DE133816C

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Info

Publication number: DE133816C
Application number: DENDAT133816D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

KLASSE 21 c.

Es sind bereits Schaltvorrichtungen bekannt, bei welchen die Einschaltung von Widerständen durch Vorbeifuhren einer Kurbel an auf einem Drehzapfen gelagerten Contactstücken erfolgt.

Durch vorliegende Erfindung soll eine besondere Ausführungsform geschützt werden, welche dadurch gekennzeichnet ist, dafs neben einer kreisförmigen Contactschiene a, welche event, in mehrere Stücke eingetheilt sein kann, eine Anzahl bogenförmiger Contactstücke c angeordnet sind, die sich um einen Mittelzapfen drehen können, und von einer um den Kreismittelpunkt drehbaren Kurbel unmittelbar berührt und derart gedreht werden, dafs sie die leitende Verbindung zwischen der kreisförmigen Schiene und entsprechend angeordneten Contactstiflen herstellen oder öffnen.

Die beiliegende Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand in

Fig. ι in der Oberansicht, und in
. Fig. 2 in der Seitenansicht.

Als Ausfuhrungsbeispiel ist ein Umschalter für Strafsenbahnwagen gedacht. Derselbe wird gebildet aus einer getheilten, kreisförmigen Contactschiene, deren Theil α für die Fahrt, .und deren Theil b für die Bremsung bestimmt ist. Diese beiden Theile stehen also mit der Stromquelle in leitender Verbindung. Ringsherum um die Schiene sind bogenförmige Contactstücke c angeordnet, welche um Schrauben bezw. Zapfen d drehbar sind und dazu dienen, die leitende Verbindung zwischen der betreifenden Schiene α bezw. b und einem der Contactstifte e der Leitung zu den Widerständen W^ bis w^u herzustellen. Die Unterseiten der beiden Arme der Contactstücke c liegen nicht in derselben Ebene, und zwar liegen die Unterseiten der Arme, die mit den Schienen α bezw. b und mit den Contacten e in Berührung kommen, in einer Ebene mit der Oberfläche dieser Theile, während die Unterseiten der anderen Arme höher liegen, so dafs sie in der dargestellten Lage der Arme C₁ bis C₅ nicht mit den Schienen in Berührung treten. Im Mittelpunkt des durch die Bogenstücke α und b gebildeten Kreises ist eine Kurbel g gelagert, deren äufseres Ende derart ausgeführt ist, dafs es in die bogenförmigen Contacthebel c eingreift und dieselben umschaltet, sobald es an ihnen vorbeigeführt wird.

Da es sich bei einer Schaltvorrichtung für Strafsenbahnen darum handelt, sowohl für die Fahrt als auch für die Bremsung mehr oder weniger Widerstand einzuschalten, um einen schwächeren oder stärkeren Strom auf den Motor einwirken zu lassen, haben also genannte Contacthebel c¹ bis c⁸ die Aufgabe, die Widerständen² bis n>⁶ auszuschalten, behufs Erhöhung der Fahrtgeschwindigkeit und dieselben einzuschalten, behufs Verminderung derselben. Was die Bremsung anbetrifft, so müssen um so mehr von den Widerständen W^ bis ιν^λι ausgeschaltet werden, je energischer die Bremswirkung sein soll. Bewegt man also die Kurbel g in der Pfeilrichtung, so nehmen auch die Contacthebel c⁶ bis c⁸ die-

selbe Lage ein, wie die Contactstücke c¹ bis c⁵, d. h. sie schalten auch noch die Widerstände w^% bis w^% hinter einander, so dafs beim Contactstück c⁸ die kleinste angenommene Fahrtgeschwindigkeit erreicht ist, da sämmtliche Widerstände w² bis w ⁸ hinter einander geschaltet worden sind. Die Schiene α bezw. b trägt Einkerbungen h, welche das Contactstück festhalten und ein unbeabsichtigtes, durch Erschütterung verursachtes Lösen ausschliefsen.

Claims

Patent-An Spruch:

Elektrische Schaltvorrichtung, gekennzeichnet durch die Anordnung einer kreisförmigen Contactschiene (a) und einer Anzahl um dieselbe angeordneter, bogenförmiger Contactstücke (c), welche, um einen Mittelzapfen drehbar, derart gestaltet sind, dafs sie durch Vorbeiführen einer Kurbel (g) die leitende Verbindung zwischen der Schiene und einem Contactstift herstellen oder lösen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.