DE1480927A1 - Laufflaechengestaltung fuer Fahrzeugreifen,insbesondere Luftreifen - Google Patents
Laufflaechengestaltung fuer Fahrzeugreifen,insbesondere LuftreifenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
- B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
- Laufflächengestaltung für Fahrzeugzeifen, insbesondere Luftreifen-Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufflächengestaltung für Fahrzeugreifen, insbesondere Luftreifen, mit putenartigen, an Grunde verbreiterten Vertiefungen.
Zu ist bereits bekannt, putenartigen Vertiefungen in Reifenlauf- tlaohen einen etwa sohlüssellochtörmigen Querschnitt zu neben, um Risse auf dem Protilgrund zu vermeiden. Dieser Vorschlag fand jedoch bisher nur bei gerade verlaufenden, z.B. eich in Reitenumfangerchtung erstreckenden Profilnuten Anwendung. Zweck der Erfindung ist es nun, bei winkelförmigen, beiepiels- weine zioksaakfürzig verlaufenden Vertiefungen Man3nahmen zu treffen, die die Dauerieatigket gerade in ßereoh der durch die linkelform bedingten Luken erhöhen. ::rfindungegemäas werden bei: winkelförmigen Vertiefung en die diese seitlich begrenzenden Ecken unterhöhlt. Der Erfindung liegt dabei der Gedanke die an sich bekannte» Yes- breiterungen » hutengrunä so auszuführen, daae die profiiyer- tiefung an Kutengrunä über die länge der Vertiefung himw keinen winkelförmigen, sondern einen kurvenförmigen oder gar Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV von Figur 2, Fig. 5 ebenfalls eine Draufaioht auf die Lauf- fläche einen Luftreifens, jedoch unter Abwandlung der Profilierung und Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI von Figur 5. - Durch den Verlauf der Vertiefungen 4 bilden sieh gemäss Figur 2 vorspringende Ecken 5, die je zwei paarweise zusammengehörigen weiteren Ecken 6 gegenüberliegen.
- Alle Ecken 5,6 sind unterhöhlt, und zwar den Figuren 3 und 4 entsprechend durch eine Verbreiterung am Nutengrund 7 Die am Nutengrund befindlichen Seitenflächen 8 weisen dabei einen besonderen Verlauf auf. Sie verlaufen kurvenförmig bei der Ecke 5 mit einem Radius r, dessen Länge derjenigen der die Ecke 5 bestimmenden Seitenflächen 9 entapricht. Die Flächen 8 gehen also harmonisch in die in Figur 2 bei 10 dargestellten Seitenflächen der Vertiefungen 4 über. Auch die beiden Ecken 6 sind am Nutengrund unterhöhlt. Die sugehörigen Seitenflächen 8 gehen beispielsweise über einen Radius R von der einen Seitenfläche 10 in die andere Seitenfläche 11 über. Der Verlauf der Seitenfläohen 8 ist auch hier so gewählt, dass die Seitenfächen 8 im Bereich den Nutengrundes 7 stetig unter Verzicht auf scharfte ganten oder Ecken verlaufen. Die seitenflächen 8 liegen dabei zweckmässigerweise in der Grundrieeprojektion unterhalb des Eckpunktes 12 zwischen den beiden Vorsprüngen 6. die Figur 2 erkennen lässt, weist die Vertiefung 4 über deren Länge hinweg im oberen, der Lauffläche 3 zugekehrten Teil eine praktisch gleichmässige Breite auf, während im Bereich des Eutengrundes 7 infolge des erwähnten Verlaufes der Seitenflächen 8 ungleichförmige entstehen. Die so erzielten Abrundungen am Nutengrund verhindern Einrisse; die Wirkung der Vertiefungen 4 im oberen, der Lauffläche 3 zugekehrten Teil bleibt jedoch erhalten. r Bei der Ausführungsform' gemäss Figur 5 und 6 sind -ebenfalls die vorspringenden Ecken 1,3 und die 1 hnen gegenüberliegenden
Ecken 14 unterhöhlt. Die deitenfläohe 8 unterhalb der Ecke 13 verläuft dabei nach einem Uadius R, der grösser ist als. der .3adiuij r, aeloher den Verlauf der .3eitenfläohen 8 bestimmt, die unterb-ilb der Boken 14 liegen. Hierdurch entstehen die aus Pigur 5 durch die gestrichelten Linienzüge angedeuteten IrofilVerbreiterun;en am gutengrund 7 bzw. entsprechend ver- laufende Geitenflüchen B. Es sei poch darauf. verwiesen, dass bei Profilvertiefungen 4, die zsiechen einander benachbarten-Eoken über einen mehr oder weniger groeeen Längenabschnitt kurvenförmig oder gestreokt verlaufen, an sich keine Profilverbreiterungen am Nutengrund erforderlich sind, wie dies aus Figur 4 hervorgeht. Dennoch kann gegebenenfalls aber auch in den vorerwähnten Bereichen eine Verbreiterung am Profilgrund 7 vorgesehen soln, jedoch ist auch in solchen Fällen durch das Vorhandensein der Ecken ein unregelmässiger Verlauf der 3eitenßläehen 8 gegeben. Es versteht sich, dass die Verbreiterungen am Profilgrund 7 den Figuren 3 und 6 entsprechend aasgerundet sind.
Claims (1)
- Ansprüche : (1)Laufflächengestältung für Fahrzeugreifen, insbesondere Fahr-# zeugluftreifen, mit notenartigen, äm Grunde verbreiterten Vertiefungen, dadurch gekennzeichnet, dass bei winkelförmigen s. B. zickzackförmig verlaufenden Vertiefungen (4) die diese seitlich begrenzenden Ecken (5,6) unterhöhlt eihd.-2. Reifen nach Anspruch 1,, dadurch gekennseichnet, dass die die Unterhöhlungen begrenzenden Seitenflächen (8) gekrümmt, gegebenenfalls aber auch gerade verlaufen. 3. Reifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflächen (8) ha@onisch in die Seitenflächen derjenigen Abschnitte der Profilvertiefungen (4) übergehen, die ausserhalb des Bereiches der Ecken (5,6) liegen. 4: Reifen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekehnzeiehriet, dass die Krümmungsradien (R,r) der Seitenflächen (8) gegenüberliegender Ecken (13,14; 5, 6) unterschiedlich sind. - i 5.Reifen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Krümmungsradius (r) der Länge der die Ecken (5) bildenden Seitenflächen (9) entspricht. -
6. Reiten nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der @rümmungeradiue (8) der Seitenfläche (8) unterhalb einer vorspringenden Ecke (13) grösser ist als der Radius (r) der gegentiberllegenden Hoke (14)0 7. Reifen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennseiohnet, dass die Seitentläohen (8) gegenüberliegender Ecken (13,14; 5,6) gleioheinnig gekrümmt sind (Figur 2, Figur 5).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC0031880 | 1964-01-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1480927A1 true DE1480927A1 (de) | 1969-03-13 |
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Family Applications (1)
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DE19641480927 Pending DE1480927A1 (de) | 1964-01-15 | 1964-01-15 | Laufflaechengestaltung fuer Fahrzeugreifen,insbesondere Luftreifen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1480927A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1964
- 1964-01-15 DE DE19641480927 patent/DE1480927A1/de active Pending
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US9016337B2 (en) | 2010-03-19 | 2015-04-28 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
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Legal Events
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SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 |