DE1288773B

DE1288773B - Aufzugsgetriebe mit Aussenlaeufermotor

Info

Publication number: DE1288773B
Application number: DE1967K0063634
Authority: DE
Inventors: Kasper Aloysius
Original assignee: ALOIS KASPER HEBEZEUGFABRIK
Current assignee: ALOIS KASPER HEBEZEUGFABRIK
Priority date: 1967-10-18
Filing date: 1967-10-18
Publication date: 1969-02-06

Description

Die Erfindung betrifft ein Aufzugsgetriebe mit einem durch in Radialebenen angeordneten Rippen gekühlten Außenläufermotor, dessen mit einer belüftbaren Bremsfläche versehener Rotor mit der beiderseits der Schnecke gelagerten Schneckenwelle eines Schneckengetriebes, dessen Schneckenradwelle eine Seilscheibe trägt, kraftschlüssig verbunden ist.
Zur Kühlung der mit steigender Schaltwechselzahl pro Stunde sich zunehmend erwärmenden Außenläufermotore von Aufzugsgetrieben der vorgenannten Art ist es bekanntgeworden, am motorseitigen Ende der Schneckenwelle des Aufzugsgetriebes Lüfterfiügel in Form einer mit in Radialebenen angeordneten Rippen versehenen Schutzhaube festzulegen, welche axial in Richtung auf den frei liegend angeordneten Außenläufermotor Außenluft ansaugen und den erzeugten Luftstrom dann um das Stator-und Rotorpaket umlenken. Dieser umgelenkte Luftstrom wurde weiterhin zum Abführen der beim Abbremsen des Rotors im Bremsmantel erzeugten Wärme herangezogen, indem zwischen der Bremsfläche und dem Mantel des Außenläufermotors durch Kühlrippen voneinander getrennte, sich in axialer Richtung erstreckende Luftkanäle vorgesehen wurden, so daß durch eine solche Belüftung der Bremsfläche verhindert werden konnte, daß die durch das Bremsen erzeugte Wärme auf den Rotor des Außenläufermotors übertragen wird.
Bei hoher Schaltwechselzahl pro Stunde reicht es nun häufig nicht aus, nur eine Kühlung insbesondere des Rotors des Außenläufermotors zu bewirken, es bedarf auch der Kühlung des zwischen der Schnecke des Schneckentriebes und dem Außenläufermotor liegenden, von der Getriebegehäusewand gehaltenen Lagers. Zur Kühlung dieses Lagers wurde bereits vorgeschlagen, in der Getriebegehäusewand in dem durch die Lüfterflügel erzeugten, axial gerichteten Luftstrom liegende Öffnungen vorzusehen, durch welche hindurch der Luftstrom zur Atmosphäre hin abgeleitet wird und dabei einen Teil der Lagerwärme mit sich reißt.
Es hat sich nun gezeigt, daß bei höheren Schaltwechselzahlen pro Stunde, mit welchen insbesondere in Hochbauten zu rechnen ist, die vorbekannte Kühlung des Außenläufermotors bei Aufzugsgetrieben der eingangs genannten Art nicht ausreicht, insbesondere das motornahe Lager ausreichend zu kühlen, es hat sich herausgestellt, daß sich bei hohen Schaltwechselzahlen wegen unzureichender Kühlung des Lagers ein beträchtlicher Abfall der Schaltwechselzahl einstellt, so daß empfohlen werden muß, wieder auf eine, im Stand der Technik an sich bekannte Fremdbelüftung mittels eines Ventilators od. dgl. zurückzugreifen. Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, eine solche Fremdbelüftung einem Aufzugsgetriebe der eingangs genannten Art derart zuzuordnen, daß das zwischen der Schnecke des Schneckentriebes und dem Außenläufermotor liegende, von der Getriebegehäusewand gehaltene Lager in einem Umfassungswinkel von etwa 300° von einem Luftkanal umhüllt wird, welcher mit Führungskanälen in dem Statorpaket und in der Stator- bzw. Rotoraufnahme zusammenwirkt und dessen Kühlluftstrom durch die in Radialebenen liegenden Rippen des Außenläufers um den Wickelkopf des Stators umgelenkt wird. Die Eintritts- und Austrittsöffnungen der Führungskanäle des Statorpaketes können konisch erweitert sein, um damit die Kühlung des Wickelkopfes zu verstärken.
Während bei der vorbekannten Kühlung durch den an der Schneckenwelle festgelegten Lüfterflügel ein Luftstrom in Richtung auf den Außenläufermotor erzeugt wurde und dadurch primär der Rotor und erst sekundär das Lager durch den gerichteten Luftstrom gekühlt wurde, wird bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag durch die Fremdbelüftung primär das Lager und erst sekundär der Rotor gekühlt, wobei der gerichtete Luftstrom durch einen Ventilator erzeugt und durch die in Radialebenen angeordneten Rippen des Außenläufers in seiner Strömung unterstützt und beim Austritt um den hinteren Teil des Statorwickelkopfes umgelenkt wird. Da die durch das Lager erzeugte Wärme verglichen mit der durch den Rotor erzeugten Wärme nicht übermäßig hoch ist, kann der um das Lager herumgeführte Luftstrom noch eine ausreichende Kühlung der Wicklungen des Außenläufermotors bewirken.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung, die eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufzugsgetriebes in einem Längsschnitt zeigt, näher beschrieben.
In einem Gehäuse 1 ist ein Schneckentrieb angeordnet, dessen Schneckenrad mit 2 bezeichnet ist. Auf der Schneckenradwelle 3 ist eine nicht dargestellte Seilscheibe festgelegt, auf die das Hubseil eines Aufzuges aufwickelbar ist. Das Schneckenrad 2 kämmt mit einer Schnecke 4, die auf der Schneckenwelle 5 festgelegt ist, welche in Gleitlagern 6 und 7 des Gehäuses läuft. Diese Lager 6 und 7 können auch Rollenlager sein. Die Lager 8 und 9 sind als zusätzliche Drucklager vorgesehen. Mit 10 ist die mit dem Getriebegehäuse 1 einstückige Statoraufnahme bezeichnet, welche das Statorpaket 12 mit Wickelkopf 12',12" trägt; das Rotorpaket 13 wird von einem Außenhohlzylinder 15 getragen, welcher über einen Durchtrittsöffnungen 14' aufweisenden Steg 14 mit der Bremsfläche 16' für die durch einen Spreizmagneten 18 betätigte Doppelbackenbremse 17 einstückig verbunden ist. Der Außenhohlzylinder 15 ist einstückig mit einer in radialen Ebenen angeordneten Rippen aufweisenden Schutzhaube 20' mit anschraubbarem Schutzdeckel 20", er ist mittels einer Schraube 21' an der Schneckenwelle 5 festgelegt. Die Schutzhaube 20' dient als Handrad. Mit 27 ist der Kabelkasten bezeichnet.
Für die Kühlung des Lagers 7 und des Außen-. läufermotors ist nun ein Ventilator 28 vorgesehen, welcher an einen, das Lager 7 in einem Umfassungswinkel von etwa 300° umhüllenden Luftkanal 29 angeschlossen ist. Die Wandungen dieses Luftkanals 29 sind nun in gleichem Maße einstückig mit der Getriebegehäusewand 1 wie die Statoraufnahme 10. Die über den Luftkanal 29 herangeführte Kühlluft wird nun im Sinne der eingezeichneten Strömungspfeile einmal durch im Statorpaket 12 vorgesehene Führungskanäle 30 mit konisch aufgeweiteten Enden 30' und 30" hindurch weitergeleitet, wobei die in Radialebenen angeordneten Rippen der Schutzhaube 20' dem Ansaugen und dem Umlenken dieser Kühlluft um den hinteren Teil 12" des Stator-Wickelkopfes dienen. Dieser Teil der Kühlluft wird über Austrittsöffnungen 15' im Außenhohlzylinder 15 ausgestoßen. Der vom Ventilator 28 erzeugte Kühlluftstrom wird über Öffnungen 31 in der Getriebegehäusewand 1 in den von der Statoraufnahme 10 begrenzten Raum eingeführt. Ein anderer Teil der durch diese Öffnungen eintretenden Kühlluft wird dazu gezwungen, den Spalt 32 zwischen Rotorpaket 13 und Getriebegehäuse 1 zu durchfließen, so daß er dann unterhalb des Haltearmes 33 für die Bremse 17 über die Außenfläche des Außenhohlzylinders 15 fließt. Da in dem den Außenhohlzylinder 15 mit der Bremsfläche 16' verbindenden Steg 14 Öffnungen 14' vorgesehen sind,. kann dieser Teil des Kühlluftstromes von dem durch die Austrittsöffnungen 15' austretenden anderen Teil des Kühlluftstromes mitgerissen werden, so daß dadurch die Bremsfläche 16' wirksam gekühlt wird.
Wird der Ventilator 28 für die Fremdbelüftung in Betrieb gesetzt, dann fließt die Kühlluft im Sinne der eingezeichneten Strömungspfeile durch den Luftkanal 29, welcher das Lager 7 in einem Umfassungswinkel von etwa 300° umhüllt, und strömt anschließend in die Führungskanäle 30 des Statorpaketes 12, um dann durch die in Radialebenen angeordneten Rippen der Schutzhaube 20' umgelenkt zu werden, so daß die Kühlluft über die Öffnungen 15' ins Freie gelangt. Die konischen Aufweitungen 30' und 30" der Enden der Führungskanäle 30 sollen die Kühlung des Stator-Wickelkopfes begünstigen.

Claims

Patentansprüche: 1. Aufzugsgetriebe mit einem durch in Radialebenen angeordnete Rippen luftgekühlten Außenläufermotor, dessen mit einer belüftbaren Bremsfläche versehener Rotor mit der beiderseits der Schnecke gelagerten Schneckenwelle eines Schneckengetriebes, dessen Schneckenradwelle eine Seilscheibe trägt, kraftschlüssig verbunden ist, gekennzeichnet durch einen das zwischen der Schnecke (4) des Schneckentriebes und dem Außenläufermotor liegende, von der Getriebegehäusewand (1) gehaltene Lager (7) in einem Umfassungswinkel von etwa 300° umhüllenden, an eine an sich bekannte Fremdbelüftung (Ventilator 28) angeschlossenen und mit Führungskanälen (31, 30,14',15') in Statorpaket (12) und Stator- bzw. Rotoraufnahme (10 bzw. 15) in Verbindung stehenden Luftkanal (29), dessen durch den Stator hindurchgeführter Kühlluftstrom durch die in Radialebenen angeordneten Rippen des Außenläufers um den hinteren Teil des Stator-Wickelkopfes umgelenkt wird.
2. Aufzugsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (30', 30") der Führungskanäle (30) des Statorpaketes (12) konisch erweitert sind.