DE1455054B - Shuttle train - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Pendelwagenzug mit 10, der auf einem vorderen und einem hinteren Drehmehreren aneinandergekuppelten Wagen, von denen gestell 12 bzw. 14 ruht. Der Wagenkasten 10 ist mit jeder einen längs des Wagens sich erstreckenden För- einem Bandförderer 16 ausgerüstet, der sich entlang derer aufweist, der zusammen mit Längsseitenwän- des ganzes Kastens zwischen dessen Seitenwänden den des Wagens mindestens einen Teil eines Wagen- 5 17 erstreckt und einen Teil des Bodens oder den kastens bildet. Derartige Pendelzüge werden in Berg- ganzen Boden des Kastens bildet. An seinem vordewerken oder bei Tunnelbauten benutzt, um abge- ren Ende ist der Kasten offen, ähnlich einem Lokobautes Gut von der Abbaustelle nach einer Entlade- motivtender, während das hintere Ende des Kastens stelle zu fördern, wobei der Zug im Pendelverkehr mit einer Querwand 18 versehen ist, die sich vom zwischen der Abbaustelle und der Entladestelle hin- io Bandförderer 16 nach oben ungefähr bis 4/5 der und hergefahren wird. Kastenhöhe erstreckt. Der Kasten ist in der Senk-The invention relates to a shuttle train with 10, which is on a front and a rear rotating multiple Coupled car, of which frame 12 or 14 rests. The car body 10 is with each is equipped with a conveyor extending along the carriage and a belt conveyor 16 which runs along it that has, together with the long side walls of the whole box between its side walls that of the carriage extends at least part of a carriage 5 17 and part of the floor or the box forms. Such shuttle trains are formed in the whole bottom of the box. At his forerunner or used when building tunnels, at the cut end the box is open, similar to a locomotive building Well from the dismantling site after an unloading motive tender, while the rear end of the box place to promote, the train in the shuttle service is provided with a transverse wall 18, which extends from between the dismantling point and the unloading point back io belt conveyor 16 up to approximately 4/5 of the and is driven here. Box height extends. The box is in the lower

Bei bekannten Pendelwagenzügen oder Bunker- rechten um eine Achse 20 nach oben so weitIn known shuttle trains or bunker rights about an axis 20 upwards so far

zügen der vorgenannten Art schließen die Wagen schwenkbar, daß das vordere Ende des Kastens mittrains of the aforementioned type include the car swivel that the front end of the box with

unmittelbar aneinander an oder gehen unmittelbar seiner unteren Kante die obere Kante der Quer-directly to each other or go directly to its lower edge the upper edge of the transverse

ineinander über. Es müssen somit besondere Maß- 15 wand 18 des vor ihm befindlichen Wagenkastensinto each other. There must therefore be a special 15 wall 18 of the car body in front of him

nahmen für das Befahren von Kurven getroffen wer- übersteigt, wobei das hintere Ende des Kastens etwasTakes for negotiating curves are exceeded, with the rear end of the box slightly

den. Trotz entsprechender Maßnahmen ist die Kur- nach unten geschwenkt wird. Die waagerechte Achsethe. Despite appropriate measures, the course is being swung down. The horizontal axis

vengängigkeit stark eingeschränkt. Außerdem muß 20 verbindet den Kasten 10 mit dem hinteren Dreh-mobility severely restricted. In addition, 20 must connect the box 10 with the rear rotary

der Förderer während des Beladens des Zuges ständig gestell 14. Zum Schwenken des Kastens dient einthe conveyor is constantly under frame 14 while the train is being loaded. A is used to swivel the box

in Bewegung sein. 20 Hydraulikzylinder 22, der an der Außsenseite einerbe in motion. 20 hydraulic cylinder 22, which is on the outside of a

Es ist ferner eine in ihrer Länge veränderbare jeden der beiden Seitenwände 17 vorgesehen und anThere is also a variable in length of each of the two side walls 17 provided and on

Kupplung bekannt, welche zum Verbinden einer Lade- einem Zapfen 24 des vorderen Drehgestells 12 ge-Coupling known, which is used to connect a loading pin 24 of the front bogie 12

maschine mit einem zu beladenen Lastkraftwagen in lenkig angelenkt ist, während die Kolbenstange desmachine is articulated with a truck to be loaded, while the piston rod of the

der Weise dient, daß die ganze Fläche des Kraftwagens Hydraulikzylinders 22 mittels eines Zapfens 26 anserves the way that the entire surface of the motor vehicle hydraulic cylinder 22 by means of a pin 26 to

zu beladen und zugleich die Lademaschine in Rieh- 25 der Seitenwand des Wagenkastens gelenkig befestigtto load and at the same time the loading machine is articulated in Rieh- 25 of the side wall of the car body

tung des zu ladenden Haufwerks zu drücken ist. ist. An die Stelle des Hydraulikzylinders 22 kanndirection of the pile to be loaded is to be pressed. is. In place of the hydraulic cylinder 22 can

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die selbstverständlich auch eine pneumatische· Einrich-The invention is based on the object that of course also a pneumatic device

oben für einen Zug genannten Nachteile zu vermei- tung, ein Hebelsystem oder es können Ketten undTo avoid the disadvantages mentioned above for a train, a lever system or chains and

den und einen Zug zu schaffen, der während des Be- Seile treten. Beim Beaufschlagen des Hydraulikzylin-and to create a train that treads while walking. When pressurizing the hydraulic cylinder

ladens eine durchgehende Fördervorrichtung aufweist 30 ders 22 mit Druckflüssigkeit hebt sich der vordereLoad has a continuous conveyor device 30 and 22 with hydraulic fluid, the front one rises

und dabei während des Fahrens die Eigenschaften Teil des Kastens, und der hintere Teil wird so weitand doing so while driving the properties part of the box, and the rear part becomes so wide

eines aus einzelnen Wagen bestehenden-Zuges hat. gesenkt, daß der vordere Teil in die oberhalb dera train consisting of individual wagons. lowered that the front part into the above the

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch Querwand 18 gebildete Öffnung 19 zwischen den beigelöst worden, daß die Wagenkästen auf kürzer als den Seitenwänden 17 des Kastens eingefahren werden diese bemessenen Fahrgestellen wie an sich bekannt 35 kann, während zwei Wagen eines Zuges näher andurch Anheben an einem Ende um eine im wesent- einander geschoben werden. Für die gegenseitige Verliehen waagerecht und rechtwinklig zur Längsrich- bindung der Wagen ist zwischen ihnen eine Kupplung tung des Wagens verlaufende Schwenkachse schwenk- 28 in Form zweier seitlich außerhalb der Fluchtlinien bar sind und daß die Fahrgestelle zweier Wagen der Räder angeordneter Hülsen 28 mit darin vermittels einer einen Abstand zwischen den abgesenk- 40 schiebbaren Kupplungsstangen 30 vorgesehen. Die ten Wagenkästen gewährleistenden Kupplung mitein- hinteren Enden der Stangen 30 sind jochartig ausander zu verbinden sind, welche ein Zusammenschie- gebildet und mit einem Drehzapfen am vorderen ben der Wagen in der Weise zuläßt, daß sie in an- Fahrgestell 12 des hinteren Wagens gelenkig vergehobenem Zustand einander dachziegelartig über- bunden. Auch die beiden Hülsen 28 sind an den seitlappen. Die Wagen sind zum Beladen einander so 45 liehen Enden eines Jochs 32 (F i g. 2) befestigt, das weit zu nähern und derart miteinander zu verbinden, hinten am Fahrgestell 14 des vorderen Wagens andaß eine durchgehende Förder- und Ladefläche wie gelenkt ist. Die Kupplung kann somit für einen größebei den bekannten Zügen erreicht wird. Für den Fahr- ren Abstand zwischen den Wagen beim Fahren nach betrieb sind die Wagen jedoch ausreichend vonein- F i g. 2 sowie für einen kleineren Abstand beim Laden ander zu entfernen und damit gegenseitig unabhän- 50 bzw. auch beim Entladen nach Fig. 1 eingestellt gig, so daß eine uneingeschwenkte Kurvengängigkeit werden. Die Kupplung wird mittels einer Schließgegeben ist. Mit Hilfe der Kupplung werden die einrichtung geöffnet und geschlossen.
Wagen in der Weise miteinander verbunden, daß ein Das vordere Drehgestell 12 ist mit einer Stütze 34 Zusammenschieben möglich ist, wobei sie sich in an- versehen, auf welcher der vordere Teil des Wagengehobenem Zustand gegenseitig dachziegelartig über- 55 kastens 10 in waagerechter Lage bei druckentlastelappen. Die Kupplung erlaubt auch ein Auseinander- tem Hydraulikzylinder 22 ruht. Der erste Wagen im ziehen der Wagen unter Trennung der einzelnen Zug wird am Triebfahrzeug, ζ. Β. eine Lokomotive, Wagenkästen voneinander. angekuppelt, die in zweckmäßiger Weise mit den er-This object has been achieved according to the invention by opening 19 formed between the transverse wall 18 and the fact that the car bodies are retracted on shorter than the side walls 17 of the body End to be pushed one essentially at the other. For the mutual lending horizontally and at right angles to the longitudinal direction of the car, a coupling device of the car running pivot axis is between them in the form of two laterally out of alignment bars and that the chassis of two carriages of the wheels with sleeves 28 arranged therein by means of a a distance between the lowerable 40 sliding coupling rods 30 is provided. The coupling with the rear ends of the rods 30, which ensures the ten car bodies, is to be connected apart like a yoke, which forms an interconnection and allows a pivot on the front ben of the car in such a way that it is articulated in the chassis 12 of the rear car State bound together like roof tiles. The two sleeves 28 are also on the side lobes. The carriages are attached to each other so 45 borrowed ends of a yoke 32 (Fig. 2), which can be approached far and connected to one another in such a way, at the rear of the chassis 14 of the front car and that a continuous conveyor and loading surface is steered as if. The coupling can thus be achieved for a size in the known trains. For the driving distance between the wagons when driving after operation, however, the wagons are sufficiently spaced apart. 2 as well as for a smaller distance when loading differently and thus mutually independent 50 or also set gig when unloading according to FIG. The coupling is given by means of a closing mechanism. The device is opened and closed with the aid of the coupling.
Carriages are connected to one another in such a way that the front bogie 12 can be pushed together with a support 34, whereby the front part of the car is raised in a roof-tile-like manner and a box 10 in a horizontal position with pressure relief flaps . The coupling also allows a disassembled hydraulic cylinder 22 to rest. The first car in pulling the car, separating the individual train, is attached to the locomotive, ζ. Β. a locomotive, car bodies from each other. coupled, which is conveniently connected to the

Weitere wesentliche Einzelheiten können den forderlichen Maschinenausrüstungen für das Betäti-Further essential details can be found in the necessary machine equipment for the actuation

Unteransprüchen entnommen werden. 60 gen der Hydraulikzylinder, der Kupplungen und derSubclaims are taken. 60 gene of the hydraulic cylinders, the clutches and the

Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeich- Bandförderer in den Wagen versehen ist.The invention is provided on the basis of one in the drawing belt conveyor in the car.

nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher er- Beim Betrieb des Pendelwagenzuges, beispiels-In the operation of the shuttle train, for example

läutert. Es zeigt weise in einer Grube oder bei einem Tunnelbau, wirdpurifies. It shows wisely in a pit or when building a tunnel

F i g. 1 einen Pendelwagenzug während des Be- der Zug mit gesenkten Wagen nach F i g. 2 rück-F i g. 1 a shuttle wagon train during the train with lowered wagons according to FIG. 2 back

ladens und 65 wärts an die Ladestelle herangefahren. Am Ladeplatzand moved up to the loading point. At the loading point

Fig. 2 denselben Zug während des Fahrens. werden die vorderen Enden sämtlicher Wagen desFig. 2 shows the same train while driving. the front ends of all carriages of the

Die Pendelwagen, von denen jeder eine Einheit des Zuges außer dem ersten hochgeschwenkt, der inThe shuttle cars, each of which swung up one unit of the train except for the first, which was in

Zuges bildet, haben einen Last- oder Wagenkasten Fahrstellung verbleibt, wonach der Zug nach F i g. 1Train forms, have a load or car body driving position remains, after which the train according to F i g. 1

zusammengeschoben wird. Alsdann beginnt das Beladen durch Einführen des Ladegutes in das hintere Ende des letzten Wagens, von wo aus das Gut durch die Bandförderer 16 von einem Wagen zum nächsten vorderen Wagen weiterbefördert wird, bis das Gut schließlich auf den Bandförderer 16 des ersten Wagens im Zug gelangt und dort gestapelt wird. Wenn dieser Wagen beladen ist, wird das Gut im zweiten Wagen gestapelt, dann in dem dritten usw., bis der ganze Zug beladen ist. Die Wagen erhalten auf diese Weise einen sehr hohen Füllungsgrad. Nach dem Laden werden die Wagen wieder auseinandergezogen und die Kästen 10 in Fahrtstellung gebracht, wonach die Lokomotive den Zug von der Ladestelle zur Entladestelle fahren kann. Beim Entladen können die Wagen in Fahrtstellung bleiben, und nur die Bandförderer 16 der Wagen werden in Gang gesetzt, so daß zwischen den Wagen entladen wird oder beispielsweise sämtliche Wagen mit Hilfe von besonderen Entlademaschinen gleichzeitig entladen werden. Diese Art des Ladens und Entladens kann in einer wesentlich kürzeren Zeit durchgeführt werden als das Laden und Entladen von einzelnen Wagen, wenn die Wagen jeweils für sich von der Lokomotive gefahren werden.is pushed together. Then the loading begins by inserting the load into the rear End of the last car, from where the goods are transported from one car to the next by the belt conveyor 16 front car is transported until the goods finally on the belt conveyor 16 of the first car gets on the train and is stacked there. When this wagon is loaded, the goods are in the second Cars stacked, then in the third, and so on, until the whole train is loaded. The wagons get on top of this Way a very high degree of filling. After loading, the wagons are pulled apart again and the boxes 10 are brought into the running position, after which the locomotive takes the train from the loading point to the unloading point can drive. When unloading, the wagons can remain in the driving position, and only the belt conveyor 16 of the cars are set in motion so that unloading takes place between the cars or for example all wagons are unloaded at the same time with the help of special unloading machines. This Kind of loading and unloading can be done in a much shorter time than loading and unloading Unloading of individual wagons when the wagons are driven by the locomotive by themselves.

Das Förderband des Bandförderers 16 kann auch als Förderkette ausgebildet sein, die oberhalb eines fest angeordneten Bodenbleches vorgesehen ist.The conveyor belt of the belt conveyor 16 can also be designed as a conveyor chain above a fixed base plate is provided.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Pendelwagenzug mit mehreren aneinandergekuppelten Wagen, von denen jeder einen längs des Wagens sich erstreckenden Förderer aufweist, der zusammen mit Längsseitenwänden des Wagens mindestens einen Teil eines Wagenkastens bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagenkasten (10) auf kürzer als diese bemessenen Fahrgestellen (12 und 14) wie an sich bekannt durch Anheben an einem Ende um eine im wesentlichen waagerecht und rechtwinklig zur Längsrichtung des Wagens verlaufende Schwenkachse (30) schwenkbar sind und daß die Fahrgestelle zweier Wagen mittels einer einen Abstand zwischen den abgesenkten Wagenkasten gewährleistenden Kupplung (28) miteinander zu verbinden sind, welche ein Zusammenschieben der Wagen in der Weise zuläßt, daß sie in angehobenem Zustand einander dachziegelartig überlappen.1. Shuttle train with several carriages coupled to one another, each one lengthways of the carriage has extending conveyor which, together with longitudinal side walls of the carriage forms at least a part of a car body, characterized in that the car bodies (10) are shorter than these Chassis (12 and 14) as known per se by lifting at one end by one pivot axis running essentially horizontally and at right angles to the longitudinal direction of the carriage (30) are pivotable and that the chassis of two cars by means of a distance between the lowered car body ensuring coupling (28) with each other are connected, which allows the carriages to be pushed together in such a way that they are raised Overlap each other like roof tiles. 2. Zug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich eines Endes des Wagenkastens (10) im Abstand von diesem Ende eine auf einem Drehgestell (12) des aus zwei Drehgestellen bestehenden Fahrgestells angebrachte Hebevorrichtung (22) vorgesehen ist und daß die auf dem anderen Drehgestell (14) angebrachte Schwenkachse (20) von dem ihm benachbarten Ende des Wagenkastens ebenfalls entfernt liegt.2. Train according to claim 1, characterized in that in the region of one end of the car body (10) at a distance from this end one mounted on a bogie (12) of the chassis consisting of two bogies Lifting device (22) is provided and that the mounted on the other bogie (14) Pivot axis (20) also removed from the end of the car body adjacent to it located. 3. Zug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenkasten an einem Ende offen und am anderen Ende mittels einer Querwand (18) geschlossen ist.3. Train according to claim 1 or 2, characterized in that the car body on one Open at the end and closed at the other end by means of a transverse wall (18). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings