DE1630354A1 - Sicherheitslenkrad - Google Patents
SicherheitslenkradInfo
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- safety steering
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
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Description
Daimler-Benz Alrcieiigesellsoliaft ■; . ■ · Dai'm -7320/4-
14. -Sept. I967
Ko/h \
Betr.: Pat eilt-' unä.· SgbrauolEsiattsterhilf saniaeldung: '
Sicherheitslenkrad
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitslenkradfür Kräftfahrzeuge,
insbesondere Personenlcraftv/agen, das aus eineia relativ
foriasteif ausgebildeten System. Lenkrad - Lenlcradspeieiien bestellt, das unter ^mscliensclialtung eines nacligiebigen Zwiseliengliedes
auf dsm oberen CEnde.;einer ienlcsäule .angeordnet ..".
ist. · - " ..- " -' "- --.-■'■■
In der deutschen" Patentschrift 947 048 wird vorgeschlagen,
zwischen dem Kornstüels der Lenksäule und der irabe; des ,3Jenkradesein
leicht. deforuierbares ^iische;ngla,ed',;.-"a- B. ,aus
"Blech, anzuordnen. Du',:cit diese Ilaßnahme v/ird die. Sicherheit,
des iivahrem orhoblich verDessert· Bei dieser bekannten Äus-
- -rrZorni Izcrmum jedoch ctngewolite Beschädi^uhgen an dem
aulTtreteii. Bloße Bessohädi^ungen können beispielsweise
daher rühren, dai; Dich der'"lvalirer. helm:;Binüteigßn'.Ί-m (ϊβΐιΐ X^nkrad
aba'^dhzty eder, xiachdom or ^ln;;estiegeJ:L ist j ■ &.i "dößt r
; . .'■■. V
iV 1QS823/0221
·-·-■ ■'-■:-'.-:·:■.■:■■■:. -ι- "" ..; palm 7520/4
rad hochzieht/us. sieh "beispielsweise die Kleider cn richten.'
Der Erfindung liegt" die Aufgabe zugrunde, ein Siclierlieitslenk
rad der eingangs genannten Art zu schaffen, das auftretenden
besonderen:" "Belastungen bes'ser gewachsen ist. Die Erfindung
bestellt darin, daß als Zwischenglied "ein in !Lichtung der Leni:
säule elastisch, nachgiebiges übertragungsglied dient, in das
ein eirärgieVefaeh'rendes Seil eingebaut ist. Bei dieser Aus-
*'. führung werden sowohl die Lehkkräfte als auch· sonstige au£-"
tretende Kräfte von dem elastisch nachgiebigen Übertragungsglied aufgehoEimen, ohne "daß es zu Beschädigungen- εη -den ZBeIiI--rad
korjüt. Das energieTerzenrende Seil schützt auch bei dieser
neuen iaiöführungsförm in vorteilhafter vfeise' den IPaiirer,
weitgehend vor schweren 7-erletzungen.
Zvrecloaäüigerweise iLaim vorgesehen Trerden, daß eier öciiwerrrmiict
des vorzugsv/eise mehrteilig, ausjebildeten 'LTueretri-iguiifagliedes unterhalb
cle'r Lehlcradmitte und der Jjenlcsäulenaclise lieg"·;. Dies
ist sv/-eclaiiäßig,' da bekanntermaßen bei TTni'i.llleri', bei denen der
!•'ahrer auf dem" Sitz nach vorne rutscht, - ε·,ή diesen ojo.-.ien dio
..-■elEistung ara höchsten ist. ■ ". - '
In baulich einfacher Weise kann "iiiiierhalb "des i-bö-rtzvgj
g-liedes ein x)laatisch verforuibarer 'feil vorjeaoaen Gciii. Dübel kann do.s ijbertraguugaglied aus einen oii'enen Pedorbiigel'-beütGiien,
in dem ein quer, au .dem.:Federbügel verlaufender, als
Deforraationsglied dienender Blechring eingebaut i»t. Die vor-
:_-\ " ■"'■■':. --.- ".■,'.■ '6AD-ORlGiNAL
109823/0221 * " "'"
; -3- Daim 7520/4
formbaren teile können auch aus anderen Blechteilen oder
Schaumstoff o. dgl. bestehen. Ss kann außerdem vorgesehen werden, daß das elastisch nachgiebige Ubertrsigungsglied nach
einem bestandteil Ver.Coriiiungsweg gegen Zurückfedern .selbsttätig
arretierbar ist. hiorsu kann ein freies Ende des offenen Pedorbü;:uls
als Schno;';TJfeder ausgebildet- sein.
ICn vreiterei· Ausgestaltung der Erfindung kann innerhalb des
"ubertr^(ju:i-jsjliedes ein Stoßdämpfer angeordnet sein. In naiicleii
Süllen kann hierbei anstelle eines -Plüssigkeitsstoßdäapfers
ein vorzugsweise einstellbarer Reibungsstoßdllnpfer Yer-
\<renclun^; finden. In baulich einfacher V/eise kann das Übertragungsglied aus einen Federring bestehen, in den ein das energiever-K
ehr en de !Jeil tragender federbügel eingesetzt ist. Als i.bertrafjungLsglieä
können auch mehrere eszsentriscli zu der lenksäule angeordnete
i(1 ed erringe dienen.
Dur IJrsielung eines gilnstigen optischen Absclilusses und einer
l-ij.jlichst ;-;roiJeii Aui'prallflache für den fahrer kann das Über-■■jra;lun^D^liod
und das eingebaute "eil aum Palirer hin mit einer
Abdeckung versehen sein.
In' der Ijeicknun · ist die Erfindung in einigen Ausfülirungöi-Or-
::en
Ha seifen:
-i.·;· 1 oiiKi .j '!-λ;!nicht auf ein ( i'.Lindun, ;s 'omüß aus,;ebilde-
'■■j'üi üi ■ :..i*r_.e:i i.r;lon- :·:.·.d,
1 0 9 R 2 3 / 0 2 2 1 SAD Oi-UGlNAL
-4- . ' ' Daim 7520/4
Pig. 2 einen. Sehnitt durch das Sicherheitslenkrad nach
. ,-. . Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform
eines erfindungsgemäßen Sicherheitslenkrades,
Fig» 4 einen Schnitt durch das Sicherheitslenkrad nach
Fig. 3, .
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine dritte Ausführungsform
eines erfindungsgemäßen Sicherheitslenkrades-und
Fig. 6 einen Schnitt durch das Sicherheitslenkrad nach"
Pig= 5. :
relativ fornsteif ausgebildete System Lenkrad - Lenkradspeichen
besteht aus einem Lenkradkranz 1 und einem tiefer liegenden, ΐ-förmigen Ilabengrundkörper 2, der über ein elastischnachgiebiges
Übertragungsglied 3 an den oberen Ende der Lenksäule 4 befestigt ist. Das elastische Übertragungsglied
3, das sur Übertragung der Lenkkräfte dient, wird von einem elliptischen Federring 5 gebildet, in den ein Federbügel
6 eingesetzt ist. Der Federring 5 und der Federbügel 6 sind
mit der Lenksäule 4 und dem ITäbengrundkürper 2 verschraubt.
Innerhalb des elastischen Übertragungsgliedes 3 ist ein an
die freien Enden des Federbü,jels 6 angelenkter lieibungsstoßdampfer
7 angeordnet, dessen Reibungskraft beisjpielsweise
über "eine Behraubü einstellbar sein kann. Swischen dem Kaben-
109 823/022 1 - ^ - .
BAD ORiGiNAL
163035Λ
.-5- - \ Baim 7520/4-
grundkörper 2 und dem elastischen Übertragungsglied, 5 ist
außerdem noch; eine in etwa lialblc^reisförmige Jlbde.eksciieiTDe
8 vorgesehen, die so ausgebildet ist, daß das Sichtfeld des
Fahrers nicht eingeschränkt wird. Sin derartiges Bxeherheits^
lenkrad legt sich "bei einem Aufprall des Fahrersmit einer
großen Fläche an den Körper an.und gibt-in Sichtung der Lehkradsätile
4 nach, !fahrend gleichzeitig die Aufprall energie mindestens
zum Seil durch den eingebauten Reibiingsstoßdampfer; 7
vernichtet wird* ffirotzdieser' liachgiebigkeit wer den sowohl
die Lenkkräfte sicher übertragen* als 'auch Belastungen, die,
"beispielsweise durch Ziehen an dem Lenkrad heim-Einsteigen'
oder Td eim festhalten zum ICLe id errichten auftreten können.
Das System lenkrad - Lenkradspeichen des Ausführungsheispieles
2x8.ch Fig. 3 besteht aus einem großflächigen Ißbengrundkörper
9, der an vier Punkten an dem Lenkradkranz 10 ■befestigt ist. Per Kabengrundkörper 9 ist an einEn elastisch nachgiebigen Federbügel 11 angeschraubt, der mit dem oberen Ende (
der Lenksäule 4- verschraubt ist. Zwischen den beiden Schenkeln
des Federbügels 11, von denen einer auf einem exzentrischen Flansch 12: der Lenksäule 4 und der andere unterhalb des Habengrundkö'rpers
9 liegen f ist als Def ormationsglied ein ovaler
BlechrjLag 1'5 untergebracht. Zwischen dem Ifabengrundkörper 9
und dam elastisch en Üb ei'iragungst eil 11 ist eine etwa halbkreisförmige
Abciecksoheibe 14 angeordnete Der auf der Seit-e
des HabengruviakU.ri;ers 9 liegende Schenkel des Federbügels -11
ist an seinem Enö© als Bchna^ppfeder 15 ausgeführtä die naoii
1Q9823/0221- bad
-~6- .'■ Saim: 752O/4
einer Deformation um den unteren Schenkel einschnappt- und
das Zurückfedern des Federbügels 11 verhindert. 'Auch bei ' ·
diesem Sicherheitslenkrad werden die Lenkkräfte sicher übertragen, während das Lenkrad gegen Zugbelastungen-in Richtung"
der Lenksäule am oberen Teil des Lenkradkranz es 10 relativ
steif ist und bei einem Aufprallen des Fahrers in Kichtung
der Lenksäule 4 nachgibt. Wenn der Fahrer bei einem Zusammenstoß
auf dem Sitz nach vorne rutscht, trifft er zuerst auf
den unteren Teil des Sicherheitslenkrades. Aus diesem Grund
ist das System Lenkrad - Lenkradspeichen insbesondere in
seiner Hinteren Hälfte formsteif ausgebildet und der Schwerpunkt
des Übertragungsgliedes 11 mit dem eingebauten Deformationsglied
13 ebenfalls unterhalb der Achse der Lenksäule 4 und der Lenkradmitte vorgesehen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figo 5 sind zwischen dem
Lenkrad, das mit einem Habengrundkörper 16 entsprechend dem
Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ausgerüstet sein kann, mehrere
elliptische Federringe 17 als gemeinsames übertragungsglied vorgesehen. Der Mittelpunkt der auf einem exzentrischen
Flansch 12 der Lenksäule 4 und art dem mittleren Teil des JJabengrundkörpers
16 anliegenden Federringe 17 liegt unterhalb der Achse der Lenksäule 4 und der Lenkradmiitte, Um besonders günstige Kraftverhältnisse zu ergsielen, ist der Flüssigkeitsstoßdämpfer 18 Im gleichen Abstand von dem Mittelpunkt des: tbertragitngsgiie&es
17 angeordnet, den die Achse der Lenksäule 4 von -.diesem Mittelpunkt hat. Bei Hie^esi Ausführungsbeispiel .
109 8 23/0 221 ».
1S3035A
-T- : /Daim 7520/4-
ist eine kreisföxiüige ilfrdeckacheiTDe 19 vorgeselieil, die ein
a^sreicOiendes Sicni^eld für den la&xer auf die
des Ilraftfätirseuges fr.eilaB"fe.
tO 98 2 3/ 0 2 2-.1
Claims (1)
- -8- Palm'752OA-Patent- und S c hut ζ an s£>rüche1. Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, das aus einem relativ formsteif ausgebildeten '.System Lenkrad - Lenkradspeichen besteht, dass unter Zwischenschaltung eines nachgiebigen Zwischengliedes auf dem oberen Ende einer Lenksäule angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß "als Zwischenglied ein in Richtung der lenksäule (4) elastisch nachgiebiges Übertragungsglied (5j 11, 17) dient, in das ein energieverzehrendes Seil (7, 13, 18) eingebaut ist.2. Sicherheitslenkrad .nach Anspruch 1,. dadurch gekennzeichnet, daß der Schwerpunkt des vorzugsweise mehrteilig ausgebildeten Übertragungsgliedes (17) unterhalb der Lenkradmitte und der Lenksäulenachse liegt.3· Sicherheitslenkrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Übertragungsgliedes ein plastisch verformbarer Seil vorgesehen ist.4« Sicherheitslenkrad- nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, ■ .- ■ ' daß das Übertragungsglied aus einem offenen federbügel (.11.) bestehts in dem ein quer zu dem FederMgel (11) verlaufender, als Deforaationsglied dienender Blochrin^ (13) ein-■; gebaut ist«1 0 9 8 2-3/0221 ßÄD original"*^.'■ - \ 1030354';-9-, ;■■■.. DaIm- 7520/45« Sicherheitslenkrad nach einem oder, mehr er en der Ansprüche 1 bis 4, daditrcli gekennzeichnet, daß: das; elastische Übertragungsglied nach einem bestimmten "Verformungsweg- gegen. Zurückfedern selbsttätig arretierbar ist. -. .._';' . . - '6r Sicherheitslenkrad nach Anspruch 5γ--dadurch' gekennzeichnet, daß .ein freies "Ende des" of fenen FederMigels (.11.) .als Schnappfeder (15) atisgebildet ist. . -" ;7. Sicherheitslenkrad nach einem o;der mehreren der Inspruche 1 bis 6, dadurch gekennz-eichnet,-. daß innerhalb--des Hbertragun£;a,v;liedes (3, 17) ein Stoßdäiapfer (7j 18) angeordnet ist. . ■ " ". .;"-.:-.-''' '■ ]-■_ :"■". . . :- .-; ./-.'-'--- ·.. ■S. Öiclieriieitslenlc^ad nach.Anspruch 7 ? dadurch gefeennzeiehnet . daß ein Tor zug s weise eins teilbarer Eeibung0s.toßdämpf.er (7) Verwendung findet. . ■■"- ;. . Λ : '.'-'-■9* Sicherheit si enkraö. nach; Anspruchß? : dadurchdaß das Öbertragungsglied (3) aus einem Federring steht 9 in dem ein das energieirerBehrende. Seil (T) tragendere (6) eingesetzt ist» - _ .- .- \ _. .Si Qlieiaiaitslsnlcrad nacfe ©iaem odei1 ffiekreres der 1 bi,0 9?:. d&durcb gelzeimseiö.lmet9 : &&Q r als. fberfeagtiBgoglied uehyere oxzeat^iscii au .den? --IieaaksSuie (4};.aiig©orteBt@ S'gcies? (17) äieaea» ' : ./ "; BAD Of fiQfto■*? / 0 2 2 ί183035411. Sicherheitslenkrad nach einem oder mehreren der Ansprüche ■ 1 bis 10,. dadurch gekennzeichnet, daß das übertragungsglied und das eingebaute Teil zum Fahrer hin mit einer Abdeckung (8, 14, 19.) versehen sind.eAD10-9 82 3/0221
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DE19671630354 DE1630354A1 (de) | 1967-09-19 | 1967-09-19 | Sicherheitslenkrad |
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DE1630354A1 true DE1630354A1 (de) | 1971-06-03 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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DE2359698A1 (de) * | 1973-11-30 | 1975-06-05 | Volkswagenwerk Ag | Lenkrad |
DE2853977C2 (de) * | 1978-12-14 | 1988-02-11 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
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JP3335146B2 (ja) * | 1999-08-25 | 2002-10-15 | 本田技研工業株式会社 | ステアリングホイール |
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KR20120006163A (ko) * | 2010-07-12 | 2012-01-18 | 주식회사 만도 | 자동차 조향컬럼의 틸트 힌지 브라켓 및 이를 구비한 자동차의 조향컬럼 |
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-
1968
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- 1968-09-17 GB GB44169/68A patent/GB1239773A/en not_active Expired
- 1968-09-18 US US760399A patent/US3567246A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
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