DE1455386B2 - Einrichtung zum ermitteln des fahrortes streckengebundener fahrzeuge - Google Patents

Description

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 die bekannte Doppelleitung mit Kreuzungen,

F i g. 2 eine Anordnung mit zwei Doppelleitungen, F i g. 3 eine Anordnung mit drei Doppelleitungen.

In F i g. 2 hat die eine Doppelleitung die Schleifen a_; (i = 1, 2 ...) und ist an die Einrichtung A angeschlossen. Die andere Doppelleitung hat die Schleifen bi (i — 1,2 ...) und ist an die Einrichtung B angeschlossen. Beide Doppelleitungen sind mit ihren Wellenwiderständen abgeschlossen. Jede der Einrichtungen A und B enthält neben einer für den Informationsaustausch zwischen dem Streckengerät und den Fahrzeugen notwendigen Wechselstromtelegraphie-Einrichtung noch die Mittel zur Einspeisung eines Wechselstromes bestimmter Frequenz und Phase in die zugeordnete Doppelleitung. Wesentlich ist, daß die einzelnen Schleifen der beiden Doppelleitungen so geschaltet sind, daß die mit den Strömen verketteten magnetischen Wechselfelder in den Schleifen a_t und b; entgegengesetzte Phasen haben. Die Stellen k_t (/= 1, 2...) wirken dann wie die Kreuzungen der bekannten Doppelleitung (F i g. 1), wie sie oben beschrieben wurde.

Es ist nun ohne weiteres einzusehen, daß, vorausgesetzt, daß ein Fahrzeug mit dem Zählerstand Null in die Strecke einfährt, bei einwandfreiem Zählen die Anzahl der gezählten Kreuzungen gerade ist, wenn sich das Fahrzeugantennensystem, über welches die Zählung erfolgt, vollständig innerhalb einer der Schleifen a_t befindet, und daß sie ungerade ist, wenn sich das Fahrzeugantennensystem vollständig innerhalb der Schleifen b_t befindet. Sorgt man dafür, daß ein Fahrzeug nur dann, wenn sich sein Antennensystem vollständig innerhalb einer Schleife befindet, seinen Zählerstand an das Streckengerät überträgt, dann werden bei einwandfreiem Zählen und Übertragen alle geraden Zählerstände über eine der Schleifen a_t und die Einrichtung A und alle ungeraden Zählerstände über eine der Schleifen b_t und die Einrichtung B an das Streckengerät übertragen.

Tritt jedoch der Fall ein, daß ein gerader Zählerstand über die Einrichtung B oder ein ungerader Zählerstand über die Einrichtung A im Streckengerät ankommt, so ist das ein sicheres Zeichen dafür, daß eine Fehlzählung oder eine Fehlübertragung stattgefunden hat. Vor dem Streckengerät sind Kontrolleinrichtungen vorhanden, welche mit an sich bekannten Mitteln prüfen, ob gerade Zählerstände über die Einrichtung/1 und ungerade Zählerstände über die Einrichtung B gemeldet werden.

Es sind ferner Einrichtungen vorhanden, welche

ίο bei negativem Prüfergebnis besondere Notmaßnahmen zur Sicherung des Fahrzeugverkehrs auslösen. Man kann statt mit der in F i g. 2 dargestellten Anordnung mit zwei Doppelleitungen mit Anordnungen arbeiten, in denen mehr als zwei Doppelleitungen kombiniert sind.

Eine Einrichtung mit drei Doppelleitungen zeigt Fig. 3. Auch hier läßt sich durch passendes Schalten erreichen, daß in benachbarten Schleifen magnetische Wechselfelder entgegengesetzter Phase auftreten und daß infolgedessen die Stellen k_t(i — 1, 2 ...)

. sich wie die Kreuzungen der bekannten Doppelleitung (F i g. 1) auswirken.

Bei einwandfreiem Zählen und Übertragen würden hier von den Schleifen a_t über die Einrichtung A alle Zählerstände zum Streckengerät gelangen, welche nach Teilung durch 3 den Rest O haben, von den Schleifen b₍ über die Einrichtung B alle Zählerstände, welche nach Teilung durch 3 den Rest 1 haben und von den Schleifen c_; über die Einrichtung C alle Zählerstände, welche nach Teilung durch 3 den Rest 2 haben.

Auch hier würde ein Kontrollgerät die genannten Bedingungen überprüfen.

Gemäß den bisher beschriebenen Ausführungsbeispielen werden N Doppelleitungen kombiniert, und es wird mit einer Kontrolleinrichtung nachgeprüft, ob über die »/-te« (i = 1, 2 ... N) Doppelleitung alle Zählerstände, welche nach Teilung durch N den Rest i—l haben, zum Streckengerät gemeldet werden, und es werden bei negativem Prüfergebnis Einrichtungen betätigt, welche Notmaßnahmen zur Sicherung des Verkehrsablaufs veranlassen. An Stelle der Doppelleitungen und der Phasenänderungen können aber auch Übertragungskanäle und Markierungen anderer Art verwendetwerden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 der Strecke zugeordnete datenverarbeitende Einrich- Patentansprüche: tung (»Streckengerät«) senden und von dieser hin reichend oft Informationen empfangen, nach denen

1. Einrichtung zum Ermitteln des Fahrortes sie ihre Fahrweise im Interesse eines planmäßigen streckengebundener Fahrzeuge von einer zentra- 5 und sicheren Verkehrs einzurichten haben.

len Stelle aus, bei der die Strecke mit in Abstän- Es ist bekannt, für den Informationsaustausch zwi-

den aufeinanderfolgenden Markierungen ver- sehen den Fahrzeugen und dem Streckengerät längs sehen ist, bei der in jedem Fahrzeug ein Mittel der Strecke, bei schienengebundenen Fahrzeugen inszum Zählen überfahrener Markierungen und ein besondere zwischen den Schienen, eine Doppelleitung Zähler vorhanden ist, bei der jederzeit die An- io gemäß Fig. 1 zu verlegen, welche mit dem einen zahl der vom Beginn der Strecke ab überfahrenen Ende an Wechselstromtelegraphie-Einrichtungen des Markierungen anliegt und bei der die Zähler- Streckengerätes angeschlossen und an dem anderen stände zyklisch von den einzelnen Fahrzeugen Ende mit dem der Doppelleitung eigentümlichen zu der zentralen Stelle als Grundlagen für die Wellenwiderstand abgeschlossen ist. Die Doppel-Bestimmung der den einzelnen Fahrzeugen zu 15 leitung steht nachrichtentechnisch mit den in den diktierenden Fahrweisen fersübertragen werden, Fahrzeugen vorhandenen Wechselstromtelegraphiedadurch gekennzeichnet, daß zur Fern- Einrichtungen über an den Fahrzeugen angebrachte übertragung der Zählerstände zur zentralen Stelle induktive Antennen in Verbindung. Es ist auch be- (A, B, C) N Übertragungskanäle vorhanden sind, kannt, die Doppelleitung so, wie es F i g. 1 zeigt, in daß der i-te (i = 1, 2 ... N) Übertragungskanal 20 gewissen Abständen zu kreuzen und die an den nur in dem unmittelbar auf die (z · N + i — l)-ten Kreuzungsstellen vorhandenen Inhomogenitäten eines (z — 0, 1, 2 . ..) Markierungen folgenden Strek- magnetischen Wechselfeldes, welches mit einem der kenabschnitten mit dem Fahrzeugsender nach- Doppelleitung eingeprägten Wechselstrom bestimmrichtentechnisch in Verbindung steht und daß in ter Frequenz verknüpft ist, dazu auszunutzen, um im der zentralen Stelle (A, B, C) eine Kontroll- 25 Fahrzeug beim Überfahren einer Kreuzung einen im einrichtung vorhanden ist, welche nachprüft, ob Fahrzeug vorhandenen Zähler um eine Einheit die im /-ten Übertragungskanal übertragenen weiterzuschalten.

Zählerstände nach Teilung durch N den Rest Fährt ein Fahrzeug mit dem Zählerstand Null in

/ — 1 lassen. eine mit einer gekreuzten Doppelleitung (Kreuz-

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- 30 Stellenleitung) versehene Strecke ein, dann entspricht kennzeichnet, daß die N Übertragungskanäle als im weiteren Verlauf der Fahrt der jeweilige Zähler-Doppelleitungen ausgebildet sind und daß die stand der Anzahl der überfahrenen Kreuzungen und Sendeeinrichtungen in den Fahrzeugen mittels damit dem jeweiligen Ort des Fahrzeuges auf der induktiver Antennen mit den Doppelleitungen Strecke.

nachrichtentechnisch in Verbindung treten. 35 Die Zählerstände in den einzelnen auf der Strecke

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- verkehrenden Fahrzeugen sind Daten von ausschlagkennzeichnet, daß die N Doppelleitungen so ge- gebender Bedeutung für die Ermittlung der den Fahrschaltet sind und derart von Wechselströmen zeugen zu diktierenden Fahrweisen. Von der eindurchflossen sind, daß zum Bilden der Markie- wandfreien Zählung der Kreuzungen und der einrungen (K₁, K₂, K₃) die mit den Doppelleitungen 40 wandfreien Übertragung der Zählerstände an das verknüpften magnetischen Wechselfelder in be- Streckengerät hängt wesentlich die Sicherheit des nachbarten Streckenabschnitten entgegengesetzte Fahrzeugverkehrs ab.

Phase haben. Es läßt sich nun aber weder für die einwandfreie

Zählung der Kreuzungen noch für die einwandfreie

45 Übertragung der Zählerstände, zum Streckengerät eine absolute Sicherheit garantieren. Es muß deshalb dafür gesorgt werden, daß Fehlzählungen und/oder Fehlübertragungen wenigstens erkannt werden kön-

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung nen, um damit die Möglichkeit zu haben, im Falle zum Ermitteln des Fahrortes streckengebundener 50 ihres Auftretens Notmaßnahmen auszulösen.
Fahrzeuge von einer zentralen Stelle aus, bei der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die die Strecke mit in Abständen aufeinanderfolgenden Fahrortmeldungen auf Fehlzählungen und/oder Markierungen versehen ist, bei der in jedem Fahr- Fehlübertragungen von Zählerständen zu überprüfen, zeug ein Mittel zum Zählen überfahrener Markierun- Gemäß der Erfindung wird dies bei einer Einrichgen und ein Zähler vorhanden ist, bei der jederzeit 55 tung der eingangs genannten Art dadurch erreicht, die Anzahl der vom Beginn der Strecke ab über- daß zur Fernübertragung der Zählerstände zur zenfahrenen Markierungen anliegt und bei der die Zäh- tralen Stelle N Übertragungskanäle vorhanden sind, lerstände zyklisch von den einzelnen Fahrzeugen zu daß der /-te (i = 1,2 ... N) Ubertragungskanal nur der zentralen Stelle als Grundlagen für die Bestim- in dem unmittelbar auf die (z · N + i — l)-ten mung der den einzelnen Fahrzeugen zu diktierenden 60 (z = 0, 1, 2 ...) Markierungen folgenden Strecken-Fahrweisen fernübertragen werden. Derartige Ein- abschnitten mit dem Fahrzeugsender nachrichtenrichtungen dienen der Automatisierung des Verkehrs technisch in Verbindung steht und daß in der zenvon streckengebundenen, insbesondere auf Schienen tralen Stelle eine Kontrolleinrichtung vorhanden ist, fahrenden Fahrzeugen. welche nachprüft, ob die im /-ten Übertragungskanal Es sind Systeme zur Automatisierung des Verkehrs 65 übertragenen Zählerstände bei der Teilung durch N bekannt, welche darauf beruhen, daß die auf einer den Rest / — 1 lassen. Ein negatives Prüfergebnis Strecke verkehrenden Fahrzeuge hinreichend oft In- löst entsprechende Sondermaßnahmen für die Sicheformationen über ihren jeweiligen Standort an eine rung des Verkehrsablaufs aus.