DE1654619B1 - Moebelscharnier - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Möbelscharniere, die aus einem am Türflügel und einem an der Tragwand befestigbaren Scharnierteil sowie zwei sich kreuzenden, an der Kreuzungsstelle gelenkig miteinander verbundenen Gelenkarmen bestehen. Bei solchen Kreuzgelenk-Scharnieren ist der eine Gelenkarm am flügelseitigen und der andere Gelenkarm am feststehenden Scharnierteil gelenkig gelagert, während das andere Ende jedes Gelenkarms an dem anderen Scharnierteil längs einer senkrecht zur Stirnkante des entsprechenden Möbelteiles verlaufenden Bahn geführt ist. Hierbei wird die Öffnungsstellung des Flügels durch einen Anschlag begrenzt, der an einem der Gelenkarme oder an einem der Führungsmittel für die Gelenkarme vorgesehen ist und der mit einem Widerlager an dem einen Scharnierteil oder an einem Gelenkarm zusammenwirkt.

Solche Kreuzgelenk-Scharniere sind an sich seit langem bekannt, und zwar auch zur Verwendung für Möbel. Allerdings haben sie sich für diesen Verwen- ao dungszweck erst in letzter Zeit eingeführt. Diese Scharniere bieten nämlich den Vorteil, daß sie verdeckt angeordnet werden können und trotzdem bei geeigneter Ausbildung ein Öffnen der Tür bis zu 180° ermöglichen.

Ein derart großer Öffnungswinkel ist zwar in vielen Fällen von Vorteil, jedoch wird er keineswegs immer gewünscht. Vielfach genügt ein kleinerer Öffnungswinkel, während ein weiteres Öffnen sogar als nachteilig empfunden werden würde. So hat es sich ergeben, daß verschiedene Typen von Kreuzgelenk-Möbelscharnieren für die verschiedenen Bedarfsfälle entwickelt wurden.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß die Schaffung verschiedener Typen nachteilig ist, und zwar einmal für den Möbelhersteller, der diese verschiedenen Typen auf Lager halten muß, sowie zum anderen auch für den Hersteller der Scharniere, der bei einer größeren Serie eines einzigen Typs niedrigere Preise gewähren kann als bei der Fertigung verschiedener Typen mit entsprechend niedrigerer Stückzahl. So liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen einzigen Typ eines Kreuzgelenkscharniers zu schaffen, der es ermöglicht, den verschiedenen in der Praxis auftretenden Erfordernissen gerecht zu werden.

Bei dem Scharnier gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der mit dem entsprechenden Widerlager zusammenwirkende Anschlag als verstellbarer zusätzlicher Anschlagteil zur wahlweisen Einstellung des Öffnungswinkels des Türflügels ausgebildet ist. Je nach der gewählten Einstellung dieses Anschlagteiles ist der Öffnungswinkel somit um den gewünschten Betrag kleiner als der größtmögliche Winkel, der durch das Scharnier ohne diesen Anschlag erreichbar ist.

So kann man also beispielsweise einen Grundtyp eines Kreuzgelenkscharniers schaffen, der einen maximalen Öffnungswinkel von 180° aufweist, und kann wahlweise den im Einzelfall benötigten kleineren Maximalwinkel mittels des verstellbaren Anschlagteiles einstellen. Benutzt man als verstellbaren Anschlagteil eine Schraube, so ist sogar eine kontinuierliche Verstellung möglich, die es gestattet, auch Sondererfordernissen von Einzelfällen gerecht zu werden. Selbstverständlich kann man den größtmöglichen Öffnungswinkel eines Scharniertyps auch kleiner bemessen als 180°, beispielsweise zu 170° oder gar zu nur 160°, wenn dieser Grenzwinkel und die daraus mittels des verstellbaren Anschlagteiles einstellbaren kleineren Öffnungswinkel eine genügend große Serie ergeben.

Für die Ausbildung und Anbringung des verstellbaren zusätzlichen Anschlagteiles gibt es hierbei verschiedene Möglichkeiten, je nach der Gestaltung und Bemessung des Kreuzgelenkes. Wesentlich ist nur, daß Anschlagteil und Widerlager an zwei solchen Punkten des Scharniers angeordnet sind, die bei der Schwenkbewegung des Scharniers eine Relativbewegung zueinander ausführen, und zwar in dem Sinne, daß sie sich beim Öffnen der Tür einander nähern. Da der verstellbare zusätzliche Anschlagteil, vorzugsweise eine Schraube, von außen zugänglich sein soll, wird es in der Regel die bestmögliche Lösung sein, diesen Anschlagteil an einem der beiden Gelenkarme anzubringen, während das Widerlager, mit dem er zusammenwirkt, sich an dem anderen Gelenkarm oder an einem der beiden Scharnierteile, d. h. an einem ruhenden Teil, befindet. Denkbar aber ist auch die kinematische Umkehr in der Weise, daß der verstellbare zusätzliche Anschlagteil an einem der beiden Scharnierteile angebracht wird, wobei er durch eine Aussparung des oder der davor befindlichen Gelenkarme zugänglich sein soll.

Was das Widerlager anbelangt, braucht dieses nicht als besonderes zusätzliches Organ vorgesehen zu werden. Es ist nur notwendig, daß der verstellbare Anschlagteil an irgendeinem anderen Element in der vorstehend erläuterten Weise einen Widerstand findet. Dieses kann durchaus der andere Gelenkarm selbst sein oder aber eines der beiden Scharnierteile. Vorteilhaft ist es, als Widerlager ein metallisches Element zu verwenden, d. h. ein Element größerer mechanischer Festigkeit.

Zur Veranschaulichung des Erfindungsgedankens sind in der Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar beide in einer um etwa 45° geöffneten Stellung, weil in dieser Stellung der verstellbare zusätzliche Anschlagteil und sein Widerlager besonders anschaulich erkennbar sind.

Es zeigt

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel, bei dem die schwingenden Enden beider Gelenkarme je in einer Führungsnut gleiten, und

F i g. 2 ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Gleitführung des flügelseitigen Scharnierteils durch einen Schwinghebel ersetzt ist.

Die Hauptelemente beider Scharniere sind der feststehende Scharnierteil 1, der flügelseitige Scharnierteil 2 sowie die beiden Gelenkarme 3 und 4, die an ihrer Kreuzungsstelle mittels eines Gelenkzapfens S nach Art einer Schere miteinander verbunden sind. Der Scharnierteil 1 ist an der Tragwand 6 und der Scharnierteil 2 an dem Türflügel 7 in der ersichtlichen Weise angeschlagen. Die beiden Gelenkarme 3 und 4 nebst Gelenkzapfen 5 bilden das Kreuzgelenk.

Der eine Gelenkarm 3 ist am feststehenden Scharnierteil 1 schwenkbar gehaltert, und zwar mittels einer Schwenkachse 8. Das andere Ende dieses Gelenkarmes 3 trägt bei der Ausführungsform gemäß F i g. 1 einen Kulissenstein 9, der innerhalb einer Kulissennut 10 des flügelseitigen Scharnierteils 2 in dessen Längsrichtung verschiebbar geführt ist. Das gleiche gilt für den anderen Gelenkarm 4 des Kreuzgelenkes im umgekehrten Sinne. Dieser Gelenkarm 4 ist am flügelseitigen Scharnierteil 2 mittels einer Schwenkachse 11 gelenkig befestigt, während das schwingende Ende

des Gelenkarmes 4 mittels eines Kulissensteins 12 innerhalb einer Nut 13 des feststehenden Scharnierteils 1 geführt ist, und zwar ebenfalls in dessen Längsrichtung verschiebbar.

Um eine weitgehende Öffnung des Türflügels 7 zu ermöglichen, sind die beiden Gelenkarme an ihren flügelseitigen Enden abgewinkelt. So weist der Gelenkarm 3 des ersten Ausführungsbeispiels den Winkelschenkel 3' und der Gelenkarm 4 den Winkelschenkel 4' auf. Erwähnt sei in diesem Zusammenhange, daß bei jedem der beiden Scharnierteile 1 und 2 gemäß Fig. 1 die Kulissenführungen durch eine Schwinghebel-Führung ersetzt werden können, wobei also das schwingende freie Ende eines solchen Schwinghebels einen kreisbogenförmigen Weg beschreibt, der etwa dem Verlauf der Nuten 10 bzw. 13 entspricht. Zur Veranschaulichung dieser Abwandlungsmöglichkeit ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 dieser Austausch bei dem einen der beiden Scharnierteile, und zwar bei dem flügelseitigen Scharnierteil 2, vorgenommen. Dort ist also die Kulissenführung ersetzt durch einen Schwinghebel 3", der an diesem flügelseitigen Scharnierteil 2 mittels einer Achse 10" schwenkbar gehaltert ist und mit seinem anderen Gelenkzapfen 9" den erwähnten Kreisbogen beschreibt. Dieser Kreisbogen stellt somit die Führungsbahn für das schwingende Ende des Gelenkarms 3 dar. Das gleiche wäre auch bei dem Gelenkarm 4 möglich.

Das entscheidende Merkmal gemäß der Erfindung besteht bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 in der als verstellbarer Anschlag dienenden Schraube 30, die durch den Winkelschenkel 3' des Gelenkarms 3 hindurchgeschraubt ist. Aus der Darstellung ist erkennbar, daß beim Öffnen des Scharniers diese Schraube 30 mit ihrer Spitze gegen die Schwenkachse 11 des anderen Gelenkarms 4 stößt und dadurch die Öffnungsbewegung begrenzt. Ist diese Schraube 30 so weit hindurchgeschraubt, daß ihr freies Ende weiter herausragt, als die Zeichnung es darstellt, so ist der Öffnungswinkel kleiner, als wenn man diese Schraube 30 mehr zurückdreht. Wird sie so weit zurückgedreht, daß sie die Schwenkachse 11 gar nicht berührt, so besitzt das Scharnier seinen größten Öffnungswinkel. Die praktische Verwirklichung des Erfindungsgedankens vollzieht sich also in der Weise, daß man das Scharnier als solches — ohne Berücksichtigung des Anschlagteils — für den größten Öffnungswinkel bemißt, für den es überhaupt im äußersten Fail benutzt werden soll. Die Schraube 30 gibt dann die Möglichkeit, diesen Winkel um einen Betrag zu verkleinern, der in der Größenordnung bis zu etwa 40° lieaen kann. Bei einem Grundscharnier mit maximalem Öffnungswinkel von 180° steht somit der Grenzwinkel-Bereich von 140 bis ISO⁰ kontinuierlich einstellbar zur Verfügung, bei einem 160^c-Grundscharnier ein Bereich von 120 bis 160° usf.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 liegen die Verhältnisse konstruktiv ein wenig anders. Auf Grund der hier geringfügig geänderten räumlichen Verhältnisse ergeben sich für die Anbringung der Anschlagschraube und für die Wahl des Widerfagers andere Stellen als günstiger. So kann in diesem Falle eine Schraube 31 benutzt werden, die etwa an der mit der Kennziffer 31' bezeichneten Stelle des flügelseitigen Scharnierteils 2 ihr Widerlager findet. Zwei weitere Möglichkeiten sind nur angedeutet. Eine nur durch ihre strichpunktierte Mittellinie 32 bezeichnete Schraube würde auch wieder, wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, die Schwenkachse 11 als Widerlager benutzen, während eine durch ihre Mittellinie 33 angedeutete Schraube sich auf der Randkante des flügelseitigen Scharnierteils 2 abstützen würde. Auch sonst sind noch verschiedene Möglichkeiten gegeben. Es kommt nur darauf an, solche Stellen auszuwählen, bei denen die mit ihrer Spitze vorstehende Anschlagschraube im übrigen die Bewegung des Scharniers nicht behindert.

Der Grundgedanke der Erfindung, ein Kreuzgelenkscharnier für einen großen Öffnungswinkel auszubilden, beispielsweise 180, 170 oder 160°, und diesen Winkel dann mittels eines verstellbaren zusätzlichen, je nach Bedarf einzustellenden Anschlags um einen wählbaren Betrag zu verkleinern, ist auch auf Kreuzgelenkscharniere anderer Konstruktion anwendbar. Die beiden behandelten Ausführungsbeispiele sollen diesen Grundgedanken der Erfindung nur an Hand von zwei bevorzugten Scharnierformen veranschaulichen.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Möbelscharnier, bestehend aus einem am Türflügel und einem an der Tragwand befestigbaren Scharnierteil sowie zwei sich kreuzenden, an der Kreuzungsstelle gelenkig miteinander verbundenen Gelenkannen, von denen der eine Gelenkarm am flügelseitigen und der andere Gelenkarm am feststehenden Scharnierteil gelenkig gelagert ist, während das andere Ende jedes Gelenkarms an dem anderen Scharnierteil längs einer senkrecht zur Stirnkante des entsprechenden Möbelteils verlaufenden Bahn geführt ist und wobei an einem der Gelenkarme oder an einem der Führungsmittel für die Gelenkarme ein Anschlag vorgesehen ist, der zur Begrenzung der Öffnungsstellung des Flügels mit einem Widerlager an dem einen Scharnierteil oder an einem Gelenkarm zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem entsprechenden Widerlager zusammenwirkende Anschlag als verstellbarer zusätzlicher Anschlagteil zur wahlweisen Einstellung des Öffnungswinkels des Türflügels (7) ausgebildet ist.

2. Möbelscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagteil als eine in den ihn tragenden Gelenkarm (3) oder in einen zur Führung des Gelenkarms (3) dienenden Schwinghebel (3") eingedrehte, von außen frei zugängliche Schraube (30, 31) ausgebildet ist.

3. Möbelscharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (30, 31) an dem am flügelseitigen Scharnierteil (2) verschiebbar gelagerten Gelenkarm (3) oder an dem am flügelseitigen Scharnierteil (2) gelagerten Schwinghebel (3") angeordnet ist und mit einem Widerlager am flügelseitigen Scharnierteil (2) zusammenwirkt.

4. Möbelscharnier nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß als Widerlager die vorzugsweise aus Metall bestehende Schwenkachse (11) des am flügelseitigen Scharnierteil (2) gelenkig gelagerten Gelenkarms (4) vorgesehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen COPY