DE1559391B2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein platten- oder streifenförmiges Gleitlager für Bauwerke mit einer Trägerschicht aus Filz od. dgl., auf der zumindest auf einer Seite eine Klebstoffschicht aus Bitumen od. dgl. angeordnet ist, die durch eine dünne Schicht aus festem Schmiermittel wie Graphit oder Molybdänsulfid in Pulver- oder Flokkenform abgedeckt ist.

Gleitlager dienen zur Verringerung der gegenseitigen Reibung benachbarter, durch das Gleitlager getrennter Bauteile aus Beton oder Mauerwerk. Solange die bei der Relativverschiebung dieser durch ein Gleitlager voneinander getrennten Bauteile auftretenden Kräfte gering sind und die Relativverschiebung der Bauteile gering bleibt, stehen zur Herstellung der Gleitlager zahlreiche geeignete Werkstoffe zur Verfügung. Wenn jedoch die auf das Gleitlager wirkenden Druckkräfte und die Verschiebungen größer werden, erweisen sich die zur Verfügung stehenden Werkstoffe und die daraus hergestellten Gleitlager als weniger geeignet. Man greift dann zu immer kostspieligeren Konstruktionen.

Aus der holländischen Patentschrift 88 505 ist ein Gleitlager der eingangs genannten Art bekannt, bei dem auf einem Filzträger eine Bitumenschicht aufgebracht ist, die von einer Graphitschicht überzogen ist. Das Graphit dient hierbei allerdings in erster Linie gegen Verkleben bei Lagerung und Transport, die Bitumenschicht zum Abdichten gegen Wasser. Im Gebrauch besteht die Gefahr, daß die Graphitschicht in die Bitumenschicht hineingedrückt wird, die dann als Gleitschicht wirkt. Abgesehen davon, daß der Gleitwiderstand von Bitumen erheblich höher ist als der des Gleitmittels, kann unter der Wirkung der erhöhten Reibung das Bitumen aus der Fuge gedruckt werden, was nicht nur unschön aussieht, sondern die Gleiteigenschaft weiterhin erheblich vermindert.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ausgehend von dem bekannten, eingangs näher beschriebenen Lager, ein preiswertes Gleitlager zu schaffen, das auch langfristig bei Auftreten großer Kräfte und großer Relativverschiebungen der benachbarten Bauteile den Reibungskoeffizienten zuverlässig unter einem, der Rechnung zu Grunde zu legenden Wert hält.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Klebstoffschicht aus einem Gemisch des Klebstoffs und des festen Schmiermittels besteht.

Der erzielte technische Vorteil besteht darin, daß im Gebrauch die eigentliche Gleitschicht (Abdeckung aus festem Schmiermittel) aus dem Schmiermittelvorrat in der Klebstoffschicht ergänzt wird, so daß diese über einen Zeitraum ehalten bleibt, der nahezu unbegrenzt ist. Damit wird eine sonst nur mit kostenaufwendigen Stoffen erzielbare Lebensdauer bei einem billigen Gleitlager erreicht.

Der gleiche Erfolg ist auch bei einem Träger aus anderen Werkstoffen, wie Holz, Faserplatte, Papier, Pappe, Filz, Gummi, Kunststoff usw. gegeben.

Die Klebstoffschicht kann an einer oder beiden Seiten des Gleitlagers angeordnet sein. Je nach den Umständen kann eine nur auf einer Seite überzogene Trägerschicht mit der nicht überzogenen Seite auf einer Fläche der aneinander angrenzenden Bauteile befestigt werden; alternativ dazu kann eine auf zwei Seiten überzogene Trägerschicht lose eingelegt werden.

Selbstverständlich ist es von geringem Belang, aus welchem Material die aneinander angrenzenden Bauteile hergestellt sind. Sie können aus Beton, Metall, Naturstein oder anderem bestehen.

Beispielsweise wurden Versuche an einem Gleitlager gemäß der Erfindung angestellt, bei welchem die Trägerschicht aus 5 mm starkem Filz mit einer 1 mm starken Mischung aus in Benzin gelöstem Bitumen und Flockengraphit als festem Schmiermittel überzogen war. Zwischen Betonbauteilen angeordnet, ergab sich ein Reibungskoeffizient zwischen 0,10 und 0,15. Der Überzug war dabei außen mit einer dünnen Schicht aus einem festen Schmiermittel abgedeckt.

Es hat sich gezeigt, daß bei der Herstellung des Gleitlagers der Klebstoff mit darin emulgiertem, festem Schmiermittel auf dem Träger angeordnet werden kann und anschließend festes Schmiermittel lediglich aufgestreut wird, wobei dann eine eventuelle Überschußmenge wieder abgestrichen wird. Alternativ kann das feste Schmiermittel auch auf den auf den Träger aufgebrachten Klebstoff aufgestreut und anschließend kräftig in den Klebstoff eingerieben werden, wobei es erforderlich werden kann, abschließend eine weitere Schmiermittelschicht aufzustreuen, wenn die vorhergehende Schicht vollständig in den Klebstoff eingerieben sein sollte.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Platten- oder streifenförmiges Gleitlager für Bauwerke mit einer Trägerschicht aus Filz od. dgl., auf der zumindest auf einer Seite eine Klebstoffschicht aus Bitumen od. dgl. angeordnet ist, die durch eine Schicht aus festem Schmiermittel wie Graphit oder Molybdänsulfid in Pulver- oder Flockenform abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebstoffschicht aus einem Gemisch des Klebstoffs und des festen Schmiermittels besteht.