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tilr7 dPS r@@ntnrs, ei-en vom Motor angetriebenen Ketterantrieb,s-
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ebr?le Tjintprrad frei-
A"Pl,har i 1t ein vor irrd 7wis(,her. den T-;interrädern
angeordne-
tes einziges lenkbares Vorderrad (16), und einen eirheitliel,en
Rahrnen f@n1 @,Tr lirmit+alt--lrpr Allfnarme rier Rgder, dPS
Motors
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dadllreh gekenn-
@=iß der Rphmen (12) di f' Form einer ?)rilf;'efjr@llt;A1'1
Pf@rnp hat und auf Seiner T1rtersfi te mit lcän'gl i eben Vfrstre-
bllnren (35, 3F) versteift ipt, fiaß dar Vorderrad 16 in vorderen
feil ie5 Rahmern e?rcPba11t lind in einer Allreh den Rzihmen
gehen-
den Lenkeinrichtung (90) gelagert ist, die ihrerseits von einem
an den xanter des Rahmens befestigten Sicherhei tsbiigel (?1)
ge-
sti_itzt ist, daß die Hinterruder (22), (66) auf den Enden
einer
durch den Rahmen erstrechten lind starr an den Verstrebungen
befe^tigten Hinterachse (59) gelagert sind, daß die Batterie
vor dem Motor auf dem Rahen angeordnet ist, daß der Motor und die
Batterie von einer am Rahmen lösbar befestigten Abdeckung (13) abgedeckt sind, auf
der ein vor der Hinterachse liegender Sitz (14) angeordnet ist, und daß zur Bremsung
des Fahrzeuges eine auf das Leerlauf-Hinterrad einwirkende Bremseinrichtung vorgesehen
ist, deren Betätigungsorgan (69) im Vorderteil des Fahrzeuges angeordnet ist. 3.
Kettenantrieb .für ein einzelnes angetriebenes Hinterrad eines dreirädrigen Personenfahrzeuges,
insbesondere nach Anspruch 1 oder 2"gekennzeichnet durch ein rohrförmiges Lagergehäuse
(62), einen auf dem Lagergehäuse vorgesehenen Radverbindungsflansch (72), an dem
das angetriebene Hinterrad (22) koaxial befestigt ist, einen auf dem Lagergehäuse
vorgesehenen Kettenradverbixidungsflansch, ein Kettenrad (61), das koaxial mit dem
Lagergehäuse auf dem Kettenradverbindungsflansch verbunden ist, ein mit Abstand
oberhalb des ersten Kettenrades und in dessen Ebene angeordnetes Antriebs-Kettenrad
(58), eine in dem Lagergehäuse drehbar gelagerte ortsfeste Achse (59), und eine
Kette (65), die das erste Kettenrad und das Antriebskettenrad (66) antreibend miteinander
verbindet. 4. Starre Radaufhängung für zwei Räder eines dreirädrigen Personenfahrzeuges,
insbesondere nach einem der Anspräche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen Rahmen
(12) nach Art einer umgedrehten Pfanne, ein Paar mit sich verengenden Einschnitten
(40, 41)
verSPherer 2ahmenstreben (75, 36), die ir Lnngsrichtung unter
dem Rahner angeordnet sind lind dpn n,i.bren eine in der
Einschnitte- der @ahr:ens±rnb@@ eirc;4!--e-nr3P -j,1 indrisclhe
.Achse
(r,9), di.e so beme,re-n. ist, !?p? S.ip die Einschritte in
riar
zwei TSnien berührt, und d#irch den @ah^@er. gehende U-Bolzen
(60), die die in den Einschnitten befindliche Achse starr
gegen die Streben und den Rahmen halten.
5. Einheitlicher Rahmenaufbau für dreirädrige Fahrzeuge, insbe-
sondere nach einem der Anspriiche 1 his 4, g@?rerr@eichnet
durch
eire eigerein rechtwirklice Plattform (12), die drei ein-
stiickige lranalartige fand an ihren Ecke? miteinander verbtirdere
Seitenkanten ()5, 26, 27) in rechtwinkliger Form, an
ihrer vier-
er. >>rd Vorderopi te mit `eger_seiti g e^: Abstand vorge#-eher_e
Y_anal-
abschritte (30, 31) lind drei. von der Pl attforr? d! fini
ertp nad-
#;ffnun-en (32, 33, 34) , vor deren eine (32) vorn liegt, aufweist,
ein Paar 1ä.ngsstrehen ( 35, 36), die von vorn nach hinten
in
der Plattform verlaufen und die Plettform stiitzen, wobei die
Enden und die Oberkarte der Streben integral mit der Plattform
und den an ihrer -Vorder- und Hinterseite vorresehenen kanalar-
tigen Kanten verbunden sind, beide Streben mit gegenseitigem
Abstand die Vorderradnffmznr (32) flankieren und eine der
Streben die eine Hinterradöffnung sowie die andere der Streben
die anfjere llinterradöffnung flankiert, und gekrümmte Stoß-
fängerplatten (44, 45) die die vorderen Ecken der Plattform
abrunden und an den vorderen Kanalteilen (30, 31) den seit-
lichen Kanalteilen (25, 27) und an ihren oberen Kanten an der
Plattform befestigt sind. 6. Rahmenaufbau nach Anspruch 5, ge?,7(,nrzeichnet
durch eire über der vorderen Öffnung a.n.geord)iete ??.adardecl-@.@n (19)
,
die an der Plattform, den vorderen Kanalteilen und. der Stoßfängen befestigt ist
und dadurch die Plattform vorn verstärkt. 7. Rahmenaufbau nach Anspruch 6, dadurch
1;ekennzeichnet, daß die Radabdeckung eine integral- befestigte vertikale, rohrförmige
Lenksäule (20) stiitzt. B. Rahmenaufbau nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lenksäule (20) an ihrem oberen Ende durch eine Sicherheitsstange (?.1) in
Form eires umgekehrten 11 gestutzt ist, die auf beiden Seiten der Vorderseite der
Plattform nahe 2n den gebogenen vorderen Ecken ( 44, 45) an den kanalartigen Teilen
der Plattformseiten (25, 27) befestigt und integral. mit dem oberen Ende der Lenksäule
verbunden ist. 9. Dreirädriges, batteri ebetrierenes Personenfahrzeug mit nur einem
angetriebenen Rad, insbesondere nach einem vier Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet
durch einen einheitlichen Rahmen (12), der drei kanalartige Kanten (25, 2h, ?7)
und ein Paar am vorderen Ende vorgesehener einstückiger Kanalstucke (30, 31) aufweist,
gebogene Stoßfängerplatten (44, 45), die in Nachbarschaft der kanalartigen Seitenkanten
den Umfang des Rahmens an den vorderen Ecken abrunden-und mit den
vorderen
Kanalstücken. verbunden sind, verstärkende Längsstreben (35, 36), die unter dem
Rahmen in einer quer zur obersten Oberflache des Rahmens liegenden Ebene verlaufen
und mit dem Rahmen verschweißt sind, eine von dem Rahmen gebildete Plattform-Oberfläche,
in der Durchgangsöffnungen ?, 73, 34) eingeschlagen sind, und ein Steuerpult, das
um die vorderste der Durchgangsöffnungen herum ein Gehäuse bildet und so befestigt
ist, daß es den Rahmen vorn verstärkt. 10. Rahmen für dreirädrige Personenfahrzeuge
mit abgerundeten vorderen Ecken, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß der KrilnLmh.ing-sradius. der Ecken (44t 45) gegeben
ist durch die mit dem Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse mtiltinlizi_erte
Bodenfreiheit, a,ceteilt durch den Abstand zwischen den Lauffldrhenmitten der mit
gegenseitigem Abstand angeordneten Hinterräder (?2, 56).