DE3601719A1 - Fahrzeug zur personenbefoerderung, insbesondere stadtbahnwagen oder omnibus - Google Patents
Fahrzeug zur personenbefoerderung, insbesondere stadtbahnwagen oder omnibusInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zur Personenbeförde
rung, insbesondere Stadtbahnwagen oder Omnibus, mit einem
über Türen und meist mehrstufige Einstiege zugänglichen
Fußboden eines Fahrgastraumes.
Bei Stadtbahnwagen liegt der Fußboden des Fahrgastraumes
in der Regel in einer Höhe von 800-900 mm über Schienen
oberkante/Fahrbahnniveau (siehe z.B. die Zeitschrift "Der
Stadtverkehr" Heft 8/1976 Seiten 283-285). Bei einer sol
chen Fußbodenhöhe ergeben sich unter Anordnung eines 4stu
figen Einstieges Auftritthöhen von jeweils ca. 200 mm,
die für die meisten Fahrgäste bequem sind. Für behinderte
Fahrgäste - beispielsweise Personen in Rollstühlen, mit
Gehstöcken oder mit Kinderwagen - ist der Zugang zum Fahr
gastraum mitunter schwierig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der
gattungsgemäßen Art auf möglichst einfache Weise für die
Beförderung von behinderten Fahrgästen zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
hinter mindestens einer Tür eine gegenüber dem Fußboden
des Fahrgastraumes in der Höhe abgesenkte, stufenlos er
reichbare Plattform einer für die Beförderung von behin
derten Fahrgästen vorgesehenen Fahrgastkammer angeordnet
ist.
Um die Fahrgastkammer auch bei Höhenunterschieden zwischen
der Plattform und einem Bahnsteig stufenlos erreichen zu
können, ist nach einer Ausführungsform der Erfindung vor
gesehen, daß die Plattform der Fahrgastkammer in ihrem der
Tür zugewandten Bereich eine abklappbare Rampe aufweist.
In abgeklappter Stellung stützt sich die Rampe auf dem
Bahnsteig ab.
Gemäß einer ergänzenden Ausgestaltung der Erfindung bildet
die Rampe der Plattform in hochgeklappter Stellung einen
Teil der Tür. Dadurch ergeben sich ein besonders kurzer Weg
zwischen den beiden Stellungen der Rampe und die rationel
le Möglichkeit, für die restliche Tür des Fahrgastraumes
und die anderen Türen des Fahrzeuges von den Abmessungen
her gleiche Türblätter zu verwenden.
Alternativ oder zusätzlich zu der vorbezeichneten abklapp
baren Rampe besteht eine nächste Ausführungsform der Erfin
dung darin, daß die Plattform der Fahrgastkammer um eine
in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Drehachse nach unten
schwenkbar ist. Durch die nach unten schwenkbare Plattform
können - speziell im Zusammenwirken mit der Rampe - auch
größere Höhenunterschiede zwischen Plattform und Bahnsteig/
Fahrbahnniveau mit einer bequem flachen Neigung stufenlos
ausgeglichen werden. Die schwenkbare Plattform ist im übri
gen dann günstig, wenn eine möglichst große Bodenfreiheit
des Fahrzeuges verlangt wird.
Um den betrieblichen Anforderungen auf einfache Weise ent
sprechen zu können, sieht eine weitere Ausgestaltung der
Erfindung vor, daß die abklappbare Rampe und/oder die
schwenkbare Plattform steuerungsmäßig mit der Bewegung der
Tür gekoppelt ist. Aus Sicherheitsgründen sollte ein Bewe
gen z.B. der Rampe einerseits kurz vor dem Öffnen der
Tür beginnen und andererseits kurz nach deren Schließen
enden.
Im Hinblick auf einen gefahrlosen Durchgang durch den Fahr
gastraum ist in erfindungsgemäßer Weiterbildung der Fahr
gastraum zur abgesenkten Fahrgastkammer hin durch ein Ge
länder abgesichert.
Bei einem aus zwei Kopfwagenteilen und mindestens einem
Mittelwagenteil bestehenden Gelenkfahrzeug weisen in der
Regel nur die Kopfwagenteile Türen auf. Um den durch diese
Türen geschaffenen guten Fahrgastfluß zu erhalten, sieht
eine nächste Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die min
destens eine abgesenkte Fahrgastkammer im Mittelwagenteil
angeordnet ist.
Bei einem Fahrzeug, das als Zweirichtungsfahrzeug beidsei
tig mit Türen und Einstiegen versehen ist, sind im Blick
auf einen möglichst ungestörten Fahrgastfluß gemäß einer
weiteren Ausführungsform der Erfindung zwei in Fahrzeug
querrichtung gegenüberliegend angeordnete abgesenkte Fahr
gastkammern vorteilhaft.
Durch den Gegenstand nach der Erfindung sind auf wagenbau
lich einfache Weise besonders günstige Ein- und Ausstiegs
verhältnisse für behinderte Fahrgäste geschaffen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
schematisch dargestellt und wird im weiteren näher beschrie
ben. Es zeigen
Fig. 1 einen Wagenkasten eines Gelenkfahrzeuges in Seiten
ansicht,
Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1,
Fig. 3 den Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2, im
vergrößerten Maßstab.
Gemäß Fig. 1 und 2 besteht der Wagenkasten des Gelenkfahr
zeuges aus zwei Kopfwagenteilen 7 a und 7 b und einem Mittel
wagenteil 7 c. Im Hinblick auf einen Betrieb als Zweirich
tungsfahrzeug befinden sich auf beiden Längsseiten der Kopf
wagenteile 7 a, b Türen 1 und mehrstufige Einstiege 2 in einer
einen guten Fahrgastfluß erbringenden Anzahl. Über diese
Türen 1 und Einstiege 2 ist der in allen Wagenteilen 7 a
bis 7 c gleichbleibend hohe Fußboden 3 des mit Sitzen 4 b
versehenen Fahrgastraumes 4 zugänglich.
Hinter hier doppelflügeligen Außenschwingtüren 1 a des Mit
telwagenteils 7 c sind zwei für die Beförderung von behin
derten Fahrgästen vorgesehene Fahrgastkammern 6 angeord
net, deren Plattform 5 tiefer liegt als der Fußboden 3.
Die Plattform 5 kann auf eine Höhe von beispielsweise
250-300 mm über Schienenoberkante 8/Fahrbahnniveau abge
senkt sein, so daß bei entsprechender Höhe eines nicht
dargestellten Bahnsteiges oder einer Haltestelle mit einem
Rollstuhl ohne weiteres in die Fahrgastkammer 6 hinein-
und herausgefahren werden kann.
Zum stufenlosen Überbrücken eines Höhenunterschiedes zwi
schen der Plattform 5 und dem im Beispielsfall bordstein
hohen (150-200 mm) Bahnsteiges 9 ist im türseitigen Be
reich der Plattform 5 eine der Türbreite entsprechende,
abklappbare Rampe 5 a angebracht, die sich in ihrer strich
punktiert gezeigten abgeklappten Position auf dem Bahn
steig 9 abstützt. In hochgeklappter Stellung bildet die
Rampe 5 a den unteren Teil der Tür 1 a und schließt dabei
außen bündig mit der Tür 1 a und der angrenzenden Fahrzeug
seitenwand ab.
Um die Fahrgastkammer 6 auch bei einem flacheren oder nicht
vorhandenen Bahnsteig bequem erreichen zu können, ist die
Plattform 5 um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende
Drehachse 5 b nach unten schwenkbar. Diese Drehachse 5 b be
findet sich im Bereich unterhalb eines zum Fußboden 3 ge
hörenden Durchgangssteges 3 a, der entsprechend einer ho
hen Stabilität des Mittelwagenteils 7 c ausgebildet ist.
Durch auf beiden Seiten des Durchgangssteges 3 a angeord
nete Geländer 4 a ist der Fahrgastraum 4 zur jeweiligen
Fahrgastkammer 6 hin abgesichert, wobei an den Geländern
4 a senkrechte Haltestangen 4 c befestigt sind.
Es versteht sich, daß bei einem Einrichtungsfahrzeug mit
Türen 1, 1 a und Einstiegen 2 an nur einer Längsseite eine
oder mehrere Fahrgastkammern 6 lediglich einseitig ange
ordnet sind. Gleichfalls abweichend vom behandelten Aus
führungsbeispiel kann entweder die abklappbare Rampe 5 a an
einer starren Plattform 5 oder die schwenkbare Plattform 5
ohne Rampe 5 a vorgesehen sein. Im übrigen wird auf die
Möglichkeit hingewiesen, die Plattform 5 der Fahrgastkam
mer 6 wagenseitig derart in ihrer Höhe verstellbar zu füh
ren, daß der Fußboden 3 des Fahrgastraumes 4 für behinder
te Fahrgäste stufenlos zugänglich wird; das Geländer 4 a
ist dann öffnungsfähig ausgebildet.
Claims (8)
1. Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Stadt
bahnwagen oder Omnibus, mit einem über Türen (1) und meist
mehrstufige Einstiege (2) zugänglichen Fußboden (3) eines
Fahrgastraumes (4), dadurch gekennzeichnet, daß hinter
mindestens einer Tür (1 a) eine gegenüber dem Fußboden (3)
des Fahrgastraumes (4) in der Höhe abgesenkte, stufenlos
erreichbare Plattform (5) einer für die Beförderung von
behinderten Fahrgästen vorgesehenen Fahrgastkammer (6) an
geordnet ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Plattform (5) der Fahrgastkammer (6) in ihrem der Tür
(1 a) zugewandten Bereich eine abklappbare Rampe (5 a) auf
weist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Rampe (5 a) der Plattform (5) in hochgeklappter Stel
lung einen Teil der Tür (1 a) bildet.
4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Plattform (5) der Fahrgastkammer (6)
um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Drehachse (5 b)
nach unten schwenkbar ist.
5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die abklappbare Rampe (5 a) und/oder die
schwenkbare Plattform (5) steuerungsmäßig mit der Bewegung
der Tür (1 a) gekoppelt ist.
6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Fahrgastraum (4) zur abgesenkten
Fahrgastkammer (6) hin durch ein Geländer (4 a) abgesichert
ist.
7. Fahrzeug, das als Gelenkfahrzeug aus zwei Kopfwagen
teilen (7 a, 7 b) und mindestens einem Mittelwagenteil (7 c)
besteht, nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die mindestens eine abgesenkte Fahrgastkam
mer (6) im Mittelwagenteil (7 c) angeordnet ist.
8. Fahrzeug, das als Zweirichtungsfahrzeug beidseitig
mit Türen (1) und Einstiegen (2) versehen ist, nach einem
der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch zwei in Fahr
zeugquerrichtung gegenüberliegend angeordnete abgesenkte
Fahrgastkammern (6).
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