DE1292447B - OElabstreifring fuer Brennkraftmaschinenkolben - Google Patents
OElabstreifring fuer BrennkraftmaschinenkolbenInfo
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- DE1292447B DE1292447B DEM71791A DEM0071791A DE1292447B DE 1292447 B DE1292447 B DE 1292447B DE M71791 A DEM71791 A DE M71791A DE M0071791 A DEM0071791 A DE M0071791A DE 1292447 B DE1292447 B DE 1292447B
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/06—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging
- F16J9/061—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging using metallic coiled or blade springs
- F16J9/062—Coiled spring along the entire circumference
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft einen ölabstreifring für Brennkraftmaschinenkolben mit einem seine Spannung bewirkenden, in einer Ringnut ruhenden Schraubenfederring.
- Wie bei allen Kolbenringen werden auch hier Umfangsunterschiede des Zylinders in der Hubzone des Kolbenringes durch Stoßspieländerungen aufgefangen. Dadurch entsteht eine tangential oszillierende Relativbewegung zwischen Kolbenring und Feder, die am Ringstoß am größten ist und dort einen erheblichen Federverschleiß verursacht. Da dieser die Lebensdauer des Schraubenfederringes begrenzt, hat man sich sehr um Maßnahmen zur Verringerung des Federverschleißes bemüht, insbesondere durch verschiedenartige Oberflächenbehandlungen des Schraubenfederringes und der Ringnut sowie durch Änderung der Nut- und Federquerschnitte.
- Die vorliegende Erfindung erreicht eine Lösung des Problems auf anderem Wege, nämlich dadurch, daß Kolbenringe verwendet werden, bei denen die den Schraubenfederring aufnehmende Ringnut im Bereich des Ringstoßes eine flache Ausnehmung aufweist, die unmittelbar am Ringstoß vorzugsweise eine radiale Tiefe von 0,3 bis 0,9 v. H. des Nenndurchmessers des Kolbenringes aufweist und von da aus nach beiden Seiten stetig abnimmt. Die Länge dieser Ausnehmung soll etwa 35 v. H. des Nenndurchmessers des Kolbenringes betragen. Man erhält dann einen sehr sanften, sich kaum abzeichnenden übergang zu dem nicht zurückgesetzten Teil der Ringnut.
- Durch diese einfache Maßnahme, die in Verbindung mit allen bekannten Nut- und Federquerschnittsformen anwendbar ist, wird der Verschleiß beträchtlich herabgesetzt, ohne daß dabei die Dichtwirkung des Kolbenringes beeinträchtigt wird.
- Diese günstige Wirkung ist dadurch erklärlich, daß der Schraubenfederring in die Ausnehmung eindringt und den Kolbenring auch dort noch genügend abstützt, daß aber die Anpreßkraft zwischen dem Schraubenfederring und dem Kolbenring im Bereich der Ausnehmung doch so stark verringert ist, daß die beobachtete Verschleißminderung infolgedessen eintreten kann.
- Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.
- Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus der Stoßzone eines ölabstreifringes, wobei der ölabstreifring gemäß der Linie IJ der F i g. 3 geschnitten ist; F i g. 2 stellt eines der beiden Stoßenden dieses ölabstreifringes ohne den Schraubenfederring dar, und F i g. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie III-Ill der F i g. 1.
- Der ölabstreifring 1 weist in bekannter Weise eine Ringnut 2 auf, in der ein Schraubenfederring 3 ruht. Der Grund der das Federbett bildenden Ringnut 2 ist - abgesehen vom Bereich des Ringstoßes 4 - konzentrisch zum Außenumfang des Ölabstreifringes. Im Bereich des Ringstoßes 4 weist er jedoch eine flache Ausnehmung 5 auf, deren radiale Tiefe a unmittelbar am Ringstoß zwischen 0,3 und 0,9 v. H. und deren Länge b etwa 35 v. H. des Nenndurchmessers des ölabstreifringes beträgt.
Claims (1)
- Patentansprüche: 1. Ölabstreifring für Brennkraftmaschinenkolben mit einem seine Spannung bewirkenden, in einer Ringnut ruhenden Schraubenfederring, d a - durch gekennzeichnet, daß die den Schraubenfederring (3) aufnehmende Ringnut (2) im Bereich des kingstoßes (4) eine flache Ausnehmung (5) aufweist. - 2. ölabstreifring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus-nehmung (5) unmittelbar am Ringstoß eine radiale Tiefe (a) aufweist, die zwischen 0,3 und 0,9 v. H. des Nenndurchmessers des Ölabstreifringes beträgt. 3. ölabstreifring nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (b) der Ausnehmung etwa 35 v. H. des Nenndurchmessers des ölabstreifringes beträgt.
Priority Applications (2)
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Family Applications (1)
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Also Published As
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