Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Bremsen von Fahr- oder Flugzeugrädern
Es sind bisher Nachstellvorrichtungen für Bremsbacken von Laufradbremsen bekanntgeworden,
die aus einem verstellbaren Anschlag bestehen, wobei das Gesperre durch Mutter-
und Bolzengewinde gebildet wird. Ein Teil des Gesperres, und zwar in den meisten
Fällen das Muttergewinde, ist federnd ausgebildet. Früher ging man so vor, daß man
das Muttergewinde am Ende einer mit Längsschlitzen versehenen Hülse anbrachte, verließ
jedoch diese unzweckmäßige Form und bildete die Mutter als gesonderten Teil aus,
der beispielsweise aus drei oder vier Segmenten zusammengesetzt ist, welche von
einer Feder umschlossen werden. Diese mehrteilige federnde Mutter befindet sich
zwischen Anschlägen innerhalb des äußeren teleskoprohrartigen Teiles der Nachstellvorrichtung.
Um `eine einwandfreie Verriegelung in der einen Richtung zu erhalten, bildet man
das Gewinde als Sagengewinde aus. Diese heute gebräuchliche Anordnung weist aber
einen großen Nachteil auf, der vor allem darin besteht, daß die Nachstellvorrichtung
gegen Erschütterungen, Schwingungen u. dgl. sehr empfindlich ist. Dieser Mangel
ist darauf zurückzuführen, daß der Eingriff des Muttergewindes in dem Bolzengewinde
nur unvollkommen ist, was auf Bearbeitungsungenauigkeit o. ä. zurückgeführt werden
kann.Automatic adjustment device for brakes on bicycles or aircraft wheels
Adjustment devices for brake shoes of wheel brakes have become known so far,
which consist of an adjustable stop, whereby the locking mechanism is
and bolt threads are formed. Part of the lockdown, in most of them
If the nut thread falls, it is designed to be resilient. In the past one proceeded in such a way that one
the nut thread attached to the end of a longitudinally slotted sleeve, left
However, this inexpedient form and formed the mother as a separate part,
which is composed, for example, of three or four segments, which of
be enclosed by a spring. This multi-part resilient nut is located
between stops within the outer telescopic tube-like part of the adjusting device.
In order to get a perfect locking in one direction, one forms
the thread as a legendary thread. However, this arrangement, which is in use today, shows
a major disadvantage, which is mainly that the adjusting device
is very sensitive to shocks, vibrations and the like. This lack
is due to the fact that the engagement of the nut thread in the bolt thread
only imperfect is what can be attributed to machining inaccuracy or the like
can.
Durch die vorliegende Erfindung ist es nun gelungen, Nachstellvorrichtungen
dieser Art für alle Zwecke anzuwenden und vor allem für solche, bei denen große
Erschütterungen, wie dies im Flugbetrieb der Fall ist, auftreten. Erfindungsgemäß
ist die mehrteilige und federnd ausgebildete Mutter an ihrer Stirnfläche, die sich
bei Kraftübertragung gegen einen Teil der Nachstellvorrichtung abstützt, mit einer
Ausdrehung oder Versenkung versehen. Die Ausdrehung ist zweckmäßig konisch .ausgebildet,
und zwar derart, daß noch ein geringer Betrag der Stirnfläche zur Kraftübertragung
erhalten bleibt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Schnitt durch eine Nachstell-
gebildeter Mutter,
Abb. 3 einen Längsschnitt durch einen Teil der \ achstellvorrichtung in vergrößertem
Maßstabe, wobei die erfindungsgemäße Ausbildung der Mutter zu erkennen ist.The present invention has now made it possible to use adjustment devices of this type for all purposes and especially for those in which great vibrations, as is the case in flight operations, occur. According to the invention, the multi-part and resiliently designed nut is provided with a recess or countersink on its end face, which is supported against a part of the adjusting device when the force is transmitted. The recess is expediently conical, in such a way that a small amount of the end face is retained for power transmission. In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. I shows the section through an adjustment
educated mother,
FIG. 3 shows a longitudinal section through part of the adjusting device on an enlarged scale, the design of the nut according to the invention being visible.
In dein äußeren hülsenförmigen Teil i der Nachstellvorrichtung befindet
sich teleskoprohrartig der Bolzen 2, und beide Teile sind mit den Anschlußgliedern
3 und d. zur gelenkigen Befestigung am Bremsschild und an den Bremsbacken versehen.
Zur Einhaltung des Bremsspieles ist das Anschlußglied 3 in an sich, bekannter Weise
mit einem Langloch versehen. Auf dem Bolzen 2, der mit Sägengewinde ausgerüstet
ist, befindet sich die Mutter 5, die aus den drei Segmenten 5' besteht, die durch
eine endlose Schraubenfeder 6 zusammengehalten werden. Die Mutter 5 ist in der Hülse
i durch Anschläge gegen Längsverschiebung gesichert. Die Segmente 5' «-eisen an
ihrer Stirnfläche, wie aus Abb. 3 zu ersehen ist, eine konische Ausdrehung auf,
derart, daß noch eine kleine ringförmige Fläche stehenbleibt, die sich gegen den
Anschlag der Hülse i abstützt. Durch die an dem Bremssystem angeordnete Rückzugsfeder
wird auf den Bolzen 2 eine Kraft in Richtung des Pfeiles ä ausgeübt, die durch das
Sägengewinde und die Segmente 5' auf die Hülse i
:'aus. Hierdurch wird der entgegengesetzte Teil des Segments 5' annähernd senkrecht
zur Bolzenachse bewegt und in die Gewindegänge hineingedrückt. Ist durch irgendeinen
Einfluß, sei es auf Grund ungenauer Herstellung o. dgl., ein schlechter Eingriff
vorhanden, so wird er durch die erfindungsgemäße Maßnahme einwandfrei beseitigt.In the outer sleeve-shaped part i of the adjusting device there is a telescopic tube-like bolt 2, and both parts are connected to the connecting members 3 and d. for articulated attachment to the brake shield and the brake shoes. In order to maintain the brake play, the connecting member 3 is provided with an elongated hole in a manner known per se. On the bolt 2, which is equipped with a buttress thread, there is the nut 5, which consists of the three segments 5 'which are held together by an endless helical spring 6. The nut 5 is secured against longitudinal displacement in the sleeve i by stops. The segments 5 '''iron on their end face, as can be seen from Fig. 3, have a conical recess in such a way that a small annular surface remains which is supported against the stop of the sleeve i. The return spring arranged on the brake system exerts a force on the bolt 2 in the direction of the arrow ä, which acts on the sleeve i through the buttress thread and the segments 5 '
:'the end. As a result, the opposite part of the segment 5 'is moved approximately perpendicular to the bolt axis and is pressed into the threads. If there is a bad interference due to any influence, be it due to inaccurate production or the like, it will be eliminated properly by the measure according to the invention.