DE1285972B - Richtwalzen-Antrieb fuer Blech-Richtmaschinen - Google Patents

Description

• Zum Antrieb der Richtwalzen von Blech-Richtmaschinen ist der Gruppenantrieb von einem Kammwalzengerüst aus über Gelenkspindeln üblich. Da man damit rechnen muß, daß insbesondere die Richtwalzen an der Einlaufseite bei zu starker Anstellung überlastet werden, z. B. wenn die zu stark verformte vordere Blechkante gegen eine der ersten Richtwalzen stößt, müssen zumindest die Antriebsstränge für die ersten Richtwalzen, d. h. deren Lagerzapfen, Gelenkspindeln und Kammwalzen zur Aufnahme der gesamten installierten Antriebsleistung ausgelegt werden. Aus Herstellungsgründen legt man alle Antriebsstränge gleichstark aus. Hieraus folgt, daß die Achsabstände der Kammwalzen größer sind als die der zugehörigen Richtwalzen, was man daran erkennt, daß die Gelenkspindeln der Richtwalzen an der Einlaufseite und Auslaufseite divergieren. Gelenkspindeln müssen vorgesehen- sein, weil die Riehtwalzerl über die Stützwalzen anstellbar sind und auch ihrer Durchbiegung Rechnung getragen werden muß.
• Obwohl bei Richtmaschinen für Stabstahl und Rohre der Einzelantrieb der Rollen schon lange bekannt ist, hat man diese platzsparende Antriebsart bei Blech-Richtmaschinen bisher nicht angewandt. Offenbar war man von der Vorstellung befangen, daß die Lagerzapfen jeder Richtwalze zur Aufnahme des gesamten Antriebsmomentes bemessen sein müssen und somit einen Durchmesser erhalten, der einen Einzelantrieb der eng nebeneinanderliegenden Richtwalzen aus Platzgründen unmöglich macht. Die festigkeitsmäßige Auslegung der Antriebsstränge entsprechend der installierten Gesamtleistung ist aber nur eine Folge des Gruppenantriebes.
• Es wurde erkannt, daß ein Einzelantrieb- der Richtwalzen einer Blech-Richtmaschine möglich ist, wenn die installierte Leistung eines jeden Elektromotors entsprechend dem maximalen Richtdruck einer jeden Richtwalze begrenzt ist. Hierdurch verringert sich der Lagerzapfen-Durchmesser der Richtwalzen derart, daß innerhalb der Lagergehäuse, deren Abmessungen durch die Achsabstände der Richtwalzen festgelegt sind, Platz geschaffen wird für ein Unter-`setzungsgetriebe oder zumindest für das letzte Zahn= rad eines Getriebes. Um nun noch unveränderliche Zahn-Eingriffsverhältnisse auch bei Durchbiegungen der Richtwalzen sicherzustellen, die in bekannter Weise in kippbaren Lagergehäusen gelagert sind, wird die Erfindung vollendet durch die Vorschrift, daß die Motoren und Getriebe von den kippbar angeordneten Lagergehäusen getragen sind. Beide vor- ; stehend genannten Merkmale, nämlich die Begrenzung der Einzel-Motorleistung sowie die Anordnung von Motor und Getriebe ausschließlich an den kippbaren Lagergehäusen sind zur Verwirklichung der Erfindung erforderlich. ; Wenn auch ein Stirnradpaar für die Untersetzung der Motordrehzahl im Rahmen der Erfindung liegt, was zu einer Versetzung der Motorachse gegenüber der Richtwalzen-Achse führt, wird als Untersetzungsgetriebe gemäß der Erfindung ein platzsparendes t Planetenradgetriebe bevorzugt, dessen feststehende Innenverzahnung an einem Deckel des Lagergehäuses angeordnet ist, der in der Bohrung des Lagergehäuses zentriert ist und der Befestigung des Elektromotors dient und dessen den Abtrieb darstellende zweite Innenverzahnung an einem mit dem Lagerzapfen der Richtwalze über eine Vielnutzverzahnung drehfest verbundenen Rad angeordnet ist.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Einzelantriebes für die Richtwalzen einer Blech-Richtmaschine mit Planetenradgetriebe im Schnitt durch eine, Lagerstelle einer Richtwalze dargestellt. Es ist eine Richtwalze 1 sowie eine hinter der Zeichnungsebene liegende, versetzte Richtwalze 2 erkennbar, die beide in kippbaren Lagergehäusen 3 und 4 über Wälzlager 5 gelagert sind. Die kippbare Anordnung der Lagergehäuse auf Grund von Druckstücken 6, 7 mit einer Balligen Oberfläche ist bekannt und braucht nicht näher erläutert zu werden.
• Neu ist, daß jede Richtwalze Einzelantrieb hat, bestehend aus einem Elektromotor 8, der an einem die Bohrung 3 a des Lagergehäuses 3 abschließenden und darin zentrierten. Deckel .9 angeflanscht ist, sowie aus einem Planetenrädgetriebe mit der umlaufenden Stegwelle 10.
• Das Getriebe ist deshalb in der Aufnahmebohrung 3 a unterzubringen, weil. die- feststehende Innenverzahnung 11 an dem zentrierten Deckel 9 angeordnet und die zweite, den Antrieb darstellende Inirenverzahnung 12 an einem hülsenförmigen Rad 13 angeformt ist, das über eine. -Vielnutverzahnung-14 mit dem Walzenzapfen 1 ä drhfest verbunden ist. -Die beiden Innenverzahnungen 11 und 12 haben gleichere Teilkreisdurchmesser -und kämmen mit gemeinsamen Sonnenrädern 15 der Stegwelle 10, von denen nur eines von dreien dargestellt ist. Das mit allen Sonnenrädern 15 im Eingriff stehende Antriebsritzel des Motors 8 ist nicht dargestellt.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. RichtWalzen-Antrieb für Blech=Richtmaschinen, dadurch gekennzeichnet, däg bei Einzelantrieb der Richtwalzen (1; 2) die installierte Leistung eines jeden Elektromotors (8) entsprechend dem maximalen Richtdruck der Richtwalze begrenzt ist und" die Motoren und Untersetzungsgetriebe von den in bekannter Weise kippbar abgestützten Lagergehäusen (3, 4) getragen sind.
2. 2. Richtwalzen-Antrieb nach Anspruch 1 mit Planetenradgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß die feststehende Innenverzahnung (11) an einem die Aufnahmebohrung (3 a) des Lagergehäuses {3) abschließenden. und in der Bohrung zentrierten Deckel (9) angeordnet ist, an dem der Elektromotor (8) angeflanscht ist, und daß die den Antrieb darstellende zweite Innenverzahnung (12) an einem mit dem Lagerzapfen (1 a) der Richtwalze (1) über eine Vielnutverzahnung (14) drehfest verbundenen Rad (13) angeordnet ist.