DE1625418B1

DE1625418B1 - Lasttragendes Federbein

Info

Publication number: DE1625418B1
Application number: DE1967P0042973
Authority: DE
Inventors: Carl Ullrich Dr Peddinghaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-09-09
Filing date: 1967-09-09
Publication date: 1970-01-22
Also published as: GB1226138A; US3588075A; FR1577930A

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein lasttragendes lichkeit, die für die Schmierung vorgesehene Flüssig-

Federbein mit einem die Abstützkraft aufnehmenden keit speziell unter dem Gesichtspunkt der bestmög-

Federorgan und einem teleskopartig ausfahrbaren liehen Schmiereigenschaften auszuwählen, während

äußeren Rohrkörper, in dem ein mit dem wenigstens für die Dämpfungsflüssigkeit der Gesichtspunkt der

einseitig offenen äußeren Rohrkörper kolbenstangen- 5 bestmöglichen Dämpfungseigenschaft gewählt werden

seitig lösbar verbundener Stoßdämpfer beweglich ist, kann. Auch besteht demgegenüber ein Vorteil darin,

wobei ein oberes und ein unteres Führungselement daß im Fall eines Dichtungslecks nicht mehr das ge-

zwischen dem äußeren Rohrkörper und dem Stoß- samte aus Dämpfung und„ Dichtung bestehende

dämpfermantel vorgesehen sind. System ausfällt, sondern in der Regel hiervon nur

Ein Federbein dieser Art beschreibt die franzö- io die Schmierung betroffen wird, während die weniger

sische Patentschrift 1185 526. Dabei ,sind obere störanfällige Dämpfungsdichtung erhalten bleibt und

Führungen mit dem äußeren Rohrkörpei und untere der Dämpfer somit weiterarbeiten kann.
Führungen mit dem Stoßdämpfermantel verbunden. ' Das insbesondere vorgeschlagene flüssige Schmier-

Die Führungen weisen Luftdurchtrittskanäle auf, so mittel hat den Vorteil, daß es einerseits die Füh-

daß es bei den im Betrieb auftretenden Verschie- 15 rungsflächen leicht benetzt, während es andererseits

bungen des Stoßdämpfers im äußeren Rohrkörper durch konvektive Bewegungen für einen Wärme-

zu einer Luftzirkulation kommt, die eine gewisse ausgleich sorgt, so daß einem Heißwerden der Füh-

Kühlung bewirkt. Jedoch ist die Betriebssicherheit rung vorgebeugt wird.

eines derartigen Federbeines insofern gefährdet, als Das Schmiermittel braucht nur einen Teil des zwieine geeignete Schmierung hierbei nicht vorgesehen ao sehen dem untersten und dem obersten Führungsist. Auch können Fremdkörper zwischen die Füh- ,element bestehenden Ringraumes auszufüllen. Damit rungen und den äußeren Rohrkörper bzw. den Stoß- ist die Möglichkeit gegeben, daß sich das Schmierdämpfermantel gelangen, wodurch sich der Ver- mittel bei Erwärmung ungehindert ausdehnen kann, schleiß erhöht. " Die Schmierung der Führungen ist gleichfalls in

Von anderen, dem Erfindungsgegenstand nicht 25 diesem Fall sowohl oben als auch unten möglich, naheliegenden Anwendungsfällen her ist es bekannt, weil durch die Bewegungen des Federbeines Flüssig-Kammern für die Aufnahme schmierender Stoffe zu keit auch bei nur teilweise ausgefülltem Ringraum verwenden, wobei jedoch der Dichtungszweck im nach oben gelangt und insbesondere bei einem Vordergrund steht. So zeigt die französische Patent- schräggestellten Federbein, wie es oft im Kraftfahrschrift 1 289 006 eine Hochdruckkolbenstangendich- 30 zeugbau Verwendung findet, ein schräger, an die tung, bei welcher eine derartige Kammer mit einer obere Führung angrenzender Meniskus besteht,
außerhalb befindlichen Hydraulikflüssigkeit in Ver- Zur weiteren Steigerung der Betriebssicherheit bindung steht und eine hydraulische Dichtung bildet, trägt die Ausführung der Führungselemente in an während man nach der USA.-Patentschrift 2 319 543 sich bekannter Weise aus porösen Sinterwerkstoffen eine Wärmedehnungsdichtung, bei zwei ineinander- 35 bei.

geführten Rohren kennt, bei welcher zwischen KoI- Schließlich kann das Schmiermittel im Ringraum

benringen eine Kammer zur Aufnahme einer dichten- zwischen den Führungselementen auch in an sich

■den, bei hoher Temperatur schmierenden Masse be- bekannter Weise von einem Kapillarsystem, insbeson-

steht. dere von einem Faservlies, aufgenomnen sein. Da-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein 4° durch wird für den Notfall, daß eine Dichtung belasttragendes Federbein der einleitend beschriebenen schädigt wird, ein Auslaufen des Schmiermittels weit-Art dahingehend zu verbessern, daß seine Betriebs- gehend verhindert.

sicherheit durch eine geeignete Schmierung erhöht Die Erfindung sei weiterhin an Hand der sich auf

wird. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, ein Ausführungsbeispiel beziehenden Zeichnung ver-

daß an der Innenfläche des äußeren Rohrkörpers 45 anschaulicht.

bzw. an der Außenmantelfläche des Stoßdämpfers Das Federbein besteht im wesentlichen aus dem ■die Führungselemente und neben diesen Dichtungen . teleskopartig ausfahrbaren äußeren Rohrkörper 1, axial festgelegt sind, die in an sich bekannter Weise dessen unteres Ende z. B. mit einem Achsschenkeleinen Ringraum konstanten Volumens zur Aufnahme bolzen 2 verbunden sein kann. Der äußere Rohreines vorzugsweise flüssigen Schmiermittels zwischen 50 körper trägt einen Teller 3, auf dem sich die Feder 4 •sich einschließen. Auf diese Weise kann das einmal abstützt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel in den Ringraum konstanten Volumens eingebrachte stützt sich die^Feder 4 weiterhin an einem oberen Schmiermittel während des Betriebes des Federbeines. Teller 6 ab, der mit dem zylinderseitigen Ende des nicht verdrängt werden und seine verschleißmin- Stoßdämpfers S verbunden ist, das in an sich be-■dernde Schmierwirkung an den Führungen ständig 55 kannter Weise an einem Fahrzeugrahmen angeschlos-■entf alten. Die Verwendung der Dichtungen verhin- sen werden kann.

dert auch einen Eintritt von Fremdkörpern in den Aus dem Stoßdämpfer 5 kann die Kolbenstange 7,

Bereich der Führungen, so daß es auch hierdurch die in einer Bodenbefestigung 8' des Rohrkörpers 1

zxL einer Herabsetzung des Verschleißes kommt. verschraubt ist, ausfahren.

Gegenüber dem nach der USA.-Patentschrift 60 Die Bodenbefestigung 8' kann für den Fall, daß

1 624 592 bekannten Federbein, bei welchem die sich im unteren Teil des Rohrkörpers ein Druckgas

Dämpfungsflüssigkeit des Stoßdämpfers zugleich als befindet, das z.B. als Federorgan wirkt, eine dicht

Schmiermittel für den äußeren Rohrkörper dient und abschließende Bodenplatte sein, die in einer geeig-

daher eine sehr große Menge an Dämpfungsflüssig- neten Form mit dem Rohrkörper lösbar verbunden

keit benötigt wird, ergibt.sich nicht nur durch die 65 ist und die eine zentrale Öffnung besitzt, durch die

Beschränkung der Dämpfungsflüssigkeit auf die für ein Gewindeansatz der Kolbenstange 7 geführt ist,

den Stoßdämpfer erforderliche Menge eine erheb- auf den die Schraubmutter 15 aufgeschraubt wird,

liehe Gewichtsersparnis, sondern zugleich die Mög- In der Nähe des oberen Endes des Rohrkörpers 1

befindet sich ein mit Schmiermittel durchtränkbares Führungselement 18, das z. B. aus einem porösen Sinterwerkstoff bestehen kann. Dieses Führungselement übernimmt die obere Führung der Außenmantelfläche des Stoßdämpfers 5. Ein gleiches Führungselement ist unterhalb des oberen Führungselements 18 vorgesehen, das in der Zeichnung in seiner Gesamtanordnung mit 19 bezeichnet ist.

Jeweils oberhalb des oberen Führungselements 18 und unterhalb des unteren Führungselements befindet sich eine Dichtung 17, die, wie auch die Führungselemente, gegen axiale Verschiebung gesichert sind.

Im Ausführungsbeispiel nimmt das Schmiermittel nur einen Teil des Volumens des Ringraumes ein. Um dies zu veranschaulichen, ist in der Zeichnung die mit 20 bezeichnete Niveaulinie des flüssigen Schmiermittels dargestellt.

Claims

Patentansprüche:

1. Lasttragendes Federbein mit einem die Abstützkraft aufnehmenden Federorgan und einem teleskopartig ausfahrbaren, äußeren Rohrkörper, in dem ein mit dem wenigstens einseitig offenen Rohrkörper kolbenstangenseitig lösbar verbundener Stoßdämpfer beweglich ist, wobei ein oberes und ein unteres Führungselement zwischen dem äußeren Rohrkörper und dem Stoßdämpfermantel vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenfläche des äußeren Rohrkörpers (1) bzw. an der Außenmantelfläche des Stoßdämpfers (5) die Führungselemente (18) und neben diesen Dichtungen (17) axial festgelegt sind, die in an sich bekannter Weise einen Ringraum konstanten Volumens zur Aufnahme eines vorzugsweise flüssigen Schmiermittels zwischen sich einschließen.

2. Lasttragendes Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schmiermittel nur einen Teil des zwischen den Führungselementen (18) bestehenden Ringraumes ausfüllt.

3. Lasttragendes Federbein nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (18) in an sich bekannter Weise aus porösen Sinterwerkstoffen bestehen.

4. Lasttragendes Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das flüssige Schmiermittel im Ringraum zwischen den Führungselementen (18) in an sich bekannter Weise von einem Kapillarsystem, insbesondere von einem Faservlies, aufgenommen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen