DE156178C - - Google Patents
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- DE156178C DE156178C DENDAT156178D DE156178DA DE156178C DE 156178 C DE156178 C DE 156178C DE NDAT156178 D DENDAT156178 D DE NDAT156178D DE 156178D A DE156178D A DE 156178DA DE 156178 C DE156178 C DE 156178C
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- Germany
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- roller
- ropes
- wedges
- safety
- regulator
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- 210000001331 Nose Anatomy 0.000 claims description 5
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
- B66B5/22—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by means of linearly-movable wedges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Fangvorrichtung für Fahrstühle, bei welcher
einerseits beim Reißen oder Längen eines der Lastseile, andererseits durch die Zugwirkung
des Regulators die Fangkeile zur Wirkung gebracht werden.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Lastseile unmittelbar an einer auf
dem Fahrstuhl angeordneten und beim Reißen
ίο oder Längen eines der Lastseile sich drehenden
Walze festgelegt sind, welche durch ent-, sprechend geführte Zugorgane mit den Fangkeilen
verbunden ist, die ihrerseits wieder ebenfalls durch Zugorgane mit einem bei der
Zugwirkung des Regulators sich drehenden doppelarmigen Hebel verbunden sind.
Die Einrichtung der Fangvorrichtung hat infolge ihrer unmittelbaren Befestigung der
Lastseile an einer die Fangkeile beeinflussen-
ao den Walze des Fahrstuhles gegenüber den bekannten gleichartigen Vorrichtungen, bei
welchen die Lastseile durch Zwischenglieder mit den die Fangkeile beeinflussenden Organen
verbunden sind, den Vorteil, daß sie einfächer und ihre Wirkung eine sicherere ist,
indem beim Reißen eines der Lastseile die Walze durch die Lastseile so lange gedreht
wird, bis die Fangkeile sich an den Führungsschienen festklemmen.
Ein weiterer Vorzug der Fangvorrichtung besteht infolge der Verwendung von Zugorganen
zur Verbindung der Fangkeile mit den sie beeinflussenden Organen darin, daß
sie einerseits an Fahrstühlen beliebiger Größe ohne weiteres angebracht werden kann, andererseits
leichter zu beaufsichtigen ist, da
die Vorrichtung im wesentlichen auf dem Fahrstuhl angeordnet ist.
Auf beiliegender Zeichnung ist die Fangvorrichtung durch Fig. 1 bis 4 in verschiedenen
Ausführungsformen dargestellt.
Die Fangvorrichtung gemäß den Fig. 1 bis 3 besteht aus der um Zapfen U1 drehbaren
Walze a, an welcher die Enden der Lastseile e und ex befestigt sind, nachdem
sie zuvor mit ein paar Windungen um die Walze geschlungen sind. Die Walze α besitzt
außerdem ein Loch b, durch welches ein Seil c C1 hindurchgezogen ist, welches mit
seinen beiden Enden an den Fangkeilen d und d1 befestigt ist. Tritt eine Dehnung
oder ein Bruch eines der beiden Lastseile e C1
ein, so wird sich die Walze α drehen und das Seil c C1 wird auf die Walze α aufgewickelt,
wodurch die beiden Fangkeile d dx gehoben werden und den Korb zum Fangen
bringen. Außer dieser Walze α befindet sich oben in der Traverse Jf1 ein Bolzen g. An
diesem Bolzen g ist der Hebel h befestigt, mit welchem das Regulatorseil i verbunden
ist. Gleichzeitig sitzt auf dem Bolzen g ein Knaggen k fest mit demselben verbunden
und ein S-förmiges Stück Z lose auf demselben. An diesem S-förmigen Stück / sind
zwei Seile m Ui1 angebunden, welche ebenfalls
zu den Fangkeilen d d1 gehen. Ist die Fahrgeschwindigkeit
des Korbes zu groß, so wird das Regulatorseil i durch den Regulator festgehalten
und der Regulatorhebel h gehoben; der Bolzen g mit Knaggen k versetzt das
S-förmige Stück Z in Drehung, die Seile ItIm1
werden angezogen, wodurch die beiden Fang-
keile d άλ gehoben werden und den Korb
zum Fangen bringen. Außerdem sitzt auf dem Bolzen g noch eine Feder n, welche
ihre eine Stützung an der Traverse f, ihre andere Stützung an einem auf dem Bolzen g
drehbaren Knaggen ο hat. Dieser Knaggen ο hat eine vorspringende Nase ρ, welche auf
einem Ansatz der Walze α aufliegt, und eine zweite Nase P1, die hinter das S-förmige
ίο Stück / greift und dasselbe in gleichem Sinne
wie der Regulator drehen kann. Werden beide Seile e und ex spannungsfrei, so dreht
die Feder η die Walze α so viel, daß der Hebel ρ von dem Knaggen an der Walze a
abgleitet; die Nase P1 dreht den S-förmigen
Hebel / und das Fangen geht in gleicher Weise vor sich, wie dies bei der Einwirkung
des Regulators geschah.
Diese Fangvorrichtung ist daher -wirksam
i. beim Dehnen« eines der Seile, 2. beim
Reißen eines der Seile, 3. beim Schlaffwerden der beiden Seile, 4. beim Reißen beider Seile,
5. bei zu schneller Fahrt des Korbes.
Die Fangvorrichtung läßt sich ohne weiteres auch für ein Seil zur Anwendung bringen,
wie Fig. 4 zeigt. Die Walze α hat eine Öse t, in welcher das Lastseil e2 eingebunden ist.
Reißt dieses Seil oder wird es schlaff, so wird die Fangvorrichtung durch die Feder,
wie vorhin beschrieben, oder durch den Regulator in Tätigkeit gesetzt.
Claims (3)
1. Fangvorrichtung für Fahrstühle, bei welcher einerseits beim Reißen oder Längen
der Lastseile, andererseits durch die Zugwirkung des Regulators die Fangkeile
zur Wirkung gebracht werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastseile unmittelbar
an einer auf dem Fahrstuhl angeordneten und beim Reißen oder Längen eines der Lastseile sich drehenden Wälze
(a) festgelegt sind, welche durch entsprechend geführte Zugorgane mit den
Fangkeilen verbunden ist, die ihrerseits wieder ebenfalls durch Zugorgane mit einem auf dem Fahrstuhl angeordneten
und bei der Zug\virkung des Regulators sich drehenden doppelarmigen Hebel (I)
verbunden sind. . ·
2. Eine Ausführungsform der Fangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß zwecks Drehung der Walze beim Reißen oder Längen eines der Lastseile letztere durch Umwickelung
an der Walze (a) festgelegt sind, wobei die Walze zwecks Verwendung nur eines
Zugorganes zu ihrer Verbindung mit den Fangkeilen mit einer Durchbohrung (b)
versehen sein kann, durch welche das Zugorgan hindurchgezogen ist.
3. Eine Ausführungsform der Fangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der doppelarmige Hebei (I) auf der Achse des Regulatorhebels
(h) drehbar angeordnet und auf derselben eine Hülse (0) drehbar gelagert ist, welche
einerseits mit einer Nase (px) hinter den doppelarmigen Hebel (I) greift, andererseits
mittels einer Nase (ρ) unter der Drehwirkung einer Feder (n) oder eines
Gewichtes sich auf einen Ansatz der Walze (a) stützt, zum Zweck, den Fahrstuhl
nach Belieben mit einem oder mehreren Seilen aufhängen und beim Reißen
oder Längen derselben die Fangkeile unter Vermittelung der Feder (n) oder des Gewichtes
durch den Hebel (I) zur Wirkung bringen zu können.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE156178C true DE156178C (de) |
Family
ID=422582
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT156178D Active DE156178C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE156178C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2816300A1 (fr) * | 2000-11-09 | 2002-05-10 | Otis Elevator Co | Dispositif de securite d'une cabine d'ascenseur avec rails non metalliques |
US6981575B2 (en) | 1999-09-27 | 2006-01-03 | Otis Elevator Company | Concrete rail safety device for an elevator car |
-
0
- DE DENDAT156178D patent/DE156178C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6981575B2 (en) | 1999-09-27 | 2006-01-03 | Otis Elevator Company | Concrete rail safety device for an elevator car |
FR2816300A1 (fr) * | 2000-11-09 | 2002-05-10 | Otis Elevator Co | Dispositif de securite d'une cabine d'ascenseur avec rails non metalliques |
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