DE1530491C - Zweistöckiger Reiseomnibus für den Fernreiseverkehr - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen zweistöckigen Reise- von 36 Fahrgästen ermöglicht, ohne daß diese an

omnibus für Fernreiseverkehr mit abwechselnd im ihren Sitzplatz gebunden sind. In jedem Reiseabteil

unteren und im oberen Stockwerk angeordneten und können sechs Personen untergebracht werden, die

ineinandergreifenden Abteilen mit einem einen recht- dort den bei Liegewagen der Eisenbahn bekannten

eckigen Querschnitt aufweisenden, zur Aufnahme 5 Komfort vorfinden. Da der Fahrgast in seiner Be-

von Liegen vorgesehenen Teil und einer quer zur wegungsfreiheit nicht eingeschränkt ist, wird er sich

Fahrtrichtung verlaufenden Erhöhung oder Vertie- daher eher zu einer Omnibusreise entscheiden kön-

fung zur Bildung eines mannshohen Querganges so- nen als bisher. Das Fahrzeug kann bei Tag und

wie einem seitlichen mannshohen Laufgang, von dem Nacht gefahren werden, ohne daß dem Fahrgast zu-

aus zwischen den Abteilen des unteren Stockwerkes io sätzliche Übernachtungskosten entstehen oder ihm

angeordnete Treppen zu den Abteilen des oberen unzuträgliche Strapazen zugemutet werden.

Stockwerkes führen und wobei außer den Reise- Wesentlich ist bei dem erfindungsgemäß gestalteten

abteilen Toiletten und Gepäckspinde vorgesehen Reiseomnibus der symmetrische Querschnitt der

sind. Reiseabteile, der allen Fahrgästen den gleichen

Der mit Reiseomnibussen durchgeführte Fernreise- i₅ Unterbringungsraum bietet. Ferner erweist sich die

verkehr erfordert Fahrzeuge, die in möglichst kurzer Ausnutzung der Zwischenräume als Gepäckspind als

Zeit die Entfernung zum Zielort hinter sich bringen vorteilhaft. Das Gepäck bleibt während der Fahrt

und die Mitnahme einer großen Anzahl Fahrgäste vom Reiseabteil aus zugänglich, ohne den Raum im

ermöglichen. Eine unabhängig von den eigentlichen Reiseabteil einzuengen.

Fahrzeugleistungen gegebene Möglichkeit, diese Ziele ₃₀ Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Reiseomnibus-

zu verwirklichen, besteht in einer geschickten Aus- ses nach der Erfindung besteht darin, daß eines der

nutzung des meist gesetzlich begrenzten, zur Ver- Abteile in zwei Toilettenabteile aufgeteilt ist.

fügung stehenden Raumes, wobei den Fahrgästen Ferner ermöglicht es die vorteilhafte Einteilung

auch bei ununterbrochener Reise eine weitgehende des Reiseomnibusses gemäß der Erfindung, daß der

Bequemlichkeit geboten wird. Nur unter diesen Vor- 35 am Fahrzeugheck von den beiden hintersten Abteilen

aussetzungen ist Reiseomnibussen möglich, ihre Auf- eingeschlossene Raum als Bar ausgebildet ist.

gaben in Konkurrenz mit der Eisenbahn oder mit . Vorteilhaft ist es, wenn die Abteile des unteren

Flugreiseuntemehmen wirtschaftlich durchzuführen. Stockwerkes eine weitere nach außen führende Tür

Bei einem Eisenbahnwagen (USA.-Patentschrift aufweisen. Hierdurch wird es z. B. auch gehbehinder-

2 536 194) ist es bekannt, eine Inneneinteilung vor- 30 ten oder alten Personen ermöglicht, in bequemer

zunehmen, bei der in zwei Stockwerken angeordnete, Weise die niedrig gelegenen Reiseabteile des unteren

einander kongruente, jedoch um jeweils 180° ver- Stockwerkes zu betreten. Darüber hinaus bieten die

tauschte, ineinandergreifende Reiseabteile vorgesehen zusätzlichen Eingangstüren die Möglichkeit, den

sind, die durch einen in Fahrtrichtung an der einen Omnibus in kurzer Zeit zu betreten bzw. zu verlassen,

Wagenseite führenden Laufgang erreichbar sind. 35 ohne daß sich die Fahrgäste an nur wenigen Türen

Die bekannte Ausführung bietet die Möglichkeit, zu drängen brauchen, was nicht selten zu Unzuträg-

in einem Eisenbahnwagen etwa 30 Fahrgäste aufzu- lichkeiten oder gar zu Unfällen führt,

nehmen, denen jedeoch ein fast verschwenderischer In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines

Komfort in Form von festen Sitzgelegenheiten, zu- Reiseomnibusses gemäß der Erfindung wiedergege-

sätzlichen Liegen, Toilette und Spinden in jedem 40 ben, und zwar zeigt

Abteil geboten wird. Diese Inneneinrichtung, die sich F i g. 1 einen lotrechten Längsmittelschnitt,

selbst auf europäischen Eisenbahnlinien als unwirt- F i g. 2 einen Grundriß des oberen Stockwerkes,

schaftlich erweisen würde, läßt sich jedoch nicht bei F i g. 3 einen Grundriß des unteren Stockwerkes,

Reiseomnibussen in der bekannten Weise verwirk- F i g. 4 den lotrechten Querschnitt nach der Li-

lichen. 45 hie IV-IV in F i g. 1 und

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, F i g. 5 den lotrechten Querschnitt nach der Li-

einen Reiseomnibus der eingangs erwähnten Art zu nie V-V in F i g. 1.

schaffen, der trotz seiner um mehr als die Hälfte Der zweistöckige Reiseomnibus gemäß dem Ausgeringeren Abmessungen gegenüber Eisenbahnwagen führungsbeispiel trägt auf seinem möglichst tief der vorerwähnten Art einerseits mehr Fahrgäste auf- 50 gelegenen Fahrzeugrahmen die Bodenfläche des unzunehmen vermag und diesen andererseits einen teren Stockwerkes 22 als Hauptbühne.
Komfort bietet, der bei Omnibussen bisher nicht vor- Das untere Stockwerk 22 besitzt einen sich über handen war und bei Schienenfahrzeugen nur in den die gesamte Länge des Fahrzeuges" erstreckenden vergleichsweise teureren Klassen erreichbar war. seitlichen Laufgang 24 mit wenigstens einer vorzugs-

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfin- 55 weise in der Mitte angeordneten Einlaßtür 27 zum dung vorgesehen, daß jedes Reiseabteil zu seiner Besteigen des Fahrzeuges. Neben dem Laufgang 24 lotrechten, quer zur Fahrtrichtung liegenden Längs- sind durch Querwände getrennte Abteile angeordnet, mittelebene symmetrisch ausgebildet ist, wobei die die zwischen sich jeweils einen schmalen Raum 2, lotrechten, in Fahrtrichtung vorn- bzw. hintenliegen- 4, 6 oder 32 einschließen. Das vordere Abteil ist als den Wände jedes Reiseabteils eine für wenigstens 60 Fahrerkabine 1 ausgebildet, mit einer Tür 29 zum zwei Personen bestimmte, auch als Liege verwend- Besteigen des Fahrzeuges durch den Fahrer ausgebare Bank und wenigstens eine weitere herabklapp- stattet und enthält die Fahrersitze und die Motorbare Liege aufweisen, und daß der Raum ober- bzw. haube. Der schmale Raum 2 hinter dem Fahrersitz unterhalb des jeweiligen Querganges zur Aufnahme enthält zwei übereinander angeordnete Liegen für von Gepäckspinden für die Abteile des jeweils an- 65 das Fahrpersonal.

deren Stockwerkes sowie gegebenenfalls für die zum Das daran anschließende Abteil ist als Reiseoberen Stockwerk gehörende Treppe dient. abteil 3 für sechs Personen mit zwei Sitzbänken 33

Durch diese Gestaltung wird die Unterbringung ausgestattet, die in an sich bekannter Weise in jeweils

drei übereinander angeordnete .Liegestellen verwandelbar sind.

Der an das Reiseabteil 3 angrenzende schmale Raum 4 ist als vom Reiseabteil 3 zugängliches Spind ausgebildet und dient zur Gepäckablage. An den Raum 4 schließen ein weiteres Reiseabteil 5 und daran ein weiterer Raum 6 als Spind an. Das an den Raum 6 anschließende Abteil besitzt eine geringere Querausdehnung und ist durch eine dünne Trennwand in zwei Toilettenabteile 7 und 8 aufgeteilt. Es enthält alle notwendigen Einrichtungen wie WC und Waschgelegenheit. Der an das Toilettenabteil 8 anschließende Raum 32 ist nach hinten hin offen und enthält eine Sitzbank. An diesen Raum 32 schließt ein das rückwärtige Ende des Fahrzeuges ausfüllender Raum 9 an, der beim Ausführungsbeispiel als Bar für acht Personen eingerichtet ist. Er enthält ein Büfett 31, fest eingebaute Barhocker 30, Sitzbänke und Tisch sowie eine Rundbank (F i g. 3).

Die Höhe der Räume 2, 4, 6 und 32 ist geringer als diejenige der Abteile 1,3,5,7,8 und 9. Die Decke dieser Räume dient zugleich als Fußboden von im oberen Stockwerk 23 angeordneten weiteren, vorzugsweise als Reiseabteile ausgestatteten Abteilen 11, 13, 15 und 17, deren Größe etwa gleich derjenigen as der Reiseabteile 3 und 5 im unteren Stockwerk 22 ist. Auch diese Abteile 11, 13, 15 und 17 sind durch schmale, als Spinde ausgebildete Räume 12, 14 und 16 voneinander getrennt. Vor dem vordersten Abteil 11 ist in einem schmalen Raum 10 eine Klimaanlage untergebracht. Am rückwärtigen Ende des oberen Stockwerkes 23 ist in einem weiteren schmalen Raum oberhalb des Raumes 9 ein Wasserbehälter 18 untergebracht, der über entsprechende Zuleitungen mit dem Büfett 31 und den Toilettenabfeilen 7 und 8 verbunden ist. Unterhalb der .Toilettenabteile 7 und 8 ist ferner ein Behälter 19 zur Aufnahme aller von der Bar und den Toiletten abgeführten Abfälle vorgesehen, der an geeigneten Stellen entleert werden kann.

Der Zugang der Abteile 11, 13, 15 und 17 im oberen Stockwerk 23 erfolgt mittels seitlich angestellter Treppen 26 (F i g. 5) vom Laufgang 24 her. Die Treppen 26 befinden sich jeweils vor den Räumen 2, 4, 6 und 32, ohne jedoch in den Laufgang 24 störend hineinzuragen.

Unterhalb der Hauptbühne befinden sich noch Kammern 20 und 21, die für Bordwerkzeug, als Treibstofftanks od. dgl. Verwendung finden können.

Zur Erhöhung der Annehmlichkeiten für die Reisenden sind auf der dem Laufgang 24 abgewandten Seite der Reiseabteile 3 und 5 im unteren Stockwerk 22 zusätzliche Türen 28 mit niedrigliegender Unterkante vorgesehen, die von schwer körperbehinderetn Personen, z. B. bei Wallfahrten od. dgl., benutzt werden können.

Im übrigen besitzen die Reiseabteile Klapptische, Beleuchtung und gegebenenfalls Lautsprecheranlagen. In der Bar kann beispielsweise auch ein Anschluß für ein Fernsehgerät vorgesehen sein.

Die Seite, auf welcher der Laufgang 24 und die Abteile angeordnet sind, hängt von der Art der Verkehrsvorschriften, d. h. ob es sich um Rechts- oder Linksverkehr handelt, ab. Die Anzahl und Inneneinrichtung der Abteile kann ebenfalls den jeweiligen Bedürfnissen angepaßt werden.

Der Reiseomnibus gibt den Reisenden die Möglichkeit, während der Fahrt mühelos und aufrecht gehend alle Abteile zu betreten, sich zu bewegen oder zu erfrischen. Ferner ist die Möglichkeit geboten, das Gepäck jederzeit während der Fahrt zu erreichen, was insbesondere bei Tag- und Nachtfahrten, bei Grenzübergängen oder sonstigen Gelegenheiten von großem Vorteil ist.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Zweistöckiger Reiseomnibus für den Fernreiseverkehr mit abwechselnd im unteren und im oberen Stockwerk angeordneten und ineinandergreifenden Abteilen mit einem einen rechteckigen Querschnitt aufweisenden, zur Aufnahme von Liegen vorgesehenen Teil und einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Erhöhung oder Vertiefung zur Bildung eines mannshohen Querganges sowie einem seitlichen mannshohen Laufgang, von dem aus zwischen den Abteilen des unteren Stockwerkes angeordnete Treppen zu den Abteilen des oberen Stockwerkes führen und wobei außer den Reiseabteilen Toiletten und Gepäckspinde vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Reiseabteil (3, 5, 11, 13, 15 und 17) zu seiner lotrechten, quer zur Fahrtrichtung liegenden Längsmittelebene symmetrisch ausgebildet ist, wobei die lotrechten in Fahrtrichtung vorn- bzw. hintenliegenden Wände jedes Reiseabteils eine für wenigstens zwei Personen bestimmte, auch als Liege verwendbare Bank (33) und wenigstens eine weitere herabklappbare Liege (33) aufweisen, und daß der Raum (4 und 6 bzw. 12, 14 und 16) ober- bzw. unterhalb des jeweiligen Querganges zur Aufnahme von Gepäckspinden für die Reiseabteile des jeweils anderen Stockwerkes (22 bzw. 23) sowie gegebenenfalls für. die zum oberen Stockwerk führende Treppe (26) dient.

2. Reiseomnibus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Abteile in zwei Toilettenabteile (7 und 8) aufgeteilt ist.

3. Reiseomnibus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der am Fahrzeugheck von den beiden hintersten Abteilen (8 und 17) eingeschlossene Raum (9) als Bar ausgebildet ist.

4. Reiseomnibus nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Reiseabteile (3 und 5) des unteren Stockwerkes (22) eine weitere nach außen führende Tür (28) aufweisen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen