DE1526508B2 - Kraftstoff einspritzeinrichtung mit elektronischer steuerung - Google Patents
Kraftstoff einspritzeinrichtung mit elektronischer steuerungInfo
- Publication number
- DE1526508B2 DE1526508B2 DE19661526508 DE1526508A DE1526508B2 DE 1526508 B2 DE1526508 B2 DE 1526508B2 DE 19661526508 DE19661526508 DE 19661526508 DE 1526508 A DE1526508 A DE 1526508A DE 1526508 B2 DE1526508 B2 DE 1526508B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- iron
- housing
- internal combustion
- armature
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
1 2
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Einspritz- magnetischen Flusses im Eisenkreis auftreten könneinrichtung
für eine Brennkraftmaschine mit einer ten, ist es zweckmäßig, wenn der Eisenkreis aus
elektronischen Steuereinrichtung und mit mindestens Weicheisenband gewickelt ist. Damit im Gehäuse des
einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil, Druckwandlers der wirksame Druck möglichst rasch
das synchron zu den Umdrehungen der Brennkraft- 5 und ohne Verzögerung den Druckänderungen im
maschine von der Steuereinrichtung geöffnet und Saugrohr der Brennkraftmaschine folgen kann, muß
während eines von der Steuereinrichtung gelieferten die im Gehäuse vorhandene Luftmenge klein gehalten
elektrischen Öffnungsimpulses offengehalten wird, werden. Um trotzdem eine ausreichende Länge und
und ferner mit einem wenigstens eine Wicklung mit einen großen Verstellweg für die an einem ihrer Endveränderbarer
Induktivität in seinem an das Ansaug- ίο abschnitte mit dem Anker verbundene Druckfeder
rohr der Brennkraftmaschine angeschlossenen Ge- vorsehen zu können, ist es vorteilhaft, wenn der
häuse enthaltenden Druckwandler, dessen Wicklung andere Endabschnitt der Druckfeder in der Längsdie
zeitliche Dauer der elektrischen Öffnungsimpulse bohrung einer zentralen, in den Hals eingedrehten
mit absinkendem, im Ansaugrohr der Brennkraft- Hohlschraube aufgenommen ist.
maschine herrschendem Druck verkleinert, welcher 15 In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dar-Druckwandler in einer zueinander gleichachsigen An- gestellt. Es zeigt
maschine herrschendem Druck verkleinert, welcher 15 In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dar-Druckwandler in einer zueinander gleichachsigen An- gestellt. Es zeigt
Ordnung im Innern deines Gehäuses wenigstens eine F i g. 1 eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine
evakuierte Druckdose, die gegen eine Stellschraube Brennkraftmaschine, in schematischer Darstellung,
im Gehäuse abgestützt ist, einen zylindrischen, mit F i g. 2 einen Längsschnitt durch einen Druck-
der anderen Seite der Druckdose verbundenen Eisen- 20 wandler (Druckgeber) längs der Linie Π-ΙΙ in F i g. 3,
anker sowie eine schraubenwendelförmige, zur Auf- F i g. 3 einen Schnitt durch den Druckgeber nach
nähme der von der Druckdose auf den Anker aus- Fig.2, gesehen längs der LinieIII-III der Fig.2,
geübten Stellkräfte dienende Druckfeder enthält, die und
sich mit einem ihrer Enden gegen das von der Druck- F i g. 4 einen Längsschnitt durch den Druckgeber
dose abgekehrte Ende des Ankers abstützt und mit 25 nach F i g. 2 und 3, gesehen längs der Linie IV-IV
ihrem anderen Endabschnitt in einer Bohrung in der F i g. 3.
einem nach außen sich erstreckenden Hals des Ge- Die in Fig. 1 gezeigte Kraftstoffeinspritzeinrichhäuses
aufgenommen ist, wobei ein über den Eisen- tung dient zum Betrieb einer vierzylindrigen Brennanker
sich schließender, in einem durch die gemein- kraftmaschine 10. In jeden der vier Abzweigstutzen
same Achse geführten Längsschnitt doppel-U-för- 30 des Saugrohrs 12 ist nahe bei dem (nicht dargestellmiger
Eisenkreis vorgesehen ist, der im Gehäuse fest- ten) Einlaßventil des betreffenden Zylinders ein Einsteht
und eine durchgehende, zur gemeinsamen Achse Spritzventil 13 angeordnet, das jeweils über eine
koaxiale Bohrung sowie in seinem Innern die zur Kraftstoffleitung 14 an einen Verteilerbehälter 15 an-Bohrung
koaxiale Wicklung und den in der Boh- geschlossen ist, der durch eine Pumpe 16 mit Kraftrung
und der Wicklung längsbeweglichen Anker ent- 35 stoff aus einem Vorratstank 17 gespeist wird. Durch
hält. ein nicht gezeigtes Überdruckventil wird erreicht, daß
Beim Ausführungsbeispiel des älteren deutschen der Kraftstoff im Verteilerbehälter 15 unter konstan-Patents
1266 051 ist ein Druckwandler dieser Art tem Druck steht, so daß einer bestimmten öffnungsvorgesehen.
Damit die Induktivität der Wicklung des dauer eines der Einspritzventile 13 stets eine beDruckwandlers
in einem weiten Bereich in Abhängig- 40 stimmte eingespritzte Kraftstoffmenge entspricht. Die
keit von dem jeweiligen Saugrohrdruck der Brenn- Pumpe 16 wird von einem nicht dargestellten Elekkraftmaschine
geändert werden kann, ist eine genaue, tromotor angetrieben.
zentrale Führung des Ankers gegenüber den Boh- Jedes der Einspritzventile 13 enthält einen Elektrorungen
des Eisenkreises erforderlich. Hierzu ist ge- magneten. Wenn Strom durch diesen Elektromagnemaß
der Erfindung vorgesehen, daß außerhalb des 45 ten geschickt wird, öffnet er das Einspritzventil. Zur
Eisenkreises zwei doppel-M-förmige Blattfedern an- Steuerung der Ventile 13 ist eine elektronische Steuergeordnet sind, von denen jeweils eine mit ihrem einrichtung vorgesehen, die im wesentlichen aus
Mittelschenkel mit einem der aus dem Eisenkreis vor- einem Multivibrator 18 und einem Verstärker 19 bestehenden
Enden des Ankers verbunden und an ihren steht. An den Ausgang des Verstärkers 19 sind die
Außenschenkeln am Gehäuse befestigt ist. 5° Einspritzventile 13 angeschlossen. Der Multivibrator
Die Blattfedern können in radialer Richtung als 18 wird von einem Impulsgeber 22 gesteuert, der aus
steife Führung angesehen werden und ergeben in einem Kontakt 23 besteht, welcher von einem zweiaxialer
Richtung praktisch kein Rückstellmoment. höckrigen Nocken 24 betätigt wird. Der Nocken 24
Hierdurch wird die erforderliche, mit mechanischen wird mit der Nockenwellendrehzahl der Brennkraft-Mitteln
durchzuführende Abstimmung der Induk- 55 maschine 10 angetrieben, so daß der Multivibrator
tivität auf die vorgeschriebene Abhängigkeit von den 18 bei jeder Nockenwellenumdrehung zwei Impulse
Saugrohrdmckwerten wesentlich erleichtert und abgibt, die die Einspritzventile 13 öffnen,
außerdem erreicht, daß die eingestellten Werte auch Um die Zeitdauer T der Ausgangsimpulse des MuI-bei langer Gebrauchsdauer konstant bleiben. tivibrators 17 abhängig vom Vakuum im Saugrohr 12
außerdem erreicht, daß die eingestellten Werte auch Um die Zeitdauer T der Ausgangsimpulse des MuI-bei langer Gebrauchsdauer konstant bleiben. tivibrators 17 abhängig vom Vakuum im Saugrohr 12
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der 60 zu machen, ist an dieses Saugrohr ein Druckgeber 25
Eisenkreis des Druckwandlers zwei Wicklungen ent- angeschlossen, der eine Induktivität enthält, welche
halten, die zur Beeinflussung eines zur Steuereinrich- je nach Vakuum eine verschiedene Größe hat und
tung gehörenden Multivibrators vorgesehen sind. die Impulsdauer T beeinflußt, so daß bei hohem
Eine dieser beiden Wicklungen kann dann im Aus- Vakuum (Drosselklappe 26 geschlossen) nur kurze
gangskreis, die andere hingegen wegen der gal- 65 Impulsdauern entstehen, d. h. wenig eingespritzt wird,
vanischen Trennung mit Vorteil im Eingangskreis des während bei niedrigem Vakuum (Drosselklappe 26
Multivibrators angeordnet werden. Zur Vermeidung geöffnet) lange Impulsdauern entstehen und entspre-
von Wirbelströmen, die bei raschen Änderungen des chend viel Kraftstoff eingespritzt wird.
Der Aufbau des Druckgebers 25 ist in den F i g. 2 bis 4 näher dargestellt. Das Gehäuse des Druckgebers
besteht aus zwei Gehäuseteilen 30, 31, die ineinandergreifen und durch einen O-Ring32 gegeneinander
abgedichtet sind, so daß ihr Innenraum 33 hermetisch abgeschlossen ist. Durch eine Anschlußleitung
34 ist dieser Innenraum über ein Rückschlagventil 35 und eine in dieses eingearbeitete Drossel 36 mit dem
Saugrohr 12 verbunden. Das Rückschlagventil ist so eingestellt, daß es bei Druckunterschieden von mehr
als 0,05 kg/cm2 öffnet.
An einer zwischen den beiden Gehäusehälften 30, 31 eingespannten Querplatte 37 ist ein Eisenkörper
38 befestigt, der einen Querschnitt in Form eines Doppel-U hat und in vorteilhafter Weise als Wickelbandkern
ausgeführt ist. Er umschließt eine Spule 39, die zwei getrennte Wicklungen enthält, welche einen
Teil des Multivibrators 18 bilden. Der Eisenkörper 38 weist an den beiden Stirnseiten je eine Bohrung
42,43 auf, in denen ein Eisenkern 44 mit radialem Spiel axial verschiebbar angeordnet ist. Dieser Eisenkern
ist an seinem oberen Ende (bezogen auf F i g. 2) mit einer Blattfeder 45 verschraubt; in seine untere
Stirnseite ist eine Achse 46 aus nichtmagnetischem Material, z. B. Messing, eingepreßt und ihrerseits mit
einer Blattfeder 47 verschraubt.
Fig. 3 zeigt die Form der Blattfeder 47, die mit derjenigen der Blattfeder 45 identisch ist. Sie hat etwa
den Querschnitt eines Doppel-M, so daß die radialen Bewegungen des Eisenkerns 44 einen großen Widerstand
entgegensetzt, axialen Bewegungen dagegen einen kleinen Widerstand. Dies ist deshalb wichtig,
weil bei Betrieb an einer Brennkraftmaschine dauernd mit Schwingungen und sonstigen Erschütterungen
zu rechnen ist, die auf den Eisenkern 44 einwirken. Durch die erfindungsgemäße Anordnung
wird eine sichere Führung des Eisenkerns 44 erreicht, ohne daß es nötig ist, für diesen ein Gleitlager in
einer der Bohrungen 42 oder 43 vorzusehen. Der Eisenkern 44 kann sich also axial ohne Gleitreibung
bewegen, so daß er bereits bei kleinen Druckänderungen im Saugrohr 12 seine Stellung ändert. Gleichzeitig
wird durch den radialen Luftspalt von etwa 0,1... 0,5 mm zwischen ihm und dem Eisenkörper
38 erreicht, daß die Permeabilität des Eisenkörpers 38 und des Eisenkerns 44 nur geringen Einfluß auf
die Induktivität der Spule 39 hat.
Wie aus F i g. 3 ersichtlich, ist die Blattfeder 47 (und entsprechend die Blattfeder 45) an ihrem
Mittelsteg 48 mit dem Eisenkern 44 verbunden und an ihren beiden äußeren Stegen 49, 50 über Distanzstücke
53 (F i g. 4) mit der Querplatte 37 verschraubt. Ebenso ist die Blattfeder 45 über Distanzstücke 54
mit einer Platte 55 verbunden, die ihrerseits am Eisenkörper 38 befestigt ist. (In F i g. 2 sind die
Distanzstücke 53 und 54 der Übersichtlichkeit halber nicht eingezeichnet.)
Durch eine vorgespannte Schraubenfeder 56, die gegen eine in das Gehäuseteil 30 eingeschraubte
Hohlschraube 57 anliegt, wird der Anker 44 gegen zwei evakuierte Membrandosen 58, 59 gepreßt,
welche sich über eine Einstellschraube 62 am Gehäuseteil 31 abstützen. Wie aus F i g. 2 ersichtlich,
sind die Membrandosen 58,59 über zwei Lagerstellen 63, 64 auf der einen Seite mit dem Gehäuseteil
31, auf der anderen Seite mit dem Eisenkern 44 beweglich verbunden, so daß sich die Membrandosen
58, 59 entsprechend einstellen können und die Blattfedern 45 und 47 radial nicht belasten. Außerdem
wird hierdurch die Montage vereinfacht.
Im oberen Gehäuseteil 30 ist eine elektrische Anschlußvorrichtung 65 luftdicht eingebaut und entsprechend
mit den Anschlüssen der Spule 39 verbunden.
Der Druckgeber 25 arbeitet wie folgt: Der Eisenkern 44 wird durch die vorgespannte Schraubenfeder
gegen die Membrandosen 58, 59 gepreßt. Herrscht
ίο im Innenraum 33 ein hohes Vakuum, so dehnen sich
die Membrandosen 58, 59 durch ihre Federkraft aus und der Eisenkern 44 wird nach oben gepreßt (bezogen
auf F i g. 2). Dadurch vermindert sich die Induktivität der Spule 39 und die eingespritzte Kraftstoffmenge
wird entsprechend verringert.
Wird dagegen die Drosselklappe 26 geöffnet, so vermindert sich das Vakuum im Innenraum 33 (wobei
sich gegebenenfalls bei schneller Verminderung des Vakuums das Rückschlagventil 35 öffnet). Durch
ao den höheren Druck werden die evakuierten Membrandosen
58, 59 zusammengepreßt, und der Eisenkern verschiebt sich unter der Wirkung der Feder 56
nach unten, so daß die Induktivität der Spule 39 vergrößert wird.
as Um einen bestimmten Zusammenhang zwischen Vakuum im Innenraum 33 und Induktivität der
Spule 39 zu erzielen, kann man dem Eisenkern 44 eine Form geben, die von der Zylinderform abweicht,
z. B. durch Abschleifen eines Teiles seiner Umfangsfläche an seinem unteren Ende.
Claims (4)
1. Kraftstoff - Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer elektronischen
Steuereinrichtung und mit mindestens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil, das
synchron zu den Umdrehungen der Brennkraftmaschine von der Steuereinrichtung geöffnet und
während eines von der Steuereinrichtung gelieferten elektrischen Öffnungsimpulses offengehalten
wird, und ferner mit einem wenigstens eine Wicklung mit veränderbarer Induktivität in seinem an
das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine angeschlossenen Gehäuse enthaltenden Druckwandler,
dessen Wicklung die zeitliche Dauer der elektrischen Öffnungsimpulse mit absinkendem,
im Ansaugrohr der Brennkraftmaschine herrschendem Druck verkleinert, welcher Druckwandler
in einer zueinander gleichachsigen An-Ordnung im Innern seines Gehäuses wenigstens
eine evakuierte Druckdose, die gegen eine Stellschraube im Gehäuse abgestützt ist, einen zylindrischen,
mit der anderen Seite der Druckdose verbundenen Eisenanker sowie eine schraubenwendeiförmige,
zur Aufnahme der von der Druckdose auf den Anker ausgeübten Stellkräfte dienende
Druckfeder enthält, die sich mit einem ihrer Enden gegen das von der Druckdose abgekehrte
Ende des Ankers abstützt und mit ihrem anderen Endabschnitt in einer Bohrung in einem
nach außen sich erstreckenden Hals des Gehäuses aufgenommen ist, wobei ein über den Eisenanker
sich schließender, in einem durch die gemeinsame Achse geführten Längsschnitt doppel-U-förmiger
Eisenkreis vorgesehen ist, der im Gehäuse feststeht und eine durchgehende, zur gemeinsamen
Achse koaxiale Bohrung sowie in seinem Innern die zur Bohrung koaxiale Wicklung und den in
,der Bohrung und der Wicklung längsbeweglichen
:' Anker enthält, dadurch gekennzeichnet, daß außerhalb des Eisenkreises (38) zwei doppel-LirM-förmige
Blattfedern (45, 47) angeordnet sind, 1 ; yop denen jeweils eine mit ihrem Mittelschenkel
"' '(48) mit einem der aus dem Eisenkreis (38) vorstehenden
Enden des Ankers (44) verbunden und ',"an ihren Aüßenschenkeln (49, 50) am Gehäuse
■^'!befestigt ist. "
j".
2, Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekeön?ei6hnet,
daß der Eisenkreis (38) zwei Wicklungen (39) enthält, die zur Beeinflussung eines
zur Steuereinrichtung gehorendeti Multivibrators vorgesehen sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Eisenkreis (38) aus
Weicheisenband gewickelt ist.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der andere
Endabschnitt der Druckfeder (56) in der Längsbohrung einer zentralen, in den Hals eingedrehten
Hohlschraube (57) aufgenommen ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19671648374 DE1648374B1 (de) | 1966-12-06 | 1967-07-22 | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung mit elektronischer Steuerung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB0090169 | 1966-12-06 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1526508A1 DE1526508A1 (de) | 1970-04-16 |
DE1526508B2 true DE1526508B2 (de) | 1971-11-11 |
Family
ID=6985148
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661526508 Withdrawn DE1526508B2 (de) | 1966-12-06 | 1966-12-06 | Kraftstoff einspritzeinrichtung mit elektronischer steuerung |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3452727A (de) |
AT (1) | AT284552B (de) |
BE (1) | BE707585A (de) |
CH (1) | CH461882A (de) |
DE (1) | DE1526508B2 (de) |
DK (1) | DK118113B (de) |
ES (1) | ES347969A1 (de) |
GB (1) | GB1186200A (de) |
NL (1) | NL6716516A (de) |
SE (1) | SE335446B (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3490424A (en) * | 1967-07-22 | 1970-01-20 | Bosch Gmbh Robert | Pressure-inductance value transducer |
DE3032381C2 (de) * | 1980-08-28 | 1986-07-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektronische Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Selbstzündung |
CN112413258A (zh) * | 2020-11-14 | 2021-02-26 | 威科微能源暖通设备温州有限公司 | 一种分集水单元 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2918911A (en) * | 1958-01-02 | 1959-12-29 | Weselco Ltd | Device for injecting fluid into internal combustion engines |
US3068849A (en) * | 1959-05-22 | 1962-12-18 | Robert H Thorner | Speed regulating mechanism |
DE1231954B (de) * | 1964-01-11 | 1967-01-05 | Bosch Gmbh Robert | Mit einem monostabilen Multivibrator ausgeruestete elektrische Steuereinrichtung zumBetrieb der Saugrohreinspritzanlage einer Brennkraftmaschine |
-
1966
- 1966-12-06 DE DE19661526508 patent/DE1526508B2/de not_active Withdrawn
-
1967
- 1967-11-28 CH CH1670467A patent/CH461882A/de unknown
- 1967-11-29 AT AT1080367A patent/AT284552B/de not_active IP Right Cessation
- 1967-12-01 US US687251A patent/US3452727A/en not_active Expired - Lifetime
- 1967-12-05 GB GB55165/67A patent/GB1186200A/en not_active Expired
- 1967-12-05 NL NL6716516A patent/NL6716516A/xx unknown
- 1967-12-05 ES ES347969A patent/ES347969A1/es not_active Expired
- 1967-12-05 DK DK609267AA patent/DK118113B/da unknown
- 1967-12-05 BE BE707585D patent/BE707585A/xx unknown
- 1967-12-06 SE SE16761/67A patent/SE335446B/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE707585A (de) | 1968-04-16 |
ES347969A1 (es) | 1969-02-16 |
GB1186200A (en) | 1970-04-02 |
CH461882A (de) | 1968-08-31 |
US3452727A (en) | 1969-07-01 |
NL6716516A (de) | 1968-06-07 |
DE1526508A1 (de) | 1970-04-16 |
DK118113B (da) | 1970-07-06 |
SE335446B (de) | 1971-05-24 |
AT284552B (de) | 1970-09-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2342109C2 (de) | Elektromechanisch gesteuertes Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE1100377B (de) | Elektrisch gesteuerte Brennstoff-Einspritzvorrichtung | |
DE2901329A1 (de) | Treibstoff-einspritzvorrichtung | |
DE102005038891B4 (de) | Aktoreinrichtung, insbesondere für eine Einspritzvorrichtung | |
DD147387A5 (de) | Elektronisch geregelte einspritzanlage mit pumpe-duesen-einrichtung | |
DE3300437A1 (de) | Stelleinrichtung | |
DE1576280C3 (de) | Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit direkter oder indirekter Einspritzung | |
DE3601710C2 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE1526508B2 (de) | Kraftstoff einspritzeinrichtung mit elektronischer steuerung | |
DD159650A5 (de) | Nockenhalterschlitten fuer strickmaschinen | |
DE3003142A1 (de) | Kraftstoffzufuhrsystem fuer dieselmotoren | |
DE1526508C (de) | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung mit elektronischer Steuerung | |
DE2119429A1 (de) | Brennstoff-Einspritzvorrichtung für Verbrennungsmotoren | |
DE69028632T2 (de) | Kalibrierung von brennstoffeinspritzventilen durch permeabilitätsanpassung | |
DE19712062A1 (de) | Elektromagnetische Stelleinrichtung | |
DE2946632A1 (de) | Einspritzpumpen-ventil-vorrichtung zur kraftstoffzufuhr in die brennkammer einer brennkraftmaschine | |
DE3536828A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem elektromagnetischen steuerventil zwischen einspritzpumpe und einspritzduese | |
DE712425C (de) | Elektromagnetisch gesteuertes Einspritzventil fuer Brennkraftmaschinen | |
DE1451957B2 (de) | Elektronischer Drehzahlregler | |
DE1601364C (de) | Kraftstoff Einspritzeinrichtung fur eine Brennkraftmaschine mit einer elektro nischen Steuereinrichtung | |
DE2953477C2 (de) | ||
DE1290372B (de) | Saugrohreinspritzeinrichtung fuer eine Brennkraftmaschine | |
DE1648374C (de) | Kraftstoff Einspritzeinrichtung mit elektronischer Steuerung | |
DE1648374B1 (de) | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung mit elektronischer Steuerung | |
DE2909624A1 (de) | Elektrischer weggeber fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |