DE2451858A1 - Kraftstoffbehaelteranordnung fuer motorisierte zweiradfahrzeuge - Google Patents
Kraftstoffbehaelteranordnung fuer motorisierte zweiradfahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
r ' Steinsdorfstraße 10
(089) "29 66 84
Patentanwälte 31. Oktober 1974
HONDA GIKEH KOGYO KABUSHIKI KAISHA
27-8, 6-ohome, Jingumae
Shibuyä-ku
Tokio , Japan
27-8, 6-ohome, Jingumae
Shibuyä-ku
Tokio , Japan
Patentanmeldung
KraftstoffbehälteBanordnung für motorisierte Zweiradfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffbehälter
anordnung für durch einen Motor antreibbare Zweiradfahr— zeuge, z.B. Motorräder.
Bei Zweiradfahrzeugen der genannten Art, insbesondere
Motorrädern, ist es bis jetzt üblich, den Kraftstoffbehälter zwischen der. seinem vorderen Ende benachbarten Lenkstange und
dem seinem hinteren Ende benachbarten Fahrersitz^anzuordnen
oder ihn in einem aus Stahlblech hergestellten Rahmen unter dem !Fahrersitz unterzubringen. Bei der zuerst genannten Anordnung
ergibt sich jedoch der Nachteil, daß der Kraftstoffbehälter durch Anstoßen beschädigt werden kann, wenn das
Fahrzeug umkippt, denn der Kraftstoffbehälter ist auf beiden Seiten frei zugänglich, und- außerdem ist es schwierig, in
diesem Fall einen Kraftstoffbehälter von großem Fassungsvermögen unterzubringen, denn er muß verhältnismäßig hoch angeordnet
werden, und daher führt jede Änderung des Fassungsvermögens
zu einer Änderung der Lage des Schwerpunktes des
Fahrzeugs, und schließlich läßt sich ein Kraftstoffbehälter von großem Fassungsvermögen an der genannten Stelle nicht
unterbringen, da bei seiner Gestaltung die Körperhaltung des Fahrers berücksichtigt werden mußr Bei der an zweiter Stelle
genannten Anordnung ergibt sich der Nachteil, daß sich für
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die Form und das Fassungsvermögen dee Kraftstoffbehälters nur ein geringer Spielraum ergibt, da der Behälter innerhalb
des aus Stahlblech gefertigten Rahmens untergebracht werden ' muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffbehälteranordnung
zu schaffen, bei der die vorstehend genannten Nachteile der bekannten Anordnungen vermieden sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist durch die Erfindung ein mit einem Antriebsmotor ausgerüstetes Zweiradfahrzeug geschaffen
worden, "bei dem der Fahrzeugrahmen als Rohrrahmen ausgebildet
ist, bei dem ein Vorderrad und ein Hinterrad vorhanden sind, bei dem auf der Oberseite des Rohrrahmens ein Fahrersitz
angeordnet ist, bei dem eine Verbrennungskraftmaschine in den vorderen unteren Teil des Rohrrahmens eingebaut ist,
bei dem am hinteren Teil des Rohrrahmens ein Schutzblech für das Hinterrad angebracht ist, und das dadurch gekennzeichnet
ist, daß innerhalb des Rohrrahmens ein vom Fahrersitz^ der Verbrennungskraftmaschine und dem Schutzblech umgebener
Raum vorhanden ist, in den ein Kraftstoffbehälter fest eingebaut ist, dessen Form nahezu ddr Form dieses Raums entspricht.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung gehören zu dem den Fahrzeugkörper bildenden Rohrrahmen eine rechte
und eine linke Rahmenhälfte, die durch einen Querabstand
voneinander getrennt sind, und zwischen denen sich der genannte Raum befindet.
Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an
einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Motorrades mit einer Ausführungsform einer Kraftstoffbehälteranordnung;
Fig. 2 eine teilweise weggebrochen gezeichnete Draufsicht
des Motorrades nach Fig» 2;
Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1;
Fig. 4 und 5 jeweils einen Teilschnitt längs der Linie
IV-IV bzw» längs der Linie V-V in Fig. 5; und
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Pig. 6 einen Längsschnitt durch einen Teil der Anordnung
nach Fig. 3.
In Fig. 1 und 2 ist ein Motorrad zu erkennen, dessen
Rahmen als Rohrrahmen 1 ausgebildet ist, und zu dem ein Vorderrad 2 und ein Hinterrad 3 gehören. Nahezu in "Übereinstimmung
mit einem Motorrad bekannter Art ist der Fahrzeugrahmen 1 an seiner Oberseite mit einem Fahrersitz 4 versehen,
in den unteren vorderen Teil des Rohrrahmens ist eine
Verbrennungskraftmaschine 5 eingebaut, und das hintere Ende des Rohrrahmens ist mit einem Schutzblech 6 für das Hinterrad
3 versehen; außerdem gehören zu dem Motorrad nach Fig. 1 ein Schutzblech 7 für das Vorderrad 2 und eine Lenkstange
Der den Fahrzeugkörper 1 bildende Rohrrahmen setzt sich
aus einer rechten Rahmenhälfte 1a und einer linken Rahmenhälfte 1a zusammen, zwischen denen ein Querabstand 9 (Fig. 2)
vorhanden ist, und die Verbrennungskraftmaschine 5 ist im vorderen Teil des durch den Querabstand 9 bestimmten freien
Raums untergebracht.
Gemäß Fig. 1 wird ein freier Raum 10 durch den Fahrersitz 4, die Verbrennungskraftmaschine 5 und das hintere
Schutzblech 6 im hinteren Teil des durch den Querabstand 9
bestimmten Raums abgegrenzt, und in dem Raum 10 ist ein am Fahrzeugrahmen 1 befestigter Kraftstoffbehälter 11 angeordnet,
der so profiliert ist, daß er sich allgemein dem Fahrersitz, der Verbrennungskraftmaschine und dem hinteren Schutzblech
anschmiegt.
Fig. 3 bis 6 zeigen Einzelheiten der Einrichtungen zum
Befestigen des Kraftstoffbehälters 11. Von der Oberseite des Kraftstoffbehälters 11 aus ragen eine vordere Halterung 12
und eine hintere Halterung 13 nach oben, und die beiden -Halterungen sind durch zugehörige Schrauben 16 bzw. 17 mit
einem vorderen Tragstück 14 bzw. einem hinteren Tragstück verbunden, die sich beide in der Querrichtung zwischen den
seitlichen Rahmenhälften 1a erstrecken. Um unerwünschte Bewegungen des Kraftstoffbehälters 11 nach rechts oder links
unmöglich zu machen, ist der Kraftstoffbehälter gemäß Fig.
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und 6 auf seiner Vorderseite mit einer Aussparung 18 versehen,
und an einem querliegenden Rahmenglied 19, das sich vor dem Kraftstoffbehälter zwischen den Rahmenhälften erstreckt,
ist ein Körper 20 aus einem elastischen Material, z.B. Gummi oder dergleichen, befestigt, der in Eingriff mit der Aussparung
18 kommt.
Am vorderen oberen Teil des Fahrzeugrahmens 1 ist gemäß
Fig. 1 und 2 ein Rahmengehäuse 21 befestigt, das nahezu die
gleiche Lage einnimmt und etwa die gleiche Form hat wie ein Kraftstoffbehälter* der bei einem Motorrad bekannter Art
vor dem Fahrersitz liegt; äas Gehäuse 21 ist so ausgebildet, daß sich ein Kraftstoffeinfüllstutzen 11a an der Oberseite
des vorderen 2'eils des Kraftstoffbehälters 11 und ein mit der
Ansaugseite der Verbrennungskraftmaschine 5 verbundenes Luftfilter
22 in dem Gehäuse befinden, das gegebenenfalls auch einen Werkzeugkasten 23 oder dergleichen enthalten kann.
Gemäß der Erfindung ist bei dem beschriebenen Motorrad somit ein durch den Fahrersitz, die Verbrennungskraftmaschine
und das Schutzblech für das Hinterrad begrenzter Raum innerhalb des den Fahrzeugkörper bildenden Rohrrahmens
vorhanden, und der Kraftstoffbehälter, dessen Form diesem Raum angepaßt ist, ist in den Raum eingebaut und am Fahrzeugrahmen
befestigt. Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß der Kraftstoffbehälter im Vergleich zu bekannten Anordnungen
von außen weniger leicht zugänglich ist, so daß er besser gegen Beschädigungen geschützt ist, wenn sich ein Zusammenstoß ereignet und das Fahrzeug umkippt; wegen der tieferen
Lage des Kraftstoffbehälters wird auch der Schwerpunkt des Fahrzeugrahmens weiter nach unten verlagert, so daß sich die
Fahrstabilität verbessert und es möglich ist, einen Kraftstoffbehälter von großem Fassungevermögen unterzubringen;
außerdem ergeben sich bezüglich der Form und des Fassungsvermögens
des Kraftstoffbehälters geringere Beschränkungen als bei den bekannten Anordnungen, bei denen der Kraftstoffbehälter
vor dem Fahrersitz in einen Fahrzeugrahmen aus Stahlblech eingebaut ist.
Ansprüche: 609820/0 3 34
Claims (2)
1. j Kraftstoffbehälteranordnung für ein motorisiertes
,JSjPeiradfahrzeug der bauart mit einem den Fahrzeugkörper bildenden
Rahmen in Gestalt eines Rohrrahmens, einem Vorderrad, einem Hinterrad, einem über dem Rahmen und dem Hinterrad
angeordneten Fahrersitz, einer in den vorderen unteren Teil des Rahmens eingebauten Verbrennungskraftmaschine und einem
am hinteren Teil des Rahmens befestigten Schutzblech für das Hinterrad, dadurch gekennzeichnet , daß innerhalb
des Rohrrahmens (1) ein durch den fahrersitz (4-), die
Verbrennungskraftmaschine (5) und das hintere Schutzblech (6) begrenzter Raum (10) vorhanden ist, und daß in diesem Raum
ein Kraftstoffbehälter (11), dessen Form annähernd der Form des genannten Raums angepaßt ist, angeordnet und an dem Rohrrahmen
befestigt ist.
2. Kraftstoffbehälteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der den Fahrzeugkörper
bildende Rohrrahmen (1) eine rechte seitliche Rahmenhälfte (1a) und eine linke seitliche Rahmenhälfte (1a) aufweist,
die durch einen Querabstand (9) voneinander getrennt sind, und daß sich der genannte Raum (10) zwischen den beiden Rahmenhälften
befindet.
ftanwalt:
50 9820/0334
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