DE1625830C3 - Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen - Google Patents
Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für TeilbelagscheibenbremsenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen
mit mindestens einem im Bremszylinder des Bremssattels geführten Bremskolben und mit einer
im Bremszylinder in Anlage am Bremskolben angeordneten Mutter und einer mit dieser in Schraubverbindung
stehenden Nachstellspindel, die unter der Vorspannung einer Spiralfeder steht, die die Mutter
und die Nachstellspindel gegeneinander im Nachstellsinne zu verdrehen sucht.
Eine derartige Nachstellvorrichtung ist aus der USA.-Patentschrift 3 255 851 bekannt. Die Nachstellung
erfolgt in der Weise, daß bei Betätigung der Bremse die Mutter nach Überwindung des Lüftspiels
in Richtung der Bremsscheibe entsprechend der Axialverschiebung des Bremskolbens bedingt durch
eine Bremsbelag-Abnutzung auf der Spindel verdreht und der Bremskolben stets in der neuen Lage bezüglich
zur Spindel gehalten wird. Diese Nachstellvorrichtung hat den Nachteil, daß im drucklosen Zustand
der Bremse ein Festgehen der Bremse möglich ist, da die Nachstellung während der Bremsbetätigung,
d. h. während eines hydraulischen Druckes im Bremszylinderinneren, erfolgt, welcher den Bremszylinder
ausdehnt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Nachstellvorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen,
bei der die Nachstellung im im wesentlichen drucklosen Zustand in einem Nachstellschritt erfolgt
und somit keine Nachstellung bei Satteldehnung eintritt.
Zur Lösung der Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß auf der Nachstellspindel ein Zwischenkolben
axial verschieblich geführt ist, der bei Betätigung der Bremse durch ein Druckmittel in Anlage an die Spiralfeder
gepreßt wird.
Hierdurch wird erreicht, daß die Nachstellung im
ίο drucklosen Zustand erfolgt, d. h., daß keine Nachstellung
bei Satteldehnung und normalerweise auch nicht unter hydraulischem Druck durchgeführt wird.
Durch diese Ausbildung wird ein Festgehen der Bremse ausgeschlossen, da die Satteldehnung nicht
berücksichtigt wird. Bei der erfindungsgemäßen Nachstellvorrichtung wird immer der ganze Nachstellweg
sofort nachgestellt, und es findet keine Nachstellung in kleinen Schritten statt.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß an der Nachstellspindel eine Tellerfeder
angeordnet ist, die den Zwischenkolben in Richtung von der Spiralfeder weg vorspannt. Hierdurch
wird ein vorteilhaftes Lösen des Zwischenkolbens von der Spiralfeder im drucklosen Zustand bewirkt.
Ein vorteilhaftes Lösen des Zwischenkolbens von der Spiralfeder im drucklosen Zustand kann auch erzielt
werden durch eine am äußeren Umfang der Spiralfeder angeordnete Schraubendruckfeder, welche
den Zwischenkolben von der Spiralfeder weg vorspannt.
Zur Begrenzung des Weges des Zwischenkolbens von der Spiralfeder weg kann schließlich in einer bevorzugten
Weiterbildung der Erfindung ein Anschlag im Bremskolben angeordnet sein.
Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise an Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt
F i g. 1 einen Axialschnitt einer Schwimmsattelscheibenbremse, bei der die Erfindung angewendet
ist, und
F i g. 2 einen Axialschnitt entsprechend der Fig. 1, in der eine abgewandelte Ausführungsform
dargestellt ist.
Nach der Zeichnung sind die Betätigungskolben 1 bzw. IA in dem Zylinder eines Schwimmsattelgehäuses
5 hin- und hergleitbar angeordnet. Die Druckmittelzufuhr für die hydraulische Betätigung ist bei
15 angedeutet. Bei Druckmittelzufuhr werden die Kolben 1 bzw. 1A voneinander wegbewegt, und die
Bremsbeläge 23 werden in bekannter Weise zur Anlage an die Bremsscheibe 11 gebracht.
Die bei der dargestellten Ausführungsform vorgesehene mechanische Handbremseinrichtung 12 ist in
üblicher Weise mit auf einer schiefen Rampe angeordneten Kugeln versehen. Bei Betätigung der
Handbremseinrichtung werden ebenfalls die Kolben 1 bzw. IA voneinander wegbewegt und die
Bremsbeläge 23 werden in üblicher Weise zur Anlage an die Bremsscheibe 11 gebracht.
Bei Abnutzung des Bremsbelages 23 erfolgt durch die Nachstellvorrichtung eine Nachstellung des Kolbens
1 in Richtung auf die Bremsscheibe 11. Diese Nachstellung erfolgt automatisch im im wesentlichen
drucklosen Zustand der Bremse.
Die Nachstellvorrichtung besteht aus einer Nachstellspindel
4, die in dem Kolben 1A bei 18 drehbar gelagert ist und mit einer Gewindehülse oder Nachstellmutter
3 in Eingriff steht, welche durch einen Kerbstift 7 gegen Verdrehung in dem Kolben 1 gesi-
3 4
chert ist. Auf der Nachstellspindel 4 ist eine vorge- dieser automatischen Nachstellung wird immer der
spannte Spiralfeder 2 aufgewickelt, die über einen ganze Nachstellweg sofort nachgestellt; es findet
Kerbnagel 8 mit der Nachstellspindel 4 verbunden keine Nachstellung in kleinen Schlitten statt. Bei Be-
ist. tätigung der Bremse wirkt das Druckmittel unmittel-
Beim Einbau oder Einsetzen des Kolbens 1 wird 5 bar auf den Zwischenkolben 9, so daß dieser bei
die Anordnung an der rechten Seite durch irgendein Druckbeaufschlagung zur Anlage an die Spiralfeder 2
geeignetes Werkzeug gedreht, so daß die Nachstell- kommt.
spindel 4 in die Gewindehülse oder Nachstellmutter 3 Um den Zwischenkolben 9 von der Spiralfeder 2
hineingeschraubt und dadurch der Kolben 1 in den bei Druckabfall zu lösen, kann eine Tellerfeder 22
Zylinder hineingezogen wird. Bei dieser Tätigkeit io vorgesehen sein, die den Zwischenkolben 9 in Rich-
wird auch gleichzeitig die Spiralfeder 2 gespannt. tung von der Spiralfeder 2 weg vorspannt. Die TeI-
In der dargestellten Ausführungsform, in der die lerfeder 22 wird dabei durch einen Sicherungsring 6
Nachstellvorrichtung in Anwendung auf eine an der Nachstellspindel 4 gehaltert.
Schwimmsattel-Scheibenbremse dargestellt ist, ist die Bei einer weiteren Ausführungsform ist am UmSpiralfeder 2 in dem Kolben IA angeordnet. Die 15 fang der Spiralfeder 2 eine Druckfeder 21 angeord-Spiralfeder2 sitzt dabei in einem Blech 10, welches net, die sich an der einen Seite an dem Kolben IA bei 19 in dem Kolben 1A so befestigt ist, daß es sich abstützt und den Zwischenkolben 9 von der Spiralfenicht drehen kann. der 2 weg vorspannt. Dabei kann ein in dem Kolben
Schwimmsattel-Scheibenbremse dargestellt ist, ist die Bei einer weiteren Ausführungsform ist am UmSpiralfeder 2 in dem Kolben IA angeordnet. Die 15 fang der Spiralfeder 2 eine Druckfeder 21 angeord-Spiralfeder2 sitzt dabei in einem Blech 10, welches net, die sich an der einen Seite an dem Kolben IA bei 19 in dem Kolben 1A so befestigt ist, daß es sich abstützt und den Zwischenkolben 9 von der Spiralfenicht drehen kann. der 2 weg vorspannt. Dabei kann ein in dem Kolben
Auf der Nachstellspindel 4 ist auf der der Brems- 1A angeordneter Anschlagring 20 vorgesehen sein
scheibe 11 zugewandten Seite der Spiralfeder 2 ein 20 zur Begrenzung des Weges des Zwischenkolbens 9
Zwischenkolben 9 gleitbar angeordnet, der durch die von der Spiralfeder 2 weg.
Dichtung 17 gegen die Nachstellspindel abgedichtet Selbstverständlich können die Tellerfeder 22 bzw.
ist. Der in dem Kolben IA ebenfalls gleitbar an- der Anschlagring 6 und 20 und die Druckfeder 21
geordnete Zwischenkolben 9 ist gegen diesen Kolben auch in anderer geeigneter Weise in dem Kolben IA
1A durch die Dichtung 16 abgedichtet. 25 bzw. dem Zylinder angeordnet sein, um im drucklo-
Der Nachstellschritt erfolgt im im wesentlichen sen Zustand den Zwischenkolben 9 von der Spiralfe-
drucklosen Zustand. In diesem Fall wird die Nach- der 2 zu lösen.
stellspindel 4 durch die Spiralfeder 2 gedreht und In der dargestellten Ausführungsform ist die
schiebt über die Gewindehülse oder Nachstellmut- Nachstellvorrichtung in Anwendung auf eine
ter3 den Kolben 1 um die Belagabnutzung vor. Das 30 Schwimmsattel-Scheibenbremse dargestellt, bei der
Lüftspiel des Kolbens 1 wird durch den Dichtring 13 in dem Betätigungszylinder zwei Betätigungskolben 1
bestimmt, welcher den Kolben 1 in Roll-Back-Wir- bzw. 1A verwendet werden.
kung zurückzieht. Die Nachstellvorrichtung tritt erst Bei einer anderen Scheibenbremsenart, beispielsdann
in Tätigkeit, wenn kein oder im wesentlichen weise einer Festsattelscheibenbremse, bei der kein
kein Druck herrscht. Die Dichtung 13 zieht jedoch 35 Kolben 1A vorhanden ist, würden der Zwischenkolden
Kolben 1 bereits dann zurück, wenn noch ein ge- ben 9 und die Spiralfeder 2 in dem Zylinder des Satringer
Druck vorherrscht Erst danach tritt die Spi- telgehäuses 5 angeordnet sein und die Nachstellspinralfeder
2 in Tätigkeit, um die Spindel zu drehen. " del 4 würde in dem Gehäuse 5 drehbar gelagert sein.
Bei vorhandener Druckbeaufschlagung wird die Das Gehäuse 5 ist in üblicher Weise mit einer AbSpiralfeder
2 durch den mit ihr in Anlage stehenden 40 dichtung 14 versehen.
Zwischenkolben 9 an einer Drehung gehindert und Falls erwünscht, kann die Nachstellung auch
somit findet auch keine Drehung der Nachstellspin- durch eine geeignete Ausbildung des Zwischenkol-
del und keine Nachstellung des Kolbens 1 statt. Bei bens 9 druckabhängig gemacht werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen mit mindestens
einem im Bremszylinder des Bremssattels geführten Bremskolben und mit einer im Bremszylinder
in Anlage am Bremskolben angeordneten Mutter und einer mit dieser in Schraubverbindung
stehenden Nachstellspindel, die unter der Vorspannung einer Spiralfeder steht, die die
Mutter und die Nachstellspindel gegeneinander im Nachstellsinne zu verdrehen sucht, dadurch gekennzeichnet, daß auf der
Nachstellspindel (4) ein Zwischenkolben (9) axial verschieblich geführt ist, der bei Betätigung der
Bremse durch ein Druckmittel in Anlage an die Spiralfeder (2) gepreßt wird.
2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Nachstellspindel
(4) eine Tellerfeder (22) angeordnet ist, die den Zwischenkolben (9) in Richtung von der Spiralfeder
(2) weg vorspannt.
3. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine am äußeren Umfang der
Spiralfeder (2) angeordnete Schraubendruckfeder (21), welche den Zwischenkolben (9) von der
Spiralfeder (2) weg vorspannt.
4. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch einen im Bremskolben (la)
angeordneten Anschlag (20) zur Begrenzung des Weges des Zwischenkolbens (9) von der Spiralfeder
(2) weg.
Applications Claiming Priority (1)
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1967
- 1967-12-12 DE DE1625830A patent/DE1625830C3/de not_active Expired
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- 1968-07-19 JP JP43050650A patent/JPS4938232B1/ja active Pending
- 1968-10-25 US US770749A patent/US3590964A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
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Legal Events
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