DE135401C

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Publication number: DE135401C
Application number: DENDAT135401D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Wegschranke, bei welcher das Oeffnen, also die Hebung des Schlagbaumes, durch einen Elektromotor erfolgt, während das Schliefsen, also das Senken des Schlagbaumes, durch das Eigengewicht des letzteren bewirkt wird. Zu diesem Zweck ist zwischen Motor und Schlagbaum eine Kupplung angeordnet, welche zum Schliefsen der Schranke ausgerückt und zum Oeffnen derselben eingerückt wird. Diese Kupplung ist als einseitig wirkende Klauenkupplung ausgebildet, um hierdurch ein Hochheben des Schlagbaumes von Hand zu ermöglichen.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung dargestellt.

Die beiden Drähte O₁ und a₂ bilden die Hauptleitung. C₁ C₂ C₃ sind Streckenstromschliefser, von denen C₁ so lange geschlossen bleibt, bis er durch den Elektromagneten r. ausgeschaltet wird, während C₂ und C₃ sofort nach Ueberfahrt des Zuges wieder ausgeschaltet werden.

Der Streckenstromschliefser C₁ bewirkt aufser der Auslösung des Läutewerks g noch das Einschalten der zur Beleuchtung des Ueberganges dienenden Lampe /. Beim Ueberfahren des Stromschliefsers C₂ öffnet sich infolge Erregung des Magneten r₅ der Stromschliefser C₁, wobei gleichzeitig die Klauenkupplung Ar₁ Ar₂ durch Erregung des Magneten T₁ mittelst des Hebels A₁, welcher in b drehbar gelagert ist, ausgerückt wird. C₃ schliefst vermittelst des Schalters s.₂ den Stromkreis des Elektromotors und setzt denselben in Bewegung. Die Uebertragung der Bewegung vom Motor auf die Antriebswelle n> des Schrankenbaumes findet mittelst Sehnecke und Schneckenrad Jf₁ t₂ statt, welche selbsthemmend ausgebildet sind, um den Baum in seiner verticalen Stellung festzuhalten. Das Schneckenrad t_v dessen Nabe die Kupplungshälfte Ar₂ bildet, sitzt lose auf der Welle w, während die andere Kupplungshälfte Ar₁ mit Nuth und Feder verschiebbar auf der Welle w angeordnet ist. Die Welle überträgt durch das Kettenrad Ar₃, die Triebkette und das auf der Drehachse des Schlagbaumes befestigte Kettenrad Ar₄ ihre Bewegung auf den Schlagbaum.

Das Senken des Schlagbaumes erfolgt durch sein Eigengewicht nach Ausrücken der Kupplung Ar₁ Ar₂, wobei zur Vermeidung von Stöfsen in bekannter Weise ein Luftbuffer vorgesehen ist. Während des Senkens des Schlagbaumes wird die Triebkette in Pfeilrichtung bewegt und durch das Hebelwerk A₄ A₃ (A₃ in e drehbar!) A₂A₅ mittelst des Anschlages Z₁ die lose auf der Welle n> verschiebbare Scheibe d nach links verschoben, so dafs die Spiralfeder f zusammengedrückt wird und hierdurch das Einrücken der Kupplung Ar₁ Ar₂ wieder erfolgt.
. Am Ende der Oeffnungsbewegung der Schranke durch den Elektromotor m wird mittelst des an der Kette befestigten Anschlages z'₂ und des Hebelwerks A₂ A₃ A₄ die Scheibe d wieder nach rechts bewegt, wodurch die Feder f entspannt und durch die Hebel A₅ und η das Ausschalten der Schalter S₂ und S₁ be-

wirkt wird. Der Motorstrom wird somit unterbrochen, der Motor hört zu laufen auf und die Lampe / wird ausgeschaltet.

Durch zweckmäfsige Verbindung der beiden Schlagbäume einer Wegschranke werden dieselben gleichzeitig geschlossen und geöffnet.

Die Streckenstromschliefser treten nur bei Ueberfahren derselben in bestimmter Fahrtrichtung in Wirksamkeit; es sind . bei eingleisiger Strecke zum Schliefsen und Oeffnen der Schranke für Hin- und Herfahrt je drei Stromschliefser vorgesehen.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist die folgende: .

Beim Ueberfahren des Streckenstromschliefsers C₁, welcher in einer der normalen Zuggeschwindigkeit angemessenen Entfernung vor dem betreffenden Wegeübergange angebracht ist, erfolgt das Auslösen des Läutewerks g und das Einschalten der Glühlampe I durch Schliefsen des Stromkreises CJ₁-C₁-^-T₄-(S₂. Wird nun der ebenfalls in einer entsprechenden Entfernung angeordnete Stromschliefser C₂ überfahren, so wird hierdurch der Stromkreis ^₁-T₆-C₂-T₁-Ci₂ geschlossen. Hierbei wird Elektromagnet T₁ erregt, zieht den in b drehbaren Hebel Zz₁ an, so dafs die Kupplung A₁ Ar₂ ausgerückt wird und der Schlagbaum sich infolge seines Eigengewichts senkt. Die Feder/ ist so eingerichtet, dafs sie durch das Oeffnen der Kupplung nur in geringem Mafse gespannt wird und daher nicht im Stande ist, die Kupplung nach Aufhören des Stromes durch T₁ zu schliefsen.

Kurz vor seiner horizontalen Endlage verschiebt der Schlagbaum mittelst des Anschlages Z₁ an der Triebkette das Hebelwerk Zz₄ Zi₃ Zz₂ ft₅ und damit die Scheibe d nach links, so dafs, da C₂ bereits wieder geöffnet und Magnet T₁ nicht mehr erregt ist, die Kupplung wieder eingerückt wird.

Gleichzeitig ruft das Schliefsen von C₂ ein Oeffnen von C₁ hervor, wodurch das Läutewerk beim Niedergehen der Schranke abgeschaltet wird.

Ist der Zug am Uebergang vorbeigefahren, so schliefst er durch Ueberfahren des Stromschliefsers C₃ den Stromkreis O₂-T₃-C₃-^₁ und erregt hierdurch den Elektromagneten T₃. Dieser schliefst den Schalter s₂, wodurch der Motorstromkreis geschlossen wird und der Motor anläuft. Der Schlagbaum hebt sich. Während des Hebens umfliefst der Motorstrom gleichzeitig den Magneten T₂ und dieser prefst die Kupplungshälften Ar₁ Ar₂ vermittelst des Hebels Zi₁ fest in einander. Nähert sich die Schranke nun ihrer verticalen Endstellung, so wird der Hebel Zz₄, der Bewegung von z₂ folgend, nach oben bewegt und dreht hierbei den in e drehbaren Winkelhebel Zz₃, welcher seinerseits den Hebel A₂ sammt dem mit ihm fest verbundenen Hebel Z?₅ wie auch die Scheibe d nach rechts verschiebt. Hierbei werden die Schalter S₁ s_z durch die Hebel η und Zj₅ geöffnet, und die Feder f entspannt.

Da nun die Kupplung Ar₁ Zf₂ noch eingerückt ist und das Schneckengetriebe Jf₁ i₂ selbsthemmend wirkt, so wird der Schlagbaum in seiner verticalen Endlage festgehalten. Infolge der Ausbildung der Kupplung als einseitig wirkende Klauenkupplung wird ein Anheben des Schlagbaumes von seifen auf dem Bahndamm eingeschlossener Personen ermöglicht. Hierbei gleitet infolge entgegengesetzter Drehung von Ar₁ diese Kupplungshälfte über die Zähne der anderen Ar₂ hinweg und wird sammt der Feder f und Scheibe d, sowie der Hebel Zz₅ h₂n nach rechts verschoben.

Hört das Anheben auf, so schliefst sich der Schlagbaum, da die Kupplung nicht mehr sperrend auf die Welle wirkt, infolge seines · Eigengewichts wieder. Sollte der Schlagbaum aus irgend einem Grunde bis zu seiner verticalen Endstellung angehoben werden, so wird doch die Lampe Z hierdurch nicht ausgeschaltet, da, wie in Fig. 2 punktirt gezeichnet, der Hebel Zz₁ sammt dem Hebel Zz₆ infolge Ausrückung der Kupplung nach links verschoben ist und der hakenförmige Ansatz des letzteren den in 0 drehbaren Hebel η an seinem einen Ende niederdrückt, so dafs das andere Ende des Hebels η höher zu stehen kommt, als der Schalthebel S₁. Wird nun der Hebel Zz₂ mit dem Hebel n, der Bewegung von h^h^ folgend, nach rechts verschoben, so wirkt doch der Hebel η auf den Hebel S₁ nicht ein, da der kurze Arm des Hebels η durch den auf den langen Ann wirkenden Hebel h_e hochgehalten wird; η geht vielmehr über den Schalter S₁ hin, ohne diesen zu öffnen.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Eine elektrisch betriebene, vom fahrenden Zug gesteuerte Wegschranke, bei welcher die Einschaltung des Elektromotors für das Oeffnen der Schranke, sowie die Einschaltung der vorgesehenen Signale durch den Zug mittelst Streckenstromschliefser bewirkt wird, gekennzeichnet durch eine einseitig wirkende Kupplung (Ic₁Ic₂), welche die Antriebsvorrichtung (k_s kj der Schranke und den Motor (m) so verbindet, dafs der letztere unter Vermittlung eines hinter der Schranke angeordneten Streckenstromschliefsers (c_z) lediglich das Heben der Schranke veranlassen kann, während das Senken derselben durch ihr Eigengewicht nach Ausrücken der Kupplung (k_l k₂) unter Vermittlung eines vor der Schranke angeordneten Streckenstromschliefsers (c₂) erfolgt, wobei die Abschaltung des Motors nach vollendeter Aufwärtsbewegung des

Schlagbaumes durch letzteren selbst mittelst eines Hebelwerkes (h₂ h_s h₄ h₅) bewirkt wird, welches gleichzeitig die Beleuchtung der Schranke ausschaltet.
Eine Ausführungsform der Schranke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs der durch zwei unter Wirkung der Streckenstromschliefser (c.₂ und c_%) erregten Elektro- j magnete (r_x und r₂) gesteuerte Kupplungshebel (hj mit einem Arm (Ji₆) versehen ist, welcher mit einer am Schalthebel (hj angelenkten Klinke (n) so zusammenspielt, dafs nach Heben der Schranke durch den ■Motor die Beleuchtung (I) abgeschaltet wird, während beim Heben des Baumes von Hand eine Ausschaltung nicht erfolgt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.