DE1576709A1 - Zylinderkopf einer luftgekuehlten Brennkraftmaschine - Google Patents
Zylinderkopf einer luftgekuehlten BrennkraftmaschineInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
- F01P9/04—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00 by simultaneous or alternative use of direct air-cooling and liquid cooling
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- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
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- F02F1/30—Finned cylinder heads
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Paim 7498/4
Stuttgart-Untertürkheim 11.Mai 1967
Pat entanmeldung
"Zylinderkopf einer luftgekühlten
Brennkraftmas chine"
Brennkraftmas chine"
Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf einer
luftgekühlten Brennkraftmaschine mit zusätzlicher Ölkühlung besonders wärmebeanspruchter Stellen.
Bei einem derartigen Zylinderkopf ist in dessen Sitzfläche eine !Tut für Drucköl eingearbeitet, um in diesem Bereich
keine Temperaturspitzen auftreten zu lassen. Dadurch sollen
undichte Stellen infolge Plächenverzug am Zylinderkopfflansch
vermieden werden. Demgegenüber zielt die Erfindung darauf ab, besonders bei Hochleistungsmotoren durch eine vom Irxiexn des
Zylinderkopfes aus wirkende intensive ölkühlung eine möglichst gleichmäßige Temperaturverteilung zu erhalten. Damit
sollen V/ärmespannungen im ganzen Zylinderkopf abgebaut werden.
Dies geschieht nach der Erfindung dadurch, daß im Innern des Zylinderkopfes Kühlflächen angeordnet sind, die
von einem Hohlraum umschlossen sind, in den eine auf die
Kühlflächen gerichtete Spritzdüse ragt und an den ein Abflußkanal .angeschlossen ist.
iiine besonders wirkungsvolle Wärmeabfuhr wird erf.iridium:sgersäß
dadurch erreicht, daß die Kühlflächen als K. üiil rippen
ausgebildet sind, die von dem am stärksten aufgeheizten
Teil des iioiilrauBies ausgehen.
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- 2 - Daim 7498/4
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in der Beschreibung angegeben.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes einen Zylinderkopf einer luftgekühlten Dieselbrennkraftmas
chine und zwar in
Pig. 1 einen Horizontalschnitt durch den Zylinderkopf nach der Linie I-I der Pig.2, in
Pig. 2 einen Vertikalschnitt nach der linie II-II
der Pig.1 und in
Pig. 3 einen Vertikalschnitt nach der Linie III-III
der Pig.1.
An einer Seitenwand des Zylinderkopfes befindet sich ein Einlaßstutzen 10 mit einem Anschlußflansch 11 für das nicht
dargestellte Ansaugrohr der Dieselbrennkraftmaschine. Vom
Anschlußflansch 11 führt der Einlaßkanal 12 in einer Spirale
zur EinlaßventilÖffnung 13 im Boden 14 des Zylinderkopfes.
Der von der danebenliegenden Auslaßventilöffnung 15 ausgehende Auslaßkanal 16 führt zum Anschlußflansch 17 für das
Abgasrohr. Bohrungen 18 bzw.19 dienen zur Aufnahme der Ventilführungen
und Ansenkungen 20 bzw. 21 als Widerlager für die Pedern des Einlaß- bzw. Auslaßventiles. Eine weitere
sum Zylinderkopfboden 14 führende Bohrung 22 ist für die Kraftstoffeinspritzdüse vorgesehen. Kühlrippen 23 und 24
an den Seitenwänden reichen verhältraaraäßig weit ins Innere
des Zylinderkopfes. Teilweise bilden die Kühlrippen 23 zu-
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- 3 - Palm 7498/4
säumen mit den an die Durchgangslöcher 25 "bzw. Ausnehmungen
26 für die Zylinderkopfschrauben angrenzenden Zylinderkopfabschnitten
27 Kühlluftkanäle 28.
Über den Steg 29 zwischen dem Einlaßkanal 12 und den Auslaßkanal
16 ist ein Hohlraum 30 angeordnet, von dessen Boden 31 Kühlrippen 32 ausgehen. Der Hohlraum 30 ist oben durch
einen Stopfen 33 abgeschlossen. In den Stopfen 33 ist eine Spritzdüse 34 für Kühlöl eingearbeitet, deren Achse schräg
auf die Kühlrippen 32 im Hohlraum 30 gerichtet ist. Die der gewünschten Strahlrichtung entsprechende Einbaulage des
Stopfens 33 wird durch einen Ansatz 35 erreicht, der in eine entsprechende Ausnehmung 36 in der Oberseite 37 des Zylinderkopf
es greift. Eine zylindrische Ansenkung 38 am Anfang der Spritzdüse 34 dient zum Anschluß der Zulaufleitung für
das Kühlöl. Vom Boden 31 des Hohlraumes 30 führt ein abwärtsgeneigter
Abflußkaiial 39 zu einem mit einem Innengewinde 40 versehenen Anschlußstutzen 41 für die Rücklaufleitung.
Der Kühlölkreislauf des Zylinderkopfes ist parallel an den
Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen. Eine besondere förderpumpe und ein weiterer Ölkühler kann
dadurch eingespart werden. Die vom Schmierölkreislauf abzweigende Zulaufleitung führt zur Spritzdüse 34 im Stopfen 33
des Zylinderkopfes. Der von der Spritzdüse 34 in den Hohlraum
30 austretende Kühlölstrahl trifft in erster linie auf die vom Boden 31 ausgehenden Rippen 32 und kühlt diese. Das abfließende
Kühlöl sammelt sich am Boden 31 und fließt von dort durch die gleichzeitig als Iieitrippen ausgebildeten Kühlrippen
32 in den Abflußkanal 39, wobei es weiterhin Wärme
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aus den heißen Zylinderkopf teilen aufnimmt. Vom Abflußkanal
39 strömt das Kühlöl in eine in das Innengewinde 40 des Anschluß
stutz ens 41 eingeschraubte Rücklaufleitung, in der es
dem Schmierölkreislauf wieder augeführt wird«
Der Hohlraum 30 ist so angeordnet, daß der aus der Spritzdüse 34 stetig austretende kräftige Kühlölstrahl gerade auf
den am meisten wärmebeanspruchten Abschnitt des Zylinderkopfes
gerichtet ist, nämlich auf den Steg 29, der sowohl von Brennraum als auch vom Auslaßkanal 16 her aufgeheizt wird.
Die Kühlwirkung wird noch dadurch verstärkt, daß der Hohlraum 30 in einer Zylinderkopfquerebene konkav gegen den Aus-1
aß kanal 16 gewölbt ist und dadurch über seine ganze jjJrstrekkung
nahe an die V/and des Auslaßkanales 16 heranreicht. Die kühlrippen 23 sind bis an eine der den Hohlraum 30 umgebenden
Wände herangeführt. Dadurch wird die Wärmeabfuhr in diesem Bereich zusätzlich unterstützt und die Temperatur des im
Hohlraum 30 befindlichen Öles herabgesetzt.
Um die Kühlluftdurchtritte am Zylinderkopf nicht einzuengen
wird man den Hohlraum im allgemeinen möglichst klein halten. Statt eines größeren Hohlraumes können auch mehrere kleinere
Hohlräume angeordnet v/erden. Die Spritzdüse kann entsprechend der Stärke und Gestalt des Kühl öl st rallies verschiedene
Formen aufweisen. Statt einer Spritzdüse kann auch ein einfaches Spritzröhrchen verwendet werden. JSs ict auch möglich,
die unmittelbar ölgekühlte Fläche durch die Verwendung mehrerer Spritzdüsen bzw. Spritzröhrchen mit unterschiedlicher
Strahlrichtung zu vergrößern.
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Claims (6)
1. Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraftinas diine mit
zusätzlicher Ölkühlung "besonders wärmebeanspruchter Stellen, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des Zylinderkopfes
Kühlflächen (32) angeordnet sind, die von einem Hohlraum (30) umschlossen sind, in den eine auf die Kühlflächen
gerichtete Spritzdüse (34) ragt und an den ein Abflußkanal (39) angeschlossen ist.
2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlflächen als Kühlrippen (32) ausgebildet sind, die
von dem am stärksten aufgeheizten Teil (31) des Hohlraumes
(30) ausgehen.
3. Zylinderkopf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (32) als Leitrippen ausgebildet sind, die
das Kühlöl zum Abflußkanal (39) führen.
4· Zylinderkopf nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Hippen (23) für
die luftkühlung bis an mindestens eine der den Hohlraum (30) umgebenden Wände herangeführt sind.
5. Zylinderkopf nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der die Kühlflächen (32) enthaltende Hohlraum (30) über dem Steg (29) zwischen dem
Einlaßkanal (12) und dem Auslaßkanal (16) angeordnet ist.
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- 6 - Paim 7498/4
6. Zylinderkopf nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spritzdüse (34)
und der Abflußkanal (39) des Kühlölkreislaufes in an sich
bekannter Weise an den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen sind.
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Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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FR (1) | FR1562679A (de) |
GB (1) | GB1188269A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2061930A1 (de) * | 1970-12-16 | 1972-07-06 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Leichtmetallzylinderkopf für luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschinen |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1950704C3 (de) * | 1969-10-08 | 1981-07-16 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Zylinderkopf für eine luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine |
US4131093A (en) * | 1973-06-21 | 1978-12-26 | National Research Development Corporation | Internal combustion engines |
DE3771619D1 (de) * | 1986-09-03 | 1991-08-29 | Kubota Ltd | Mit gezwungener luft gekuehlte brennkraftmaschine mit haengenden ventilen. |
-
1967
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-
1968
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- 1968-05-09 US US00727951A patent/US3741173A/en not_active Expired - Lifetime
- 1968-05-13 FR FR1562679D patent/FR1562679A/fr not_active Expired
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---|---|---|---|---|
DE2061930A1 (de) * | 1970-12-16 | 1972-07-06 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Leichtmetallzylinderkopf für luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschinen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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US3741173A (en) | 1973-06-26 |
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GB1188269A (en) | 1970-04-15 |
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