumpf-Anordnungen, die im Querschnitt aus dreigurtigem Stahlrohr bestehen, nicht beschränkt.. Der Rumpf kann vielmehr auch aus Holz oder Leichtmetall gebildet sein.The Leitwerfcs attachment according to the invention is to the application to such fuselage arrangements that are im Cross-section consist of three-belt steel tube, not restricted .. Rather, the fuselage can also be made of wood or light metal be educated.

Claims (4)

t„ Anbringung des Leitwerks eines Flugzeuges an dessen SumpfV wobei die dem Rumpf zugewandten freien "Enden der Oämpfungsflossenholme mit Beschlagen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (9, 10) Jedes Dämpfungsflossenholmes (7» 8) in einem Punkt (11, 12) am Rumpf (1) "befestigt und die Ausläufer der Beschläge (9> 10) miteinander verbunden sind.t "Attachment of the tail unit of an aircraft to its swamp, whereby the free" ends of the damping fin spars facing the fuselage are provided with fittings, characterized in that the fitting (9, 10) of each damping fin spar (7 »8) is at a point (11, 12 ) attached to the fuselage (1) "and the extensions of the fittings (9> 10) are connected to one another. 2. Leitwerks-Anbringung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Dämpfungsflossenholme (7, 8) am Rumpf (1) mit Hilfe von Augen (11, 12) erfolgt, die an den Beschlagen (9, 10) vorgesehen sind.2. tail assembly according to claim 1, characterized in that that the damping fin spars (7, 8) are attached to the fuselage (1) with the help of eyes (11, 12), which are provided on the fittings (9, 10). 3. ieitw^rks-Anbringung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschläge (S, 10) auf ge zwei gegenüberliegenden Aussenseiten der Dämpfungsflossenholme (7, 8) vorgesehen sind (Fig. 2).3. ieitw ^ rks attachment according to claim 1 or 2, characterized in that the fittings (S, 10) are provided on ge two opposite outer sides of the damping fin spars (7, 8) (Fig. 2). 4. Leitwerks-Anbringung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch seine Anordnung am Oberteil des Rumpfes (Fig.3).4. tail assembly according to one of claims 1 to 3, characterized by its arrangement on the upper part of the Trunk (Fig. 3).