-
Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz,
mit verstellbarer Rückenlehne, bei dem die ein Traggerüst aufweisende Rückenlehne
mittels eines aus einem festen und einem schwenkbaren Gelenkteil bestehenden Gelenkbeschlages
mit dem Sitzteil verbunden ist, der eine eine eigene Handhabe aufweisende Einstellvorrichtung
und eine die beiden Gelenkteile des Gelenkbeschlages miteinander verbindende Sperreinrichtung
aufweist, die zum Ermöglichen des Freischwenkens der Lehne nach beiden Richtungen
durch eine zweite Handhabe ausrastbar ist und bei dem nach von Hand aus erfolgtem
Verschwenken der Lehne in ihre Sitzstellung die Sperreinrichtung-selbsttätig wieder
in ihre vorgewählte Sperrlage einfällt.
-
Bei den bekannten Sitzen dieser Art ist im schwenkbaren Gelenkteil
ein Zahnsegment befestigt, welches mit einem Ritzel kämmt, das drehfest auf einer
im festen Gelenkteil gelagerten Achse angeordnet ist. Dem Ritzel ist drehfest ein
Sperrad zugeordnet, welches einen größeren Durchmesser als das Ritzel aufweist und
mit einer Sperreinrichtung zusammenwirkt, die aus einem Sperrhebel, einem Steuerhebel,
einem Sperrglied und einem Handhebel gebildet ist. Von diesen Teilen sind Sperrhebel
und Sperrglied unter Zwischenschaltung von Ringen drehbar auf der Schwenkachse der
Gelenkteile gelagert. Der Sperrhebel weist einen Arm auf, der mit seinen Zähnen
in diejenigen des Sperrades eingreifen und damit dieses blockieren kann. Der Sperrhebel
ist ferner im unteren Bereich seines Armes mit einer Führungsnut versehen, in die
ein vorspringender Zapfen des federbelasteten und um ein Lager im festen Gelenkteil
schwenkbaren Handhebels eingreift. Der Handhebel hat einen weiteren Arm, der ebenfalls
einen vorspringenden Zapfen aufweist, welcher jedoch in eine Führungsnut des Steuerhebels
eingreift. Der Steuerhebel lagert schwenkbar auf einem im festen Gelenkteil angeordneten
Bolzen und endet in einer abgekröpften Nase, die mit einer Führungsfläche und einer
Aufnahme des Sperrgliedes zusammenwirkt.
-
Das Sperrglied weist einen abgekröpften Bereich mit einem Kulissenfenster
auf, in das ein Exzenterbolzen eingreift, der auf einem Bund eines Zapfens angeordnet
ist. Dieser Zapfen lagert drehbar in einer Bohrung des schwenkbaren Gelenkteiles
und hat an seinem einen Ende parallel zueinander verlaufende Abflachungen, auf denen
eine Scheibe sitzt. Die Scheibe ist an ihrem Umfang mit mehreren, z. B. drei, Rasten
versehen, die im Abstand voneinander liegen und von denen jeweils eine mit einem
Nocken zusammenwirkt, welcher an einer durch eine Schraube mit dem Zapfen verbundenen
Kappe angeordnet ist und in eine Bohrung des schwenkbaren Gelenkteiles eingreift.
Nach Lösen der sie haltenden Schraube kann die Kappe abgenommen und die Scheibe
von Hand aus um den Zapfen gedreht werden, wodurch sich die Lage des Exzenters und
damit auch sein Anschlag im Kulissenfenster ändert. Die Stellung der Scheibe wird
beim Wiederaufsetzen der Kappe durch Eingreifen des Nockens in eine ihrer Rasten
gesichert.
-
Hierdurch ist zwar bei diesen bekannten Sitzen eine Vorwahl der Lage
der Rückenlehne in ihrer Sitzstellung möglich, jedoch ist im Hinblick auf die im
Abstand voneinander auf der Umfangsfläche der Scheibe angeordneten Rasten nur ein
stufenweises und nur einen geringen Bereich umfassendes Verstellen der Rückenlehne
möglich. Man könnte zwar durch Verringerung des gegenseitigen Abstandes der Rasten
die Größe der Stufe etwas verkleinern, jedoch kann niemals ein stufenloses Verstellen
der Lage der Rückenlehne über einen großen Bereich erzielt werden.
-
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Sitz
der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein stufenloses Feineinstellen der
Rückenlehnen über einen großen Bereich möglich ist.
-
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß auf der Achse der Gelenkteile
eine über eine an sich bekannte selbsthemmende Kupplung auf diese wirkende Handhabe
angeordnet ist und die Achse der Gelenkteile drehbar ein Zahnrad trägt, das mit
einem Zahnsegment kämmt, auf dessen Achse ein weiteres Zahnrad drehfest befestigt
ist, das auf einem auf dem festen Gelenkteil angebrachten Zahnsegment abläuft, wobei
die Achse des Zahnsegmentes in einer auf der Achse der Gelenkteile gelagerten und
mit dem beweglichen Gelenkteil fest verbundenen Schwinge angeordnet ist, die einen
aushebbaren, durch eine Feder belasteten Sperrhebel trägt, dessen Sperrteil mit
dem schwenkbaren Gelenkteil zusammenarbeitet und beim Nachvornschwenken der Lehne
in an sich bekannter Weise auf einer Führungsfläche an dem schwenkbaren Gelenkteil
abläuft. Hierdurch ist, wenn sich der Sperrhebel in seiner Sperrstellung befindet,
über die Handhabe der selbsthemmenden Kupplung ein stufenloses Einstellen der Neigung
der Rückenlehne möglich, und zwar innerhalb eines großen Winkelbereiches.
-
Es ist dabei vorteilhaft, wenn der schwenkbare Gelenkteil eine Ausnehmung
aufweist, in die in der Sperrstellung ein an dem Sperrhebel angeordneter Sperrteil
eingreift.
-
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Ausnehmung seitliche
Flanken von unterschiedlicher Höhe aufweist und sich an beide Flanken Führungsflächen
anschließen.
-
Von diesen ist in vorteilhafter Weise die beim Nachvornschwenken wirksam
werdende Führungsfläche niedriger ausgebildet als die dieser gegenüberliegende Führungsfläche.
-
Ferner ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung der niedrigeren
Flanke im Abstand eine einen Anschlag für den Sperrteil des Sperrhebels bildende
Nase nachgeschaltet.
-
Schließlich -ist an der Schwinge eine durch eine Feder belastete Wippe
schwenkbar gelagert, die mit dem Sperrhebel derart zusammenwirkt, daß sie beim Ausheben
desselben einmal einen Anschlag bildet und einmal gegen die Kraft der Feder verschwenkt
werden muß.
-
Das eine Ende der den Sperrhebel belastenden Feder ist vorteilhafterweise
an einer abgewinkelten Öse der Schwinge und das andere Ende an einem ein Langloch
der Schwinge durchgreifenden und an dem fest mit dem Sperrhebel verbundenen Handhabe
angebrachten Bolzen befestigt.
-
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung greift an einem Teilbereich
der Schwinge eine Bremse an. Weiter ist es von Vorteil, wenn das in bezug auf den
Drehpunkt der Schwinge kreisbogenförmige Ende derselben zwischen zwei auf einer
Muffe des festen Gelenkteiles angeordneten Scheiben eingeklemmt ist.
-
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die
beiden
Scheiben aus einem elastischen Werkstoff bestehen und durch einen Distanzkörper
in Abstand voneinander gehalten sind, dessen Stärke geringer ist als diejenige des
kreisbogenförmigen Endes der Schwinge. Ferner ist gemäß der Erfindung auf der Außenseite
der einen Scheibe ein vorzugsweise kegelförmiger elastischer Körper angeordnet,
der unter Zwischenschaltung einer starren Scheibe durch ein Halteglied unter Vorspannung
gehalten ist.
-
Zum Vermeiden einer fliegenden Lagerung der Achse des Zahnsegmentes
ist es von Vorteil, wenn die Achse des Zahnsegmentes an ihrem der Schwinge abgewandten
Ende von einer weiteren Schwinge aufgenommen ist, die im wesentlichen parallel zu
der ersten Schwinge verläuft und drehbar auf der Achse der Gelenkteile angeordnet
ist.
-
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 den erfindungsgemäßen Sitz
in schaubildlicher Darstellung bei fehlender Rückenlehne, F i g. 2 - den Gelenkbeschlag
des Sitzes gemäß der F i g. 1 von der Außenseite des Sitzes her gesehen, F i g.
3 den Schnitt nach der Linie III-III in F i g. 2, F i g. 4 die Seitenansicht des
Gelenkbeschlages von der dem Kraftfahrzeuginneren zugekehrten Seite her gesehen,
F i g. 5 bis 7 unterschiedliche Stellungen von Einzelteilen des Gelenkbeschlages
und F i g. 8 die Ansicht in Richtung X gemäß F i g. 3 bei entfernter Handhabe.
-
Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist einen aus einem Federgestell
10 und einem Rahmen 11 bestehenden Sitzteil auf, der auf seiner einen Seite
über einen Gelenkbeschlag 12 und auf der gegenüberliegenden Seite über einen Schwenkbeschlag
14 eine nicht dargestellte Rückenlehne trägt.
-
Der von der Sitzposition des Fahrers aus betrachtet links am Kraftfahrzeugsitz
angordnete Gelenkbeschlag 12 besteht aus einem festen Gelenkteil
13,
der dem Sitzteil zugeordnet ist, und einem schwenkbaren Gelenkteil
15, der der Rückenlehne zugeordnet ist. Die beiden Gelenkteile sind durch
eine Achse 43 miteinander verbunden, die von einer hohlen Querstrebe 17 umgriffen
wird, die sich (F i g. 1) bis zur gegenüberliegenden Sitzseite erstreckt und dort
einen Zapfen 74 des Schwenkbeschlages 14 aufnimmt. Der Schwenkbeschlag 14 besteht
aus zwei der Rückenlehne bzw. dem Rahmen 11- zugeordneten Teilen 16 bzw. 19. Die
Querstrebe 17 durchgreift den Teil 16 des Schwenkbeschlages, wobei beide
Teile fest miteinander verbunden sind. Auch der schwenkbare Gelenkteil 15 des Gelenkbeschlages
12 ist, beispielsweise durch Verschweißen, mit der Querstrebe 17 verbunden.
-
Der feste Gelenkteil 13 des Gelenkbeschlages 12 ist mittels
in Durchbrüchen 21 und 22 angeordneter Schrauben 18 mit dem Rahmen
11 fest verbunden. Der feste Gelenkteil 13 hat etwa die Gestalt eines
abgerundete Kanten aufweisenden länglichen Dreiecks, dessen Rand hochgezogen ist.
Der eine Durchbruch 21 ist im Bereich der vorderen Spitze des. Gelenkteiles 13 angeordnet
und weist eine Muffe 24 auf, die sich mit ihrer Stirnfläche am Rahmen 11 abstützt.
Wie F i g. 2 zeigt, weist die Muffe 24 eine nicht bezeichnete umlaufende Nut auf,
in die das Ende einer Verstärkungsplatte 23 eingreift. Außerdem ist die Muffe 24
sowohl mit der Verstärkungsplatte 23 als auch mit dem Gelenkteil 13 verschweißt.
Der zweite Durchbruch 22 des Gelenkteiles 13, welcher ebenfalls von der Verstärkungsplatte
23 erfaßt wird, weist ebenfalls eine Muffe 25 auf.
-
Auf der die Gelenkteile 13 und 15 verbindenden Achse 43 ist eine selbsthemmende
Kupplung 76 angeordnet. Diese besteht aus einer Bremsbüchse 27, die mit Nieten 28
bzw. 28' an dem festen Gelenkteil 13 befestigt ist. Die Niete 28' halten dabei (F
i g. 3) zusätzlich einen Lagerkorb 44, der mit der Achse 43 zusammenwirkt. Gegen
die Innenwandung der Bremsbüchse 27 legt sich mit Vorspannung eine mehrfach gewundene
Schraubenfeder 29 an, deren Enden 30 und 31 hakenförmig nach innen abgebogen sind
(F i g. 8). Mit diesen Enden 30 und 31 wirken Kupplungsteile 32 und 33 zusammen.
Der Kupplungsteil 32 ist drehfest mit einem drehbar auf der Achse 43 angeordneten
Zahnrad 37 verbunden. Das Zahnrad 37 ist durch einen Niet 35 mit der Achse 43 verbunden.
Das andere Ende des Nietes 35 ist in einer Muffe 34 festgelegt. Der Kupplungsteil
33 ist frei drehbar auf einer Verlängerung der Muffe 34 gelagert, jedoch drehfest
mit einer Handhabe 26 verbunden. Die Kupplungsteile 32 und 33 weisen zwei nicht
bezeichnete diametral zueinander liegende Klauen auf. Wie aus F i g. 8 ersichtlich,
sind die Klauen nur so breit gehalten, daß jeweils beidseitig zu den Klauen des
entgegengesetzten Kupplungsteiles 32 bzw. 33 ein größerer Freiraum entsteht.
-
Das Zahnrad 37 kämmt mit einem Zahnsegment 38, auf dessen Achse 39
ein weiteres Zahnrad 41 drehfest befestigt ist: Das Zahnrad 41 läuft auf einem an
dem festen Gelenkteil 13 angebrachten Zahnsegment 42 ab. Die Achse 39 des
Zahnsegmentes 38 ist an ihrem inneren Ende in einer auf der Achse 43 der Gelenkteile
13 und 15 gelagerten und mit dem schwenkbaren Gelenkteil 15 fest verbundenen Schwinge
40 und an ihrem äußeren Ende in einer weiteren Schwinge 68 gelagert, die im wesentlichen
parallel zu der ersten Schwinge 40 verläuft und drehbar auf der Achse der Gelenkteile
13 und 15 angeordnet ist. Die zweite Schwinge 68 dient nur zur Lagerung für die
Achse 39. Die Schwinge 40 trägt mittels eines Befestigungsbolzens 56 einen durch
eine Feder 60 belasteten Sperrhebel 52, der mit einem ebenfalls auf dem Befestigungsbolzen
56 gelagerten und an dem Sperrhebel 52 durch Niete 57 festgelegten Handhebel 55
fest verbunden ist. Das eine Ende der Feder 60 ist hierbei in eine abgewinkelte
Öse 61
an der Schwinge 40 eingehängt, und das andere Ende ist an einem ein
Langloch 59 in der Schwinge 40
durchgreifenden und an dem Handhebel
55 angebrachten Bolzen 58 festgelegt. Der Sperrhebel 52 weist einen Sperrteil
53 auf, der mit dem schwenkbaren Gelenkteil 15 zusammenarbeitet.
-
In dem schwenkbaren Gelenkteil 15 ist eine Ausnehmung 54 vorgesehen,
in die in der Sperrstellung (F i g. 4) der Sperrteil 53 eingreift. Die Ausnehmung
54 weist seitliche Flanken 62 und 63 von unterschiedlicher Höhe auf, an die sich
Führungsflächen 20 und 75 für den Sperrteil 53 anschließen. Dabei ist die
Führungsfläche 20 niedriger -ausgebildet als die Führungsfläche 75. Auch ist der
niedrigeren Flanke 62 eine einen Anschlag für den Sperrteil 53 des Sperrhebels
52 bildende Nase 64 nachgeschaltet.
-
An der Schwinge 40 ist ferner eine durch eine Feder 65 belastete
Wippe 69 schwenkbar gelagert.
Wie F i g. 2 am besten zeigt, ist
das eine Ende der Feder 65 in einen Durchbruch der Wippe 69 und das andere Ende
in eine Öse 66 an der Schwinge 40 eingehängt. Die Wippe 69 bildet beim Ausheben
des Sperrhebels 52 einmal einen Anschlag für diesen, und einmal muß sie durch den
Sperrhebel 52 entgegen der Kraft der Feder 65 verschwenkt werden. Das Ausheben
des Sperrhebels 52 erfolgt mittels des schon erwähnten Handhebels 55. Beide Teile
sind fest miteinander verbunden. Dies erfolgt im Ausführungsbeispiel durch Niete
57. Das Verschwenken erfolgt um einen der Schwinge 40 zugeordneten Be--festigungsbolzen
56.
-
Auf der dem Durchbruch 22 in dem festen Gelenkteil 13 zugeordneten
Muffe 25 ist eine Bremse 46 angeordnet. Diese Bremse 46 greift an einem Teilbereich
der Schwinge 40 an, und zwar ist das in bezug auf den Drehpunkt der Schwinge
40 kreisbogenförmige Ende 45 derselben zwischen zwei auf dieser Muffe
25 angeordneten Scheiben 47 eingeklemmt. Die beiden Scheiben 47 sind
aus einem Kunststoff, vorzugsweise Polyamid gefertigt. Zwischen den beiden Scheiben
47 ist ein Distanzkörper 48 angeordnet, dessen Stärke geringer ist als diejenige
des kreisbogenförmigen Endes 45 der Schwinge 40. Auf der Außenseite der inneren
Scheibe 47 äst ein kegelförmiger elastischer Körper 49 angeordnet, der unter Zwischenschaltung
einer starren Scheibe 50 durch ein Halteglied 51 unter Vorspannung gehalten ist.
-
Wenn sich der Sperrhebel 52 in seiner in der F i g. 4 dargestellten
Sperrlage befindet, dann ist über die Handhabe 26 ein stufenloses Feineinstellen
der Lehne möglich. Das Feineinstellen kann dabei in beide Drehrichtungen erfolgen.
Die Wirkungsweise des Gelenkbeschlages ist dabei wie folgt: Beim Drehen der Handhabe
26 in der einen Drehrichtung legt sich eine der beiden nicht näher bezeichneten
Klauen des Kupplungsteiles 33 gegen das hakenförmige Ende 30 der Schraubenfeder
29 und spannt diese. Die Schraubenfeder 29 hebt sich dabei von der Bremsbüchse
27 ab und folgt der Drehbewegung. Sobald das hakenförmige Ende 30 der Schraubenfeder
29 gegen die benachbart liegende Klaue des Kupplungsteiles 32 stößt, wird
dieser mitgenommen und das Zahnrad 37 gedreht. Die Drehbewegung des Zahnrades 37
wird auf das damit kämmende Zahnsegment 38 übertragen. Diese Drehbewegung erfolgt
um die Achse 39. Dabei läuft das Zahnrad 41 auf dem zugehörigen Zahnsegment
42 ab. Zugleich wird die Schwinge 40 und damit der fest verbundene
Gelenkteil 15 gegenüber dem festen Gelenkteil 13 verschwenkt und die Lage
der Rückenlehne stufenlos verändert.
-
Bei einer Drehung der Handhabe 26 nach der entgegengesetzten Richtung
legt sich die andere Klaue des Kupplungsteiles 33 gegen das andere hakenförmige
Ende 31 der Schraubenfeder 29. Die weitere Wirkungsweise ist dann die gleiche wie
vorher im Hinblick auf das hakenförmige Ende 30 beschrieben; wobei jedoch der schwenkbare
Gelenkteil 15 und damit die Rückenlehne- in Entgegengesetzte Richtung stufenlos
bewegt wird.
-
Wird die Handhabe 26 losgelassen,. so entspannt sich die Schraubenfeder
29 und legt sich fest an die Bremsbüchse 27 an. Wirkt jetzt auf die Rückenlehne
und damit auf den schwenkbaren Gelenkteil 15 eine Kraft ein, so versucht diese,
das Zahnrad 37 zu drehen. Die eine Klaue des Kupplungsteiles 32 der Kupplung 76
legt sich dann gegen eines der hakenförmigen Enden 30 oder 31 der Schraubenfeder
29, drückt diese im Sinne des Entspannens weiter auseinander und fester gegen die
Bremsbüchse. Auf diese Weise wird, und zwar in beiden Bewegungsrichtungen, jegliche
unerwünschte Bewegung gesperrt.
-
Soll jedoch die Lehne aus der Sitzstellung frei in die Einstiegstellung
verschwenkt werden, so muß hierzu der Handhebel 55 entgegen der Wirkung der
Feder 60 geschwenkt werden. Dabei führt der Sperrhebel 52 eine gleichgerichtete
Drehbewegung aus. Hierdurch wird der Sperrteil 53 aus der Ausnehmung
54 des schwenkbaren Gelenkteiles 15 ausgehoben (F i g. 5). Der Handhebel
55 muß so weit verschwenkt werden, bis der Sperrhebel 52 an der Wippe 69 anliegt,
also bis ein fühlbarer Widerstand spürbar wird. Nun ist ein von Hand aus erfolgendes
freies Verschwenken der Lehne aus der Sitzstellung in die Einstiegstellung möglich,
In dieser- liegt der Sperrteil 53 an der Nase 64 des Gelenkteiles 15 an. Beim Zurückführen
der Lehne aus der Einstiegstellung in die Sitzstellung überläuft der Sperrteil
53 die Führungsfläche 20 des Gelenkteiles 15 und fällt schließlich in der
vorbestimmten Stellung der Rückenlehne wieder in die Ausnehmung 54 ein, so daß die
vorherige Sperrlage wiederhergestellt ist.
-
Soll die Lehne des Kraftfahrzeugsitzes nach rückwärts, also in die
Liegestellung übergeführt werden, so muß ebenfalls der Sperrhebel 52 mittels
des Handhebels 55 geschwenkt werden, und zwar nunmehr so weit, daß die höhere Flanke
63 überlaufen werden kann. Es muß also der Sperrhebel 52 noch zusätzlich
gegen den Widerstand der federbelasteten Wippe 69 verschwenkt werden - (F i g. 7).
Nunmehr kann die Rückenlehne in die Liegestellung gebracht werden. Diese Bewegung
wird nicht durch Teile des Gelenkbeschlages begrenzt, vielmehr wird die Lehne so
weit zurückgeschwenkt, bis sie sich am Rücksitz des Kraftfahrzeugsitzes abstützt.
-
Zum Zurückschwenken der Lehne aus der Liegestellung in die Sitzstellung
wird diese wieder von Hand aus erfaßt und nach vorn verschwenkt. Am Ende der Schwenkbewegung
wird der Sperrteil 53
des Sperrhebels 52 durch die ihm zugeordnete Feder 60
und durch die Feder 65 der Wippe 69 in seine Sperrstellung zurückgeführt, indem
er mit seinem Sperrteil 53 in die Ausnehmung 54 des Gelenkteiles 15 eingreift.
-
Selbstverständlich kann an Stelle der dargestellten selbsthemmenden
Kupplung auch eine Konuskupplung oder eine andere eine Feineinstellung gewährleistende
Kupplung verwendet werden. Auch kann die Bewegung des Zahnsegmentes ein- oder beidseitig
durch Anschläge begrenzt werden.